DE715402C

DE715402C - Heckmotorfahrzeug mit stromlinienfoermigem Wagenkasten

Info

Publication number: DE715402C
Application number: DER101566D
Authority: DE
Inventors: Milos Klavik
Original assignee: Ringhoffer Tatra Werke AG
Current assignee: Ringhoffer Tatra Werke AG
Priority date: 1937-08-21
Filing date: 1938-02-16
Publication date: 1941-12-20

Description

Heckmotorfahrzeug mit stromlinienförmigem Wagenkasten Es ist rin Kraftfahrzeug bekannt, bei welchem die Kühlluft dem Heckmotor durch einen hohlen Boden des Wagenkastens von einem vorderen Einlaß aus zugeführt wird. Hierbei wird der Wagenkasten von einem selbsttragenden, im Querschnitt kreisrunden Blechkörper ;gebildet, der hinten den Heckmotor und vorn eine Öffnung für die Einführung der Kühlluft enthält. Diese Öffnung mündet in einen Kanal, der in dem Wagenkörper durch den ebenen Fußboden abgeteilt und durch .eine senkrechte versteifende Holzwand unterteilt ist, und der die Luft dem Heckmotor zuführt.
Es ist auch bekannt, den Heckmotor mit dem vorderen Einlaß durch einen Kanal zu verbinden, der aus zwei ebenen, parallelen Platten besteht; doch ist dabei nicht vorgesehen, diesen Kanal gleichzeitig als Fahrgestell für den Wagenkasten auszubilden.
Die Erfindung bezieht sich auf derartige Fahrzeuge. Sie ist dadurch gekennzeichnet, daß sich der durch die beiden Platten gebildete Kanal über die ganze Fahrzeugbreite erstreckt und mit seitlichen Begrenzungswänden und Längsversteifungen den Fahrgestellrahmen bildet, der durch einen vorderen und hinteren Trichteransatz versteift ist, von denen der vordere gleichzeitig in, an sich bekannter Weise der Lufteinführung dient. Dadurch wird rin den Wagenkasten tragender Boden erreicht, dessen trichterförmige Ansätze vorn und hinten eine Versteifung gegen Verdrehen und gleichzeitig einen Fangtrichter für die Kühlluft sowie eine Erweiterung zu dem größeren Motorraum erzielen.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist auf der Zeichnung schematisch dargestellt.
Der Boden des Fahrzeuges wird von der unteren Platte i und der oberen Platte a gebildet, zwischen welchen die Längsversteifungsträger 3 eingesetzt sind, die mit den Platten fest verbunden sind. Im vorderen und im rückwärtigen Teil des Wagenkastens gehen die Platten auseinander, so daß vorn eine trichterförmige Eintrittsmündung 4 und hinten eine ebensolche Austrittsmündung 5 entsteht, die entweder .an den Kühler oder an den Gebläsezuführungskanal angeschlossen ist. Die trichterförmige Lufteintrittsmündung hat noch den Vorteil, daß sie das Eintreiben der Luft in den Kanal unter Druck unterstützt, wobei die Längsversteifungen zugleich zur Verteilung der Luft für verschiedene Zwecke dienen können. So z. B. kann die Luft aus den beiden am Rande befindlichen Räumen für die unmittelbare Kühlung der Motorzylinder verwendet werden, während der mittlere Teil die Luft für die Ölkühlung liefern kann.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Heckmotorfahrzeug mit stromlinienförmigem Wagenkasten, bei dem einhohler Wagenkastenboden die Kühlluft von einem vorderen Einlaß aus dem Heckmotor zuführt und .aus zwei ebenen, parallelen Platten besteht, dadurch gekennzeichnet, daß sich der durch die beiden Platten (i, z ) gebildete Kanal über die ganze Fahrzeugbreite erstreckt und mit seitlichen Begrenzungswänden und Längsversteifungen (3) den Fahrgestellrahmen bildet, der durch einen vorderen und hinteren Trichteransatz versteift ist, von denen der vordere gleichzeitig in .an sich bekannter Weise der Lufteinführung dient. z. Heckmotorfahrzeug nach Anspruch i mit durch Längsversteifungen des Bodenträgers geteilten Kühlluftkanälen, dadurch gekennzeichnet, daß ein Teilkanal mit dem Motorraum verbunden und rin anderer Teilkanal zu dem den ölbrhälter aufnehmenden Raum geführt ist.