DE837329C - Tragdrehpflug mit seitlichem Zugpunkt - Google Patents
Tragdrehpflug mit seitlichem ZugpunktInfo
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- DE837329C DE837329C DEK5818A DEK0005818A DE837329C DE 837329 C DE837329 C DE 837329C DE K5818 A DEK5818 A DE K5818A DE K0005818 A DEK0005818 A DE K0005818A DE 837329 C DE837329 C DE 837329C
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- A—HUMAN NECESSITIES
- A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
- A01B—SOIL WORKING IN AGRICULTURE OR FORESTRY; PARTS, DETAILS, OR ACCESSORIES OF AGRICULTURAL MACHINES OR IMPLEMENTS, IN GENERAL
- A01B15/00—Elements, tools, or details of ploughs
- A01B15/14—Frames
Landscapes
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- Environmental Sciences (AREA)
- Soil Working Implements (AREA)
Description
(WiGBl. S. 175)
AUSGEGEBEN AM 21. APRIL 1952
K 5818 III 145 a
Die Erfindung bezieht sich auf einen Tragdrehpflug und bezweckt, die seitliche Verlagerung
des Zugpunktes mit Mitteln zu erreichen, die eine sehr steife Ausführung des Pflugrahmens und eine
stabile Lagerung desselben ermöglichen.
Es ist bekannt, Tragdrehpflüge mit dem Schlepper durch ein in dessen Längsmittelebene angeordnetes
Gelenk mit senkrechter Achse zu verbinden. Das ergibt aber höchst unerwünscht große seitliche
Kräfte auf die Anlagen der Pflugkörper. Es ist vorgeschlagen, zur Abhilfe dieses Übelstandes das der
seitlichen Schwenkbewegung dienende Gelenk auf einem um die Wendesäule klappbarem Wendestück
in einigem Abstand von der Längsmittelebene des Schleppers anzuordnen und den Pflugrahmen
seitlich um die Wendesäule pendeln zu lassen. Diese Anordnung hat jedoch den Nachteil, daß der
Rahmen des Drehpfluges unstabil wird und nur durch größeren Materialaufwand einigermaßen
steif gemacht werden kann. ao
Im Gegensatz dazu soll erfindungsgemäß der Rahmen zwar drehbar, aber nicht schwenkbar auf
der Wendesäule angeordnet werden, während das Kopfteil des Pfluges, in dem die Wendesäule befestigt
ist, seitlich schwenkbar mit dem Schlepper as verbunden wird. Das Kopfteil soll aber nicht mit
einem einfachen Gelenk mit senkrechter Achse am Schlepper befestigt werden, sondern mittels zweier
in einigem Abstand von der Längsmittelebene angeordneten annähernd horizontalen Führungen,
beispielsweise einer Doppelkulisse, die eine gewisse längs- und seitliche Schwenkbewegung des Kopfteiles
gestatten.
Ferner soll erfindungsgemäß die Wendesäule einen Winkel mit der Ebene der Anlagen der Pflugkörper
bilden, so daß sich unter Einwirkung der
Anlagen beim Pflügen annähernd derselbe Winkel zwischen Wendesäule und Längsmittelebene des
Schleppers ergibt. Dadurch wird erreicht, daß sich auch das Kopfteil des Pfluges unter demselben
Winkel schräg zum Schlepper einstellt, so daß der Pflug jeweils nur vom linken oder rechten Anschlag
der Führungen gezogen wird. Der Zugpunkt ist also seitlich verlegt und kann je nach Breite der
Kulisse mehr oder weniger nahe an die Wider-Standslinie herangerückt werden, die durch die an
den Pflugkörpern angreifenden Bodenkräfte erzeugt wird.
Damit bei Lenkbewegungen des Schleppers keine Zwangskräfte in die Anhängevorrichtung kommen
oder beim Auftreffen der Pflugkörper auf Steine od. dgl. ein seitliches Ausweichen der Pflugkörper
ermöglicht wird, ist das Führungsorgan so lang, daß es außer der Schrägstellung (durch die Anlagen)
noch eine genügend große weitere Schwenkbewegung um den jeweiligen Anlagepunkt (Zugpunkt)
zuläßt.
Durch die Verlagerung der Schwenkbewegung in das Kopfteil des Pfluges wird erreicht, daß der
Rahmen leicht sehr steif gemacht und stabil gelagert werden kann. Der Rahmen kann in der üblichen
Weise aus Flacheisen bestehen. Die Erfindung ermöglicht es' aber, ihn sogar im wesentlichen als
Rohr auszubilden, das auf die Wendesäule aufgeschoben wird. Das ergibt eine große Drehsteifigkeit,
was bei einem Drehpflug besonders wichtig ist, da jede Verdrehung sich als doppelter
Fehler beim Pflügen bemerkbar macht.
Außerdem ist es nunmehr möglich, den Rahmen auf der Wendesäule in derZugrichtung verschiebbar
anzuordnen und ihn durch eine Feder abzustützen,, so daß harte Stöße beim Auftreten der Pflugkörper
auf Hindernisse elastisch aufgefangen werden. Die Gleitbewegung kann auch zum Auslösen einer
Sicherung, beispielsweise zum Auskuppeln der Motorkupplong, benutzt werden.
Ein Ausführungsbeispiel des Pfluges gemäß der Erfindung ist in der Zeichnung veranschaulicht,
und zwar zeigt
Abb. ι den Pflug in Seitenansicht und Abb. 2 den Pflug in Draufsicht.
Abb. ι den Pflug in Seitenansicht und Abb. 2 den Pflug in Draufsicht.
Mit dem Kopfteil 1 ist die Wendesäule 2 verbunden. Auf dieser Wendesäule ist ein Rahmen 3
beliebiger Art drehbar angeordnet. Die Pflugkörper 4 sind am Rahmen so befestigt, daß die
Ebene, die durch ihre Anlagen 5 erzeugt wird, zur Drehachse des Rahmens einen Winkel α bildet.
Mit dem Kopfteil 1 ist ferner eine Doppelkulissenführung
6 fest verbunden, die auf einem am Schlepper befindlichen Bolzen 7 hin und her gleitet, aber auch relativ zum Bolzen bzw. zur
Schlepperquerachse schwenken kann.
Die Doppelkulisse wird vorn und hinten durch Anschläge 8 und 9 begrenzt. In der dargestellten
rechtsseitigen Arbeitsstellung des Pfluges liegt nur der rechte vordere Anschlag 8 am Bolzen 7 an und
bildet den Zugpunkt, während der linke Anschlag 9 vom Bolzen abgehoben ist. Die hinteren Anschläge
sind beide frei, so daß der Rahmen bei Lenkbewegungen oder beim Auftreffen der Pflugkörper
auf Steine auch seitlich ausweichen kann.
Die Kulissenführung kann selbstverständlich auch am Schlepper angeordnet sein. In diesem Fall
befinden sich am Kopfteil rechts und links Zapfen, die in der Kulisse hin und her gleiten können.
Am Kopfteil sind verstellbare Anschläge 14 angeordnet,
die die Drehung des Pflugrahmens begrenzen.
Die Aushebung und Tief gangregelung des Pfluges erfolgt durch einen Kraftheber 15, der mittels
Stangen 10 die am Schlepper gelagerten Schwenkarme 11 nach oben oder unten bewegt. Nach einem
gewissen Hubweg, der der Tiefenregelung des Pfluges dient, stößt die nach vorn verlagerte Wendesäule
2 gegen einen Anschlag 12 am Schlepper, so daß beim weiteren Aufwärtsdrehen der Arme 11
das hintere Ende des Pfluges nach oben gekippt wird.
Aushebung und Tiefgangregelung können natürlich auch in beliebig anderer Weise erfolgen.
Die Feder 13 hat die Aufgabe, den Rahmen in der Zugrichtung elastisch abzustützen.
Claims (4)
1. Tragdrehpflug mit seitlichem Zugpunkt, dadurch gekennzeichnet, daß das Kopfteil (1)
des Pflugrahmens (3) mittels seitlich der Wendesäule (2) angeordneter Führungen (6)
sowohl längs beweglich als auch um die senkrechte Achse schwenkbar am Schlepper gelagert
ist.
2. Tragdrehpflug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wendesäule (2) des
Pflugrahmens (3) zur Längsachse des Schleppers bzw. zur Fahrtrichtung einen Winkel (α)
bildet, so daß jeweils nur die rechte oder die linke vordere Begrenzung (8, 9) der Führung
den Zugpunkt bildet.
3. Tragdrehpflug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Pflugkörper (4) derart
am Rahmen (3) befestigt sind, daß die Ebene, die durch die Anlagen (5) derselben erzeugt
wird, mit der Drehachse einen Winkel (α) bildet.
4. Tragdrehpflug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (3) längs
beweglich gegenüber dem Kopfteil (1) ist und durch eine Feder (13) in der Zugrichtung
elastisch abgestützt wird.
Hierzu ι Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK5818A DE837329C (de) | 1950-08-08 | 1950-08-08 | Tragdrehpflug mit seitlichem Zugpunkt |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK5818A DE837329C (de) | 1950-08-08 | 1950-08-08 | Tragdrehpflug mit seitlichem Zugpunkt |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE837329C true DE837329C (de) | 1952-04-21 |
Family
ID=7211004
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEK5818A Expired DE837329C (de) | 1950-08-08 | 1950-08-08 | Tragdrehpflug mit seitlichem Zugpunkt |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE837329C (de) |
Cited By (9)
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-
1950
- 1950-08-08 DE DEK5818A patent/DE837329C/de not_active Expired
Cited By (11)
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