DE452318C

DE452318C - Befestigung der Tuerstoecke von aus Blech hergestellten Wagenkasten an als Kastentraeger ausgebildeten Laengstraegern

Info

Publication number: DE452318C
Application number: DEP52029D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1925-06-27
Filing date: 1926-01-05
Publication date: 1927-11-09

Description

Befestigung der Türstöcke von aus Blech hergestellten Wagenkasten an als Kastenträger ausgebildeten Längsträgern. Die Erfindung betrifft die Verankerung der aus dem Mantelblech gebildeten Türpfosten von Blechkarosserien, die auf einem im Grundriß U-förmigen Bodengerippe aufgebaut sind, dessen Längsträger als hohle Kastenträger mit zweckmäßig L-förmigem Querschnitt ausgebildet sind. Erfindungsgemäß stützen sich die in den Hohlraum der Längsträger ragenden Verankerungsteile an die Innenflächen der Längsträger.
Eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes ist in den Zeichnungen dargestellt, .. Abb. i zeigt im Längsschnitt (vom. innen). und Abb.2 im Grundriß das U-förmige Bndengexipp'e.
Abb.3 und 4 sind Schnitte der Bodengerippeschenkel gemäß III-III und, IV-IV der Abb. i.
Abb.5 ist ein senkrechter Schnitt des Kastenschenkels und des Mantels.
Abb. 6 ist ein wagerechter Schnitt des Mantels über einer Türöffnung.
Abb. 7 bis 9 zeigen schaubildlich eine Art dies Einsetzens der Ankerplatten in die Längsträger.
Abb. io und i i zeigen schaubildlich das Ausbiegen seines Türstockes und-einer Türschwelle aus dem Mantelblech, wähnend Abb. 12 das Zusammenstellen der in Abb. 9 und i i dargestellten Teile zeigt.
Das Bodengerippe besteht aus einem sich ununterbrochen der Mantelunterkanteentlang erstreckenden Kastenträger 1, 2, 1 von U-förmigem Grundruß, deren Längsträger i Uförmigen Querschnitt aufweisen (Abt. 3, 4) und mittels angeschweißter Querträger 3 verbunden. sind.
Der zumeist aus i-mm-Blech. zugeschmttene Wagenkastennlautel2o (Abt. 5) schneidet mit der Unterkante 13 der Träger i und 2 ab. Der obere Randstreifeln 22 des Mantels ist in bekannter Weise nach innen gebogen und unreinen Versteifungsdraht 23 gebördelt.
Während bei den bisherigen Wagenkasten die Türpfosten den schwächsten Punkt des Oberbaus darstellen, ermöglicht die Erfindung eine derart vollkommene Verankerung der Tiirpfosten, daß diese beliebig gerichteten Beanspruchungen von der Größe des vollen -Wagengewichtes gewachsen. sind. Dies wird erfindungsgemäß mittels in den Ebenen der Türpfosten in den Hohlraum &x Längsträger i greifende Ankerplatten erzielt. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel dient als Ankerplatte ein L-fönnig zugeschnittenes Blech' 41 (Abt. 8). Zum Einsetzen der Ankerplatte wird. der Längsträger i (Abb. 7) in der Ebene des Türpfostens zwischen den Trägerkanten 14, 15, 12 so weit durchgeschnitten, daß die Ankerplatte 41 in den Schlitz 48 eingeschoben werden kann (Abt. 9), wobei sie; von den den Trägerkanten 13 und 12 entsprechenden, das Einschieben erleichternden Abrundungen 47 und 46 abgeseh @en, den ganzen Trägerquerschnitt ausfüllt und mit ihrem oberen Ende 49 aus de Schlitz hervorragt; hierauf werden die Schlitzränder mit der -Ank-explatte verschweißt; es ist zweckmäßig, die Ankerplatte auch an den in Abb. 8 mit x bezeich rieten Stellen. mit dem Längsträger durch Punktschweißung zu vemeinigen. Es ist jedoch nicht unbedingt notwendig, daß die Ankerplatte den ganzen Querschnitt ausfüllt, wesentlich ist es nur, daß die. Schlitzkanten mit der Ankerplatte verschweißt sind. Zur Bildung des Türpfostens wird der denn Türausschnitt benachbarte, mit eingebördelten Versteifungsdrähten 23 versehene Rand 42 des Blechmantels (Abb.6 und io) in die Ebene des Türpfostens einwärts gebogen (Abt. ii) und die obere Kante 43 mit der Kante 26 des wagenechten Mantelrandes, die untere Kante 44 mixt der oberen Kante 45 des Ankers 41 verschweißt (Abt. rr2). Der die Türschwelle bildende Abschnitt des Längsträgers i wird durch einen entsprechenden, nach innen gebogenen Randstreifen 5o des Mantels abgedeckt.
Durch die b.eschi-iebene Verankerung der Türpfosten in dem auch seitlichen Verwindungen gegenüber völlig starren Längsträger i bis zur Kante 14 wird eine bisher unerreichte Festigkeit derselben erzielt.

Claims

PATENTANSPRUCH: Befestigung der Türstöcke von aus Blech hergestellten Wagenkasten an als Kastenträger ausgebildeten. Längsträgern, gekennzeichnet durch in den Hohlraum des Längsträgers ragende, mit diesem verschweißte Befestigungsteile.