DE1800778A1

DE1800778A1 - Mitteltragpfosten fuer Kraftfahrzeugdaecher

Info

Publication number: DE1800778A1
Application number: DE19681800778
Authority: DE
Inventors: Bela Barenyi; Wilfert Karl
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1968-02-23
Filing date: 1968-10-03
Publication date: 1970-10-01
Also published as: DE1800778B2; SE377916B; US3625562A; GB1212305A; JPS5120093B1; DE1800778C3; FR2002494A1

Description

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Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 8053/4

^: Stuttgart-Untertürkheim 1. Okt. 1968

EPiD Dr M/h

Betr. : Patent- und (xebrauchsmusterhilfsanmeldung Daim 8O53/4

Zusatz zu Patent ... (Patentanmeldung P 16 80 020.7) Zusatz zu Daim 7722/4

liitteltragpf osten für Kraftfahrzeugdächer

Die Erfindung ■ "betrifft einen I-iitteltragpf osten für Kraftfahrzeugdücher mit mindestens einem im Anschlußbereicli der Dachiiolme und der unteren längsträger in der längerichtung des Fahrzeuges breit gestalteten hohlen Querschnittsprofil nach Patent ... (Patentanmeldung P 16 80 020.7).

Beim Gegenstand des liauptpatentes sollen die breit gestalteten hohlen Querschnittsprofile einmal dafür sorgen, daß die-^ragfeatigkeit der Karosserie und damit die Festigkeit desFeJhrgastraumes erhöht v/ird. Außerdem soll die !-löslichkeit eröffnet werden, Lautsprecher, V/arndreiecke, Sanitätskästen 0. dgl. im Fahrzeug anzuordnen, ohne daß dafür ein besonderer Platz beansprucht werden muß.

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Der vorliegenden Erfindung liegt eine vorteilhafte Weiterbildung des Gegenstandes des Hauptpatentes insofern zugrunde, als ^: durch die vorliegende Erfindung eine v/eitere bedeutende Versteifung des ffahrgasträumes erzielt werden soll.

Die Erfindung "besteht darin, daß mindestens das im Bereich der Dachholme liegende hohle Querschnittsprofil an einem besonders gestaltfest dimensionierten Querträger anschließt. Durch diese Ausgestaltung kann der !Fahrgastraum in seiner Kitte wesentlich versteift werden, insbesondere, wenn außer einem Dachquertrager auch ein 3οdenauertrager angeordnet wird, so daß sich ein stabiler Hitteltragring ergibt.

Sine besonders vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ergibt

sich, wenn der Querträger als Überrollbügel ausgestattet ist. Eine einfache Gestaltung wird gefunden, -,-remi der Querträger durch einen Gurt !XXKXeQI Da cn öle ch selbst gebildet ist. Dabei kann der Querträger lösbar innerhalb oder unterhalb der Dachholme angeordnet sein. Bs ist auch möglich, daß der Querträger an seinen Enden direkt als das obere hohle Querschnittsprofil ausgebildet ist, .wodurch eine einfache Herstellung erzielt werden kann. Die Enden des Querträgers' können aber such über leicht lösbare Kittel mi^ dem unteren hohlen Querschnittsprofil des KitteltragpfOstens verbunden sein. Dabei hat es sich als besonders sweclnaäßig erwiesen, wenn sowohl das obexe als auch das untere Querschnittsprofil trapeaförmig ausgebildet sind und von einem in Bereich der Seitenscheiben liegenden engsten Querschnitt sich nach oben

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und/oder unten verbreitern und vorzugsweise mit ausgerundeten Ecken an die Daohlängsträger bzw. an die unteren Längsträger anschließen.

Wie "beim Gegenstand des Hauptpatentes können bei allen Ausführungsformen die als hohle Querschnittsprofile ausgebildeten Enden und/oder der mittlere Seil der Querträger als zur Aufnahme von Zubehörteilen geeignete Hohlraumabschnitte ausgebildet sein, die vom Inneren des Fahrzeuges und/oder von außen zugänglich sind.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen au entnehmen, in denen vor allen eine besonders sweokmäöige Ausgestaltung des Kitteltragpfostens in der Art eines geschlossenen Tragringes gekennzeichnet ist.

In der Zeichnung iet die Erfindung anhand eines Ausfüiirunjsbeiepieles dargestellt.

Ss zeigen»

>ig· t die sehematische Seitenansicht eines Kraftfahrzeuges, das mit einem erfindungsgemäßen Kitteltragpfosten ausgestaltet ist, äer an einen gestaltfest dimensionierten Querträger im Bachbereich anschließt,

fig* 2a und 2b Ausführuncsfornen des KittelxragpfOstens der Pig. .1 MrA des anschließen!en Oacli^uertrü/rers in vaerscl-iit-

ten durch das Ilr&fxfaLirreu. ·,
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Fig. 3a und 3*> Querschnitte ähnlich den Pig. 2a und 2b, j ed ο oh. mit durchlaufenden Tragprofilen und

Fig. 4a"und 4*> ebenfalls Querschnitte ähnlich Fig. 2, jedoch' mit einem umlauf enden Mitteltragprofil bsw. mit einem im Bereich der Seitenscheiben lösbar ausgestalteten Mitteltrasring ähnlich den Fig. 3a und 3b·

In der Fig. 1 ist ähnlich wie im Hauptpatent der Fahrgastraum 1 eines Kraftfahrzeuges 2 durch den aus zwei Teilen 10a bzw. 11a bestehenfen Hitteltragpfosten verstärkt. Dabei ist der als hohles Querschnittsprofil auegebildete obere Teil 10a einstückig mit einem besonders gestaltfest dimensionierten Querträger 20 ausgebildet, der ebenfalls als Hohlprofil gestaltet und im Dachbereich angeordnet ist. Dieser Querträger 20 ist gleichzeitig an die Dachlängsholme 5 angeschlossen. Im Bereich der Ebene 14 sitzt das obere hohle Querschnittsprofil 10a mit dem Querträger 20 lösbar an dera unteren Teil Ha des Hitteltragpfostens, der in seinem unteren Bereich an den unteren Längsträgern 7 der Kraftfahrzeugkarosserie angeschlossen ist. Sowohl der Mittelpfostenteil 10a, als auch der untere Mi-fctelpfostenteil 11a verbreitern sich, von der Seite gesehen, von einem im 3ereioh der Seiten-* scheiben 21 liegenden engsten Querschnitt (Ebene 14) nach oben und unten und können, wie beispielsweise der Teil 11a, vorzugsweise nit ausgerundeten Ecken 15 in die längsträger übergehen.

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der Pig. 2a iat zu ersehen, daß der ϊ-Iitteltragpf oaten 3,

an seinem unteren Ende auf dem unteren Längsträger 7 befestigt und an seinem oberen Ende mit dem längsträger 5 verbunden ist. Der Querträger 20 wird bei dieser Ausführungsform durch das Dach 20a selbst und durch einen unterhalb des Daches angesetzten, als hohles Profil ausgebildeten Gurt 20b gebildet. In der Pig. 2b ist eine Ausführungsform gezeigt, bei der der Ilitteltragpf osten 3 ebenfalls oben an den Dachlängsträger 5 anschließt, der jedoch in eine konkave Dachfläche übergeht. Auch hier ist ein Querträger 20 durch das Zusammenwirken der Dachfläche und eines quer verlaufenden Hohlprofiles geschaffen. Im unteren Bereich ist der Mitteltragpfosten 3 zu dein Abschnitt 3ä ausgebildet, der sowohl gemäß Pig. 1 in der !Längsrichtung des Fahrzeuges als auch, wie aus der Pig. 2b ersichtlich, in der Querrichtung des Fahrzeuges sehr breit gestaltet ist und daher 3ehr viel Platz für die Aufnahme von Zubehörteilen bietet. Der Hitteltragpfosten 3 ist lösbar mit dem unteren längsträger 7 verbunden.

In der Pig. 3a ist nun eine Ausführungsform gezeigt,'bei der der mittlere Querträger und der Ilitteltrag^pfosten zu einem einstückigen bogenförmig gestalteten 'i'ragprofil 22 zusammengefaßt sind, das jeweils auf den unteren längsträgern 7 befestigt ist und den Fahrgastraum im Bereich seiner i-iitte überspannt. Diese Ausfülirun;;sform bietet daher einen äußerst stabilen Aufbau des Palirgastraumes, da das Profil 22 als Überrollbügel wirkt.

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Die Versteifung des Fahrgastrauiaes kann nach Pig. 3b noch dadurch erhöht werden, daß außer den überrollbügel 22, der unterhalb der · Dachfläche 20a liegt, am ICarosserieboden ein Querträger 23 angeordnet wird, der eine Verbindung der längsträger 7 herstellt.

Bei einer Ausgestaltung gemäß Fig. 4a, bei der ein durchgehender Tragring 22a vorgesehen ist, an dem idie oberen und unteren Längsträger 5 und 7 angebracht sind, kann eine weitere Versteifung der lütte des !Fahrgastraumes erzielt werden. Wegen des-geschlossenen Profiles ist eine Deformation des Fahrgastraumes an.dieser Stelle naLezu ausgeschlossen. ■

Aus fertigungstechnischen G-ründen kann es vorteilhaft sefn, den geschlossenen 'Tragring 22a nach Fig. 4b in die. Bestandteile 22b und 22c zu unterteilen, ^vdie in der "übene-14 lösbar miteinander befestigt sind. Um das Abstehen der längsträger 5 und 7 feu vermeiden, kann bei dieser Ausführungsiοrm auch vorgesehen sein, daß die Profile 22b und 22c entsprechende Aussparungen zur Aufnahme der Längsträger 5 und 7 besitzen.

Durch die vorliegende Erfindung wird der Gedanke der Hauptamaeldung in vorteilhafter 's/eise in den Sinn weitergebildet, daß eine wesentliche Versteifung des ÜTahrgastraunes erreicht wird· Da die· jeweilig verwendeten Profile Hohlprofile sind und in der Längsrichtung des Fahrzeuges breit ausgebildet sein können, ist auch bei allen Ausführungsformen der vorliegenden Anmeldung die Aufnahme von Zubehörteilen innerhalb der Hohlräume möglich," ohne daiD zusätzlicher Raum innerhalb des Kraftfahrzeuges dafür frei- «ehalten werden _mußp09840/04 4.6 -^

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Claims

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Patent- mid Schutzansprüche

1. i-itteltragpfosten für Kraitfahrzeugdacher mit mindestens einem im Anschlußbereich der Dachholme und der unteren Längsträger in der Längsrichtung des Fahrzeuges breit gestalteten hohlen Querschnittsprofil nach Patent ... (Patentanmeldung P 16 80 020.7}» dadurch gekennzeichnet» daß mindestens das im Bereich der Daehholxie (5) liegende hoiile Quersciinittsprofil (10a) an einen besonders gestaltfest dimensionierten

Quertager (20) ansciaießt.

2. llitteltragpfoeten nach Anspruch 1, dadurcii gekennseichnet, daß der Querträger als Überrollbügel (22) ausgestaltet ist.

3. HitteltracpfOsten nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet _t daß der Quertfcäger durch einen 3-urt (20b) und das Dachblech (20a) gebildet ist.

4. rlitteltragpfosten nach einen der Ansprüche 1 "bis 3, dadurcii

und .. g-ekeiinseicknet* daß der Querträger (20) lösbar inner- stxx

unterlialla der Bacliliolne (5) angeordnet ist.

2. :;itteltragpiosteii iiGCl: Ar.srrucl- 1, a:.durcli ^elieir daß der Querträger (20) an seinen Ende:: (iCa) .liL'elrt als das obere hoiile Querschnitts/-rci'il ausgebildet ist.

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6» IIitteltragpiosten nach Anspruch 5> dadurch gekennzeichnet, daö die-Enden (10a) des Querträgers (20) über leicht lösbare lutte! mit dem unxeren hohlen Querschnittsprof il ("1 Ta)' des ' Ilitteltrag-.fODtens verbunden sind. · ""'-"^:

7. Ilitteitragpi'osten nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Querschnittsprofile (10a, 11a) υ ich von einen ir. bereich der Seitenscneiben .(21) liegenden engsten Querschnitt (14) nach oben und/oder unten verbreitern und vorüir-cveise i.:it aus,-Gründeten Scken (1£) iⁿ dio DachlMnCstrüijer (V) v& er β eh en,

üc llit-eltra^pi'o&tei- iiach Anspruch 6 oder nach den Ansprüchen 1 eis Ly ei.cdurei: ,jelcer.nseichnet, daß die als hohle Querschnitts-• rciile (i'-a) av.c-jebildetei: Enden des Querträgers (20) und/oder a-er r.:it~lere '!oil (Ha) des Dr-eh^uer^rüjers, vrie bereits vor- ^-ecc.-.la^en, -:-.1ΐ zur Auiiial.r.:e von ZubeLcirteilen geeignete Kohl-" ravx;acocl;nit';o auc/jebildct sir.ä, die von .Ir.:: er en des Pa" r zeug es unä/cder ve:: c-...'jji ^uri'.j^lici: si:;d.

:'. IIiT"^:;c-ltr^ ..:;i'c:j':e:: r.ach der. Arisi'.rücken 1 uiiü 2, dadurch ße-Iier.r.^eici^ot, äa£ äer ^oerrollcügel 'als einstückig63 J'ohl-"rcfil (c-2] ·"v.sjeoilCe"; if.-t, i:." fier* H'c.kr-s.strc/an bogenför-

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1Ό. KitteltragpfOsten nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daiS sich die unteren Enden des Überrollbllgels (22) von unteren längsträger (7) ab über einen BodenqiiertrLiger (2;>) fortsetzen.

11c Hitteltragpfosten nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Überrollbügel 3usar.;r.en mit den unteren Querträger als ein geschlossenes Puingprofil (22a) ausgebildet ist, das in der Litte des Pahrgastraumes angeoi^dnet ist.

12„ Hitteltragpi'osten nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der geschlossene Tragring (22a) aus zwei 'ieilen (22b) und (22c) bestallt, die in einer ira Bereich der öeitenfenstei' liegenden lübene (14) lösbeä- miteinander verbunden sind.

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