JP3021403B2 - シートベルト吊持具 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車用の
３点式シートベルトのように、繰出し可能に設けられて
いるとともに、緊急時に繰出しを停止するように設けら
れたシートベルト（ウェービングベルト）の途中部を、
折り返すようにして摺動自在に吊持するシートベルト吊
持具に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車では衝突時の乗員の安全を
図るために、腰部だけを保持する２点式のシートベルト
に加えて、乗員の胸の部分をたすき掛け状に保持する３
点式シートベルトが採用されるようになってきている。

【０００３】図４（ａ）は３点式シートベルト７０の構
成を説明する自動車１の内部の斜視図である。なお、３
点式シートベルトは自動車１の前部座席および後部座席
の全てに取り付けられるが、説明を簡単化するために、
運転席２のみに設けた例で説明する。

【０００４】３点式シートベルト７０は、センタピラー
３の下部に設けられた第１のアンカ７１と、運転席２と
助手席４との間の床部に取り付けられた第２のアンカ７
２と、センタピラー３の上部に設けられた第３のアンカ
７３との３点の間に掛け渡されるようになっている。そ
して、この３点式シートベルト７０は、一端が第１のア
ンカ７１に取り付けられ、他端が第３のアンカ７３の部
分で折り返されてセンタピラー３に内蔵されたリトラク
タ（図示せず）に巻き取られるウェービングベルト７４
と、一端が第２のアンカ７２に取り付けられ、他端にバ
ックル７７を有する固定ベルト７５とを備えている。ま
た、ウェービングベルト７４の途中には、バックル７７
にロックするタング部７６が設けられている。

【０００５】図４（ｂ）は第３のアンカ７３に取り付け
られる従来のシートベルト吊持具７８を示す斜視図であ
る。このシートベルト吊持具７８は、ボルトを介して第
３のアンカ７３に取り付けるためのボルト挿通孔８１
と、ウェービングベルト７４を挿通するための基礎孔８
２とを有する鋼板製（金属板製）のベース部材８０を備
えており、このベース部材８０の基礎孔８２の周囲全体
は、インサート成形された合成樹脂製の被覆部材９０に
よって覆われている。そして、この被覆部材９０は、基
礎孔８２の縁部８２ａを覆うことにより、同縁部８２ａ
に沿ってウェービングベルト７４を摺動自在に挿通する
ためのシートベルト挿通孔９１を形成するようになって
いる。

【０００６】すなわち、ウェービングベルト７４は、シ
ートベルト挿通孔９１の下面部で折り返されて、引き出
し及び引き戻しが行われるようになっている。また、ウ
ェービングベルト７４には、一般に、被覆部材９０に対
する滑り性を良くするために芳香剤処理がなされてい
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記シート
ベルト吊持具７８においては、被覆部材９０がインサー
ト成形によりベース部材８０に一体的に形成されるよう
になっているから、ベース部材８０の厚さ等のバラツキ
によってバリが発生したり、成形する樹脂の厚さの不均
衡により部分的にヒケ（成形後の温度低下によって生じ
る収縮によるひずみ）が発生しやすく、不良率が多いと
いう欠点がある。

【０００８】しかも、樹脂製の被覆部材９０が鉄製のベ
ース部材８０に密着するように成形されているから、被
覆部材９０をベース部材８０から分離するのが難しく、
廃棄後のリサイクルが困難であるという問題がある。

【０００９】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたものであり、不良率の低減を図ることができ、し
かも廃棄後のリサイクルが容易なシートベルト吊持具を
提供することを課題としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、請求項１に係る発明は、シートベルト（７４）を摺
動自在に吊持するシートベルト吊持具であって、前記シ
ートベルト（７４）を挿通するための基礎孔（２２）を
有する金属板製のベース部材（２０）と、このベース部
材（２０）の少なくとも前記基礎孔（２２）の縁部（２
２ａ）を覆うように設けられ、この基礎孔（２２）の縁
部（２２ａ）に沿ってシートベルト挿通孔（３００）を
構成する樹脂製の被覆部材（３０）とを備えてなり、前
記被覆部材（３０）は、シートベルト（７４）が引き出
される側であるベース部材（２０）の表面（２０Ａ）側
に配置され、同ベース部材（２０）に取り外し可能に取
り付けられる表面側被覆部材（３１）と、ベース部材
（２０）の裏面（２０Ｂ）側に配置され、同ベース部材
（２０）に取り外し可能に取り付けられる裏面側被覆部
材（３２）とを有していることを特徴としている。

【００１１】そしてさらに、前記裏面側被覆部材（３
２）には、少なくともシートベルト（７４）が摺動する
部分にあって、ベース部材（２０）の裏面（２０Ｂ）側
から基礎孔（２２）の縁部（２２ａ）を覆って表面（２
０Ａ）側に回り込むように形成され、シートベルト（７
４）を摺動自在に支持する摺動支持部（３２ａ）が形成
されており、前記表面側被覆部材（３１）と裏面側被覆
部材（３２）とは、ベース部材（２０）の外周端部で溶
着により連結されていることを特徴としている。

【００１２】請求項２に係る発明は、請求項１に係る発
明において、ベース部材（２０）の基礎孔（２２）の縁
部（２２ａ）に沿う部分には、少なくともシートベルト
（７４）が摺動する部分に対応する位置に、かつ少なく
とも表面（２０Ａ）側の位置にあって、曲面状に突出す
る凸部（２２ｂ）が形成されており、裏面側被覆部材
（３２）の摺動支持部（３２ａ）には、前記凸部（２２
ｂ）に係止して裏面側被覆部材（３２）をベース部材
（２０）に固定するための係止凹部（３２ｂ）が形成さ
れていることを特徴としている。

【００１３】請求項３に係る発明は、請求項１又は請求
項２に係る発明において、裏面側被覆部材（３２）は、
強度的に優れた樹脂で形成されていることを特徴として
いる。

【００１４】請求項４に係る発明は、請求項１、請求項
２又は請求項３に係る発明において、裏面側被覆部材
（３２）は、シートベルト（７４）に対して摩擦係数の
小さな樹脂で形成されていることを特徴としている。

【００１５】請求項５に係る発明は、請求項１、請求項
２、請求項３又は請求項４に係る発明において、表面側
被覆部材（３１）は、ベース部材（２０）の表面（２０
Ａ）側の全体を覆うように構成されていることを特徴と
している。

【００１６】請求項６に係る発明は、請求項１、請求項
２、請求項３、請求項４又は請求項５に係る発明におい
て、表面側被覆部材（３１）は、ベース部材（２０）を
設置体（３）に固定する留め具（４０）を表面（２０
Ａ）側から覆うように構成されていることを特徴として
いる。

【００１７】そして、上記のように構成された請求項１
に係る発明においては、樹脂製の被覆部材（３０）が表
面側被覆部材（３１）と裏面側被覆部材（３２）とで構
成され、それぞれのものがベース部材（２０）に取り外
し可能に取り付けられるようになっているから、表面側
被覆部材（３１）及び裏面側被覆部材（３２）をインサ
ート成形によらずにそれぞれ単独に成形することができ
る。すなわち、インサート成形に起因するバリの発生を
防止することができる。

【００１８】また、被覆部材の厚さが異なることによっ
て生じるヒケについては、表面側被覆部材（３１）及び
裏面側被覆部材（３２）を個々に成形することができる
ことから、内側を空洞化する肉盗みにより厚さを均一化
することができ、ヒケの発生を防止することができる。

【００１９】したがって、被覆部材（３０）としてはバ
リやヒケのない品質の優れたものを容易に得ることがで
き、不良率の低減を図ることができる。また、肉盗みに
よって、材料費及び重量の低減を図ることができる。し
かも、ヒケが生じにくくなることから、冷却時間を長く
とる等の必要がなくなるので、例えば射出成形機で成形
する上での成形サイクルの短縮を図ることができる。

【００２０】しかも、被覆部材（３０）をベース部材
（２０）から取り外そうと思えば、この被覆部材（３
０）をベース部材（２０）から容易に外すことができる
から、廃棄後のリサイクルが容易であるという利点があ
る。さらに、被覆部材（３０）はインサート成形では不
可能なような形状にも構成することができるから、意匠
上のデザインや設計等の自由度の向上を図ることができ
る。

【００２１】そしてさらに、ベース部材（２０）の裏面
（２０Ｂ）側から基礎孔（２２）の縁部（２２ａ）を覆
って表面（２０Ａ）側に回り込むように形成された摺動
支持部（３２ａ）が裏面側被覆部材（３２）に形成され
ており、この摺動支持部（３２ａ）がインサート成形に
より形成されたものではないから、シートベルト（７
４）が摺動する部分にパーティングラインによる段差や
バリが生じることがない。

【００２２】すなわち、従来のようにインサート成形に
より被覆部材（３０）を成形していた場合には、シート
ベルト挿通孔（３００）の厚さ方向の中央部が金型の合
わせ面と一致する状態になるため、シートベルト（７
４）が摺動する位置に段差やバリが生じる結果となって
いたが、この請求項２に係る発明では摺動支持部（３２
ａ）を裏面（２０Ｂ）側から表面（２０Ａ）側に延在す
る一体のもので構成することができる。したがって、シ
ートベルト（７４）が摺動する部分に段差やバリが生じ
ることがなく、品質の向上を図ることができる。しか
も、段差やバリを綺麗に取り去る補修が必要なくなるの
で、コストの低減を図ることができる。

【００２３】また、緊急時にシートベルト（７４）から
被覆部材（３０）に大きな力が作用しても、被覆部材
（３０）がベース部材（２０）から外れることがないと
いう利点がある。すなわち、緊急時にはシートベルト
（７４）がベース部材（２０）の裏面（２０Ｂ）側から
表面（２０Ａ）側に向けて移動するため、摺動支持部
（３２ａ）には裏面（２０Ｂ）側から表面（２０Ａ）側
に向かう力が作用することになる。しかし、摺動支持部
（３２ａ）が裏面側被覆部材（３２）から表面（２０
Ａ）側に延在した状態になっているから、この摺動支持
部（３２ａ）がシートベルト（７４）の力によってベー
ス部材（２０）から脱落することがない。

【００２４】さらに、表面側被覆部材（３１）について
はシートベルト（７４）からの力を受けることがないの
で、低価格の樹脂で自由な形状に形成することが可能で
ある。したがって、優れたデザインのものを低コストで
提供することができるという利点がある。

【００２５】請求項２に係る発明においては、ベース部
材（２０）に設けられた凸部（２２ｂ）に、摺動支持部
（３２ａ）の係止凹部（３２ｂ）が係止するようになっ
ているから摺動支持部（３２ａ）が一体的に形成された
裏面側被覆部材（３２）をベース部材（２０）に確実に
固定することができる。しかも、凸部（２２ｂ）が曲面
状に湾曲しているので、凸部（２２ｂ）から係止凹部
（３２ｂ）に反作用による力が作用しても、この係止凹
部（３２ｂ）側の摺動支持部（３２ａ）には大きな応力
集中が作用しないという利点がある。

【００２６】請求項３に係る発明においては、裏面側被
覆部材（３２）が強度の優れた樹脂で形成されているか
ら、摺動支持部（３２ａ）の耐久性の向上を図ることが
できる。しかも、強度の優れた価格の高い樹脂は裏面側
被覆部材（３２）だけですむから、コストの低減を図る
ことができる。

【００２７】請求項４に係る発明においては、裏面側被
覆部材（３２）がシートベルト（７４）に対して摩擦係
数の小さな樹脂で形成されているから、摺動支持部（３
２ａ）におけるシートベルト（７４）の摩擦抵抗が小さ
くなる。したがって、シートベルト（７４）を軽く引き
出すことができるとともに、シートベルト（７４）を引
き戻すための例えばリトラクタの駆動力の低減を図るこ
とができる。また、このリトラクタの駆動力を小さくす
ることによって、前記シートベルト（７４）の引き出し
力をさらに小さくすることができるという相乗効果もあ
る。

【００２８】また、摩擦係数の小さな価格の高い樹脂は
裏面側被覆部材だけですむから、コストの低減を図るこ
とができる。

【００２９】請求項５に係る発明においては、表面側被
覆部材（３１）がベース部材（２０）の表面（２０Ａ）
側の全体を覆うように構成されているから、表面（２０
Ａ）側が綺麗な樹脂で仕上げられた見栄えの優れたもの
を提供することができる。しかも、金属製のベース部材
（２０）が樹脂によって覆われた状態になるから、例え
ば自動車の乗員をベース部材（２０）に対して保護する
ことができる。

【００３０】請求項６に係る発明においては、表面側被
覆部材（３１）がベース部材（２０）を設置体（３）に
固定する留め具（４０）を表面（２０Ａ）側から覆うよ
うに構成されているから、請求項６に係る発明よりもさ
らに見栄えの優れたものを提供することができる。しか
も、樹脂によって上記留め具（４０）を覆った状態にな
るから、例えば自動車の乗員をベース部材（２０）の留
め具（４０）に対しても保護することができる。

【００３１】

【発明の実施の形態】以下、発明の実施の形態を実施例
に基づき図面を参照して説明する。なお、図１及び図２
は第１実施例、図３は第２実施例を示している。

【００３２】まず、図１及び図２を参照して第１実施例
を説明する。ただし、従来例の構成要素と共通する要素
には同一の符号を付し、その説明を簡略化する。

【００３３】この実施例で示すシートベルト吊持具は、
ウェービングベルト（シートベルト）７４を摺動自在に
吊持するものであって、前記ウェービングベルト７４を
挿通するための基礎孔２２を有する金属板製のベース部
材２０と、このベース部材２０の少なくとも前記基礎孔
２２の縁部２２ａを覆うように設けられ、この基礎孔２
２の縁部２２ａに沿ってシートベルト挿通孔３００を構
成する樹脂製の被覆部材３０とを備えてなり、前記被覆
部材３０は、ウェービングベルト７４が引き出される側
であるベース部材２０の表面２０Ａ側に配置される表面
側被覆部材３１３０と、ベース部材２０の裏面２０Ｂ側
に配置される裏面側被覆部材３２とを合わせてベース部
材２０に固定するようになっている。

【００３４】以下、上記構成についてさらに詳細に説明
する。

【００３５】ベース部材２０は、厚さ３ｍｍ程度の鋼板
（金属板）材を打ち抜いて、プレス加工により成形され
ており、折曲部を境にして、取付部２０１と、シートベ
ルト保持部２０２とによって構成されている。シートベ
ルト保持部２０２は、取付部２０１に対して所定角度
（３０度程度）折り曲げられている。また、取付部２０
１には、シートベルト吊持具１０を自動車のセンタピラ
ー（設置体）３に取り付けるためのボルト挿通孔２１が
開けられており、シートベルト保持部２０２には、ウェ
ービングベルト７４を挿通するための長穴状の基礎孔２
２が開けられている。

【００３６】ベース部材２０の基礎孔２２の縁部２２ａ
に沿う部分には、ウェービングベルト７４が摺動する部
分に対応する位置に、かつ表面２０Ａ側の位置に曲面状
に突出する凸部２２ｂが形成されている。また、凸部２
２ｂのない表面２０Ａ側及び裏面２０Ｂ側に沿う縁部２
２ａの部分も、円弧状に湾曲しており、縁部２２ａを断
面視した場合において角張った部分がないようになって
いる。

【００３７】上記ベース部材２０は、各種工程からなる
冷間加工により鋼板から成形されている。そして、特に
基礎孔２２の凸部２２ｂは、縁部２２ａの加工前の縁部
を表面２０Ａ側あるいは裏面２０Ｂ側に折り曲げて、凸
部２２ｂを成形するための肉部を確保し、最終工程にお
いて下金型及び上金型によって、表面２０Ａ側にほぼ円
弧状突出するように形成されたものである。このため、
凸部２２ｂは、表面２０Ａ側に十分高く盛り上がったも
のとなっている。

【００３８】裏面側被覆部材３２は、強度的に優れかつ
ウェービングベルト７４に対する摩擦係数の小さな材料
（例えば、ポリアミド、ポリアセタール）で形成されて
おり、この裏面側被覆部材３２には、ウェービングベル
ト７４の摺動位置に対応する位置にあって、ベース部材
２０の裏面２０Ｂ側から基礎孔２２の縁部２２ａを覆っ
て表面２０Ａ側に回り込むように形成された摺動支持部
３２ａが一体に設けられている。

【００３９】摺動支持部３２ａの表面は、裏面２０Ｂ側
から表面２０Ａ側に滑らかな曲面状に湾曲しており、ウ
ェービングベルト７４を円滑に摺動するように支持する
ようになっており、その表面２０Ａ側に突出する部分
は、表面側被覆部材３１より表面２０Ａ側に突出してい
る。また、摺動支持部３２ａの内側には、凸部２２ｂに
密着するように係止して裏面側被覆部材３２をベース部
材２０に固定するための係止凹部３２ｂが形成されてい
る。さらに、裏面側被覆部材３２の内面は、係止凹部３
２ｂ以外の部分も縁部２２ａ及びベース部材２０の裏面
２０Ａに密着するように形成されている。また、裏面側
被覆部材３２の下端部は、ベース部材２０の下端部に密
着するように屈曲する固定リブ３２ｃが一体に形成され
ている。

【００４０】表面側被覆部材３１は、表面２０Ａ側に露
出する摺動支持部３２ｂの部分以外のベース部材２０の
表面２０Ａ側の全体、及びベース部材２０をセンタピラ
ー３に固定するボルト（留め具）４０を覆うように一体
に形成されており、その外周縁部には、ベース部材２０
のシートベルト保持部２０２の外周端部に密着するよう
に屈曲する固定リブ３１ａが形成されている。そして、
下端部においては、表面側被覆部材３１の固定リブ３１
ａと、裏面側被覆部材３２の固定リブ３２ｃとが超音波
溶着によって一体的に連結されている。

【００４１】また、表面側被覆部材３１の上端部には、
ベース部材２０の上端部から裏面２０Ｂに密着するよう
にして屈曲する固定リブ３１ｂが形成されている。さら
に、表面側被覆部材３１には、基礎孔２２の縁部２２ａ
から裏面２０Ｂに密着するようにして屈曲する固定リブ
３１ｃが形成されている。さらにまた、表面側被覆部材
３１は、ベース部材２０におけるシートベルト保持部２
０２の上端近傍位置において、左右に設けられた２つの
ビス３３によってベース部材２０に固定されるようなっ
ている。

【００４２】そして、表面側被覆部材３１は、裏面側被
覆部材３２とは異なる安価な樹脂、例えばポリプロピレ
ン等によって一体に形成されている。

【００４３】上記のように構成されたシートベルト吊持
具においては、樹脂製の被覆部材３０が表面側被覆部材
３１と裏面側被覆部材３２とで構成され、ベース部材２
０の表面２０Ａ側及び裏面２０Ｂ側から合わせることに
より、ベース部材２０に固定されるようになっているか
ら、表面側被覆部材３１及び裏面側被覆部材３２をイン
サート成形によらずにそれぞれ単独に成形することがで
きる。すなわち、インサート成形に起因するバリの発生
を防止することができる。

【００４４】また、被覆部材の厚さが異なることによっ
て生じるヒケについては、表面側被覆部材３１及び裏面
側被覆部材３２を個々に成形することができることか
ら、内側を空洞化する肉盗みにより厚さを均一化するこ
とができ、ヒケの発生を防止することができる。

【００４５】したがって、被覆部材３０としてはバリや
ヒケのない品質の優れたものを容易に得ることができ、
不良率の低減を図ることができる。また、肉盗みによっ
て、材料費及び重量の低減を図ることができる。しか
も、ヒケが生じにくくなることから、冷却時間を長くと
る等の必要がなくなるので、例えば射出成形機で成形す
る上での成形サイクルの短縮を図ることができる。

【００４６】しかも、被覆部材３０をベース部材２０か
ら取り外そうと思えば、この被覆部材３０をベース部材
２０から容易に外すことができるから、廃棄後のリサイ
クルが容易であるという利点がある。さらに、被覆部材
３０はインサート成形では不可能なような形状にも構成
することができるから、意匠上のデザインや設計等の自
由度の向上を図ることができる。

【００４７】また、ベース部材２０の裏面２０Ｂ側から
基礎孔２２の縁部２２ａを覆って表面２０Ａ側に回り込
むように形成された摺動支持部３２ａが裏面側被覆部材
３２に一体に形成されており、この摺動支持部３２ａが
インサート成形により形成されたものではないから、ウ
ェービングベルト７４が摺動する部分にパーティングラ
インによる段差やバリが生じることがない。

【００４８】すなわち、従来のようにインサート成形に
より被覆部材３０を成形していた場合には、シートベル
ト挿通孔３００の厚さ方向の中央部が金型の合わせ面と
一致する状態になるため、ウェービングベルト７４が摺
動する位置に段差やバリが生じる結果となっていたが、
この実施例では摺動支持部３２ａを裏面２０Ｂ側から表
面２０Ａ側に延在する一体のもので構成することができ
る。したがって、ウェービングベルト７４が摺動する部
分に段差やバリが生じることがなく、品質の向上を図る
ことができる。しかも、段差やバリを綺麗に取り去る補
修が必要なくなるので、コストの低減を図ることができ
る。

【００４９】また、緊急時にウェービングベルト７４か
ら被覆部材３０に大きな力が作用しても、被覆部材３０
がベース部材２０から外れることがないという利点があ
る。すなわち、緊急時にはウェービングベルト７４がベ
ース部材２０の裏面２０Ｂ側から表面２０Ａ側に向けて
移動するため、摺動支持部３２ａには裏面２０Ｂ側から
表面２０Ａ側に向かう力が作用することになる。しか
し、摺動支持部３２ａが裏面側被覆部材３２から表面２
０Ａ側に延在した状態になっているから、この摺動支持
部３２ａがウェービングベルト７４の力によってベース
部材２０から脱落することがない。

【００５０】さらに、表面側被覆部材３１についてはウ
ェービングベルト７４からの力を受けることがないの
で、価格の低い樹脂で自由な形状に形成することが可能
である。したがって、優れたデザインのものを低コスト
で提供することができるという利点がある。

【００５１】またさらに、ベース部材２０に設けられた
凸部２２ｂに、摺動支持部３２ａの係止凹部３２ｂが係
止するようになっているから摺動支持部３２ａが一体的
に形成された裏面側被覆部材３２をベース部材２０に確
実に固定することができる。しかも、凸部２２ｂが曲面
状に湾曲しているので、凸部２２ｂから係止凹部３２ｂ
に反作用による力が作用しても、この係止凹部３２ｂ側
の摺動支持部３２ａには大きな応力集中が発生しないと
いう利点がある。

【００５２】また、裏面側被覆部材３２が強度の優れた
樹脂で形成されているから、摺動支持部３２ａの耐久性
の向上を図ることができる。しかも、強度の優れた価格
の高い樹脂は裏面側被覆部材３２だけですむから、コス
トの低減を図ることができる。しかも、裏面側被覆部材
３２がウェービングベルト７４に対して摩擦係数の小さ
な樹脂で形成されているから、摺動支持部３２ａにおけ
るウェービングベルト７４の摩擦抵抗が小さくなる。し
たがって、ウェービングベルト７４を軽く引き出すこと
ができるとともに、ウェービングベルト７４を引き戻す
ための例えばリトラクタの駆動力の低減を図ることがで
きる。また、このリトラクタの駆動力を小さくすること
によって、前記ウェービングベルト７４の引き出し力を
さらに小さくすることができるという相乗効果もある。
そして、摩擦係数の小さな価格の高い樹脂は裏面側被覆
部材だけですむから、コストの低減を図ることができ
る。

【００５３】さらに、表面側被覆部材３１がベース部材
２０の表面２０Ａ側の全体を覆うように構成されている
から、表面２０Ａ側が綺麗な樹脂で仕上げられた見栄え
の優れたものを提供することができる。しかも、金属製
のベース部材２０が樹脂によって覆われた状態になるか
ら、例えば自動車の乗員をベース部材２０に対して保護
することができる。そして、表面側被覆部材３１は、ベ
ース部材２０を設置体３に固定するボルト４０を表面２
０Ａ側から覆うように構成されているから、さらに見栄
えの優れたものを提供することができるとともに、乗員
を、ベース部材２０のボルト４０に対しても保護するこ
とができる。

【００５４】次ぎに、この発明の第２実施例を図３を参
照して説明する。ただし、図１に示す第１実施例の構成
要素と共通する要素には同一の符号を付し、その説明を
省略する。

【００５５】すなわち、この実施例で示すシートベルト
吊持具は、ベース部材２０の凸部２２ｂと同様の形状の
凸部２２ｃが裏面２０Ｂ側にも突出したものとなってい
る。そして、摺動支持部３２ａの内面全体が、縁部２２
ａ、凸部２２ｂ、２２ｃに嵌合する係止凹部３２ｂにな
っている。

【００５６】また、表面側被覆部材３１は、ベース部材
２０におけるシートベルト保持部２０２の上端近傍位置
において、左右に設けられた２つのフック３４によって
ベース部材２０に固定されるようになっている。これら
のフック３４は、表面側被覆部材３１に一体に形成され
たものであり、その先端の係止部３４ａをベース部材２
０に設けられた貫通孔２４から裏面２０Ｂ側に突き通し
て同裏面２０Ａに係止させることにより、表面側被覆部
材３１をベース部材２０に固定するようになっている。

【００５７】上記のように構成されたシートベルト吊持
具においては、摺動支持部３２ａの内面全体が、縁部２
２ａ、凸部２２ｂ、２２ｃに接するので、摺動支持部３
２ａをベース部材２０側から支持する面積が大きくな
る。したがって、摺動支持部３２ａの応力が低減するの
で、強度の向上を図ることができる。また、フック３４
によって表面側被覆部材３１をベース部材２０にワンタ
ッチで簡単に固定することができるので、生産能率の向
上を図ることができる。その他、第１実施例と同様の作
用効果を奏する。

【００５８】なお、上記第１実施例及び第２実施例にお
いては、ベース部材２０をセンタピラー３に設置するよ
うに構成したが、他のピラー等の設置体に設けるように
構成してもよい。

【００５９】また、凸部２２ｂや凸部２２ｃはシートベ
ルトが摺動する部分に対応する縁部２２ａに沿って設け
るように構成したが、各凸部２２ｂ、２２ｃは、基礎孔
２２の上側の直線状の縁部２２ａを除く全縁部２２ａに
沿って設けたり、基礎孔２２の全縁部２２ａに沿って設
けたりするように構成してもよい。

【００６０】さらに、表面側被覆部材３１はボルト４０
の部分を含むベース部材２０の表面２０Ａ側の全体を覆
うように構成したが、この表面側被覆部材３１は、ボル
ト４０の部分を除くベース部材２０の表面２０Ａ側の全
体を覆うように構成してもよい。

【００６１】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る発
明によれば、樹脂製の被覆部材（３０）が表面側被覆部
材（３１）と裏面側被覆部材（３２）とで構成され、そ
れぞれのものがベース部材（２０）に取り外し可能に取
り付けられるようになっているから、表面側被覆部材
（３１）及び裏面側被覆部材（３２）をインサート成形
によらずにそれぞれ単独に成形することができる。すな
わち、インサート成形に起因するバリの発生を防止する
ことができる。

【００６２】また、被覆部材の厚さが異なることによっ
て生じるヒケについては、表面側被覆部材（３１）及び
裏面側被覆部材（３２）を個々に成形することができる
ことから、内側を空洞化する肉盗みにより厚さを均一化
することができ、ヒケの発生を防止することができる。

【００６３】したがって、被覆部材（３０）としてはバ
リやヒケのない品質の優れたものを容易に得ることがで
き、不良率の低減を図ることができる。また、肉盗みに
よって、材料費及び重量の低減を図ることができる。し
かも、ヒケが生じにくくなることから、冷却時間を長く
とる等の必要がなくなるので、例えば射出成形機で成形
する上での成形サイクルの短縮を図ることができる。

【００６４】しかも、被覆部材（３０）をベース部材
（２０）から取り外そうと思えば、この被覆部材（３
０）をベース部材（２０）から容易に外すことができる
から、廃棄後のリサイクルが容易であるという利点があ
る。さらに、被覆部材（３０）はインサート成形では不
可能なような形状にも構成することができるから、意匠
上のデザインや設計等の自由度の向上を図ることができ
る。

【００６５】そしてさらに、ベース部材（２０）の裏面
（２０Ｂ）側から基礎孔（２２）の縁部（２２ａ）を覆
って表面（２０Ａ）側に回り込むように形成された摺動
支持部（３２ａ）が裏面側被覆部材（３２）に一体に形
成されており、この摺動支持部（３２ａ）がインサート
成形により形成されたものではないから、シートベルト
（７４）が摺動する部分にパーティングラインによる段
差やバリが生じることがない。

【００６６】すなわち、従来のようにインサート成形に
より被覆部材（３０）を成形していた場合には、シート
ベルト挿通孔（３００）の厚さ方向の中央部が金型の合
わせ面と一致する状態になるため、シートベルト（７
４）が摺動する位置に段差やバリが生じる結果となって
いたが、この請求項２に係る発明では摺動支持部（３２
ａ）を裏面（２０Ｂ）側から表面（２０Ａ）側に延在す
る一体のもので構成することができる。したがって、シ
ートベルト（７４）が摺動する部分に段差やバリが生じ
ることがなく、品質の向上を図ることができる。しか
も、段差やバリを綺麗に取り去る補修が必要なくなるの
で、コストの低減を図ることができる。

【００６７】また、緊急時にシートベルト（７４）から
被覆部材（３０）に大きな力が作用しても、被覆部材
（３０）がベース部材（２０）から外れることがないと
いう利点がある。すなわち、緊急時にはシートベルト
（７４）がベース部材（２０）の裏面（２０Ｂ）側から
表面（２０Ａ）側に向けて移動するため、摺動支持部
（３２ａ）には裏面（２０Ｂ）側から表面（２０Ａ）側
に向かう力が作用することになる。しかし、摺動支持部
（３２ａ）が裏面側被覆部材（３２）から表面（２０
Ａ）側に延在した状態になっているから、この摺動支持
部（３２ａ）がシートベルト（７４）の力によってベー
ス部材（２０）から脱落することがない。

【００６８】さらに、表面側被覆部材（３１）について
はシートベルト（７４）からの力を受けることがないの
で、低価格の樹脂で自由な形状に形成することが可能で
ある。したがって、優れたデザインのものを低コストで
提供することができるという利点がある。

【００６９】請求項２に係る発明においては、ベース部
材（２０）に設けられた凸部（２２ｂ）に、摺動支持部
（３２ａ）の係止凹部（３２ｂ）が係止するようになっ
ているから摺動支持部（３２ａ）が一体的に形成された
裏面側被覆部材（３２）をベース部材（２０）に確実に
固定することができる。しかも、凸部（２２ｂ）が曲面
状に湾曲しているので、凸部（２２ｂ）から係止凹部
（３２ｂ）に反作用による力が作用しても、この係止凹
部（３２ｂ）側の摺動支持部（３２ａ）には大きな応力
集中が作用しないという利点がある。

【００７０】請求項３に係る発明においては、裏面側被
覆部材（３２）が強度の優れた樹脂で形成されているか
ら、摺動支持部（３２ａ）の耐久性の向上を図ることが
できる。しかも、強度の優れた価格の高い樹脂は裏面側
被覆部材（３２）だけですむから、コストの低減を図る
ことができる。

【００７１】請求項４に係る発明においては、裏面側被
覆部材（３２）がシートベルト（７４）に対して摩擦係
数の小さな樹脂で形成されているから、摺動支持部（３
２ａ）におけるシートベルト（７４）の摩擦抵抗が小さ
くなる。したがって、シートベルト（７４）を軽く引き
出すことができるとともに、シートベルト（７４）を引
き戻すための例えばリトラクタの駆動力の低減を図るこ
とができる。また、このリトラクタの駆動力を小さくす
ることによって、前記シートベルト（７４）の引き出し
力をさらに小さくすることができるという相乗効果もあ
る。

【００７２】また、摩擦係数の小さな価格の高い樹脂は
裏面側被覆部材だけですむから、コストの低減を図るこ
とができる。

【００７３】請求項５に係る発明においては、表面側被
覆部材（３１）がベース部材（２０）の表面（２０Ａ）
側の全体を覆うように構成されているから、表面（２０
Ａ）側が綺麗な樹脂で仕上げられた見栄えの優れたもの
を提供することができる。しかも、金属製のベース部材
（２０）が樹脂によって覆われた状態になるから、例え
ば自動車の乗員をベース部材（２０）に対して保護する
ことができる。

【００７４】請求項６に係る発明においては、表面側被
覆部材（３１）がベース部材（２０）を設置体（３）に
固定する留め具（４０）を表面（２０Ａ）側から覆うよ
うに構成されているから、請求項６に係る発明よりもさ
らに見栄えの優れたものを提供することができる。しか
も、樹脂によって上記留め具（４０）を覆った状態にな
るから、例えば自動車の乗員をベース部材（２０）の留
め具（４０）に対しても保護することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例として示したシートベルト
吊持具の正面図である。

【図２】同シートベルト吊持具の側断面図である。

【図３】本発明の第２実施例として示したシートベルト
吊持具の要部側断面図である。

【図４】３点式シートベルトの構成を説明する図であっ
て、（ａ）は同３点式シートベルトの全体の構成を示す
斜視図、（ｂ）は従来のシートベルト吊持具を示す斜視
図、（ｃ）は（ｂ）のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

２０ ベース部材 ２０Ａ 表面 ２０Ｂ 裏面 ２２ 基礎孔 ２２ａ 縁部 ２２ｂ、２２ｃ 凸部 ３０ 被覆部材 ３１ 表面側被覆部材 ３２ 裏面側被覆部材 ３２ａ 摺動支持部 ３２ｂ 係止凹部 ４０ 留め具（ボルト） ７４ シートベルト（ウェービングベルト） ３００ シートベルト挿通孔

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 22/18 - 22/26

Claims (6)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートベルト（７４）を摺動自在に吊持
   するシートベルト吊持具であって、 前記シートベルト（７４）を挿通するための基礎孔（２
   ２）を有する金属板製のベース部材（２０）と、 このベース部材（２０）の少なくとも前記基礎孔（２
   ２）の縁部（２２ａ）を覆うように設けられ、この基礎
   孔（２２）の縁部（２２ａ）に沿ってシートベルト挿通
   孔（３００）を構成する樹脂製の被覆部材（３０）とを
   備えてなり、 前記被覆部材（３０）は、シートベルト（７４）が引き
   出される側であるベース部材（２０）の表面（２０Ａ）
   側に配置され、同ベース部材（２０）に取り外し可能に
   取り付けられる表面側被覆部材（３１）と、ベース部材
   （２０）の裏面（２０Ｂ）側に配置され、同ベース部材
   （２０）に取り外し可能に取り付けられる裏面側被覆部
   材（３２）とを有しており、 前記裏面側被覆部材（３２）には、少なくともシートベ
   ルト（７４）が摺動する部分にあって、ベース部材（２
   ０）の裏面（２０Ｂ）側から基礎孔（２２）の縁部（２
   ２ａ）を覆って表面（２０Ａ）側に回り込むように形成
   され、シートベルト（７４）を摺動自在に支持する摺動
   支持部（３２ａ）が形成されており、 前記表面側被覆部材（３１）と裏面側被覆部材（３２）
   とは、ベース部材（２０）の外周端部で溶着により連結
   されて いることを特徴とするシートベルト吊持具。
2. 【請求項２】 ベース部材（２０）の基礎孔（２２）の
   縁部（２２ａ）に沿う部分には、少なくともシートベル
   ト（７４）が摺動する部分に対応する位置に、かつ少な
   くとも表面（２０Ａ）側の位置にあって、曲面状に突出
   する凸部（２２ｂ）が形成されており、 裏面側被覆部材（３２）の摺動支持部（３２ａ）には、
   前記凸部（２２ｂ）に係止して裏面側被覆部材（３２）
   をベース部材（２０）に固定するための係止凹部（３２
   ｂ） が形成されていることを特徴とする請求項１記載の
   シートベルト吊持具。
3. 【請求項３】 裏面側被覆部材（３２）は、強度的に優
   れた樹脂で形成されていることを特徴とする請求項１又
   は請求項２記載のシートベルト吊持具。
4. 【請求項４】 裏面側被覆部材（３２）は、シートベル
   ト（７４）に対して摩擦係数の小さな樹脂で形成されて
   いることを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３
   記載のシートベルト吊持具。
5. 【請求項５】 表面側被覆部材（３１）は、ベース部材
   （２０）の表面（２０Ａ）側の全体を覆うように構成さ
   れていることを特徴とする請求項１、請求項２、請求項
   ３又は請求項４記載のシートベルト吊持具。
6. 【請求項６】 表面側被覆部材（３１）は、ベース部材
   （２０）を設置体（３）に固定する留め具（４０）を表
   面（２０Ａ）側から覆うように構成されていることを特
   徴とする請求項１、請求項２、請求項３、請求項４又は
   請求項５記載のシートベルト吊持具。