DE683885C

DE683885C - Rahmen fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE683885C
Application number: DEV33504D
Authority: DE
Inventors: Bela V Barenyi
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1936-05-28
Filing date: 1937-01-26
Publication date: 1939-11-18

Description

Rahmen für Kraftfahrzeuge Gegenstand .des Patents 68o 868 ist ein Rahmen für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem rohrförmigen Längsmittelträger und den Wagenkasten tragenden Querträgern, bei dem der Längsmittelträger im Bereich der Räder nur durch seinen nach dem Fahrzeugende zu sich allmählich verbreiternden flachen Bodenteil gebildet wird, der über die Räder seitlich hinausragt und einen Querträger bildet.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbesserung des Rahmens nach dem Hauptpatent, und sie besteht darin, daß, der vorn und;'oder hinten sich allmählich verbreiternde, Querträger bildende flache Bodenteil des Längsmittelträgers vorn und hinten den Abschluß des Wagenkastens und gleichzeitig Stoßleisten bildet.
Durch eine derartige Anordnung wird in einfacher Weise eine besonders glatte Stromlinienform des Fahrzeugs, vor allen Dingen auch ,auf der Unterseite, erreicht. Nach der Erfindung besteht der Längsmittelträger mit seinen sich verbreiternden Enden aus einer Blechplatte mit eingerolltem mittlerem Teil.
Nach einer weiteren Ausführungsform ist der Längsmittelträger im mittleren Teil U-förmig eingebogen und durch einen eingesetzten rinnenförmigen Träger versteift.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt.
Die Abb. i und 2 zeigen eine Ausführungsform des Längsmittelträgers mit stromlinienförmigem Wagenkasten in Seitenansicht und Draufsicht.
Abb.3 ist eine Vorderansicht des Längsmittelträgers nach Abb. i. .Die Abb. ¢ und 5 zeigen eine abgeänderte Ausführüngsform des Längsmittelträgers in Draufsicht und Seitenansicht und die Abb.6 und 7 zwei Querschnitte längs d: Linien A-B und C-&? in Abb. q..

Abb. 8 ist eine Ansicht der Abb. ¢, vöi'e'

aus gesehen.
Die Abb.9 und to zeigen eine Ausführungsform des Längsmittelträgers mit einem im mittleren Teil :eingesetzten rinnenförmigen Träger im Querschnitt und in Draufsicht, die Abb. i i und 12 eine Ausführungsform mit eingerolltem mittlerem Teil im Querschnitt und in Draufsicht und die Abb. 13 und 14 eine Ausführungsform mit zusammengesetztem mittlerem Teil im Querschnitt und in Draufsicht.
Gemäß den Abb. i bis 3 besteht der den Rahmen bildende Längsmittelträger aus einem rohrförmigen Mittelteil-i, auf dessen Enden die Verbreiterungen 2 und 3 mit manschettenförmigen Ansätzen q. und 5 aufgeschoben sind. Die Verbreiterungen 2 und 3 erstrecken sich mit ihren Stirnseiten bis zu den vorderen und seitlichen Kanten des strichpunktiert angedeuteten stromlinienförmigen Wagenkastens 6. Die Stirnseiten 7, 8 sind der Form des Wagenkastens 6 entsprechend gestaltet und überragen diesen nicht oder nur wenig. Bei dieser Anordnung wird der Wagenkasten. bei Zusammenstößen geschützt, und es ergibt sich eine sehr einfache Befestigung des Wagenkastens sowie ein guter Abschluß. Die Verbreiterungen können zwecks Versteifung an den Stirnseiten 7, 8 profiliert sein. Auf der Verbreiterung 3 ist der Motorblock 9 gelagert. Infolge der flächenförmigen Ausbildung der Verbreiterung können Motorblöcke verschiedener Größe untergebracht werden.
Bei der Ausführungsform nach den Abb. ¢ bis 8 besteht der Längsmittelträger i aus einem einzigen rohrförmigen Stück, das an seinen Enden unter allmählicher Abbiegung der seitlichen Rohrwändungen verbreitert ist. An der vorderen Kante 7 ist eine besondere Stoßleiste io vorgesehen, um eine genügende Breite der Stoßfläche zu erhalten.
Bei der Ausf ührungsform gemäß den Abb. 9 und i o besteht der Längsmittelträger aus einem U-förmig gebogenen oben offenen Mittelteil i i und Endverbreiterungen 2 und 3. Der Mittelteil i i ist durch einen von oben eingesetzten rinnenförmigen Träger 12 ge-._echlossen. Die Verbreiterungen 2 und 3 sind 9-i den seitlichen Rändern 13 und 14 und än den Stirnkanten 7 und 8 aufgebördelt.
Der Längsmittelträger nach den Abb. i i und 12 ist aus einer Blechtafel hergestellt, die in ihrem mittleren Teil 15 eingerollt ist und deren Kanten 16 zusammenstoßen und miteinander verschweißt sein können. Die Blechtafel . wird vor dem Einrollen entsprechend der späteren Gestalt zugeschnitten; die Form kann aber auch :durch Warmpressen oder Schmiedearbeit gebildet werden.
Bei der Ausführungsform des Längsmittelträgers nach .den Abb. 13 und i q. weist der mittlere Teil 17 ein nach oben offenes U-förmiges Profil mit seitlichen Flanschen 18 auf, die zur Versteifung mit einer Abdeckplatte i9 fest verbunden sind.
Die End- und Mittelteile der in den Abbildungen gezeigten verschiedenen Ausführungsformen des Längsmittelträgers können im Sinne .der Erfindung beliebig miteinander vertauscht werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Rahmen für Kraftfahrzeuge nach Patent 68o 868, dadurch gekennzeichnet, daß der vorn und/oder hinten sich allmählich verbreiternde, Querträger bildende flache Bodenteil des Längsmittelträgers (i) vorn und hinten den Abschluß .des Wagenkastens und zugleich Stoßleisten bildet.
2. Rahmen für Kraftfahrzeuge nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß -der Längsmittelträger (i) mit seinen sich verbreiternden Enden aus einer Blechplatte mit eingerolltem mittlerem Teil (15) besteht (Abb. i i und 12).
3. Rahmen für Kraftfahrzeuge nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Längsmittelträger im mittleren Teil U-förmig eingebogen ist und durch einen eingesetzten rinnenförmigen Träger (12) versteift ist (Abb.9 und i o).