DE681027C

DE681027C - Tragkehrpflung mit seitlicher Selbsteinstellung

Info

Publication number: DE681027C
Application number: DES131106D
Authority: DE
Inventors: Paul Pruefer
Original assignee: Sack Rud Fa
Current assignee: Sack Rud Fa
Priority date: 1938-03-05
Filing date: 1938-03-05
Publication date: 1939-09-13

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM
13. SEPTEMBER 1939

19 OCT. 1939

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 45 a GRUPPE

Paul Prüfer in Leipzig

ist als' Erfinder genannt worden.

Firma Rud. Sack in Leipzig Tragkehrpflug mit seitlicher Selbsteinstellung

Patentiert im Deutschen Reiche vom 5. März 1938 ab Patenterteilung ln-'kanntsemacht am 24. August IQ39

Die Erfindung betrifft einen Tragkehrpflug mit seitlicher Selbsteinstellung. Zweck der Erfindung ist. es: 1. die Arbeitsweise» des Pfluges zu verbessern, 2. das Wenden des Pfluges zu erleichtern.

Zur Ermöglichung der seitlichen Selbsteinstellung wurden die bekannten Pflüge der genannten Art mit dem Schlepper durch ein in dessen Längsmittelebene angeordnetes Gelenk mit senkrechter Achse verbunden. Diese Anordnung hat den Nachteil, daß die Wirkungslinie der Zugkraft seitlich gegen die Wirkungslinie des Bodenwiderstandes versetzt verläuft und daß demzufolge starke seitliche Führungskräfte auf die Pflugkörper einwirken. Sowohl im Hinblick auf den Verschleiß als auch auf die Erhöhung des Zugkraftbedarfes ist dies unerwünscht. Bei yom Schlepper getragenen Beetpflügen hat man daher in Erkenntnis dieses Nachteiles das der seitlichen Selbsteinstellung dienende Gelenk aus der Längsmittelebene des Schleppers herausgerückt, wie es ja überhaupt bei schleppergezogenen Beetpflügen üblich ist, den Zugpunkt möglichst nahe an die Wirkungslinie des Pflugwiderstandes heranzu- * rücken.

Ein weiterer Nachteil der- bekannten Tragkehrpflüge bestand in der Schwierigkeit, den

Pflug zu wenden, ein Umstand, der durch die baulich gegebene Entfernung des Pflugschwerpunktes von der Wendesäule bedingt war.

Die Erfindung 'beseitigt die genannten Nachteile dadurch, daß das der seitlichen Selbsteinstellung dienende Gelenk auf einem um die Wendesäule klappbaren Wendestück in einigem Abstand von der Wendesäule bzw. der Längsmittelebene des Schleppers angeordnet wird. Dadurch tritt eine Verringerung des seitlichen Abstandes zwischen der Wirkungslinie der Zugkraft und der Wirkungslinie des Pflugwiderstandes ein, so daß auch die seitlich auf den Pflugkörper einwirkenden Führungskräfte entsprechend verringert werden. Erfindungsgemäß soll die Gelenkachse während der Arbeit des" Pfluges, also solange der Schlepper einseitig in der Furche

fährt und daher seitlich geneigt ist, lotrecht stehen; sobald der Schlepper am Furchen- - " ende aufs Vorgewende kommt, erhält das Gelenk eine seitliche Neigung, die ausreicht, um die Pflugkörper unter'der Wirkung der Schwerkraft seitlich in Richtung auf die Wendesäule zu schwenken und damit den Hebelarm des Schwerpunktes des schwenkbaren Pflugteiles so weit zu verringern, daß ίο der Pflug leicht von Hand gewendet werden kann.

Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt:

Abb. ι zeigt eine Seitenansicht des Schlejp-'5 perhinterteiles mit dem daran befestigten Pflug in Fahrtstellung;

Abb. 2 zeigt die entsprechende Draufsicht; Abb. 3 zeigt die Rückansicht des arbeitenden Pfluges und die Stellung der Schlepperhinterräder in der Furche.

Am Schlepper ist ein Bock ι angebracht, an dessen Punkt 2 ein U-förmig ausgebildeter Bügel 4 schwenkbar gelagert ist, der mit einem Kopfstück 8 des Pfluges gelenkig ver* bunden ist. Am Punkt 3 des Bockes 1 ist ferner der zum Ausheben erforderliche Ausrückhebel 5 gelagert, der mittels einer Verbindungsstange 6 mit dem Bügel 4 und mittels einer Kette 7 mit dem Kopfstück 8 in Verbindung steht. Der Ausrückhebel 5 kann, wie_ allgemein üblich, mit einer Sperrvorrichtung (nicht gezeichnet) in seinen Endlagen festgestellt werden.

Das Kopfstück 8 des Pfluges trägt eine in der- Längsmittelebene des Schleppers etwa waagerecht liegende Wendesäule 9, auf dei ' gemäß der Erfindung ein Wendestück ι ο klappbar befestigt ist. Das Wendestück 10 ist *» mit mehreren in verschiedenem Abstand von der Wendesäule 9 angeordneten Bohrungen 20 versehen, welche wahlweise dazu verwendet werden, den Pfluggründel 12, der je einen links- und rechtswendenden Pflugkörper 13 und 14 trägt, gelenkig mit dem Wendestück 10 zu verbinden. Am Pfluggründel ist ein in bezug auf die Pflugkörper 13 und r4 nach der Landseite weisender geschlitzter Arm 15 befestigt, der das nach rückwärts verlängerte Ende der Wendesäule 9 umschließt, so daß sich diese in dem Schlitz drehen und verschieben kann. An dem Wendestück ι ο ist ein Handgriff 16 befestigt.

Das Einrücken des Pfluges geschieht vom Schleppersitz aus durch Umlegen des Hebels 5 in die strichpunktiert gezeichnete Lage. Hierdurch wird der U-förmige Bügel 4 nach unten und die Kette 7 nach hinten bewegt, so daß einer der beiden Pflugkörper den " Boden berührt und beim Anfahren des Schleppers in den Boden eindringt. Der Tiefgang richtet sich nach dem Maß der Verstellung des-Hebels bzw. der Höhenlage des den U-förmigen Bügel4 mit dem Kopfstücks verbindenden Gelenkes über dem Boden. Da sich die seitliche Neigung des Schleppers 5s nach Abb. 3 mit der Furchentiefe ändert, sind stellbare Anschläge 17'und 18 vorgesehen, welche die Klappbewegung des Wendestückes 10 beiderseits begrenzen und die Möglichkeit geben, die Pflugkörper in der richtigen Winkelstellung zum Schlepper zu halten.

Während der Arbeit des Pfluges sollen die Pflugkörper senkrecht übereinander stehen, so daß auch die Achse des den ^7S Pfluggründel mit dem Wendestück ι ο verbindenden Gelenkes 20 senkrecht steht. Am Furchenende wird der Pflug durch Betätigung des Handhebels 5 ausgehoben, der Schlepper fährt aus der Furche heraus und steht nunmehr gerade, so daß das vorerwähnte Gelenk eine seitliche Neigung erhält, die zur Folge hat, daß der Pfluggründel unter dem Einfluß der Schwerkraft sich in Richtung auf die Wendesäule 9 bewegt. Der Abstand des Pflugkörperschwerpunktes von der Wendeiichse wird dadurch beträchtlich verringert; in dieser Stellung "des Pfluges ist das Umwenden sehr leicht, wobei man sich des an dem Wendestück 10 angebrachten Handgriffes 16 bedient. Durch" den Wendevorgang erfährt der Pflug gegenüber dem Schlepper eine seitliche Verschiebung, deren Maß der Spurweite des Schleppers bzw. dem lichten ■ Abstand zwischen den Schlepperhinterrädern angepaßt ist. Das Maß der seitlichen Verschiebung ist richtig gewählt, wenn nach dem Wenden der Pflugkörper das landseitige Ende des "nunmehr in den Boden eingreifenden Schares in Richtung der Innenkante des Schlepperhinterrades liegt, so daß das Schar nach dem Wiedereinfahren des Schleppers in die Furche einen seiner -normalen Arbeits- . breite entsprechenden Streifen vom ungepflügten Land abtrennt. Der wieder eingesetzte Pflug zieht sich infolge der Steuerwirkung der Führungssdhle 19 selbsttätig wieder in die richtige Lage.

Der am Gründel angebrachte Arm 15 hat die Aufgabe, das Gelenk 20 an der Gründelspitze, welches die Verbindung mit dem Wendestück ι ο herstellt, zu entlasten. Der Schlitz in dem Arm 15 ist so lang bemessen, daß den Pflugkörpern in beiden Richtungen eine genügend größe Bewegungsfreiheit gegeben wird, d. h. daß die Pflugkörper sich" der Wendeachse genügend nähern können, um das Wenden zu erleichtern, und daß außerdem in der entgegengesetzten Richtung eine Vergrößerung dieses Abstandes stattfinden kann, was erforderlich ist, um den Schlepper während der Arbeit leicht Steuer- .

Claims

bar zu erhalten, bzw. die ungestörte Selbsteinstellung des Pfluges zu gewährleisten.

Statt der beschriebenen, zum Ausheben und Einsetzen des Pfluges dienenden Teile. kann auch eine beliebige andere Einrichtung verwendet werden.

Pa TENTANSi'K ü che :

ίο I. Tragkehrpflug mit seitlicher Selbsteinstellung, dadurch gekennzeichnet, daß der Pfluggründel seitlich schwenkbar an einem um die Wendesäule (9) klappbaren Wendestück (10) befestigt ist. ■
2. Tragkehrpflug· nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse des der seitlichen Selbsteinstellung dienenden Gelenkes (20) gegen die Längsmittelebene des Schleppers geneigt ist, so daß der Pflug bei gerade stehendem Schlepper selbsttätig eine Schwenkung in Richtung auf die Längsmittelebene ausführt.
3. Tragkehrpflug nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein am Pfluggründel befestigter, nach der Landseite weisender geschlitzter Arm (15) das rückwärtige Ende der Wendesäule (9) umschließt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen