JP3440063B2 - タング及びその製造方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車用の
３点式シートベルトのように、繰出し可能に設けられて
いると共に、緊急時に繰出しを停止するように構成され
たシートベルト（ウェービングベルト）の途中部に摺動
自在に配置され、シートベルト装着時にフロア側に固定
されたバックルに挿入ロックされるタング及びその製造
方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車では衝突時の乗員の安全を
図るために、腰部だけを保持する２点式のシートベルト
に加えて、乗員の胸の部分をたすき掛け状に保持する３
点式シートベルトが採用されるようになってきている。

【０００３】図１９（ａ）は３点式シートベルト７０の
構成を説明する自動車１の内部の斜視図である。なお、
３点式シートベルト７０は自動車１の前部座席および後
部座席の全てに取り付けられるが、説明を簡単化するた
めに、運転席２のみに設けた例で説明する。

【０００４】３点式シートベルト７０は、センタピラー
３の下部に設けられた第１のアンカ７１と、運転席２と
助手席４との間の床部に取り付けられた第２のアンカ７
２と、センタピラー３の上部に設けられた第３のアンカ
７３との３点の間に掛け渡されるようになっている。そ
して、この３点式シートベルト７０は、一端が第１のア
ンカ７１に取り付けられ、他端が第３のアンカ７３の部
分でスルーアンカー７８を介して折り返されて、センタ
ピラー３に内蔵されたリトラクタ（図示せず）に巻き取
られるウェービングベルトＳと、一端が第２のアンカ７
２に取り付けられ、他端にバックル７７を有する固定ベ
ルト７５とを備えている。また、ウェービングベルトＳ
の途中には、前記バックル７７に挿入しロックされるタ
ング７６が設けられている。

【０００５】図１９（ｂ）は従来のタング７６を示す斜
視図である。このタング７６は、前記バックル７７に挿
入される挿入部８１と、この挿入部８１の自由端側に設
けられたロック孔８１ａと、ウェービングベルトＳを挿
通するための基礎孔８２（図１９（ｃ）参照）とを有す
る鋼板製（金属板製）のベース部材８０を備えており、
このベース部材８０の基礎孔８２の周囲全体は、インサ
ート成形された合成樹脂製の被覆部材９０によって覆わ
れている。そして、この被覆部材９０は、基礎孔８２の
縁部８２ａを覆うことにより、同縁部８２ａに沿ってウ
ェービングベルトＳを摺動自在に挿通するためのシート
ベルト挿通孔９１を形成するようになっている。

【０００６】すなわち、ウェービングベルトＳは、これ
に摺動自在に挿通された前記タング７６を、フロア側に
固定ベルト７５を介して固定されたバックル７７に、挿
入しロックすることで、乗員の腰部及び胸部を保持でき
るようになっている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところが、前記タング
７６のシートベルト挿通孔９１は、インサート成形され
た合成樹脂製の被覆部材９０によって覆われている関係
上、ウェービングベルトＳの摺動性が低下する傾向があ
り、耐ガムアップ性が低下してしまう。

【０００８】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたものであり、強度を大幅に向上することができて
軽量化を図ることができる一方、耐ガムアップ性を大幅
に向上することができ、しかも、不良率の低減を図るこ
とができるタング及びその製造方法を提供することを課
題としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に係る発明は、シートベルト（Ｓ）の所望
の位置を摺動自在に車体側に保持するタング（１０）で
あって、前記シートベルト（Ｓ）を挿通するためのシー
トベルト挿通孔（２１）を有する金属板製のベース部材
（２０）からなり、前記ベース部材（２０）は、前記シ
ートベルト挿通孔（２１）の少なくともシートベルト
（Ｓ）の折り返される部分（２０ａ）が、前記ベース部
材（２０）から一体的に断面略Ｊ字状に滑らかに湾曲す
るよう形成されていることを特徴としている。

【００１０】請求項２に係る発明は、シートベルト
（Ｓ）の所望の位置を摺動自在に車体側に保持するタン
グ（１０）であって、前記シートベルト（Ｓ）を挿通す
るためのシートベルト挿通孔（２１）を有する金属板製
のベース部材（２０）と、前記ベース部材（２０）の少
なくともシートベルト（Ｓ）の折り返される部分（２０
ａ）を除く部分を覆うように形成された被覆部材（３
０）とからなり、前記ベース部材（２０）は、前記シー
トベルト挿通孔（２１）の少なくともシートベルト
（Ｓ）の折り返される部分（２０ａ）が、前記ベース部
材（２０）から一体的に断面略Ｊ字状に滑らかに湾曲す
るよう形成されており、前記被覆部材（３０）は、前記
ベース部材（２０）の少なくとも断面略Ｊ字状に形成さ
れたシートベルト（Ｓ）が折り返される部分（２０ａ）
を除く部分を覆うように形成されていることを特徴とし
ている。

【００１１】請求項３に係る発明は、請求項１又は請求
項２に係る発明において、前記ベース部材（２０）の、
前記シートベルト挿通孔（２１）における、断面略Ｊ字
状に形成されたシートベルト（Ｓ）が折り返される部分
（２０ａ）に、粗面部（２０ｃ）を形成したことを特徴
としている。

【００１２】請求項４に係る発明は、シートベルト
（Ｓ）の所望の位置を摺動自在に車体側に保持するタン
グ（１０）を構成する金属板製のベース部材（２０）の
製造方法であって、前記ベース部材（２０）は、素材を
ベース部材（２０）の展開形態にトリムカットすると共
に車体側に取り付けるための挿入部（２２）にロック孔
（２２ａ）をピアスするピアス・ブランク工程と、この
ピアス・ブランクされた素材のシートベルト挿通孔（２
１）に該当する部分及びシートベルト（Ｓ）が折り返さ
れる部分（２０ａ）に該当する部分をピアスするピアス
工程と、少なくとも、このピアスされた孔（Ｐ）の周囲
を面打ちする面打工程と、前記ピアス工程で形成された
シートベルト（Ｓ）が折り返される部分（２０ａ）に該
当する部分の周囲をつぶしてこのつぶされた部分（Ｆ）
がベース部材（２０）の表面よりも低くなるようにする
つぶし工程と、このつぶし工程で形成されたつぶされた
部分（Ｆ）で囲まれたシートベルト（Ｓ）が折り返され
る部分（２０ａ）に該当する部分の自由端側を裏面側に
向って押圧して断面略Ｊ字状の湾曲面（２１ｆ）を形成
する湾曲面形成工程と、この湾曲面（２１ｆ）の形成工
程後、ベース部材（２０）を所定の角度にベンドするベ
ンド工程の各工程の結合を特徴としている。

【００１３】請求項５に係る発明は、シートベルト
（Ｓ）の所望の位置を摺動自在に車体側に保持するタン
グ（１０）の製造方法であって、シートベルト（Ｓ）を
挿通するシートベルト挿通孔（２１）を有する金属板製
のベース部材（２０）を形成した後、このベース部材
（２０）の少なくともシートベルト（Ｓ）の折り返され
る部分（２０ａ）を除く部分を覆うように被覆部材（３
０）を設けるタング（１０）の製造方法において、前記
ベース部材（２０）は、素材をベース部材（２０）の展
開形態にトリムカットすると共に車体側に取り付けるた
めの挿入部（２２）にロック孔（２２ａ）をピアスする
ピアス・ブランク工程と、このピアス・ブランクされた
素材のシートベルト挿通孔（２１）に該当する部分及び
シートベルト（Ｓ）が折り返される部分（２０ａ）に該
当する部分をピアスするピアス工程と、少なくともこの
ピアスされた孔Ｐの周囲を面打ちする面打工程と、前記
ピアス工程で形成されたシートベルト（Ｓ）が折り返さ
れる部分（２０ａ）に該当する部分の周囲をつぶしてこ
のつぶされた部分（Ｆ）がベース部材（２０）の表面よ
りも低くなるようにするつぶし工程と、このつぶし工程
で形成されたつぶされた部分（Ｆ）で囲まれたシートベ
ルト（Ｓ）が折り返される部分（２０ａ）に該当する部
分の自由端側を裏面側に向って押圧して断面略Ｊ字状の
湾曲面（２１ｆ）を形成する湾曲面形成工程と、この湾
曲面（２１ｆ）の形成工程後、ベース部材（２０）を所
定の角度にベンドするベンド工程の各工程の結合を特徴
としている。

【００１４】そして、上記のように構成された請求項１
に係る発明によれば、ベース部材（２０）は、前記シー
トベルト挿通孔（２１）の少なくともシートベルト
（Ｓ）の折り返される部分（２０ａ）が、前記ベース部
材（２０）から一体的に断面略Ｊ字状に滑らかに湾曲す
るよう曲面状に形成されているので、シートベルト
（Ｓ）に作用する面圧を小さくすることができ、シート
ベルト（Ｓ）の耐久性を向上させることができると共
に、タング（１０）を構成するベース部材（２０）の強
度を上げることができるので板厚を薄くして軽量化及び
コストの低減化を図ることができる。

【００１５】また、前記ベース部材（２０）は金属板製
で、しかも、シートベルト（Ｓ）の折り返される部分
（２０ａ）が、断面略Ｊ字状に滑らかに湾曲するよう曲
面状に形成されているので、耐ガムアップ性を大幅に向
上することができる。

【００１６】請求項２に係る発明によれば、上述した作
用効果に加えて、被覆部材（３０）は、前記ベース部材
（２０）の少なくとも断面略Ｊ字状に形成されたシート
ベルト（Ｓ）が折り返される部分（２０ａ）を除く部分
を覆うように形成されているので、シートベルト（Ｓ）
は直接、金属板製で断面略Ｊ字状のシートベルト（Ｓ）
が折り返される部分（２０ａ）を摺動することになるの
で、耐ガムアップ性を大幅に向上することができる。

【００１７】請求項３に係る発明によれば、金属板製で
断面略Ｊ字状のシートベルト（Ｓ）が折り返される部分
（２０ａ）に、粗面部（２０ｃ）を形成したから、シー
トベルト（Ｓ）は直接、この粗面部（２０ｃ）を摺動す
ることになるので、耐ガムアップ性能をさらに向上する
ことができる。

【００１８】請求項４及び請求項５に係る発明によれ
ば、ベース部材（２０）のシートベルト（Ｓ）が折り返
される部分（２０ａ）に対応する位置を、シートベルト
（Ｓ）の角度が滑らかに湾曲するように大きな曲率半径
を有する湾曲面に形成することができるので、シートベ
ルト（Ｓ）に作用する面圧を小さくすることができ、シ
ートベルト（Ｓ）の耐久性を向上させることができると
共に、強度を上げることができるのでベース部材（２
０）の板厚を薄くできて軽量化及びコストの低減化を図
ることができる。

【００１９】また、前記ベース部材（２０）は金属板製
で、しかも、シートベルト（Ｓ）の折り返される部分
（２０ａ）が、断面略Ｊ字状に滑らかに湾曲するよう曲
面状に形成されているので、耐ガムアップ性を大幅に向
上することができる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を実施
例に基づき図面を参照して説明する。なお、図１及び図
５〜図１６は第１実施例、図２は第２実施例を示し、図
３は第３実施例を示し、図４は第４実施例を示してお
り、図１７及び図１８は前記第３実施例の表裏を示し、
図１９は従来例を示している。

【００２１】第１実施例で示すタング１０は、ウェービ
ングベルト（シートベルト）Ｓに摺動自在に挿通される
ものであって、シートベルトＳを挿通するためのシート
ベルト挿通孔２１を有する金属板製のベース部材２０か
らなっている。

【００２２】そして、ベース部材２０は、シートベルト
挿通孔２１における少なくともシートベルトＳの折り返
される部分２０ａは、前記ベース部材２０から一体的に
断面略Ｊ字状に滑らかに湾曲するよう形成されている。

【００２３】以下、上記タング１０の構成を詳細に説明
する。

【００２４】ベース部材２０は、厚さ３ｍｍ程度の高張
力鋼板（金属板）材を打ち抜いて、プレス加工により成
形されており、図１に示すように、バックル７７への取
付部２０Ａと、シートベルト保持部２０Ｂとから構成さ
れている。

【００２５】取付部２０Ａには、前記バックル７７に挿
入される挿入部２２と、この挿入部２２の自由端側に設
けられたロック孔２２ａが開けられている。

【００２６】シートベルト保持部２０Ｂには、シートベ
ルトＳを挿通するための長孔状のシートベルト挿通孔２
１が開けられている。

【００２７】また、シートベルト保持部２０Ｂの周縁に
は、裏面側に向って湾曲した湾曲面２１ｆが連続して形
成されており、この湾曲面２１ｆは断面略Ｊ字状のシー
トベルトＳの折り返される部分２０ａが形成されてい
る。すなわち、このシートベルトＳの折り返される部分
２０ａは、シートベルトＳの折り返す方向に沿って湾曲
する曲面状に形成されている。

【００２８】つぎに、上記第１実施例で示したシートベ
ルトＳに摺動自在に挿通されるタング１０を構成する金
属板製のベース部材２０の製造方法について説明する。

【００２９】まず、ベース部材２０は、素材をベース部
材２０の展開形態にトリムカットすると共に、前記バッ
クル７７への挿入部２２の自由端側にロック孔２２ａを
ピアスする。［ピアス・ブランク工程（図５参照）］こ
の工程において素材をベース部材２０の展開形態にトリ
ムカットしたが、これは最終工程で行なうようにしても
良い。

【００３０】次にこのピアス・ブランクされた素材のシ
ートベルト挿通孔２１に該当する部分及びシートベルト
Ｓが折り返される部分２０ａに該当する部分を、ピアス
する。［ピアス工程（図６参照）］ 次にこのピアスされた孔Ｐの周囲及び前記ロック孔２２
ａの周囲、並びにこのベース部材２０の全周囲の表裏面
のコーナー部を面打ちする。［面打工程（図７参照）］ 次に前記ピアス工程で形成されたシートベルトＳが折り
返され、このタング１０によりバックル７７に係止され
る部分２０ａに該当する部分の周囲を、つぶしてこのつ
ぶされた部分Ｆが、ベース部材２０の表面よりも低くな
るようにする。

【００３１】［つぶし工程（図８参照）］ 次にこのつぶし工程で形成されたつぶされた部分Ｆで囲
まれたシートベルトＳが折り返される部分２０ａに該当
する部分の自由端側を、裏面側に向って押圧して湾曲面
２１ｆを形成する。［第１湾曲面形成工程（図９及び図
１０参照）］ 次にこの第１湾曲面形成工程で湾曲成形された湾曲面２
１ｆをさらに押圧して湾曲せしめる。［第２湾曲面形成
工程（図１１及び図１２参照）］ 次にこの第２湾曲面形成工程で湾曲成形された湾曲面２
１ｆをさらに押圧して湾曲せしめる。［第３湾曲面形成
工程（図１３及び図１４参照）］ 次にこの第３湾曲面形成工程で、最終形状に湾曲された
ベース部材２０を所定の角度にベンドする。［ベンド工
程（図１５及び図１６参照）］ 上述したように、ピアス工程でピアスされた孔Ｐの周囲
及び前記ロック孔２２ａの周囲、並びに、このベース部
材２０の全周囲の表裏面のコーナー部を面打工程で面打
ちしたから、エッジによる集中応力が作用するのを阻止
できて、被覆した樹脂３０の割れを防止することができ
る。

【００３２】また、ピアス工程で形成されたシートベル
トＳが折り返される部分２０ａに該当する部分の周囲
を、つぶし工程により、つぶしてこのつぶされた部分Ｆ
が、ベース部材２０の表面よりも低くなるようにしたか
ら、シートベルトＳの、被覆した樹脂部への乗り上がり
を防止することができ、耐ガムアップ性を大幅に向上す
ることができる。

【００３３】このつぶし工程で形成された、つぶされた
部分Ｆで囲まれたシートベルトＳが折り返される部分２
０ａに該当する部分の自由端側を、第１及び第２並びに
第３の湾曲面形成工程により、裏面側に向って押圧して
湾曲面２１ｆを形成しているが、この湾曲面２１ｆは、
シートベルトＳが１２０〜１８０°の範囲で当接される
ように湾曲されている。この当接範囲は１３０〜１５０
°の範囲で当接されるように湾曲することが、耐ガムア
ップ対策上さらに好ましい。

【００３４】この実施例において湾曲面２１ｆの形成
は、上述したように、第１、第２、第３の各湾曲面形成
工程の３段階の工程に別けて徐々に湾曲形成したので、
無理なく連続的な曲面を容易に得ることができる。

【００３５】さらに、前記第１湾曲面形成工程の前に、
曲げの切っ掛けを得るため、前記つぶし工程で形成され
たつぶされた部分Ｆで囲まれた、シートベルトＳが折り
返される部分２０ａに該当する部分の自由端側の先端近
くを、押圧して少し曲げる予備曲げを行なうと（予備曲
げ工程）、次工程の各湾曲面形成工程でより美しい曲面
を容易に得ることができる。

【００３６】また最終工程のベンド工程の前に、シート
ベルト挿通孔２１の左右両側に略三日月状の凸条を形成
すると、シートベルト挿通孔２１を補強することができ
ると共に、シートベルトＳの移動及びタング１０の移動
をより容易化することができる。この凸条はタング１０
の片面でも良く両面に突設形成しても良い。なお、この
凸条の断面形状はスムーズな略半円状の曲面とすること
が望ましい。

【００３７】図３、図１７及び図１８に示す第３実施
例、及び図４に示す第４実施例は、ベンドの方向が前述
した第１、第２実施例と異なるのみで、他の構成は同一
なので、ここでの詳細な説明は省略する。

【００３８】

【発明の効果】以上説明したように、上記のように構成
された請求項１に係る発明によれば、ベース部材（２
０）は、前記シートベルト挿通孔（２１）の少なくとも
シートベルト（Ｓ）の折り返される部分（２０ａ）が、
前記ベース部材（２０）から一体的に断面略Ｊ字状に滑
らかに湾曲するよう曲面状に形成されているので、シー
トベルト（Ｓ）に作用する面圧を小さくすることがで
き、シートベルト（Ｓ）の耐久性を向上させることがで
きると共に、タング（１０）を構成するベース部材（２
０）の強度を上げることができるので板厚を薄くして軽
量化及びコストの低減化を図ることができる。

【００３９】また、前記ベース部材（２０）は金属板製
で、しかも、シートベルト（Ｓ）の折り返される部分
（２０ａ）が、断面略Ｊ字状に滑らかに湾曲するよう曲
面状に形成されているので、耐ガムアップ性を大幅に向
上することができる。

【００４０】請求項２に係る発明によれば、上述した作
用効果に加えて、被覆部材（３０）は、前記ベース部材
（２０）の少なくとも断面略Ｊ字状に形成されたシート
ベルト（Ｓ）が折り返される部分（２０ａ）を除く部分
を覆うように形成されているので、シートベルト（Ｓ）
は直接、金属板製で断面略Ｊ字状のシートベルト（Ｓ）
が折り返される部分（２０ａ）を摺動することになるの
で、耐ガムアップ性を大幅に向上することができる。

【００４１】請求項３に係る発明によれば、金属板製で
断面略Ｊ字状のシートベルト（Ｓ）が折り返される部分
（２０ａ）に、粗面部（２０ｃ）を形成したから、シー
トベルト（Ｓ）は直接、この粗面部（２０ｃ）を摺動す
ることになるので、耐ガムアップ性能をさらに向上する
ことができる。

【００４２】請求項４及び請求項５に係る発明によれ
ば、ベース部材（２０）のシートベルト（Ｓ）が折り返
される部分（２０ａ）に対応する位置を、シートベルト
（Ｓ）の角度が滑らかに湾曲するように大きな曲率半径
を有する湾曲面に形成することができるので、シートベ
ルト（Ｓ）に作用する面圧を小さくすることができ、シ
ートベルト（Ｓ）の耐久性を向上させることができると
共に、強度を上げることができるのでベース部材（２
０）の板厚を薄くできて軽量化及びコストの低減化を図
ることができる。

【００４３】また、前記ベース部材（２０）は金属板製
で、しかも、シートベルト（Ｓ）の折り返される部分
（２０ａ）が、断面略Ｊ字状に滑らかに湾曲するよう曲
面状に形成されているので、耐ガムアップ性を大幅に向
上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例として示したタングの斜視
説明図。

【図２】同第２実施例として示したタングの斜視説明
図。

【図３】同第３実施例として示したタングの斜視説明
図。

【図４】同第４実施例として示したタングの斜視説明
図。

【図５】同第１実施例として示したタングの製造工程の
内ピアス・ブランク工程を示す斜視説明図。

【図６】同ピアス工程を示す斜視説明図。

【図７】同面打工程を示す斜視説明図。

【図８】同つぶし工程を示す斜視説明図。

【図９】同第１湾曲面形成工程を示す斜視説明図。

【図１０】同第１湾曲面形成工程を示す裏面斜視説明
図。

【図１１】同第２湾曲面形成工程を示す斜視説明図。

【図１２】同第２湾曲面形成工程を示す裏面斜視説明
図。

【図１３】同第３湾曲面形成工程を示す斜視説明図。

【図１４】同第３湾曲面形成工程を示す斜視裏面説明
図。

【図１５】同ベンド工程を示す斜視説明図。

【図１６】同ベンド工程を示す斜視裏面説明図。

【図１７】前記第３実施例のベンド工程を示す斜視説明
図。

【図１８】同第３実施例のベンド工程を示す斜視裏面説
明図。

【図１９】３点式シートベルトの構成を説明する図であ
って、（ａ）は同３点式シートベルトの全体の構成を示
す斜視図、（ｂ）は従来のタングを示す斜視図、（ｃ）
は（ｂ）のＸ−Ｘ矢視断面図。

【符号の説明】

１０ タング ２０ ベース部材 ２０ａ シートベルトの折り返される部分 ２０ｃ 粗面部 ２１ シートベルト挿通孔 ２１ｆ 湾曲面 ２２ 挿入部 ２２ａ ロック孔 ３０ 被覆部材 Ｓ シートベルト

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートベルト（Ｓ）の所望の位置を摺動
   自在に車体側に保持するタング（１０）であって、 前記シートベルト（Ｓ）を挿通するためのシートベルト
   挿通孔（２１）を有する金属板製のベース部材（２０）
   からなり、 前記ベース部材（２０）は、前記シートベルト挿通孔
   （２１）の少なくともシートベルト（Ｓ）の折り返され
   る部分（２０ａ）が、前記ベース部材（２０）から一体
   的に断面略Ｊ字状に滑らかに湾曲するよう形成されてい
   ることを特徴とするタング。
2. 【請求項２】 シートベルト（Ｓ）の所望の位置を摺動
   自在に車体側に保持するタング（１０）であって、 前記シートベルト（Ｓ）を挿通するためのシートベルト
   挿通孔（２１）を有する金属板製のベース部材（２０）
   と、 前記ベース部材（２０）の少なくともシートベルト
   （Ｓ）の折り返される部分（２０ａ）を除く部分を覆う
   ように形成された被覆部材（３０）とからなり、前記ベ
   ース部材（２０）は、前記シートベルト挿通孔（２１）
   の少なくともシートベルト（Ｓ）の折り返される部分
   （２０ａ）が、前記ベース部材（２０）から一体的に断
   面略Ｊ字状に滑らかに湾曲するよう形成されており、 前記被覆部材（３０）は、前記ベース部材（２０）の少
   なくとも断面略Ｊ字状に形成されたシートベルト（Ｓ）
   が折り返される部分（２０ａ）を除く部分を覆うように
   形成されていることを特徴とするタング。
3. 【請求項３】 前記ベース部材（２０）の、前記シート
   ベルト挿通孔（２１）における、断面略Ｊ字状に形成さ
   れたシートベルト（Ｓ）が折り返される部分（２０ａ）
   に、粗面部（２０ｃ）を形成したことを特徴とする請求
   項１又は請求項２記載のタング。
4. 【請求項４】 シートベルト（Ｓ）の所望の位置を摺動
   自在に車体側に保持するタング（１０）を構成する金属
   板製のベース部材（２０）の製造方法であって、 前記ベース部材（２０）は、 素材をベース部材（２０）の展開形態にトリムカットす
   ると共に車体側に取り付けるための挿入部（２２）にロ
   ック孔（２２ａ）をピアスするピアス・ブランク工程
   と、 このピアス・ブランクされた素材のシートベルト挿通孔
   （２１）に該当する部分及びシートベルト（Ｓ）が折り
   返される部分（２０ａ）に該当する部分をピアスするピ
   アス工程と、 少なくとも、このピアスされた孔（Ｐ）の周囲を面打ち
   する面打工程と、 前記ピアス工程で形成されたシートベルト（Ｓ）が折り
   返される部分（２０ａ）に該当する部分の周囲をつぶし
   てこのつぶされた部分（Ｆ）がベース部材（２０）の表
   面よりも低くなるようにするつぶし工程と、 このつぶし工程で形成されたつぶされた部分（Ｆ）で囲
   まれたシートベルト（Ｓ）が折り返される部分（２０
   ａ）に該当する部分の自由端側を裏面側に向って押圧し
   て断面略Ｊ字状の湾曲面（２１ｆ）を形成する湾曲面形
   成工程と、 この湾曲面（２１ｆ）の形成工程後、ベース部材（２
   ０）を所定の角度にベンドするベンド工程の各工程の結
   合を特徴とするタングの製造方法。
5. 【請求項５】 シートベルト（Ｓ）の所望の位置を摺動
   自在に車体側に保持するタング（１０）の製造方法であ
   って、シートベルト（Ｓ）を挿通するシートベルト挿通
   孔（２１）を有する金属板製のベース部材（２０）を形
   成した後、このベース部材（２０）の少なくともシート
   ベルト（Ｓ）の折り返される部分（２０ａ）を除く部分
   を覆うように被覆部材（３０）を設けるタング（１０）
   の製造方法において、 前記ベース部材（２０）は、 素材をベース部材（２０）の展開形態にトリムカットす
   ると共に車体側に取り付けるための挿入部（２２）にロ
   ック孔（２２ａ）をピアスするピアス・ブランク工程
   と、 このピアス・ブランクされた素材のシートベルト挿通孔
   （２１）に該当する部分及びシートベルト（Ｓ）が折り
   返される部分（２０ａ）に該当する部分をピアスするピ
   アス工程と、 少なくとも、このピアスされた孔（Ｐ）の周囲を面打ち
   する面打工程と、 前記ピアス工程で形成されたシートベルト（Ｓ）が折り
   返される部分（２０ａ）に該当する部分の周囲をつぶし
   てこのつぶされた部分（Ｆ）がベース部材（２０）の表
   面よりも低くなるようにするつぶし工程と、 このつぶし工程で形成されたつぶされた部分（Ｆ）で囲
   まれたシートベルト（Ｓ）が折り返される部分（２０
   ａ）に該当する部分の自由端側を裏面側に向って押圧し
   て断面略Ｊ字状の湾曲面（２１ｆ）を形成する湾曲面形
   成工程と、 この湾曲面（２１ｆ）の形成工程後、ベース部材（２
   ０）を所定の角度にベンドするベンド工程の各工程の結
   合を特徴とするタングの製造方法。