DE695729C

DE695729C - Kraftfahrzeug mit vor der Hinterachse liegendem He

Info

Publication number: DE695729C
Application number: DE1936H0147870
Authority: DE
Original assignee: CARL F W BORGWARD
Current assignee: CARL F W BORGWARD
Priority date: 1936-06-11
Filing date: 1936-06-11
Publication date: 1940-08-31

Description

Bekannt ist, bei Kraftfahrzeugen vor der Hinterachse einen Heckmotor anzuordnen, hinter dem der Kühler liegt. Ferner ist es bekannt, die Luft bei einer Stronüinienkarosserie am hinteren Heckende in einen besonderen Kühlkanal einzuführen. ' Der Kühler ist besonders in dem Kühlkanal angeordnet.

Bei Luftöffnungen ist es ferner bekannt, nach vorn gerichtete Fangbleche an den Luftöffnungen vorzusehen, durch die dem Kühler Frischluft zugeführt wird.

Auen bei Ausströmöffnungen hat man schon nach hinten gerichtete Ablenkplatten angeordnet.

Schließlich ist es bekannt, bei einem Heckmotor den Kühler zwischen der Wagenkastenhinterwand und dem Motor anzuordnen, wobei die mit Schwallblech versehene Öffnung über den Kühler diesem Luft zuführt.

Demgegenüber besteht die Erfindung darin, daß hinter dem Kühler ein Luftsammeiraum angeordnet ist, der seitlich und gegebenenfalls oben mit nach vorn gerichteten¹ Fangblechen versehene Einströmöffnungen für" die Frischluft und, nach vorn gerichtet, eine mittlere Ablenkwand oder gebogene Ablenkwände hat, von denen die Kühlluft dem Kühler und Motor von hinten nach vorn zugeleitet und durch vor dem Kühler liegende, gegenüber den seitlichen Einströmöffnungen seitlich oder in der Höhe versetzte Ausströmöffnungen, die mit nach hinten gerichteten Ablenkplatten versehen sind, abgeführt wird.

Durch die neue Ausbildung wird eine günstige Frischluftzuführung 'zum Kühler und gegebenenfalls über den Motor hinweg erzielt, und zwar bei vor der Hinterachse angeordnetem Motor. Dadurch, daß der Kühler hinter dem Motor liegt, wird ein günstiger" Lastausgleich erreicht. Es wird aber auch eine gedrängte Bauart erzielt, weil kein Raum vor dem Motor für den Kühler in Anspruch genommen wird.

Beim Erfindungsgegenstand wird insbesondere ein breiter Luftsammelzaum geschaffen, in dem die Luft unter Druck gesammelt und nach vorn zu abgeführt wird, ■ Dadurch wird eine" besonders günstige Kühlung des Kühlers und des Motors erzielt, ohne daß eine Einengung des Fahr gastraumes oder nur ganz schmäle, kurze Luftzuführungskanäle entstehen, wie es sonst in Kauf genommen werden muß.

Neu und vorteilhaft ist bei der Erfindung auch, Motor und Kühler- versetzt nebeneinander vor der Hinterachse anzuordnen. Dadurch wird ebenfalls ein besonders günstiges Durchstreichen der Luft durch den Kühler und die unmittelbare Zuführung von Kühlluft zum Motor erzielt.

Die neue Bauart erzielt auch, daß die Hintersitze verhältnismäßig weit nach hinten gelagert sein können, daß aber andererseits auch ein besonderer Kofferraum hinter d£r ; Hinterachse vorgesehen sein kann. /;*^|ϊ·

Die Erfindung läßt sich in verschieden!^". Weise ausführen; sie ist in der Zeichnung, beispielsweise in mehreren Ausführungsformen veranschaulicht, und zwar zeigt ίο Abb. ι eine Seitenansicht des Fahrzeugs, Abb. 2 einen Grundriß,
Abb. 3 eine andere Ausführungsform der Lagerung des Motors und des Kühlers,

Abb. 4 schematisch die Anordnung der Ablenkwände mit einer in der Fahrzeuglängsrichtung liegenden Trennwand,

Abb. 5 eine andere Ausführungsform der Ablenkwand.

Das Kraftfahrzeug« ist mit einem hinten ao liegenden Motor b versehen, der unmittelbar hinter den Hintersitzen c im hinteren Wagenkasten d vor der Hinterachse angeordnet ist. Der Kühler e ist nach der Erfindung hinter dem Motor angeordnet, so daß er vor dem Motor keinen Raum beansprucht und eine Verlagerung der Sitze nach vorn nicht notwendig ist. Der hintere Wagenkastenraum dient jetzt zur Unterbringung des Kühlers e sowie eines Luftsammeiraumes /, der vor dem eigentlichen Kofferraum g liegt.

Die hinter dem Kühler durch die seitlichen und gegebenenfalls oberen Einströmöffnungen Ii der Wagenkastenwand eintretende Luft wird nun durch den Kühler hindurchgeführt, vor dem der Ventilator/ angeordnet ist, und vor dem Kühler beispielsweise durch die Seitenöffnungen έ oder Deckenöffnungen/ abgeführt. Um eine sichere Führung der Luft zu erreichen, ist 'der Luftsammeiraum / hinten \o durch eine Wand«, die die Ablenk wan do aufweist, geschlossen. Hierbei kann ein Böden/z vorgesehen sein, so daß die infolge des Fahrtwindes durch die seitliehen und oberen Öffnungen h eintretende Luft an den Wänden/η, ο abgelenkt und nach vorn geleitet wird. .

Um eine Vermischung der eintretenden und austretenden Kühlluft zu verhüten, sind die vor dem Kühler liegenden Ausströmöffnungen A gegenüber den hinteren Einströmöffnungen Ii seitlich oder in der Höhe versetzt angeordnet, wie dies beispielsweise aus Abb. 1 und 2 ersichtlich ist.

Bei der in Abb. 3 dargestellten Ausführungsform ist gezeigt, daß der Motor b und 5f> der Kühler e entweder beide seitlich versetzt oder nur der Kühlern zum Motor seitlich ('ersetzt angeordnet sein kann. Auch hierbei st hinten eine Ablenkwand tn, 0 für die Luft ^vorgesehen. 6«

Aus Abb. 4 ist die Ablenkwand m mit der in der Fahrzeuglängsrichtung angeordneten Wand 0 klar ersichtlich, durch die eine Unterteilung der Luft und- eine bessere Führung nach vorn in Richtung des Kühlers erreicht wird. Eine gute Führung der Luft nach vorn zu kann auch durch die gebogenen Ablenkwände ρ nach Abb. 5 geschehen.

An Stelle eines einen einzigen Kanal bildenden Luftsammeiraumes/ kann auch eine Unterteilung in mehrere Kanäle stattfinden, die gegebenenfalls übereinander oder seitlich beiderseits des Motors liegen, so daß auch eine unmittelbare Bestreichung des Motor mit Kaltluft möglich ist.

Claims

- Patentansprüche:

i. Kraftfahrzeug mit vor der Hinterachse liegendem Heckmotor und hinter diesem liegendem Kühler, dadurch gekennzeichnet, daß hinter dem Kühler ein Luftsammelraum(/) angeordnet ist, der seitlich und gegebenenfalls oben mit nach vorn gerichteten Fangblechen versehene Einströmöffnungen (It) für die Frischluft und, nach vorn gerichtet, eine mittlere Ablenkwand (0) oder gebogene Ablenklenkwände (p) hat, von denen die Kühlluft dem Kühler und Motor von hinten nach vorn zugeleitet und durch vor dem Kühler liegende, gegenüber den seitlichen Einströmöffnungen (It) seitlich oder in der Höhe versetzte Ausströmöffnungen (k, I), die mit nach hinten gerichteten Ablenkplatten versehen sind, abgeführt wird.
2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der in der * Fahrzeuglängsrichtung liegende Motor und der Kühler gegeneinander versetzt vor der Hinterachse angeordnet sind und vor dem Kühler ein besonderer Luftabführungsräum vorgesehen ist,' der ebenso wie der Motorenraum mit nach hinten gerichteten Ablenkblechen versehene Ausströmöffhungen hat.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen