DE740322C

DE740322C - Brennkraftmaschine fuer Kraftfahrzeuge mit einem OElkuehler

Info

Publication number: DE740322C
Application number: DER100994D
Authority: DE
Inventors: Ing Milos Klavik
Original assignee: Ringhoffer Tatra Werke AG
Current assignee: Ringhoffer Tatra Werke AG
Priority date: 1937-08-27
Filing date: 1937-12-09
Publication date: 1943-10-18

Description

Brennkraftmaschine für Kraftfahrzeuge mit einem Ölkühler Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennkraftmaschine für Kraftfahrzeuge mit einem ölkühler, der aus einem unten in der Kurbelwelle befestigten Behälter besteht. Sie ist insbesondere für Heckmotorfahrzeuge bestimmt. , Bei einer bekannten Brennkraftmaschine dieser Art. ist der Kühlbehälter von zahlreichen Rohren durchsetzt, die sich quer durch den Behälter hindurch erstrecken und der Hindurchführung von Kühlluft dienen, die durch eiiae in den Fahrtwind reichende Fangschaufel zugeleitet wird. -Diese Anordnung bringt es mit sich, daß die in Bohrungen der Seitenwände des Kühlbehälters eingesetzten Enden der Rohre sorgfältig abgedichtet werden müssen. Bekanntlich bietet aber die Abdichtung gegen tJle große Schwierigkeiten, da dieses selbst durch die besten N ietverbindungen und die feinsten Poren von Schweiß- oder Lötverbindungen hindurchtritt.
Erfindungsgemäß weist der Kühlbehälter die mehrfache Breite der Kurbelkammer auf, und ihr der Kühlung dienender breiter, flacher Boden ist mit vom Fahrtwind bespülten Kühlrippen versehen, während ihr Innenraum durch Zwischenwände in Umlaufkanäle unterteilt ist. Auf diese `reise werden alle Abdichtungsschwierigkeiten vermieden. Die Unterteilung des Innenraumes des Kühlbehälters in Umlaufkanäle, die an sich bei Motorölkühl.ung bekannt ist, führt dazu, daß der Ölstrom sich über den breiten Boden gleichmäßig verteilt und daher mit einer verhältnismäßig großen, vom Fahrtwind durch die Rippen gut gekühlten Fläche in Berührung gelangt. Diese Anordnung zeichnet sich durch einen guten Wirkungsgrad, große Einfachheit und Betriebssicherheit aus.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung in Aufriß und Grundriß schematisch veranschaulicht. Unten an der Kurbelkamrner r der Brennkraftmaschine ist ein Kühlbehälter 2 angeordnet, der einen flachen, breiten Ouerschnitt hat. Seine Breite beläuft sich auf das Mehrfache derjenigen der Kurbelkammer r. Sein breiter, flacher Boden ist mit Kühlrippen 5 versehen, die vom Fahrtwind bestrichen werden. Mangels besonderer Vorkehrungen würde indessen das 01, das aus der Kurbelkammer herabfließt und aus dieser in der üblichen Weise durch eine Pumpe wieder angesaugt wird, bei seinem Umlauf nur mit dem mittleren Teil des Bodens in Berührung gelangen, da infolge der breiten Gestalt des Kühlbehälters dessen seitliche Räume tote Winkel bilden würden, in denen keine Ülströmung zustande kommt. Um das zu verhindern, ist das Innere des Kühlbehälters durch Zwischenwände 3 in Umlaufkanäle 4 unterteilt, die in den gemeinsamen Sammelraum 6 münden, aus welchem das 01 in die Lager gepumpt wird. Der Kühlbehälter kann aus Leichtmetall gegossen sein, so daß seine große und breite Ausführung zu keiner schädlichen Gewichtserhöhung führt. Leichtmetall zeichnet :ich auch durch gute Wärmeleitfähigkeit aus.
Form und Ouerschnitt des Kühlbehälters richten sich nach der Art und Anordnung des Motors.

Claims

PATENTANSPRUCH: Brennkraftmaschine für Kraftfahrzeuge mit einem Ölkühler, der aus einem unten an der Kurbelkammer befestigten Behälter besteht,, insbesondere für Iieckmotorfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß der Kühlbehälter die mehrfache Breite der Kurbelkammer aufweist und ihr der Kühlung dienender breiter, flacher Boden mit vom Fahrtwind bespülten Kühlrippen versehen ist, während ihr Innenraum durch Zwischenwände in Umlaufkanäle unterteilt ist. Zur Abgrenzung des Anmeldungsgegenstandes vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren in Betracht gezogen worden: deutsche Patentschrift ..... Nr. 430795; britische - - =35 728 amerikanische Patentschrift - 1991618" 1617845, I9o654o.