JP3445241B2 - シートベルト吊持具及びその製造方法 - Google Patents
シートベルト吊持具及びその製造方法Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車用の
３点式シートベルトのように、繰出し可能に設けられて
いるとともに、緊急時に繰出しを停止するように設けら
れたシートベルト（ウェービングベルト）の途中部を、
折り返すようにして摺動自在に吊持するシートベルト吊
持具及びその製造方法に関する。
３点式シートベルトのように、繰出し可能に設けられて
いるとともに、緊急時に繰出しを停止するように設けら
れたシートベルト（ウェービングベルト）の途中部を、
折り返すようにして摺動自在に吊持するシートベルト吊
持具及びその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車では衝突時の乗員の安全を
図るために、腰部だけを保持する２点式のシートベルト
に加えて、乗員の胸の部分をたすき掛け状に保持する３
点式シートベルトが採用されるようになってきている。
図るために、腰部だけを保持する２点式のシートベルト
に加えて、乗員の胸の部分をたすき掛け状に保持する３
点式シートベルトが採用されるようになってきている。
【０００３】図２０（ａ）は３点式シートベルト７０の
構成を説明する自動車１の内部の斜視図である。なお、
３点式シートベルト７０は自動車１の前部座席および後
部座席の全てに取り付けられるが、説明を簡単化するた
めに、運転席２のみに設けた例で説明する。
構成を説明する自動車１の内部の斜視図である。なお、
３点式シートベルト７０は自動車１の前部座席および後
部座席の全てに取り付けられるが、説明を簡単化するた
めに、運転席２のみに設けた例で説明する。
【０００４】３点式シートベルト７０は、センタピラー
３の下部に設けられた第１のアンカ７１と、運転席２と
助手席４との間の床部に取り付けられた第２のアンカ７
２と、センタピラー３の上部に設けられた第３のアンカ
７３との３点の間に掛け渡されるようになっている。そ
して、この３点式シートベルト７０は、一端が第１のア
ンカ７１に取り付けられ、他端が第３のアンカ７３の部
分で折り返されてセンタピラー３に内蔵されたリトラク
タ（図示せず）に巻き取られるウェービングベルトＳ
と、一端が第２のアンカ７２に取り付けられ、他端にバ
ックル７７を有する固定ベルト７５とを備えている。ま
た、ウェービングベルトＳの途中には、バックル７７に
ロックするタング部７６が設けられている。
３の下部に設けられた第１のアンカ７１と、運転席２と
助手席４との間の床部に取り付けられた第２のアンカ７
２と、センタピラー３の上部に設けられた第３のアンカ
７３との３点の間に掛け渡されるようになっている。そ
して、この３点式シートベルト７０は、一端が第１のア
ンカ７１に取り付けられ、他端が第３のアンカ７３の部
分で折り返されてセンタピラー３に内蔵されたリトラク
タ（図示せず）に巻き取られるウェービングベルトＳ
と、一端が第２のアンカ７２に取り付けられ、他端にバ
ックル７７を有する固定ベルト７５とを備えている。ま
た、ウェービングベルトＳの途中には、バックル７７に
ロックするタング部７６が設けられている。
【０００５】図１７（ｂ）は第３のアンカ７３に取り付
けられる従来のシートベルト吊持具７８を示す斜視図で
ある。このシートベルト吊持具７８は、ボルトを介して
第３のアンカ７３に取り付けるためのボルト挿通孔８１
と、ウェービングベルトＳを挿通するための基礎孔８２
｛図１７（ｃ）参照｝とを有する鋼板製（金属板製）の
ベース部材８０を備えており、このベース部材８０の基
礎孔８２の周囲全体はインサート成形された合成樹脂製
の被覆部材９０によって覆われている。
けられる従来のシートベルト吊持具７８を示す斜視図で
ある。このシートベルト吊持具７８は、ボルトを介して
第３のアンカ７３に取り付けるためのボルト挿通孔８１
と、ウェービングベルトＳを挿通するための基礎孔８２
｛図１７（ｃ）参照｝とを有する鋼板製（金属板製）の
ベース部材８０を備えており、このベース部材８０の基
礎孔８２の周囲全体はインサート成形された合成樹脂製
の被覆部材９０によって覆われている。
【０００６】そして、この被覆部材９０は、基礎孔８２
の縁部８２ａを覆うことにより、同縁部８２ａに沿って
ウェービングベルトＳを摺動自在に挿通するためのシー
トベルト挿通孔９１を形成するようになっている。すな
わち、ウェービングベルトＳは、シートベルト挿通孔９
１の下面部で折り返されて、引き出し及び引き戻しが行
われるようになっている。
の縁部８２ａを覆うことにより、同縁部８２ａに沿って
ウェービングベルトＳを摺動自在に挿通するためのシー
トベルト挿通孔９１を形成するようになっている。すな
わち、ウェービングベルトＳは、シートベルト挿通孔９
１の下面部で折り返されて、引き出し及び引き戻しが行
われるようになっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところが、シートベル
ト挿通孔９１は、インサート成形された合成樹脂製の被
覆部材９０によって覆われている関係上、ウェービング
ベルトＳの摺動性が低下する傾向があり、耐ガムアップ
性が低下してしまう。
ト挿通孔９１は、インサート成形された合成樹脂製の被
覆部材９０によって覆われている関係上、ウェービング
ベルトＳの摺動性が低下する傾向があり、耐ガムアップ
性が低下してしまう。
【０００８】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたものであり、耐ガムアップ性を大幅に向上するこ
とができ、しかも、不良率の低減を図ることができるシ
ートベルト吊持具及びその製造方法を提供することを課
題としている。
されたものであり、耐ガムアップ性を大幅に向上するこ
とができ、しかも、不良率の低減を図ることができるシ
ートベルト吊持具及びその製造方法を提供することを課
題としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に係る発明は、シートベルト（Ｓ）を摺動
自在に吊持するシートベルト吊持具（１０）であって、
前記シートベルト（Ｓ）を挿通するためのシートベルト
挿通孔（２１）を有する金属板製のベース部材（２０）
からなり、前記シートベルト挿通孔（２１）は、水平方
向に延びる長辺部（２１ａ）と、この長辺部（２１ａ）
の左右両側と連通し下方に延びる左右一対の短辺部（２
１ｂ）とから構成され、前記長辺部（２１ａ）と左右一
対の短辺部（２１ｂ）とで囲まれた部分を、長辺部（２
１ａ）側から断面略Ｃ字状に滑らかに湾曲せしめ、この
湾曲面（２１ｆ）をシートベルト（Ｓ）の折り返される
部分（２０ａ）とし、このシートベルト（Ｓ）が折り返
される部分（２０ａ）を構成する断面略Ｃ字状の湾曲面
（２１ｆ）の曲率中心を、前記ベース部材（２０）の厚
さの中心側に位置せしめたことを特徴としている。
に、請求項１に係る発明は、シートベルト（Ｓ）を摺動
自在に吊持するシートベルト吊持具（１０）であって、
前記シートベルト（Ｓ）を挿通するためのシートベルト
挿通孔（２１）を有する金属板製のベース部材（２０）
からなり、前記シートベルト挿通孔（２１）は、水平方
向に延びる長辺部（２１ａ）と、この長辺部（２１ａ）
の左右両側と連通し下方に延びる左右一対の短辺部（２
１ｂ）とから構成され、前記長辺部（２１ａ）と左右一
対の短辺部（２１ｂ）とで囲まれた部分を、長辺部（２
１ａ）側から断面略Ｃ字状に滑らかに湾曲せしめ、この
湾曲面（２１ｆ）をシートベルト（Ｓ）の折り返される
部分（２０ａ）とし、このシートベルト（Ｓ）が折り返
される部分（２０ａ）を構成する断面略Ｃ字状の湾曲面
（２１ｆ）の曲率中心を、前記ベース部材（２０）の厚
さの中心側に位置せしめたことを特徴としている。
【００１０】請求項２に係る発明は、シートベルト
（Ｓ）を摺動自在に吊持するシートベルト吊持具（１
０）であって、前記シートベルト（Ｓ）を挿通するため
のシートベルト挿通孔（２１）を有する金属板製のベー
ス部材（２０）と、前記ベース部材（２０）の少なくと
もシートベルト（Ｓ）の折り返される部分（２０ａ）を
除く部分を覆う被覆部材（３０）とからなり、前記ベー
ス部材（２０）のシートベルト挿通孔（２１）は、水平
方向に延びる長辺部（２１ａ）と、この長辺部（２１
ａ）の左右両側と連通し下方に延びる左右一対の短辺部
（２１ｂ）とから構成され、前記長辺部（２１ａ）と左
右一対の短辺部（２１ｂ）とで囲まれた部分を、長辺部
（２１ａ）側から断面略Ｃ字状に滑らかに湾曲せしめ、
この湾曲面（２１ｆ）を前記シートベルト（Ｓ）の折り
返される部分（２０ａ）とし、このシートベルト（Ｓ）
が折り返される部分（２０ａ）を構成する断面略Ｃ字状
の湾曲面（２１ｆ）の曲率中心を、前記ベース部材（２
０）の厚さの中心側に位置せしめ、前記被覆部材（３
０）は、前記ベース部材（２０）の少なくとも断面略Ｃ
字状に形成されたシートベルト（Ｓ）が折り返される部
分（２０ａ）を除く部分を覆うように設けられているこ
とを特徴としている。
（Ｓ）を摺動自在に吊持するシートベルト吊持具（１
０）であって、前記シートベルト（Ｓ）を挿通するため
のシートベルト挿通孔（２１）を有する金属板製のベー
ス部材（２０）と、前記ベース部材（２０）の少なくと
もシートベルト（Ｓ）の折り返される部分（２０ａ）を
除く部分を覆う被覆部材（３０）とからなり、前記ベー
ス部材（２０）のシートベルト挿通孔（２１）は、水平
方向に延びる長辺部（２１ａ）と、この長辺部（２１
ａ）の左右両側と連通し下方に延びる左右一対の短辺部
（２１ｂ）とから構成され、前記長辺部（２１ａ）と左
右一対の短辺部（２１ｂ）とで囲まれた部分を、長辺部
（２１ａ）側から断面略Ｃ字状に滑らかに湾曲せしめ、
この湾曲面（２１ｆ）を前記シートベルト（Ｓ）の折り
返される部分（２０ａ）とし、このシートベルト（Ｓ）
が折り返される部分（２０ａ）を構成する断面略Ｃ字状
の湾曲面（２１ｆ）の曲率中心を、前記ベース部材（２
０）の厚さの中心側に位置せしめ、前記被覆部材（３
０）は、前記ベース部材（２０）の少なくとも断面略Ｃ
字状に形成されたシートベルト（Ｓ）が折り返される部
分（２０ａ）を除く部分を覆うように設けられているこ
とを特徴としている。
【００１１】請求項３に係る発明は、請求項１又は２に
係る発明において、前記ベース部材（２０）の、前記シ
ートベルト挿通孔（２１）における、断面略Ｃ字状に形
成されたシートベルト（Ｓ）が折り返される部分（２０
ａ）に、粗面部（２０ｃ）を形成したことを特徴として
いる。
係る発明において、前記ベース部材（２０）の、前記シ
ートベルト挿通孔（２１）における、断面略Ｃ字状に形
成されたシートベルト（Ｓ）が折り返される部分（２０
ａ）に、粗面部（２０ｃ）を形成したことを特徴として
いる。
【００１２】請求項４に係る発明は、請求項１、２、又
は３に係る発明において、前記ベース部材（２０）の、
前記シートベルト挿通孔（２１）の左右両側に、補強リ
ブ（Ｒ）を設けたことを特徴とする。
は３に係る発明において、前記ベース部材（２０）の、
前記シートベルト挿通孔（２１）の左右両側に、補強リ
ブ（Ｒ）を設けたことを特徴とする。
【００１３】請求項５に係る発明は、シートベルト
（Ｓ）を摺動自在に吊持するシートベルト吊持具（１
０）の製造方法であって、金属板製の素材に、水平方向
に延びる長辺部（２１ａ）と、この長辺部（２１ａ）の
左右両側と連通し下方に延びる左右一対の短辺部（２１
ｂ）とからなるシートベルト挿通孔（２１）をピアスし
て金属板製のベース部材（２０）を成形した後、前記長
辺部（２１ａ）と左右一対の短辺部（２１ｂ）とで囲ま
れた部分を、長辺部（２１ａ）側から断面略Ｃ字状に滑
らかに湾曲せしめて、この湾曲面（２１ｆ）によってシ
ートベルト（Ｓ）の折り返される部分（２０ａ）を成形
し、続いて、前記シートベルト（Ｓ）の折り返される部
分（２０ａ）を構成する湾曲面（２１ｆ）の曲率中心
を、前記ベース部材（２０）の厚さの中心側に移動した
ことを特徴としている。
（Ｓ）を摺動自在に吊持するシートベルト吊持具（１
０）の製造方法であって、金属板製の素材に、水平方向
に延びる長辺部（２１ａ）と、この長辺部（２１ａ）の
左右両側と連通し下方に延びる左右一対の短辺部（２１
ｂ）とからなるシートベルト挿通孔（２１）をピアスし
て金属板製のベース部材（２０）を成形した後、前記長
辺部（２１ａ）と左右一対の短辺部（２１ｂ）とで囲ま
れた部分を、長辺部（２１ａ）側から断面略Ｃ字状に滑
らかに湾曲せしめて、この湾曲面（２１ｆ）によってシ
ートベルト（Ｓ）の折り返される部分（２０ａ）を成形
し、続いて、前記シートベルト（Ｓ）の折り返される部
分（２０ａ）を構成する湾曲面（２１ｆ）の曲率中心
を、前記ベース部材（２０）の厚さの中心側に移動した
ことを特徴としている。
【００１４】請求項６に係る発明は、シートベルト
（Ｓ）を摺動自在に吊持するシートベルト吊持具（１
０）の製造方法であって、金属板製の素材に、水平方向
に延びる長辺部（２１ａ）と、この長辺部（２１ａ）の
左右両側と連通し下方に延びる左右一対の短辺部（２１
ｂ）とからなるシートベルト挿通孔（２１）をピアスし
た後、前記長辺部（２１ａ）と左右一対の短辺部（２１
ｂ）とで囲まれた部分を、長辺部（２１ａ）側から断面
略Ｃ字状に滑らかに湾曲せしめ、この湾曲面（２１ｆ）
によってシートベルト（Ｓ）の折り返される部分（２０
ａ）を成形し、続いて、前記シートベルト（Ｓ）の折り
返される部分（２０ａ）を構成する湾曲面（２１ｆ）の
曲率中心を、前記ベース部材（２０）の厚さの中心側に
移動して、シートベルト（Ｓ）の折り返す部分（２０
ａ）を備えた金属板製のベース部材（２０）を成形し、
さらに、このベース部材（２０）の少なくともシートベ
ルト（Ｓ）の折り返される部分（２０ａ）を除く部分を
覆うように被覆部材（３０）を設けたことを特徴として
いる。
（Ｓ）を摺動自在に吊持するシートベルト吊持具（１
０）の製造方法であって、金属板製の素材に、水平方向
に延びる長辺部（２１ａ）と、この長辺部（２１ａ）の
左右両側と連通し下方に延びる左右一対の短辺部（２１
ｂ）とからなるシートベルト挿通孔（２１）をピアスし
た後、前記長辺部（２１ａ）と左右一対の短辺部（２１
ｂ）とで囲まれた部分を、長辺部（２１ａ）側から断面
略Ｃ字状に滑らかに湾曲せしめ、この湾曲面（２１ｆ）
によってシートベルト（Ｓ）の折り返される部分（２０
ａ）を成形し、続いて、前記シートベルト（Ｓ）の折り
返される部分（２０ａ）を構成する湾曲面（２１ｆ）の
曲率中心を、前記ベース部材（２０）の厚さの中心側に
移動して、シートベルト（Ｓ）の折り返す部分（２０
ａ）を備えた金属板製のベース部材（２０）を成形し、
さらに、このベース部材（２０）の少なくともシートベ
ルト（Ｓ）の折り返される部分（２０ａ）を除く部分を
覆うように被覆部材（３０）を設けたことを特徴として
いる。
【００１５】請求項７に係る発明は、シートベルト
（Ｓ）を摺動自在に吊持するシートベルト吊持具（１
０）の製造方法であって、金属板製の素材に、水平方向
に延びる長辺部（２１ａ）と、この長辺部（２１ａ）の
左右両側と連通し下方に延びる左右一対の短辺部（２１
ｂ）とからなるシートベルト挿通孔（２１）をピアスし
て金属板製のベース部材（２０）を成形した後、次工程
で成形される湾曲面（２１ｆ）の曲率中心を、予め前記
ベース部材（２０）の厚さの中心側に移動し、続いて、
前記長辺部（２１ａ）と左右一対の短辺部（２１ｂ）と
で囲まれた部分を、長辺部（２１ａ）側から断面略Ｃ字
状に滑らかに湾曲せしめて、この湾曲面（２１ｆ）によ
ってシートベルト（Ｓ）の折り返される部分（２０ａ）
を成形したことを特徴としている。
（Ｓ）を摺動自在に吊持するシートベルト吊持具（１
０）の製造方法であって、金属板製の素材に、水平方向
に延びる長辺部（２１ａ）と、この長辺部（２１ａ）の
左右両側と連通し下方に延びる左右一対の短辺部（２１
ｂ）とからなるシートベルト挿通孔（２１）をピアスし
て金属板製のベース部材（２０）を成形した後、次工程
で成形される湾曲面（２１ｆ）の曲率中心を、予め前記
ベース部材（２０）の厚さの中心側に移動し、続いて、
前記長辺部（２１ａ）と左右一対の短辺部（２１ｂ）と
で囲まれた部分を、長辺部（２１ａ）側から断面略Ｃ字
状に滑らかに湾曲せしめて、この湾曲面（２１ｆ）によ
ってシートベルト（Ｓ）の折り返される部分（２０ａ）
を成形したことを特徴としている。
【００１６】請求項８に係る発明は、シートベルト
（Ｓ）を摺動自在に吊持するシートベルト吊持具（１
０）の製造方法であって、金属板製の素材に、水平方向
に延びる長辺部（２１ａ）と、この長辺部（２１ａ）の
左右両側と連通し下方に延びる左右一対の短辺部（２１
ｂ）とからなるシートベルト挿通孔（２１）をピアスし
て金属板製のベース部材（２０）を成形した後、次工程
で成形される湾曲面（２１ｆ）の曲率中心を、予め前記
ベース部材（２０）の厚さの中心側に移動し、続いて、
前記長辺部（２１ａ）と左右一対の短辺部（２１ｂ）と
で囲まれた部分を、長辺部（２１ａ）側から断面略Ｃ字
状に滑らかに湾曲せしめて、この湾曲面（２１ｆ）によ
ってシートベルト（Ｓ）の折り返される部分（２０ａ）
を成形し、さらに、このベース部材（２０）の少なくと
もシートベルト（Ｓ）の折り返される部分（２０ａ）を
除く部分を覆うように被覆部材（３０）を設けたことを
特徴としている。
（Ｓ）を摺動自在に吊持するシートベルト吊持具（１
０）の製造方法であって、金属板製の素材に、水平方向
に延びる長辺部（２１ａ）と、この長辺部（２１ａ）の
左右両側と連通し下方に延びる左右一対の短辺部（２１
ｂ）とからなるシートベルト挿通孔（２１）をピアスし
て金属板製のベース部材（２０）を成形した後、次工程
で成形される湾曲面（２１ｆ）の曲率中心を、予め前記
ベース部材（２０）の厚さの中心側に移動し、続いて、
前記長辺部（２１ａ）と左右一対の短辺部（２１ｂ）と
で囲まれた部分を、長辺部（２１ａ）側から断面略Ｃ字
状に滑らかに湾曲せしめて、この湾曲面（２１ｆ）によ
ってシートベルト（Ｓ）の折り返される部分（２０ａ）
を成形し、さらに、このベース部材（２０）の少なくと
もシートベルト（Ｓ）の折り返される部分（２０ａ）を
除く部分を覆うように被覆部材（３０）を設けたことを
特徴としている。
【００１７】そして、上記のように構成された請求項１
に係る発明によれば、ベース部材（２０）は、前記シー
トベルト挿通孔（２１）の少なくともシートベルト
（Ｓ）の折り返される部分（２０ａ）が、前記ベース部
材（２０）から一体的に断面略Ｃ字状に滑らかに湾曲す
るよう曲面状に形成されているので、シートベルト
（Ｓ）に作用する面圧を小さくすることができ、シート
ベルト（Ｓ）の耐久性を向上させることができると共
に、ベース部材（２０）の板厚を薄くして軽量化及びコ
ストの低減化を図ることができる。
に係る発明によれば、ベース部材（２０）は、前記シー
トベルト挿通孔（２１）の少なくともシートベルト
（Ｓ）の折り返される部分（２０ａ）が、前記ベース部
材（２０）から一体的に断面略Ｃ字状に滑らかに湾曲す
るよう曲面状に形成されているので、シートベルト
（Ｓ）に作用する面圧を小さくすることができ、シート
ベルト（Ｓ）の耐久性を向上させることができると共
に、ベース部材（２０）の板厚を薄くして軽量化及びコ
ストの低減化を図ることができる。
【００１８】また、前記ベース部材（２０）は金属板製
で、しかも、シートベルト（Ｓ）の折り返される部分
（２０ａ）が、断面略Ｃ字状に滑らかに湾曲するよう曲
面状に形成されているので、耐ガムアップ性を大幅に向
上することができる。
で、しかも、シートベルト（Ｓ）の折り返される部分
（２０ａ）が、断面略Ｃ字状に滑らかに湾曲するよう曲
面状に形成されているので、耐ガムアップ性を大幅に向
上することができる。
【００１９】さらに、前記シートベルト（Ｓ）が折り返
される部分（２０ａ）を構成する断面略Ｃ字状の湾曲面
（２１ｆ）の曲率中心を、前記ベース部材（２０）の厚
さの中心側に位置せしめたから、耐ガムアップ性を大幅
に向上することができる。請求項２に係る発明によれ
ば、上述した作用効果に加えて、被覆部材（３０）は、
前記ベース部材（２０）の断面略Ｃ字状に形成されたシ
ートベルト（Ｓ）が折り返される部分（２０ａ）を除く
部分を覆うように形成されているので、シートベルト
（Ｓ）は直接、金属板製で断面略Ｃ字状のシートベルト
（Ｓ）が折り返される部分（２０ａ）を摺動することに
なるので、耐ガムアップ性を大幅に向上することができ
る。
される部分（２０ａ）を構成する断面略Ｃ字状の湾曲面
（２１ｆ）の曲率中心を、前記ベース部材（２０）の厚
さの中心側に位置せしめたから、耐ガムアップ性を大幅
に向上することができる。請求項２に係る発明によれ
ば、上述した作用効果に加えて、被覆部材（３０）は、
前記ベース部材（２０）の断面略Ｃ字状に形成されたシ
ートベルト（Ｓ）が折り返される部分（２０ａ）を除く
部分を覆うように形成されているので、シートベルト
（Ｓ）は直接、金属板製で断面略Ｃ字状のシートベルト
（Ｓ）が折り返される部分（２０ａ）を摺動することに
なるので、耐ガムアップ性を大幅に向上することができ
る。
【００２０】さらに、前記シートベルト（Ｓ）が折り返
される部分（２０ａ）を構成する断面略Ｃ字状の湾曲面
（２１ｆ）の曲率中心を、前記ベース部材（２０）の厚
さの中心側に位置せしめたから、耐ガムアップ性を大幅
に向上することができる。
される部分（２０ａ）を構成する断面略Ｃ字状の湾曲面
（２１ｆ）の曲率中心を、前記ベース部材（２０）の厚
さの中心側に位置せしめたから、耐ガムアップ性を大幅
に向上することができる。
【００２１】請求項３に係る発明によれば、金属板製で
断面略Ｃ字状のシートベルト（Ｓ）が折り返される部分
（２０ａ）に、粗面部（２０ｃ）を形成したから、シー
トベルト（Ｓ）は直接、この粗面部（２０ｃ）を摺動す
ることになるので、耐ガムアップ性能をさらに向上する
ことができる。
断面略Ｃ字状のシートベルト（Ｓ）が折り返される部分
（２０ａ）に、粗面部（２０ｃ）を形成したから、シー
トベルト（Ｓ）は直接、この粗面部（２０ｃ）を摺動す
ることになるので、耐ガムアップ性能をさらに向上する
ことができる。
【００２２】請求項４に係る発明によれば、前記ベース
部材（２０）の、前記シートベルト挿通孔（２１）の左
右両側に、補強リブ（Ｒ）を設けたから、この左右両側
部の強度を向上することができる。従って、仮にシート
ベルト（Ｓ）が両側部のどちらかに集まって、力が集中
した場合でも安全性を向上させることができる。
部材（２０）の、前記シートベルト挿通孔（２１）の左
右両側に、補強リブ（Ｒ）を設けたから、この左右両側
部の強度を向上することができる。従って、仮にシート
ベルト（Ｓ）が両側部のどちらかに集まって、力が集中
した場合でも安全性を向上させることができる。
【００２３】また、前記補強リブ（Ｒ）を、前記ベース
部材（２０）の片側に、断面略半球状に突設すれば、シ
ートベルト（Ｓ）が折り返される方向に沿って角部を丸
くできて、シートベルト（Ｓ）が損傷を受けるのを防止
することができる。
部材（２０）の片側に、断面略半球状に突設すれば、シ
ートベルト（Ｓ）が折り返される方向に沿って角部を丸
くできて、シートベルト（Ｓ）が損傷を受けるのを防止
することができる。
【００２４】さらに、前記補強リブ（Ｒ）を、前記ベー
ス部材（２０）の両側に、断面略球状に突設すれば、シ
ートベルト（Ｓ）が折り返される方向に沿って角部を丸
くできて、シートベルト（Ｓ）が損傷を受けるのを防止
することができると共に、強度を一層向上することがで
きる。
ス部材（２０）の両側に、断面略球状に突設すれば、シ
ートベルト（Ｓ）が折り返される方向に沿って角部を丸
くできて、シートベルト（Ｓ）が損傷を受けるのを防止
することができると共に、強度を一層向上することがで
きる。
【００２５】請求項５、請求項６、請求項７及び請求項
８に係る発明によれば、ベース部材（２０）のシートベ
ルト（Ｓ）が折り返される部分（２０ａ）に対応する位
置を、シートベルト（Ｓ）が滑らかに湾曲するように大
きな曲率半径を有する湾曲面に形成することができるの
で、シートベルト（Ｓ）に作用する面圧を小さくするこ
とができ、シートベルト（Ｓ）の耐久性を向上させるこ
とができると共に、ベース部材（２０）の板厚を薄くし
て軽量化及びコストの低減化を図ることができる。
８に係る発明によれば、ベース部材（２０）のシートベ
ルト（Ｓ）が折り返される部分（２０ａ）に対応する位
置を、シートベルト（Ｓ）が滑らかに湾曲するように大
きな曲率半径を有する湾曲面に形成することができるの
で、シートベルト（Ｓ）に作用する面圧を小さくするこ
とができ、シートベルト（Ｓ）の耐久性を向上させるこ
とができると共に、ベース部材（２０）の板厚を薄くし
て軽量化及びコストの低減化を図ることができる。
【００２６】また、前記ベース部材（２０）は金属板製
で、しかも、シートベルト（Ｓ）の折り返される部分
（２０ａ）が、断面略Ｃ字状に滑らかに湾曲するよう曲
面状に形成されているので、耐ガムアップ性を大幅に向
上することができる。
で、しかも、シートベルト（Ｓ）の折り返される部分
（２０ａ）が、断面略Ｃ字状に滑らかに湾曲するよう曲
面状に形成されているので、耐ガムアップ性を大幅に向
上することができる。
【００２７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を実施
例に基づき図面を参照して説明する。図１は第１実施例
を示す斜視説明図、図２は第２実施例を示す斜視説明
図、図３乃至図１６はそれぞれ比較的少数の金属板製ベ
ース部材２０を製造する過程を示す斜視説明図、図１７
は金属板製ベース部材２０を大量に製造する過程を示す
斜視説明図、図１８（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）は湾曲面
形成工程の４つの段階を示す断面説明図、図１９は曲率
中心移動工程を示す断面説明図、図２０はベンド工程を
示す断面説明図、図２１は３点式シートベルトの構成を
説明する図であって、（ａ）は同３点式シートベルトの
全体の構成を示す斜視図、（ｂ）は従来のシートベルト
吊持具を示す斜視図、（ｃ）は（ｂ）のX −X 矢視断面
図である。
例に基づき図面を参照して説明する。図１は第１実施例
を示す斜視説明図、図２は第２実施例を示す斜視説明
図、図３乃至図１６はそれぞれ比較的少数の金属板製ベ
ース部材２０を製造する過程を示す斜視説明図、図１７
は金属板製ベース部材２０を大量に製造する過程を示す
斜視説明図、図１８（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）は湾曲面
形成工程の４つの段階を示す断面説明図、図１９は曲率
中心移動工程を示す断面説明図、図２０はベンド工程を
示す断面説明図、図２１は３点式シートベルトの構成を
説明する図であって、（ａ）は同３点式シートベルトの
全体の構成を示す斜視図、（ｂ）は従来のシートベルト
吊持具を示す斜視図、（ｃ）は（ｂ）のX −X 矢視断面
図である。
【００２８】第１実施例として示すシートベルト吊持具
１０は、図１に示すように、シートベルトＳを摺動自在
に吊持するものであって、着脱可能に構成された被覆体
（図示しない）を、必要に応じて取付けることができ、
断面略Ｃ字状に形成されたシートベルトＳが折り返され
る部分２０ａを備えたシートベルト挿通孔２１を有する
金属板製のベース部材２０から構成されている。
１０は、図１に示すように、シートベルトＳを摺動自在
に吊持するものであって、着脱可能に構成された被覆体
（図示しない）を、必要に応じて取付けることができ、
断面略Ｃ字状に形成されたシートベルトＳが折り返され
る部分２０ａを備えたシートベルト挿通孔２１を有する
金属板製のベース部材２０から構成されている。
【００２９】第２実施例として示すシートベルト吊持具
１０は、図２に示すように、断面略Ｃ字状に形成された
シートベルトＳが折り返される部分２０ａを備えたシー
トベルト挿通孔２１を有する金属板製のベース部材２０
と、このベース部材２０の少なくとも断面略Ｃ字状に形
成されたシートベルトＳが折り返される部分２０ａを、
除く部分を一体的に覆う被覆部材３０とから構成されて
いる。
１０は、図２に示すように、断面略Ｃ字状に形成された
シートベルトＳが折り返される部分２０ａを備えたシー
トベルト挿通孔２１を有する金属板製のベース部材２０
と、このベース部材２０の少なくとも断面略Ｃ字状に形
成されたシートベルトＳが折り返される部分２０ａを、
除く部分を一体的に覆う被覆部材３０とから構成されて
いる。
【００３０】ここで、上述した第１実施例及び第２実施
例に共通して同一の構造を有する金属板製のベース部材
２０の構成について説明する。
例に共通して同一の構造を有する金属板製のベース部材
２０の構成について説明する。
【００３１】このベース部材２０は、本実施例におい
て、厚さ３ｍｍ程度の高張力鋼板を打ち抜いて、プレス
加工により成形されており、図１及び図２にし示すよう
に、取付部２０Ａと、シートベルト保持部２０Ｂとから
構成されており、取付部２０Ａには、シートベルト吊持
具１０を車体のセンタピラー３側に取り付けるための取
付孔２２が設けられ、上記シートベルト保持部２０Ｂに
は、上述したように、シートベルトＳを挿通するための
シートベルト挿通孔２１が設けられている。
て、厚さ３ｍｍ程度の高張力鋼板を打ち抜いて、プレス
加工により成形されており、図１及び図２にし示すよう
に、取付部２０Ａと、シートベルト保持部２０Ｂとから
構成されており、取付部２０Ａには、シートベルト吊持
具１０を車体のセンタピラー３側に取り付けるための取
付孔２２が設けられ、上記シートベルト保持部２０Ｂに
は、上述したように、シートベルトＳを挿通するための
シートベルト挿通孔２１が設けられている。
【００３２】そして、このシートベルト挿通孔２１は、
水平方向に延びる長辺部２１ａと、この長辺部２１ａの
左右両側と連通し下方に延びる左右一対の短辺部２１ｂ
とから構成され、前記長辺部２１ａと左右一対の短辺部
２１ｂとで囲まれた部分を、長辺部２１ａ側から断面略
Ｃ字状に滑らかに湾曲せしめ、この湾曲面２１ｆを前記
シートベルトＳの折り返される部分２０ａとしてある。
さらに、このシートベルトＳが折り返される部分２０ａ
を構成する断面略Ｃ字状の湾曲面２１ｆの曲率中心は、
ベース部材２０の厚さの中心側に位置せしめてあり、し
かも、このシートベルトＳが折り返される部分２０ａに
は、粗面部２０ｃが形成されている。
水平方向に延びる長辺部２１ａと、この長辺部２１ａの
左右両側と連通し下方に延びる左右一対の短辺部２１ｂ
とから構成され、前記長辺部２１ａと左右一対の短辺部
２１ｂとで囲まれた部分を、長辺部２１ａ側から断面略
Ｃ字状に滑らかに湾曲せしめ、この湾曲面２１ｆを前記
シートベルトＳの折り返される部分２０ａとしてある。
さらに、このシートベルトＳが折り返される部分２０ａ
を構成する断面略Ｃ字状の湾曲面２１ｆの曲率中心は、
ベース部材２０の厚さの中心側に位置せしめてあり、し
かも、このシートベルトＳが折り返される部分２０ａに
は、粗面部２０ｃが形成されている。
【００３３】また、前記ベース部材２０の、前記シート
ベルト挿通孔２１の左右両側には、補強リブＲが設けら
れている。この補強リブＲは、前記シートベルト挿通孔
２１の左右両側に、開口縁に沿って設けられており、そ
の断面形状は、前記ベース部材２０の片側に、断面略半
球状に突設されている。また、必要に応じてその断面形
状は、前記ベース部材２０の両側に、断面略球状に突設
しても良い。
ベルト挿通孔２１の左右両側には、補強リブＲが設けら
れている。この補強リブＲは、前記シートベルト挿通孔
２１の左右両側に、開口縁に沿って設けられており、そ
の断面形状は、前記ベース部材２０の片側に、断面略半
球状に突設されている。また、必要に応じてその断面形
状は、前記ベース部材２０の両側に、断面略球状に突設
しても良い。
【００３４】つぎに、前記第１実施例及び第２実施例で
説明した金属板製のベース部材２０の製造方法について
説明する。
説明した金属板製のベース部材２０の製造方法について
説明する。
【００３５】最初に比較的少数の金属板製ベース部材２
０を製造する方法について図３乃至図１６を参照しつつ
説明する。
０を製造する方法について図３乃至図１６を参照しつつ
説明する。
【００３６】まず、金属板製素材を、クランプ部Ｃを有
するベース部材２０の展開形態にトリムカットすると共
に、車体側に取り付けるための取付孔２２をピアスする
ピアス・ブランク工程と、（図３参照）。
するベース部材２０の展開形態にトリムカットすると共
に、車体側に取り付けるための取付孔２２をピアスする
ピアス・ブランク工程と、（図３参照）。
【００３７】このピアス・ブランクされた素材に、水平
方向に延びる長辺部２１ａと、この長辺部２１ａの左右
両側と連通し下方に延びる左右一対の短辺部２１ｂとか
らなるシートベルト挿通孔２１を、ピアスするピアス工
程と、（図４参照）。
方向に延びる長辺部２１ａと、この長辺部２１ａの左右
両側と連通し下方に延びる左右一対の短辺部２１ｂとか
らなるシートベルト挿通孔２１を、ピアスするピアス工
程と、（図４参照）。
【００３８】このピアスされたシートベルト挿通孔２１
の周囲を面打ちする面打工程と、（図５参照）。
の周囲を面打ちする面打工程と、（図５参照）。
【００３９】前記長辺部２１ａと左右一対の短辺部２１
ｂとで囲まれた部分で構成される、シートベルトＳが折
り返される部分２０ａに該当する部分の周囲をつぶし
て、このつぶされた部分Ｆがベース部材２０の表面より
も低くなるようにするつぶし工程と（図６参照）。
ｂとで囲まれた部分で構成される、シートベルトＳが折
り返される部分２０ａに該当する部分の周囲をつぶし
て、このつぶされた部分Ｆがベース部材２０の表面より
も低くなるようにするつぶし工程と（図６参照）。
【００４０】このつぶし工程で形成されたつぶされた部
分Ｆで囲まれたシートベルトＳが折り返される部分２０
ａに該当する部分の自由端側を、裏面側に向って押圧し
て湾曲面２１ｆを形成する第１湾曲面形成工程と、（図
７及び図８参照）。
分Ｆで囲まれたシートベルトＳが折り返される部分２０
ａに該当する部分の自由端側を、裏面側に向って押圧し
て湾曲面２１ｆを形成する第１湾曲面形成工程と、（図
７及び図８参照）。
【００４１】この第１湾曲面形成工程で湾曲成形された
湾曲面２１ｆをさらに押圧して湾曲せしめる第２湾曲面
形成工程と、（図９及び図１０参照）。
湾曲面２１ｆをさらに押圧して湾曲せしめる第２湾曲面
形成工程と、（図９及び図１０参照）。
【００４２】この第１、第２の各湾曲面形成工程によっ
て形成された湾曲面２１ｆの曲率中心を、ベース部材２
０の肉厚の中心側に移動する曲率中心移動工程と、（図
１１及び図１２参照）。
て形成された湾曲面２１ｆの曲率中心を、ベース部材２
０の肉厚の中心側に移動する曲率中心移動工程と、（図
１１及び図１２参照）。
【００４３】この湾曲面２１ｆの曲率中心移動工程後ベ
ース部材２０をクランプしていたクランプ部Ｃをベース
部材２０の最終形状にトリミングカットするトリミング
カット工程と、（図１３及び図１４参照）。
ース部材２０をクランプしていたクランプ部Ｃをベース
部材２０の最終形状にトリミングカットするトリミング
カット工程と、（図１３及び図１４参照）。
【００４４】このトリミングカット工程で、最終形状に
トリミングカットされたベース部材２０を所定の角度に
ベンドするベンド工程（図１５及び図１６参照）の各工
程の結合から構成されている。
トリミングカットされたベース部材２０を所定の角度に
ベンドするベンド工程（図１５及び図１６参照）の各工
程の結合から構成されている。
【００４５】つづいて、金属板製ベース部材２０を大量
に製造する場合の第１の方法について図１７を参照しつ
つ説明する。
に製造する場合の第１の方法について図１７を参照しつ
つ説明する。
【００４６】金属板製の素材に、順送用パイロット孔Ｐ
及び水平方向に延びる長辺部２１ａと、この長辺部２１
ａの左右両側と連通し下方に延びる左右一対の短辺部２
１ｂとからなるシートベルト挿通孔２１をピアスするピ
アス工程と、（図１７のａ参照）順送用連結帯部Ｂを残
留せしめてベース部材２０の展開状態にトリムカットす
るトリムカット工程と、（図１７のｂ１及びｂ２参照）
前記シートベルト挿通孔２１の周囲を面打ちする面打ち
工程と、（図１７のｃ参照） 前記長辺部２１ａと左右
一対の短辺部２１ｂとで囲まれた部分で構成される、シ
ートベルトＳが折り返される部分２０ａに該当する部分
の周囲をつぶして、このつぶされた部分Ｆがベース部材
２０の表面よりも低くなるようにするつぶし工程と、
（図１７のｄ参照）このつぶし工程でつぶされた部分Ｆ
で囲まれた部分を含むシートベルトＳが折り返される部
分２０ａを、前記長辺部２１ａ側から順次段階的に押圧
し、断面略Ｃ字状に滑らかに湾曲せしめて湾曲面２１ｆ
を形成する湾曲面形成工程と、（図１７のｅ１〜ｅ４参
照）この湾曲面形成工程によって形成された湾曲面２１
ｆの曲率中心を、前記ベース部材２０の肉厚の中心側に
移動する曲率中心移動工程と、（図１７のｆ参照）前記
シートベルト挿通孔２１の左右両側に、補強リブＲを形
成するため、ベース部材２０の裏面側に向かってバーリ
ング部を形成するバーリング工程と、（図１７のｇ参
照）このバーリング工程によって形成されたバーリング
部を断面半円状にフォーミングするフォーミング工程
と、（図１７のｈ参照）前記ベース部材２０のシートベ
ルト挿通孔２１の上方を境として側面視く字状に折り曲
げるベント工程と、（図１７のｉ参照）前記ピアス工程
でピアスされている順送用パイロット孔Ｐを中心とする
シートベルト吊持具１０の取付用孔２２をピアスする取
付用孔ピアス工程と、（図１７のｊ参照）前記順送用連
結帯部Ｂをカットするカット工程（図１７のｋ参照）の
各工程の結合から構成されている。
及び水平方向に延びる長辺部２１ａと、この長辺部２１
ａの左右両側と連通し下方に延びる左右一対の短辺部２
１ｂとからなるシートベルト挿通孔２１をピアスするピ
アス工程と、（図１７のａ参照）順送用連結帯部Ｂを残
留せしめてベース部材２０の展開状態にトリムカットす
るトリムカット工程と、（図１７のｂ１及びｂ２参照）
前記シートベルト挿通孔２１の周囲を面打ちする面打ち
工程と、（図１７のｃ参照） 前記長辺部２１ａと左右
一対の短辺部２１ｂとで囲まれた部分で構成される、シ
ートベルトＳが折り返される部分２０ａに該当する部分
の周囲をつぶして、このつぶされた部分Ｆがベース部材
２０の表面よりも低くなるようにするつぶし工程と、
（図１７のｄ参照）このつぶし工程でつぶされた部分Ｆ
で囲まれた部分を含むシートベルトＳが折り返される部
分２０ａを、前記長辺部２１ａ側から順次段階的に押圧
し、断面略Ｃ字状に滑らかに湾曲せしめて湾曲面２１ｆ
を形成する湾曲面形成工程と、（図１７のｅ１〜ｅ４参
照）この湾曲面形成工程によって形成された湾曲面２１
ｆの曲率中心を、前記ベース部材２０の肉厚の中心側に
移動する曲率中心移動工程と、（図１７のｆ参照）前記
シートベルト挿通孔２１の左右両側に、補強リブＲを形
成するため、ベース部材２０の裏面側に向かってバーリ
ング部を形成するバーリング工程と、（図１７のｇ参
照）このバーリング工程によって形成されたバーリング
部を断面半円状にフォーミングするフォーミング工程
と、（図１７のｈ参照）前記ベース部材２０のシートベ
ルト挿通孔２１の上方を境として側面視く字状に折り曲
げるベント工程と、（図１７のｉ参照）前記ピアス工程
でピアスされている順送用パイロット孔Ｐを中心とする
シートベルト吊持具１０の取付用孔２２をピアスする取
付用孔ピアス工程と、（図１７のｊ参照）前記順送用連
結帯部Ｂをカットするカット工程（図１７のｋ参照）の
各工程の結合から構成されている。
【００４７】次ぎに、金属板製ベース部材２０を大量に
製造する場合の第２の方法について簡単に説明する。
製造する場合の第２の方法について簡単に説明する。
【００４８】上述した第１の方法においては、湾曲面２
１ｆを形成する湾曲面形成工程に続いて、この湾曲面形
成工程によって形成された湾曲面２１ｆの曲率中心を、
前記ベース部材２０の肉厚の中心側に移動する曲率中心
移動工程を行なっていたが、この第２の方法において
は、湾曲面形成工程によって湾曲面２１ｆを形成する前
に、曲率中心移動工程を行なっている。
１ｆを形成する湾曲面形成工程に続いて、この湾曲面形
成工程によって形成された湾曲面２１ｆの曲率中心を、
前記ベース部材２０の肉厚の中心側に移動する曲率中心
移動工程を行なっていたが、この第２の方法において
は、湾曲面形成工程によって湾曲面２１ｆを形成する前
に、曲率中心移動工程を行なっている。
【００４９】つまり、前記つぶし工程でつぶされた部分
Ｆで囲まれた部分を含むシートベルトＳが折り返される
部分２０ａを、次工程で成形される湾曲面（２１ｆ）の
曲率中心を、予め前記ベース部材（２０）の厚さの中心
側に移動している。
Ｆで囲まれた部分を含むシートベルトＳが折り返される
部分２０ａを、次工程で成形される湾曲面（２１ｆ）の
曲率中心を、予め前記ベース部材（２０）の厚さの中心
側に移動している。
【００５０】しかも、この曲率中心移動工程において、
曲率中心をベース部材２０の肉厚の中心側に移動すると
同時に、前記つぶし工程でつぶされた部分Ｆで囲まれた
部分を含むシートベルトＳが折り返される部分２０ａの
自由端側を、次工程で行う湾曲面形成工程の湾曲方向に
少許湾曲して、次工程で行う湾曲面形成を容易化してい
る。
曲率中心をベース部材２０の肉厚の中心側に移動すると
同時に、前記つぶし工程でつぶされた部分Ｆで囲まれた
部分を含むシートベルトＳが折り返される部分２０ａの
自由端側を、次工程で行う湾曲面形成工程の湾曲方向に
少許湾曲して、次工程で行う湾曲面形成を容易化してい
る。
【００５１】さらに、この第２の方法においては、湾曲
面形成を第１湾曲面形成工程から第８湾曲面形成工程の
８つの段階に分けて順次押圧して成形している。これに
より、美しい湾曲面２１ｆと、各成形金型への負担の軽
減と、使用する押圧装置の小容量化を図っている。
面形成を第１湾曲面形成工程から第８湾曲面形成工程の
８つの段階に分けて順次押圧して成形している。これに
より、美しい湾曲面２１ｆと、各成形金型への負担の軽
減と、使用する押圧装置の小容量化を図っている。
【００５２】上述した各製造工程の中で、シートベルト
Ｓが折り返される部分２０ａを、形成する湾曲面２１ｆ
を加工する湾曲面形成工程は、第１の方法においては、
図１７のｅ１、ｅ２、ｅ３、ｅ４及び図１８（ａ）
（ｂ）（ｃ）（ｄ）に示すように、第１湾曲面形成工程
から第４湾曲面形成工程の４つの段階に分けて順次押圧
して成形しており、第２の方法においては、湾曲面形成
を第１湾曲面形成工程から第８湾曲面形成工程の８つの
段階に分けて順次押圧して成形している。これにより、
美しい湾曲面２１ｆと、各成形金型への負担の軽減と、
使用する押圧装置の小容量化を図ることができる。な
お、湾曲面形成工程は、２段階でも３段階でも、あるい
は、９段階以上でも良いのは勿論である。
Ｓが折り返される部分２０ａを、形成する湾曲面２１ｆ
を加工する湾曲面形成工程は、第１の方法においては、
図１７のｅ１、ｅ２、ｅ３、ｅ４及び図１８（ａ）
（ｂ）（ｃ）（ｄ）に示すように、第１湾曲面形成工程
から第４湾曲面形成工程の４つの段階に分けて順次押圧
して成形しており、第２の方法においては、湾曲面形成
を第１湾曲面形成工程から第８湾曲面形成工程の８つの
段階に分けて順次押圧して成形している。これにより、
美しい湾曲面２１ｆと、各成形金型への負担の軽減と、
使用する押圧装置の小容量化を図ることができる。な
お、湾曲面形成工程は、２段階でも３段階でも、あるい
は、９段階以上でも良いのは勿論である。
【００５３】また特に、第１の方法においては、第１湾
曲面形成工程において、図１８（ａ）に示すように、前
記長辺部２１ａ側から少し湾曲せしめて、湾曲面２１ｆ
を成形するきっかけを得、また、第２の方法において
は、シートベルトＳが折り返される部分２０ａの自由端
側を、次工程で行う湾曲面形成工程の湾曲方向に少許湾
曲して、湾曲面２１ｆを成形するきっかけを得ることは
重要で、これにより、次工程以後で美しい湾曲面２１ｆ
を容易に得ることができる。
曲面形成工程において、図１８（ａ）に示すように、前
記長辺部２１ａ側から少し湾曲せしめて、湾曲面２１ｆ
を成形するきっかけを得、また、第２の方法において
は、シートベルトＳが折り返される部分２０ａの自由端
側を、次工程で行う湾曲面形成工程の湾曲方向に少許湾
曲して、湾曲面２１ｆを成形するきっかけを得ることは
重要で、これにより、次工程以後で美しい湾曲面２１ｆ
を容易に得ることができる。
【００５４】この湾曲面２１ｆは、シートベルトＳが１
２０〜１８０°の範囲で当接されるように湾曲されてい
る。この当接範囲は１３０〜１５０°の範囲で当接され
るように湾曲することが、耐ガムアップ対策上さらに好
ましい。
２０〜１８０°の範囲で当接されるように湾曲されてい
る。この当接範囲は１３０〜１５０°の範囲で当接され
るように湾曲することが、耐ガムアップ対策上さらに好
ましい。
【００５５】さらに、前述した湾曲面形成工程によって
形成された湾曲面２１ｆの曲率中心を、曲率中心移動工
程によってベース部材２０の厚さの中心側に移動したか
ら、耐ガムアップ性を大幅に向上することができる。
形成された湾曲面２１ｆの曲率中心を、曲率中心移動工
程によってベース部材２０の厚さの中心側に移動したか
ら、耐ガムアップ性を大幅に向上することができる。
【００５６】また前述したように、バーリング工程とフ
ォーミング工程によって、前記ベース部材２０の前記シ
ートベルト挿通孔２１の左右両側に開口縁に沿って補強
リブＲを設け、この実施例において補強リブＲは、その
断面形状を、前記ベース部材２０の片側に断面略半球状
に突設したが、これは必要に応じて断面略球状に突設し
ても良い。
ォーミング工程によって、前記ベース部材２０の前記シ
ートベルト挿通孔２１の左右両側に開口縁に沿って補強
リブＲを設け、この実施例において補強リブＲは、その
断面形状を、前記ベース部材２０の片側に断面略半球状
に突設したが、これは必要に応じて断面略球状に突設し
ても良い。
【００５７】また前述したように、ベント工程によっ
て、前記ベース部材２０のシートベルト挿通孔２１の上
方を境として側面視く字状に折り曲げているが、この折
り曲げの方向は、この実施例のように、前記湾曲面２１
ｆの自由端側とは反対方向に折り曲げても良いが、これ
とは反対に、前記湾曲面２１ｆの自由端側と同じ方向に
折り曲げても良い。
て、前記ベース部材２０のシートベルト挿通孔２１の上
方を境として側面視く字状に折り曲げているが、この折
り曲げの方向は、この実施例のように、前記湾曲面２１
ｆの自由端側とは反対方向に折り曲げても良いが、これ
とは反対に、前記湾曲面２１ｆの自由端側と同じ方向に
折り曲げても良い。
【００５８】また前述したように、ピアス工程でピアス
された、水平方向に延びる長辺部２１ａと、この長辺部
２１ａの左右両側と連通し下方に延びる左右一対の短辺
部２１ｂとからなるシートベルト挿通孔２１の周囲を面
打工程で面打ちしたから、エッジによる集中応力が作用
するのを阻止できて、被覆した樹脂の割れを防止するこ
とができる。
された、水平方向に延びる長辺部２１ａと、この長辺部
２１ａの左右両側と連通し下方に延びる左右一対の短辺
部２１ｂとからなるシートベルト挿通孔２１の周囲を面
打工程で面打ちしたから、エッジによる集中応力が作用
するのを阻止できて、被覆した樹脂の割れを防止するこ
とができる。
【００５９】また、ピアス工程で形成されたシートベル
トＳが折り返される部分２０ａに該当する部分の周囲
を、つぶし工程により、つぶしてこのつぶされた部分Ｆ
が、ベース部材２０の表面よりも低くなるようにしたか
ら、シートベルトＳの、被覆した樹脂部への乗り上がり
を防止することができ、耐ガムアップ性を大幅に向上す
ることができる。
トＳが折り返される部分２０ａに該当する部分の周囲
を、つぶし工程により、つぶしてこのつぶされた部分Ｆ
が、ベース部材２０の表面よりも低くなるようにしたか
ら、シートベルトＳの、被覆した樹脂部への乗り上がり
を防止することができ、耐ガムアップ性を大幅に向上す
ることができる。
【００６０】
【発明の効果】以上説明したように、上記のように構成
された請求項１に係る発明によれば、ベース部材（２
０）は、前記シートベルト挿通孔（２１）の少なくとも
シートベルト（Ｓ）の折り返される部分（２０ａ）が、
前記ベース部材（２０）から一体的に断面略Ｃ字状に滑
らかに湾曲するよう曲面状に形成されているので、シー
トベルト（Ｓ）に作用する面圧を小さくすることがで
き、シートベルト（Ｓ）の耐久性を向上させることがで
きると共に、ベース部材（２０）の板厚を薄くして軽量
化及びコストの低減化を図ることができる。
された請求項１に係る発明によれば、ベース部材（２
０）は、前記シートベルト挿通孔（２１）の少なくとも
シートベルト（Ｓ）の折り返される部分（２０ａ）が、
前記ベース部材（２０）から一体的に断面略Ｃ字状に滑
らかに湾曲するよう曲面状に形成されているので、シー
トベルト（Ｓ）に作用する面圧を小さくすることがで
き、シートベルト（Ｓ）の耐久性を向上させることがで
きると共に、ベース部材（２０）の板厚を薄くして軽量
化及びコストの低減化を図ることができる。
【００６１】また、前記ベース部材（２０）は金属板製
で、しかも、シートベルト（Ｓ）の折り返される部分
（２０ａ）が、断面略Ｃ字状に滑らかに湾曲するよう曲
面状に形成されているので、耐ガムアップ性を大幅に向
上することができる。
で、しかも、シートベルト（Ｓ）の折り返される部分
（２０ａ）が、断面略Ｃ字状に滑らかに湾曲するよう曲
面状に形成されているので、耐ガムアップ性を大幅に向
上することができる。
【００６２】さらに、前記シートベルト（Ｓ）が折り返
される部分（２０ａ）を構成する断面略Ｃ字状の湾曲面
（２１ｆ）の曲率中心を、前記ベース部材（２０）の厚
さの中心側に位置せしめたから、耐ガムアップ性を大幅
に向上することができる。請求項２に係る発明によれ
ば、上述した作用効果に加えて、被覆部材（３０）は、
前記ベース部材（２０）の断面略Ｃ字状に形成されたシ
ートベルト（Ｓ）が折り返される部分（２０ａ）を除く
部分を覆うように形成されているので、シートベルト
（Ｓ）は直接、金属板製で断面略Ｃ字状のシートベルト
（Ｓ）が折り返される部分（２０ａ）を摺動することに
なるので、耐ガムアップ性を大幅に向上することができ
る。
される部分（２０ａ）を構成する断面略Ｃ字状の湾曲面
（２１ｆ）の曲率中心を、前記ベース部材（２０）の厚
さの中心側に位置せしめたから、耐ガムアップ性を大幅
に向上することができる。請求項２に係る発明によれ
ば、上述した作用効果に加えて、被覆部材（３０）は、
前記ベース部材（２０）の断面略Ｃ字状に形成されたシ
ートベルト（Ｓ）が折り返される部分（２０ａ）を除く
部分を覆うように形成されているので、シートベルト
（Ｓ）は直接、金属板製で断面略Ｃ字状のシートベルト
（Ｓ）が折り返される部分（２０ａ）を摺動することに
なるので、耐ガムアップ性を大幅に向上することができ
る。
【００６３】さらに、前記シートベルト（Ｓ）が折り返
される部分（２０ａ）を構成する断面略Ｃ字状の湾曲面
（２１ｆ）の曲率中心を、前記ベース部材（２０）の厚
さの中心側に位置せしめたから、耐ガムアップ性を大幅
に向上することができる。
される部分（２０ａ）を構成する断面略Ｃ字状の湾曲面
（２１ｆ）の曲率中心を、前記ベース部材（２０）の厚
さの中心側に位置せしめたから、耐ガムアップ性を大幅
に向上することができる。
【００６４】請求項３に係る発明によれば、金属板製で
断面略Ｃ字状のシートベルト（Ｓ）が折り返される部分
（２０ａ）に、粗面部（２０ｃ）を形成したから、シー
トベルト（Ｓ）は直接、この粗面部（２０ｃ）を摺動す
ることになるので、耐ガムアップ性能をさらに向上する
ことができる。
断面略Ｃ字状のシートベルト（Ｓ）が折り返される部分
（２０ａ）に、粗面部（２０ｃ）を形成したから、シー
トベルト（Ｓ）は直接、この粗面部（２０ｃ）を摺動す
ることになるので、耐ガムアップ性能をさらに向上する
ことができる。
【００６５】請求項４に係る発明によれば、前記ベース
部材（２０）の、前記シートベルト挿通孔（２１）の左
右両側に、補強リブ（Ｒ）を設けたから、この左右両側
部の強度を向上することができる。従って、仮にシート
ベルト（Ｓ）が両側部のどちらかに集まって、力が集中
した場合でも安全性を向上させることができる。
部材（２０）の、前記シートベルト挿通孔（２１）の左
右両側に、補強リブ（Ｒ）を設けたから、この左右両側
部の強度を向上することができる。従って、仮にシート
ベルト（Ｓ）が両側部のどちらかに集まって、力が集中
した場合でも安全性を向上させることができる。
【００６６】また、前記補強リブ（Ｒ）を、前記ベース
部材（２０）の片側に、断面略半球 状に突設すれば、シ
ートベルト（Ｓ）が折り返される方向に沿って角部を丸
くできて、シートベルト（Ｓ）が損傷を受けるのを防止
することができる。
部材（２０）の片側に、断面略半球 状に突設すれば、シ
ートベルト（Ｓ）が折り返される方向に沿って角部を丸
くできて、シートベルト（Ｓ）が損傷を受けるのを防止
することができる。
【００６７】さらに、前記補強リブ（Ｒ）を、前記ベー
ス部材（２０）の両側に、断面略球状に突設すれば、シ
ートベルト（Ｓ）が折り返される方向に沿って角部を丸
くできて、シートベルト（Ｓ）が損傷を受けるのを防止
することができると共に、強度を一層向上することがで
きる。
ス部材（２０）の両側に、断面略球状に突設すれば、シ
ートベルト（Ｓ）が折り返される方向に沿って角部を丸
くできて、シートベルト（Ｓ）が損傷を受けるのを防止
することができると共に、強度を一層向上することがで
きる。
【００６８】請求項５、請求項６、請求項７及び請求項
８に係る発明によれば、ベース部材（２０）のシートベ
ルト（Ｓ）が折り返される部分（２０ａ）に対応する位
置を、シートベルト（Ｓ）が滑らかに湾曲するように大
きな曲率半径を有する湾曲面に形成することができるの
で、シートベルト（Ｓ）に作用する面圧を小さくするこ
とができ、シートベルト（Ｓ）の耐久性を向上させるこ
とができると共に、ベース部材（２０）の板厚を薄くし
て軽量化及びコストの低減化を図ることができる。
８に係る発明によれば、ベース部材（２０）のシートベ
ルト（Ｓ）が折り返される部分（２０ａ）に対応する位
置を、シートベルト（Ｓ）が滑らかに湾曲するように大
きな曲率半径を有する湾曲面に形成することができるの
で、シートベルト（Ｓ）に作用する面圧を小さくするこ
とができ、シートベルト（Ｓ）の耐久性を向上させるこ
とができると共に、ベース部材（２０）の板厚を薄くし
て軽量化及びコストの低減化を図ることができる。
【００６９】また、前記ベース部材（２０）は金属板製
で、しかも、シートベルト（Ｓ）の折り返される部分
（２０ａ）が、断面略Ｃ字状に滑らかに湾曲するよう曲
面状に形成されているので、耐ガムアップ性を大幅に向
上することができる。
で、しかも、シートベルト（Ｓ）の折り返される部分
（２０ａ）が、断面略Ｃ字状に滑らかに湾曲するよう曲
面状に形成されているので、耐ガムアップ性を大幅に向
上することができる。
【００７０】さらに、前記シートベルト（Ｓ）が折り返
される部分（２０ａ）を構成する断面略Ｃ字状の湾曲面
（２１ｆ）の曲率中心を、前記ベース部材（２０）の厚
さの中心側に位置せしめたから、耐ガムアップ性をさら
に大幅に向上することができる。
される部分（２０ａ）を構成する断面略Ｃ字状の湾曲面
（２１ｆ）の曲率中心を、前記ベース部材（２０）の厚
さの中心側に位置せしめたから、耐ガムアップ性をさら
に大幅に向上することができる。
【図１】本発明の第１実施例として示したシートベルト
吊持具の斜視説明図。
吊持具の斜視説明図。
【図２】同第２実施例として示したシートベルト吊持具
の斜視説明図。
の斜視説明図。
【図３】比較的少数の金属板製ベース部材２０を製造す
る工程の内、ピアス・ブランク工程を示す斜視説明図。
る工程の内、ピアス・ブランク工程を示す斜視説明図。
【図４】同ピアス工程を示す斜視説明図。
【図５】同面打工程を示す斜視説明図。
【図６】同つぶし工程を示す斜視説明図。
【図７】同第１湾曲面形成工程を示す斜視説明図。
【図８】同第１湾曲面形成工程を示す裏面斜視説明図。
【図９】同第２湾曲面形成工程を示す斜視説明図。
【図１０】同第２湾曲面形成工程を示す裏面斜視説明
図。
図。
【図１１】同曲率中心移動工程を示す斜視説明図。
【図１２】同曲率中心移動工程を示す斜視裏面説明図。
【図１３】同トリミングカット工程を示す斜視説明図。
【図１４】同トリミングカット工程を示す斜視裏面説明
図。
図。
【図１５】同ベンド工程を示す斜視説明図。
【図１６】同ベンド工程を示す斜視裏面説明図。
【図１７】金属板製ベース部材２０を大量に製造する過
程を示す斜視説明図。
程を示す斜視説明図。
【図１８】（ａ）は湾曲面形成工程の第１段階を示す断
面説明図。 （ｂ）は湾曲面形成工程の第２段階を示す断面説明図。 （ｃ）は湾曲面形成工程の第３段階を示す断面説明図。 （ｄ）は湾曲面形成工程の第４段階を示す断面説明図。
面説明図。 （ｂ）は湾曲面形成工程の第２段階を示す断面説明図。 （ｃ）は湾曲面形成工程の第３段階を示す断面説明図。 （ｄ）は湾曲面形成工程の第４段階を示す断面説明図。
【図１９】曲率中心移動工程を示す断面説明図。
【図２０】ベンド工程を示す断面説明図。
【図２１】３点式シートベルトの構成を説明する図であ
って、（ａ）は同３点式シートベルトの全体の構成を示
す斜視図、（ｂ）は従来のシートベルト吊持具を示す斜
視図、（ｃ）は（ｂ）のX −X 矢視断面図。
って、（ａ）は同３点式シートベルトの全体の構成を示
す斜視図、（ｂ）は従来のシートベルト吊持具を示す斜
視図、（ｃ）は（ｂ）のX −X 矢視断面図。
１０ シートベルト吊持具
２０ ベース部材
２０ａ シートベルトの折り返される部分
２０ｃ 粗面部
２１ シートベルト挿通孔
２１ａ 長辺部
２１ｂ 短辺部
２１ｆ 湾曲面
２２ 取付孔
３０ 被覆部材
Ｓ シートベルト（ウェービングベルト）
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平８−156741（ＪＰ，Ａ)
特開 平11−170970（ＪＰ，Ａ)
特開 平９−66797（ＪＰ，Ａ)
特開 平９−164907（ＪＰ，Ａ)
特開2000−135967（ＪＰ，Ａ)
特開2000−318573（ＪＰ，Ａ)
実開 昭59−150451（ＪＰ，Ｕ)
実開 平４−113257（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 22/24
Claims (8)
- 【請求項１】 シートベルト（Ｓ）を摺動自在に吊持す
るシートベルト吊持具（１０）であって、 前記シートベルト（Ｓ）を挿通するためのシートベルト
挿通孔（２１）を有する金属板製のベース部材（２０）
からなり、 前記シートベルト挿通孔（２１）は、水平方向に延びる
長辺部（２１ａ）と、この長辺部（２１ａ）の左右両側
と連通し下方に延びる左右一対の短辺部（２１ｂ）とか
ら構成され、前記長辺部（２１ａ）と左右一対の短辺部
（２１ｂ）とで囲まれた部分を、長辺部（２１ａ）側か
ら断面略Ｃ字状に滑らかに湾曲せしめ、この湾曲面（２
１ｆ）をシートベルト（Ｓ）の折り返される部分（２０
ａ）とし、このシートベルト（Ｓ）が折り返される部分（２０ａ）
を構成する断面略Ｃ字状の湾曲面（２１ｆ）の曲率中心
を、前記ベース部材（２０）の厚さの中心側に位置せし
めた ことを特徴とするシートベルト吊持具。 - 【請求項２】 シートベルト（Ｓ）を摺動自在に吊持す
るシートベルト吊持具（１０）であって、 前記シートベルト（Ｓ）を挿通するためのシートベルト
挿通孔（２１）を有する金属板製のベース部材（２０）
と、 前記ベース部材（２０）の少なくともシートベルト
（Ｓ）の折り返される部分（２０ａ）を除く部分を覆う
被覆部材（３０）とからなり、 前記ベース部材（２０）のシートベルト挿通孔（２１）
は、水平方向に延びる長辺部（２１ａ）と、この長辺部
（２１ａ）の左右両側と連通し下方に延びる左右一対の
短辺部（２１ｂ）とから構成され、前記長辺部（２１
ａ）と左右一対の短辺部（２１ｂ）とで囲まれた部分
を、長辺部（２１ａ）側から断面略Ｃ字状に滑らかに湾
曲せしめ、この湾曲面（２１ｆ）を前記シートベルト
（Ｓ）の折り返される部分（２０ａ）とし、このシートベルト（Ｓ）が折り返される部分（２０ａ）
を構成する断面略Ｃ字 状の湾曲面（２１ｆ）の曲率中心
を、前記ベース部材（２０）の厚さの中心側に位置せし
め、 前記被覆部材（３０）は、前記ベース部材（２０）の少
なくとも断面略Ｃ字状に形成されたシートベルト（Ｓ）
が折り返される部分（２０ａ）を、除く部分を覆うよう
に設けられていることを特徴とするシートベルト吊持
具。 - 【請求項３】 前記ベース部材（２０）の、前記シート
ベルト挿通孔（２１）における、断面略Ｃ字状に形成さ
れたシートベルト（Ｓ）が折り返される部分（２０ａ）
に、粗面部（２０ｃ）を形成したことを特徴とする請求
項１又は２記載のシートベルト吊持具。 - 【請求項４】 前記ベース部材（２０）の、前記シート
ベルト挿通孔（２１）の左右両側に、補強リブ（Ｒ）を
設けたことを特徴とする請求項１、２、又は３記載のシ
ートベルト吊持具。 - 【請求項５】 シートベルト（Ｓ）を摺動自在に吊持す
るシートベルト吊持具（１０）の製造方法であって、 金属板製の素材に、水平方向に延びる長辺部（２１ａ）
と、この長辺部（２１ａ）の左右両側と連通し下方に延
びる左右一対の短辺部（２１ｂ）とからなるシートベル
ト挿通孔（２１）をピアスして金属板製のベース部材
（２０）を成形した後、 前記長辺部（２１ａ）と左右一対の短辺部（２１ｂ）と
で囲まれた部分を、長辺部（２１ａ）側から断面略Ｃ字
状に滑らかに湾曲せしめて、この湾曲面（２１ｆ）によ
ってシートベルト（Ｓ）の折り返される部分（２０ａ）
を成形し、 続いて、前記シートベルト（Ｓ）の折り返される部分
（２０ａ）を構成する湾曲面（２１ｆ）の曲率中心を、
前記ベース部材（２０）の厚さの中心側に移動したこと
を特徴とするシートベルト吊持具の製造方法。 - 【請求項６】 シートベルト（Ｓ）を摺動自在に吊持す
るシートベルト吊持具（１０）の製造方法であって、 金属板製の素材に、水平方向に延びる長辺部（２１ａ）
と、この長辺部（２１ａ）の左右両側と連通し下方に延
びる左右一対の短辺部（２１ｂ）とからなるシートベル
ト挿通孔（２１）をピアスした後、 前記長辺部（２１ａ）と左右一対の短辺部（２１ｂ）と
で囲まれた部分を、長辺部（２１ａ）側から断面略Ｃ字
状に滑らかに湾曲せしめ、この湾曲面（２１ｆ）によっ
てシートベルト（Ｓ）の折り返される部分（２０ａ）を
成形し、 続いて、前記シートベルト（Ｓ）の折り返される部分
（２０ａ）を構成する湾曲面（２１ｆ）の曲率中心を、
前記ベース部材（２０）の厚さの中心側に移動して、シ
ートベルト（Ｓ）の折り返す部分（２０ａ）を備えた金
属板製のベース部材（２０）を成形し、 さらに、このベース部材（２０）の少なくともシートベ
ルト（Ｓ）の折り返される部分（２０ａ）を除く部分を
覆うように被覆部材（３０）を設けたことを特徴とする
シートベルト吊持具の製造方法。 - 【請求項７】 シートベルト（Ｓ）を摺動自在に吊持す
るシートベルト吊持具（１０）の製造方法であって、 金属板製の素材に、水平方向に延びる長辺部（２１ａ）
と、この長辺部（２１ａ）の左右両側と連通し下方に延
びる左右一対の短辺部（２１ｂ）とからなるシートベル
ト挿通孔（２１）をピアスして金属板製のベース部材
（２０）を成形した後、 次工程で成形される湾曲面（２１ｆ）の曲率中心を、予
め前記ベース部材（２０）の厚さの中心側に移動し、 続いて、前記長辺部（２１ａ）と左右一対の短辺部（２
１ｂ）とで囲まれた部分を、長辺部（２１ａ）側から断
面略Ｃ字状に滑らかに湾曲せしめて、この湾曲面（２１
ｆ）によってシートベルト（Ｓ）の折り返される部分
（２０ａ）を成形したことを特徴とするシートベルト吊
持具の製造方法。 - 【請求項８】 シートベルト（Ｓ）を摺動自在に吊持す
るシートベルト吊持具（１０）の製造方法であって、 金属板製の素材に、水平方向に延びる長辺部（２１ａ）
と、この長辺部（２１ａ）の左右両側と連通し下方に延
びる左右一対の短辺部（２１ｂ）とからなるシートベル
ト挿通孔（２１）をピアスして金属板製のベース部材
（２０）を成形した後、 次工程で成形される湾曲面（２１ｆ）の曲率中心を、予
め前記ベース部材（２０）の厚さの中心側に移動し、 続いて、前記長辺部（２１ａ）と左右一対の短辺部（２
１ｂ）とで囲まれた部分を、長辺部（２１ａ）側から断
面略Ｃ字状に滑らかに湾曲せしめて、この湾曲面（２１
ｆ）によってシートベルト（Ｓ）の折り返される部分
（２０ａ）を成形し、 さらに、このベース部材（２０）の少なくともシートベ
ルト（Ｓ）の折り返される部分（２０ａ）を除く部分を
覆うように被覆部材（３０）を設けたことを特徴とする
シートベルト吊持具の製造方法。
Priority Applications (9)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000398696A JP3445241B2 (ja) | 2000-06-30 | 2000-12-27 | シートベルト吊持具及びその製造方法 |
| GB0115721A GB2364280B (en) | 2000-06-30 | 2001-06-27 | Loop Hanger for seat belt and method for manufacturing same |
| GB0228527A GB2380457B (en) | 2000-06-30 | 2001-06-27 | Loop hanger for seat belt and method for manufacturing same |
| US09/894,664 US6662426B2 (en) | 2000-06-30 | 2001-06-28 | Method for manufacturing loop hanger for seat belt |
| DE10131639A DE10131639B4 (de) | 2000-06-30 | 2001-06-29 | Schlaufeneinhängevorrichtung für Sicherheitsgurte und Verfahren zu ihrer Herstellung |
| KR10-2001-0038478A KR100432254B1 (ko) | 2000-06-30 | 2001-06-29 | 좌석 벨트용 루프 고리 및, 그것을 제조하는 방법 |
| FR0108649A FR2810945B1 (fr) | 2000-06-30 | 2001-06-29 | Boucle de suspension pour sangle de ceinture de securite et son procede de fabrication |
| AU54154/01A AU756192B2 (en) | 2000-06-30 | 2001-06-29 | Loop hanger for seat belt and method for manufacturing same |
| US10/652,656 US6964084B2 (en) | 2000-06-30 | 2003-08-28 | Loop hanger for seat belt |
Applications Claiming Priority (3)
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|---|---|---|---|
| JP2000199851 | 2000-06-30 | ||
| JP2000-199851 | 2000-06-30 | ||
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002079908A JP2002079908A (ja) | 2002-03-19 |
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ID=26595193
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