DE408433C - Lokomotivkondensator mit luftgekuehlten Rohrelementen - Google Patents

Description

• Lokomotivkondensator mit luftgekühlten Rohrelementen. Es sind bereits Kondensatoren für Lokomotiven vorgeschlagen worden, die aus luftgekühlten Rohrelementen bestehen, die bündelweise an beiden Enden in Sammelkammern münden, die mit Rohrstutzen oben an den Kondensator, unten an ein Sammelrohr angeschlossen sind und in zwei oder mehreren Bündeln in Reihen übereinanderliegen. Es hat sich nun aber erwiesen, daß diese Bauart mit großen Nachteilen verbunden ist, und zwar dadurch, daß die verschiedenen Teile des Kondensators zu weit voneinander getrennt sind, um sich stützen zu können. Deshalb liegt beim Fahren mit der Lokomotive die Gefahr vor, daß die Elemente durch Erschütterung usw. beschädigt werden. Die Arbeit der Ventilatoren wird außerdem durch die kleinen und krummen Kanäle für die Kühlluft vermehrt.
• Nach der Erfindung sind bei Lokomotivkondensatoren dieser Art zwecks Beseitigung der Nachteile einige der Sammelkammern der oberen Reihe mit ihren Anschlußstutzen in die unterliegenden Sammelkammern der unteren Reihe eingesetzt.
• In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer Ausführungsform dargestellt. Abb. i zeigt eine Seitenansicht eines Kondensators nach der Erfindung und Abb.2 einen Schnitt durch denselben. Die Elemente sind in zwei Reihen 13 und 1 4. derart angeordnet, daß ihre Sammelkammern an das gemeinsame Sammelrohr 17 für 'das Kondensat angeschlossen sind. In der oberen Reihe bilden die Elemente 24 eine Gruppe, in welcher die verschiedenen Elemente in sieben kleineren Gruppen angeordnet sind. Jede kleinere Gruppe ist in bekannter Weise in Kammern 15 zum Aufsammeln des Kondensates und in Kammern 12 zur Verteilung des in den Elementen zu kondensierenden Dampfes angeordnet. In derselben Weise sind die Elemente der unteren Reihe in Kammern 18 bzw. i9 angeordnet. Aus Abb.2 geht hervor, wie der Kondensator in bekannter Weise symmetrisch zur Linie A-A und oberh4lb eines aufspeichernden Flüssigkeitsbehälters io angeordnet ist, von welchem heraus der Dampf zum Dampfverteilungsrohr i i aufsteigt und durch die Verteilungskammern 18 und 12 in die Elemente 13 und 14 der oberen bzw. unteren Reihe einströmt. Während seines Durchganges durch die Elemente wird der Dampf zu Wasser kondensiert, das sich in den Sammelkammern 15 und i g sammelt und in die Sammelrohre 17 sowie dann wieder zum Kondensatorbehälter i- hinabströmt. Die Kondensatsamrnelkammern 15 und 16 sind ineinander derart angebracht, daß die Kammern der oberen Reibe die Fortsetzung der Kammern der unteren Reihe bilden. Die Sammelkammern beider Reihen können aber auch zu einer Sammelkammer vereinigt sein.
• Die verschiedenen Gruppen können durch in den Zwischenräumen zwischen den Gruppen angeordnete Stützen in Gestalt von Fachwerk 3o o. dgl. versteift werden. Diese Stützen sind auch an den Rohren i i bzw'. 17 befestigt, um das Teilnehmen des Fachwerkes in der Ausdehnung zu ermöglichen. In solcher Weise sind die Gruppen sowohl der oberen als der unteren Reihe untereinander gestützt, und dadurch wird bei allen Elementen derselben Reihe durch Pressen gegeneinander eine Erschütterung in wirksamer Weise verhindert.

Claims (1)

1. PATENT-ANspRUCH: Lokomotivkondensator mit luftgekühlten Rohrelementen, die bündelweise an beiden Enden an Sammelkammern angeschlossen sind, die mit Rohrstutzen einerseits an den Kondensator, anderseits an ein Sammelrohr angeschlossen sind und in zwei oder mehreren Bündeln in Reihen neben- der übereinanderliegen, dadurch gekennzeichnet, daß einige der Sammelkammern (i z, 15) der einen Reihe (13) mit ihren Anschlußstutzen in. die Sammelkammern (18, i g) der anderen Reihe eingesetzt sind.