DE630570C

DE630570C - Elektrisches Eisenbahnspiel

Info

Publication number: DE630570C
Application number: DEV31326D
Authority: DE
Original assignee: VER SPIELWAREN FABRIKEN ANDREA
Current assignee: VER SPIELWAREN FABRIKEN ANDREA
Priority date: 1934-11-28
Filing date: 1934-11-28
Publication date: 1936-05-30
Also published as: FR796303A; GB465168A

Description

Elektrisches Eisenbahnspiel Die Erfindung betrifft ein elektrisches Eisenbahnspiel und besteht wesentlich darin, daß auf einem Gleis unabhängig voneinander gleichzeitig zwei Züge durch Fernschaltung steuerbar sind. Zu diesem Zweck sind in das Gleis, das aus drei gegeneinander isolierten Schienen besteht, zwei Stromkreise gelegt, derart, daß die eine Außenschiene und die Mittelschiene den einen, die andere Außenschiene und die Mittelschiene den anderen Stromkreis bilden.
Durch die erfindungsgemäße Fernsteuerung nveier Züge: unabhängig voneinander wird eine vielartige, abwechslungsreiche Spielweise ermöglicht. So kann man z. B. den einen Zug schneller fahren lassen als den anderen oder den einen Zug zum Halten bringen, während der andere weiterfährt.
Auf der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel der Erfindung eine auf dem Gleis stehende Lokomotive, von hinten gesehen, teilweise im Schnitt, mit schematisch dargestellter Schaltung veranschaulicht.
Das Gleis besteht aus drei Schienen 1, 2, 3, die, gegeneinander isoliert, auf dem aus Isolierstoff bestehenden Gleiskörper q. oder auf entsprechenden Schwellen gelagert sind. Mit der einen Außenschiene i steht ein Leitungsdraht 5, mit der mittleren Schiene 3 ein Leitungsdraht 6 in Verbindung. Beide Drähte gehören dem Stromkreis I an. An- der anderen Außenschiene 2 ist ein Leitungsdraht; und an der Mittelschiene 3 ein weiterer Leitungsdraht 8 angeschlossen. Diese beiden Drähte gehören dem Stromkreis 11 an. Bei den Fahrzeugen sind die Räder der einen Fahrzeugseite gegen diejenigen der anderen Fahrzeugseite isoliert.
Auf dem Gleis befinden sich zwei in ihrem Aufbau gleiche Lokomotiven, von denen eine in der Zeichnung dargestellt ist. Die Lokomotive g steht auf der einen Seite durch ihre Räder i o mit der Schiene i, auf der anderen Seite durch ihre Räder i i mit der Schiene 2 in Berührung. Jede Radachse besteht aus zwei voneinander getrennten Teilen i2a und 12b, welche durch cine Isoliermuffe 13 zusammengehalten werden. Die sämtlichen aus den Teilen 12a, 12L, 13 gebildeten Achsen der Lekomotive lagern in Seitenblechen 14, 15. Diese sind am Lokomotivkessel 16 mittels Isolierstreifen i; befestigt. Außerdem ist an der Lokomotive unter Zwischenschaltung eines Isolierplättchens 18 der Schleifer ig angebracht, welcher mit der mittleren Schiene 3 in Berührung steht. Die Anordnung des Elektromotors 20 und dessen Kraftübertragung auf die Räder der Lokomotive ist die bisher übliche.
Im Führerstand der Lokomotive g ist ein Umschalter 21 finit Kontakten I, o, II eingebaut, durch den die Lokomotive an den Stromkreis I oder an den Stromkreis ZI angeschlossen werden kann. Bei der Stellung des Umschalters 2 f:äuf Punkt o ist die Loko .. motzve ausgeschaltet, also an keinen der bim'=. den Stromkreise I oder II angeschlossen. _'I' gezeichneten Beispiel steht der Umschaltex'>-i" auf dem Kontakt I. Dadurch ist die Lokomotive an den Stromkreis I angeschlossen, und der Strom nimmt folgenden Weg: Leitungsdraht 5 (der von der Feinschaltung des Stromkreises I kömmt), Schiene i, Räder i o, Achsstummel i 2a, Lagerblech 14, Leitungsdraht 22, Kontakt I, Umschalter 2i, Leitungsdraht 24., Elektromotor 2o, Leitungsdraht 25, Schleifer i g, Schiene 3, Leitungsdraht 6 zur Fernschaltung des Stromkreises I.
Wenn die eine der auf dem Gleis befindlichen Lokomotiven in den. Stromkreis l geschaltet ist, so wird die andere Lokomotive, .um von der ersten unabhängig geschaltet werden zu können, an den Stromkreis II angeschlossen durch Stellen des Umschalters 2 r auf Kontakt II. Bei dieser Lokomotive fließt dann der Strom folgendermaßen: Leitungsdraht 7 (der von der Fernschaltung des Stromkreises II kommt), Schiene 2, Räder i i, Achsstummel i 2b, Lagerblech 15, Leitungsdraht 23, Kontakt II, Umschalter 2 i, Leitungsdraht 24.= Elektromotor 2o, Leitungsdraht 25, Schleifer i9, Schiene 3, Leitungsdraht 8 zur Fernschaltung des Stromkreises II.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Elektrisches Eisenbahnspiel, dadurch gekennzeichnet, daß auf einem Gleis unabhängig voneinander gleichzeitig zwei Züge durch Fernschaltung steuerbar sind.
2. Elektrisches Eisenbahnspiel nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß in das aus drei gegeneinander isolierten Schienen (i, 2, 3) bestehende Gleis zwei Stromkreise (I, II) gelegt sind, derart, daß die eine Außenschiene (i) und die Mittelschiene (3) den einen Stromkreis (I), die andere Außenschiene (2) und die Mittelschiene (3) den anderen Stromkreis (II) bilden.
3. Elektrisches Eisenbahnspiel nach Ansprüchen i und z, dadurch gekennzeichnet, daß an der Lokomotive ein Umschalter (2 i) angebaut ist, durch den sie Wechsel= weise an den einen Stromkreis (I) oder an den anderen Stromkreis (II) anschließbar ist, während die Räder aller Fahrzeuge gegeneinander isoliert sind.