DE521015C

DE521015C - Wagenkasten fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE521015C
Application number: DEB139137D
Authority: DE
Original assignee: Edward G Budd Manufacturing Co
Current assignee: ThyssenKrupp Budd Co
Priority date: 1927-09-01
Filing date: 1928-09-02
Publication date: 1931-03-16
Also published as: FR661699A; GB296439A

Description

Es ist bekannt, Wagenkasten für Kraftfahrzeuge in der Weise herzustellen, daß ein hölzernes Gerippe, dessen einzelne Glieder entsprechend der gewünschten Form der Türpfosten. Schwellen usw. gestaltet sind, mit einer äußeren Blechverkleidung überdeckt wird. Die Herstellung der Pfosten-, Schwellenteile usw. war vielfach im Hinblick auf die Krümmung der Außenfläche des Wagenkastens und auf die komplizierte Querschnittsgestaltung der Türpfosten, Schwellen usw. kostspielig und schwierig.

Die Nachteile der bekannten, aus Holz und Blech hergestellten Wagenkasten werden gemaß der Erfindung dadurch, vermieden, daß die Blechverkleidung der Leisten des hölzernen Gerippes mit nach außen vorstehenden, entsprechend der äußeren Form des Wagenkastens gestalteten Teilen versehen ist und

so die Stärke der Holzleisten zusammen mit der Stärke der äußeren Verkleidung gleich der ganzen Stärke des Wagenkastens ist; hierbei besteht vorzugsweise die äußere Verkleidung in an sich bekannter Weise aus einem zusammenhängenden, eine Tür- oder Fensteröffnung vollkommen umschließenden Blechpreßteil.

Die auf den Holzleisten des Gerippes befestigten Teile der äußeren Verkleidung weisen gemäß der Erfindung im wesentlichen U-förmigen, nach dem Wageninnern zu offenen Querschnitt auf. Längs ihrer inneren, die Tür- und Fensteröffnungen einschließenden Ränder ist die äußere Verkleidung gemäß der Erfindung mit auf die Öffnungen zu gerichteten Flanschen versehen, mit welchen die äußere Verkleidung an den Holzleisten befestigt ist und die als Anschlag für die Tür bzw. das Fenster dienen.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt

Abb. ι eine Seitenansicht eines Wagenkastens gemäß· der Erfindung; die

Abb. 2 bis 6 sind Querschnitte entsprechend den mit den gleichen Ziffern bezeichneten Linien der Abb. 1;

Abb. 7 zeigt einen Teil des Wagenkastens von innen gesehen.

Der Holzrahmen besteht aus den Schwellen 10, den Vorderpfosten 11, den mittleren Pfosten 12, den hinteren Türpfosten 13 und den Dachleisten 14, wobei diese Teile in bekannter Weise zusammengesetzt und die Verbindungen durch Laschen verstärkt sein können. Die hinteren Türpfosten sind mit den Schwellen durch entsprechend dem Radgehäuse gebogene Winkelstücke 15 verbunden. Die Schwellen ι ο sind an den Längsträgern 16

des Wagemintergestelles durch Bolzen oder auf andere Weise befestigt. Die Oberwandung der Längsträger 16 dient gleichzeitig zum Tragen der Fußbretter 17.

Die hölzernen Pfostenteile 11, 12, 13 können im. wesentlichen gerade ausgebildet sein., da die senkrechte Krümmung des Wagenkastens durch die Seitenverkleidung gebildet wird. Hierdurch wird die ganze Konstruktion in erheblichem Maße vereinfacht. Die hölzernen Schwellen sind zwar in geringem Maße gekrümmt, jedoch kann der größte Teil der Längskrümmung der Außenseite der Schwellen ebenfalls durch die Seitenverkleidungerzielt werden.

Mit dem hölzernen Rahmen ist eine Verkleidung verbunden, die für jede Seite des· Wagenkastens vorzugsweise aus einem einzigen Preßteil besteht, welcher vom Windlauf bis zur Rückwand reicht. Die Preßteile sind beim gezeichneten Ausführungsbeispiel mit Vorder- und Hintertür öffnungen 18 und 19 und 'Fensteröffnungen 20 versehen und weisen an den Stellen, mit denen sie an den Schwellen, Pfosten und Oberbalken anliegen, U-förmigen Querschnitt auf.

Die vordere Wandung 22 der rinnenförmigen bzw. im Querschnitt U-förmigen Blechverkleidung des vorderen Pfostens überdeckt die Vorderseite der hölzernen Rahmenleiste 11. Die Kante zwischen der außenliegenden Bodenwandung 21 und der Vorderwandung 22 der Vorderpfostenverkleidung ist mit Rücksicht auf das gute Aussehen des Wagenkastens ^ 5 abgerundet. Zur Aufnahme des üblichen Randflansch.es der Tür weist die außenliegende Wandung der Pfostenverkleidung einen nach innen abgesetzten Teil 23 auf. Von der hinteren Wandung 24 der Verkleidung ist ein nach hinten gerichteter Flansch 25 abgebogen, der an der Außenfläche der hölzernen Leiste 11 anliegt. Die freie Kante des Flansches 25 ist zur Verdeckung der Schnittkante der Verkleidung nach, innen umgebogen, wobei sich der tungebogene Teil zweckmäßig in einen entsprechenden Absatz der Hinterkante der hölzernen Rahmenleiste 11 einlegt. Auf der Innenfläche des Pfostens ist der Windscheibenrahmen 26 befestigt, der mit einem nach außen abgebogenen Flansch den inneren Teil der Vorderfläche der Wandung 22 der Außenverkleidung überdeckt.

Die Verkleidung des mittleren Pfostens besteht aus einer einfachen Rinne, deren außenliegeaide Bodenwandung 27 ungefähr in einer Ebene mit dem abgesetzten Teil 23 dies Vorderpfostens liegt. Die seitlichen Wandungen 28 und 29 der Rinne sind in gleicher Weise wie die hintere Wandung 24 der Vorderpfostenverkleidung mit seitlichen Flanschen 30 und 31 versehen, die an der Außenfläche des Pfostens anliegen und deren Ränder zweckmäßig schmale, nach innen gerichtete Abbiegungen aufweisen.

Der Querschnitt der Verkleidung des hinteren Pfostens ist im wesentlichen spiegelbildlich zur Verkleidung des vorderen Pfostens gestaltet und weist eine mit Randflansch 35 versehene Vorderwand 34, eine mit einem Absatz versehene, außenliegende Bodenwändung 33 und eine im wesentlichen ebene, die Hinterfläche der hölzernen Leiste 14 überdeckende Wandung 36 auf. Der untere Teil 32 der vorderen Wandung 34 ist entsprechend dem Winkeleisen 15 gekrümmt und mit demselben verbunden. Auf der Rückfläche der Wandung 36 der Pfostenverkleidung ist die Führung 37 für das hintere Seitenfenster aufgesetzt.

Die Verkleidung der oberen Rahmenleiste 14 weist im wesentlichen den gleichen Querschnitt wie die Verkleidung des hinteren Pfostens 13 auf und besteht aus einer Rinne mit außenliegender Bodenwandung 38, einer unteren, mit Randflansch versehenen Seitenwandung 39 und einer oberen, die Oberseite der Leiste 14 überdeckenden Wandung 40. Auf der Wandung 40 liegt das Dach mit einem nach innen gerichteten Flansch 41 auf, wobei zur Abdeckung des Spaltes zwischen der Verkleidung der Leiste 14 und dem Dach die untere äußere Kante des Daches einen nach unten vorstehenden Wulst aufweist.

Die rinnenförmige Verkleidung der hölzernen Schwelle ι ο weist eine schwach nach unten und innen geneigte Bodenwandung 42 auf. Die Seitenwandungen 43 und 44 sind mit seitlichen Randflanschen versehen, die sich ebenso wie die Randflanschen der übrigen Verkleidungsteile gegen die Außenflächen der '00 hölzernen Schwelle 10 anlegen. Die Randflanschen sind ihrerseits ebenso wie die Randflanschen der übrigen Verkleidungsteile mit Abbiegungen versehen, welche die äußeren Kanten der hölzernen Schwelle 10 umgreifen.

Die Verbindung der Verkleidungsteile mit den Leisten des hölzernen Gerippes erfolgt zweckmäßig durch Schrauben, die durch die Teile der Verkleidung, welche an den hölzernen Rahmenleisten unmittelbar anliegen, hindurchgeführt sind. Bei der beschriebenen Ausbildung können die hölzernen Rahmen- : teile, vollkommen oder wenigstens annähernd gerade gestaltet, einfachen, rechteckigen und verhältnismäßig geringen Querschnitt aufweisen; hierdurch werden das Gewicht des Wagenkastens und die Material- und Herstellungskosten bedeutend herabgesetzt j schließlich, erhält bei der Herstellung der eine Türoder Fensteröffnung einfassenden Verkleidung aus einem zusammenhängenden Preßstück der äußere Teil des Tür- oder Fensterrahmens je-

weils allein durch das Pressen genau die gewünschten Abmessungen, ohne daß die Abmessungen irgendwie von der Sorgfalt und Geschicklichkeit der den Zusammenbau des Wagenkastens ausführenden Arbeiter abhängig wären.

Claims

Patentansprüche:

ίο i. Wagenkasten für Kraftfahrzeuge mit

aus flachen und im wesentlichen ebenen Holzleisten zusammengefügtem und außen mit Blech verkleidetem Gerippe., dadurch gekennzeichnet, daß die Blechverkleidung der Leisten mit nach außen vorstehenden, entsprechend der äußeren Form des Wagenkastens gestalteten Teilen (21 bis 25, 28 bis 31, 33 bis 36, 38 bis 40, 42 bis 44) versehen ist und die Stärke der Holzleisten zusammen mit der Stärke der äußeren Verkleidung gleich der ganzen Stärke der Wandung des Wagenkastens ist, wobei vorzugsweise die äußere Verkleidung in an sich bekannter Weise aus einem zusammenhängenden, eine Tür- oder Fensteröffnung vollkommen umschließenden Blechpreßteil besteht.
2. Wagenkasten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die auf den Holzleisten (10 bis 14) befestigten Teile (21 bis 25, 28 bis 31, 33 bis 36, 38 bis 40, 42 bis 44) der äußeren Verkleidung im wesentlichen U-förmig nach dem Wageninnern zu offen ausgebildet sind.
3. Wagenkasten nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die äußere Verkleidung längs ihrer inneren Ränder um die Tür- und Fensteröffnungen herum mit auf die Öffnungen zu gerichteten Flanschen (25, 30, 31, 35) versehen ist, mit welchen die äußere Verkleidung an den Holzleisten (10 bis 14) befestigt ist und die als Anschlag für die Tür und das Fenster dienen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen