CH174244A - Kühleinrichtung an Motorfahrzeugen, insbesondere an Automobilen mit stromlinienförmigem Wagenaufbau. - Google Patents

Description

      Kühleinrichtung    an Motorfahrzeugen,  insbesondere an Automobilen mit stromlinienförmigem Wagenaufbau.    An Motorfahrzeugen, insbesondere an     so-          geriannten    Stromlinienwagen, sind Kühleinrich  tungen für den vornliegenden Motor bekannt,  bei welchen die Kühlluft durch eine an der  Front des Fahrzeuges befindliche Öffnung in  den Motorraum einströmt und etwa am Hinter  ende des Fahrzeuges wieder austritt. Für  Fahrzeuge mit im Heck liegendem Motor wird  bei den bekannten Kühleinrichtungen die am  Heck vorbeiströmende Aussenluft zur Kühlung  verwendet.

   Bei kastenförmigen Wagenauf  bauten ist aber die Aussenluft am Heck des  Wagens vollkommen verwirbelt; daher ist  eine Kühlung durch die am Wagen vorbei  streichende Luft von     vornherein    aussichtslos.  Aber auch bei stromlinienförmigen Wagen  aufbauten ist es nicht ohne weiteres möglich,  die Strömung seitlich, oben- oder unterhalb  des Wagens zur Kühlung am Heck heranzu  ziehen, weil sie infolge ihrer relativ grossen  Geschwindigkeit von dein dort vorhandenen  Unterdruckgebiet nur darin in das Innere des  Wagens eindringen kann, wenn darin ein  noch stärkerer Unterdruck herrscht.    Die vorliegende Erfindung bezweckt, eine  Kühleinrichtung mit sich längs des Fahrzeuges  erstreckendem Luftführungskanal zu schaffen,  welche auch für im Heck angeordnete Mo  toren verwendbar ist.

   Diese Einrichtung     zeich-          riet    sich dadurch aus, dass der lichte Quer  schnitt des Kanals sich von vorne nach hinten  annähernd stetig vergrössert. Diese Formge  bung des Kanals hat zur Folge, dass sich in  ihm eine günstige     Strömung    von dem vor dem  Fahrzeug vorhandenen Überdruckgebiet nach  dem am Heck des Fahrzeuges vorhandenen  Unterdruckgebiet einstellt. Dabei erweist es  sich aus baulichen Gründen als zweckmässig,  wenn eine Wand des Kanals wenigstens zum  grössten Teil mit einer Aussenwand des Fahr  zeuges zusammenfällt. Der     Luftführungskanal     kann entweder im untern Tragkörper liegen  und unter dem Fussboden des Fahrzeuges  bis hinter die Fondssitze gehen, oder er kann  im Dach des Fahrzeuges verlaufen.

   In diesen  Kanal können an beliebigen Stellen zu küh  lende Nebenapparate, wie Scheinwerfer,     Öl-          kühler,    Wasserkühler usw., eingebaut sein.      Es ist nicht erforderlich, dass ein besonderer  Kanal vorgesehen ist; vielmehr kann ein im  Fahrgestell vorhandener Kastenrahmen oder  ein ähnliches Tragorgan so ausgebildet sein,  dass dessen Vorderteil mit dem kleinsten lich  ten Querschnitt im Staugebiet des Fahrzeuges  liegt, während das Ende mit dem grössten  Querschnitt sich zum Beispiel unmittelbar  vor den zu kühlenden Teilen der Motoranlage  befindet. Im Dach des Fahrzeuges ist gleich  falls kein besonderer Einbau nötig, wenn das  Dach beispielsweise doppelwandig ausgebildet  wird, und zwar so, dass es Querschnitte ein  schliesst, die sich von vorn nach hinten an  nähernd stetig vergrössern.  



  Auf der Zeichnung sind Ausführungsbei  spiele des Erfindungsgegenstandes darge  stellt.  



  Abb. 1 zeigt einen Längsschnitt eines  stromlinienförmigen Fahrzeuges mit der Kühl  einrichtung; die Abb. 2 und 3 zeigen zwei  Grundrisse desselben. Die dicken Linien stellen  Schnittflächen, die dünnen Linien Umran  dungslinien dar. Mit M ist der Motor sche  matisch angedeutet; mit D ist der Luftfüh  rungskanal bezeichnet, der an der Luftein  trittsstelle E den kleinsten lichten Querschnitt  hat und sich annähernd stetig bis zum Ende U,  bei welchem die Luft in den Motorraum  überströmt, erweitert. Eine Wand des Kanals  fällt mit einer Aussenwand des Wagens (hier  mit dem Boden B) zusammen, während die  übrigen Wände so     ausgebildet    sind, wie es  für die Chassiskonstruktion am zweckmässig  sten ist.

   Die Abb. 1 und 2 zeigen den Ka  nal mit im Aufriss und Grundriss nach hinten  divergierenden Kanalwänden, während in  Abb. 3 in voll gezeichneten Linien ein Ka  nal angedeutet ist, dessen parallele Seiten  wände eine Vergrösserung der lichten     .Höhe     nach hinten bedingen. Die in strichlierten  Linien angedeuteten Kanalseitenwände da  gegen lassen die Verwendung paralleler     Boden-          und    Deckenwände zu. In den Abb. 1 und 2  ist mit     g    ein Kühler bezeichnet, der in den    Kanal eingebaut ist; und mit V ein Ventila  tor, der zur Belebung der Strömung hinter  dem Kühler zweckmässig ist.

   Bei     A,    oder an  einer andern passenden, unter äusserem Unter  druck stehenden Stelle wird die erwärmte  Luft ins Freie. übergeführt. Die Abb. 4 und  6 zeigen ein anderes Ausführungsbeispiel der  Kühleinrichtung, bei welchem der Luftfüh  rungskanal im Dach des Fahrzeuges ange  ordnet ist. Bei dem in Abb. 6 gezeichneten  Kanal setzen die im Grundriss nach hinten  konvergierenden Seitenwände eine entspre  chend starke Divergenz der andern Wände  nach hinten voraus. Die Buchstaben in den  Abb. 4 und 6 haben die gleiche Bedeutung  wie in den Abb. 1 bis 3.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Kühleinrichtung an Motorfahrzeugen, ins besondere an Automobilen mit stromlinien förmigem Wagenaufbau, mit einem sich längs des Fahrzeuges erstreckenden Luftführungs- kanal, dadurch gekennzeichnet, dass der lichte Querschnitt des Kanals sich annähernd stetig von vorne nach hinten vergrössert. UNTERANSPRÜCHE 1. Kühleinrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass eine Wand des Kanals wenigstens zum grölten Teil mit einer Aussenwand des Fahrzeuges zusam menfällt. 2. Kühleinrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass ein Teil der Tragkonstruktion des Fahrzeuges als Luft führungskanal ausgebildet ist. 3.

   Kühleinrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass das Dach des Fahrzeuges einen Teil des Luftführungs- kanals bildet. 4. Kühleinrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass in den Luft führungskanal zu kühlende Nebenapparate eingebaut sind.