DE3036546C2

DE3036546C2 - Vorrichtung zum Belüften, Beheizen und/oder Kühlen von großen Fahrzeugräumen

Info

Publication number: DE3036546C2
Application number: DE19803036546
Authority: DE
Inventors: Emil 7031 Altdorf Heldmaier; Hans-Peter Dipl.-Ing. 7036 Schönaich Kalt; Karl 7030 Böblingen König
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1980-09-27
Filing date: 1980-09-27
Publication date: 1986-04-30
Also published as: DE3036546A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Belüften, Beheizen und/oder Kühlen von großen Fahrzeugräumen, insbesondere Fahrgasträumen von Omnibussen, bestehend aus einer im vorzugsweise heckseitigen. Dachbereich zwischen zwei Querspanten angeordneten Baueinheit, die aus einer Montageplatte besteht, in die eine durch einen Rohrstutzen begrenzte Frischluftöffnung eingelassen ist, wobei an die Montageplatte ein Gehäuseteil angefügt ist, das neben einer Frischluft-Umluftklappe und deren Stelleinrichtung mindestens ein Gebläse und einen Wärmetauscher aufnimmt, wobei die Frischluftöffnung durch eine zumindest nach vorn hin offene Haube überdeckt ist und die den Wärmetauscher verlassende Luft wenigstens einem über die Länge des Fahrgastraumes sich erstreckenden Deckenkanal zugeführt wird und weiterhin ein die Baueinheit umgebendes Gehäuse vorgesehen ist, das eine durch eine Rückschlagklappe verschließbare Umluftansaugöffnung und eine vom Fahrgastraum aus zugängliche, zu Wartungszwecken offenbare Abdeckung aufweist.

Eine derartige Vorrichtung ist durch die DE-OS 27 06 593 bekannt und wird vom Fahrgastraum aus zwischen zwei Querspanten unmittelbar unterhalb der Dachhaut angeordnet. Durch das Zusammenfassen der einzelnen Aggregate zu einer Baugruppe ist eine weitgehende Vormontagemöglichkeit und eine Wartungsarbeiten erleichternde Konzentrierung der durch die offenbare Abdeckung zugänglichen Komponenten gegeben. Es ergibt sich allerdings ein großes Gewicht für die Baueinheit, so daß deren Erstmontage unterhalb der Dachhaut sich schwierig gestaltet und zu einem Zeitpunkt durchgeführt werden muß, wenn noch wenig Ausrüstungsteile eine freie Zugänglichkeit behindern.

Es ist Aufgabe der Erfindung, unter Beibehaltung der durch die Zusammenfassung zu einer Baueinheit gegebenen Vorteile einen Weg aufzuzeigen, die Erstmontage wesentlich zu vereinfachen und unabhängig vom Ausstattuftgsstand durchführen zu können.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.

ίο Dadurch ist es möglich, die Baueinheit auch zu einem späten Zeitpunkt, wenn z. B. die Innenausstattung fertig eingebaut ist, einzusetzen, wobei durch die Auflage auf dem Dach bzw. den Querspanten auf einfache Weise die Möglichkeit gegeben ist, die Baueinheit auszurichten und dann zu befestigen.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung nimmt der Rohrstutzen eine trichterförmige, durch die Haube abgedeckte Wasserabscheidevorrichtung auf.
Der Gegenstand der Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert

Im heckseitigen Dachbereich 1 eines nicht näher dargestellten Omnibusses ist mindestens eine, zwischen zwei Querspanten 2 und 3 sich erstreckende öffnung 4 zur Aufnahme einer vom Dach her einsetzbaren Baueinheit 5 vorgesehen Diese besteht aus einer auf den Querspanten 2 und 3 aufliegenden Montageplatte 6 mit einer Frischluftöffnung 7, deren der Aufnahme einer Wasserabscheidevorrichtung 8 dienender Rohrstutzen 9 über die Dachbeplankung 10 übersteht. Die Wasserabscheidevorrichtung 8 und die Montageplatte 6 werden durch eine nach vorn hin offene Haube 11 überdeckt, die bis zur Heckseite 12 geführt ist
An die Montageplatte 6, die einen Teil der Baueinheit 5 bildet schließt sich ein Gehäuse 13 an, in dessen schräg nach hinten verlaufender Vorderwand 14 eine Frisch-Iuft/Umluftklappe 15 eingelassen ist, die über eine zugeordnete Stelleinrichtung 16 zwischen einer den Zutritt von Frischluft verhindernden und einer den Eintritt von Umluft ausschließenden Stellung bewegt werden kann. Ein Wärmetauscher 17 bildet den unteren Abschluß des Gehäuses 13.

Das Gehäuse 13 wird mit Abstand von einem weiteren karosseriefesten Gehäuse 18 aufgenommen, dessen Wandungen teilweise von dach- und heckseitig aufgebrachten Dämmstoffen 19 gebildet werden. Eine Schottwand 20, an der ein Gebläse 21 befestigt ist, das die geförderte Luft nach deren Umlenkung in einen sich anschließenden, über die Länge des nicht näher dargestellten Fahrgastraumes 22 reichenden Deckenkanal 23 drückt, unterteilt das Gehäuse 18. In einer dieses in Fahrzeugquerrichtung begrenzenden Abdeckung 24, die nach dem öffnen entsprechender Verschlüsse 25 zum Durchführen von Wartungs- und Reparaturarbeiten abnehmbar ist, ist eine Umluftansaugöffnung 26 mit darunterliegender Rückschlagklappe 27 angeordnet.

Durch die beschriebene Anordnung werden insgesamt drei gegeneinander abgedichtete Räume A, B und C geschaffen, deren Einbauteile nach dem Abnehmen der Abdeckung 24 leicht zugänglich sind. In der Regel sind zwei mit Abstand voneinander angeordnete Öffnungen 4 zur Aufnahme je einer Baueinheit 5 vorgesehen. Es ist jedoch aber auch möglich, beide Baueinheiten 5 durch ein Dachteil miteinander zu verbinden und die so geschaffene große Baugruppe in eine entsprechende öffnung abzusenken. Gleichfalls ist die Möglichkeit gegeben, einen weiteren Wärmetauscher in Form eines Kältemittelverdampfers anzuordnen, so daß in Verbin-

dung mit einer zugeordneten Kälteanlage auch eine Kühlung des Innenraumes erreichbar ist.

In nicht dargestellter Weise ist es insbesondere bei Oberlangen Omnibussen, wie z.B. Gelenkbussen auch möglich, die Baueinheit mehr _Zur Fahrzeugmitte hin an- s zuordnen, so daß in den jeweils beidseitig sich anschließenden Deckenkanälen sich günstige Stromungsverhältnisse einstellen. Darüber hinaus ist auch die Möglichkeit gegeben, das Gebläse jeweils am Wärmetauscher zu befestigen, so daß eine alle Einbauteile beinhal- io tende Baueinheit entsteht, die in Verbindung mit der sie umgebenden Wandung nur noch zwei voneinander getrennte Räume aufweist

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen 15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

Claims

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum Belüften, Beheizen und/oder Kühlen von großen Fahrzeugräumen, insbesondere Fahrgasträumen von Omnibussen, bestehend aus einer im vorzugsweise heckseitigen Dachbereich zwischen zwei Querspanten angeordneten Baueinheit, die aus einer Montageplatte besteht, in die eine durch einen Rohrstutzen begrenzte Frischluftöffnung eingelassen ist, wobei an die Montageplatte ein Gehäuseteil angefügt ist, das neben einer Frischluft-Umluftklappe und deren Stelleinrichtung mindestens ein Gebläse und einen Wärmetauscher aufnimmt, wobei die Frischluftöffnung durch eine zumindest nach vorn hin offene Haube überdeckt ist und die den Wärmetauscher verlassende Luft wenigstens einem über die Länge des Fahrgastraumes sich erstreckenden Deckenkanal zugeführt wird und weiterhin ein die Baueinheit umgebendes Gehäuse vorgesehen ist, das eine durch eine Rückschlagklappe verschließbare Umluftansaugöffnung und eine vom Fahrgastraum aus zugängliche, zu Wartungszwekken offenbare Abdeckung aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Baueinheit (5) von oben her zwischen den beiden Querspanten (2, 3) eingesetzt ist und an diesen sich die Montageplatte (6) abstützt, während das Gehäuse (18) an karosseriefesten Teilen zur Anlage kommt.

2. Vorrichi'ing nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Rohrstutzen (9) eine trichterförmige, durch die Haube (1ϊ) abgedeckte Wasserabscheidevorrichtung (8) aufnimmt.