DE613207C - Zwischen Bremsbacken oder Bremschebeln gelenkig angeordneter Zylinder fuer hydraulische Bremsen - Google Patents
Zwischen Bremsbacken oder Bremschebeln gelenkig angeordneter Zylinder fuer hydraulische BremsenInfo
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- DE613207C DE613207C DE1930613207D DE613207DD DE613207C DE 613207 C DE613207 C DE 613207C DE 1930613207 D DE1930613207 D DE 1930613207D DE 613207D D DE613207D D DE 613207DD DE 613207 C DE613207 C DE 613207C
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
- F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
- F16D65/22—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for pressing members apart, e.g. for drum brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/2245—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members in which the common actuating member acts on two levers carrying the braking members, e.g. tong-type brakes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen, zwischen Bremsbacken .oder Bremshebeln in seiner
Längsrichtung beweglich angeordneten Zylinder für hydraulische Bremsen mit zwei an die Bremsbacken oder die Bremshebel
gelenkig angeschlossenen Kolben.
Bei bekannten Ausführungen wird der Zylinder nur von einer Druckflüssigkeitsleitung
gespeist. Gemäß der Erfindung ist das Zylindergehäuse durch eine Zwischenwand in zwei
je einen Kolben enthaltende Räume getrennt, die je mit einer besonderen, von der anderen
unabhängigen Druckflüssigkedtsleitung verbunden sind. Durch die Anordnung der zwei
voneinander unabhängigen Druckflüssigkeitsleitungen wird der Vorteil erzielt, daß der
Zylinder und damit die von ihm betätigte Bremse von zwei verschiedenen Stellen aus
und vollkommen unabhängig voneinander bedient werden kann. Von Vorteil ist diese
Anordnung auch dann, wenn die Bedienung der Bremsen auf bekannte Art zwar nur von
einer Stelle aus erfolgt, jedoch verlangt wird, daß für den Fall des Versagens dieser Betätigung
noch eine weitere solche Betätigung als Reserve zur Verfügung steht. Bei der vorliegenden
Erfindung kann dann ohne weiteres durch die andere noch in Ordnung befindliche
Druckflüssigkeitsleitung die Bremse bedient werden.
Zweckmäßig wird die Zylinderwand auf den Kolben dadurch abgestützt, daß die Kolben
in an sich bekannter Weise mit einem Rand zum Anliegen an den Enden der Zylinderwand
versehen sind.
Die folgenden Abbildungen zeigen die beispielsweise Anwendung der Erfindung, und
zwar
Abb. ι für eine Innenbackenbremse,
Abb. 2 für eine Außenbackenbremse,
AbK 3 für eine durch Hebel betätigte Bremse.
Der Zylinder besteht im wesentlichen aus einem Gehäuse« und den beiden Kolben &
und O1. An die Kolben b und O1 sind bei der
Innenbackenbremse die Bremsbacken c und C1,
bei der Außenbackenbremse die Bremsbacken d und dx und bei der Hebelbremse
die Hebele sund ex geschlossen angelenkt.
Das Gehäuse des Zylinders ist durch eine Zwischenwand/ in zwei Räume g und h geteilt.
Dem Raumg· wird durch die Leitung/, dem Raum h durch die Leitung m Druckflüssigkeit
zugeführt. Vor dem Kolben befinden sich die Dichtungsmanschetten o, außen an
dem Zylinder die Schutzkappen p. Durch Anschläge r, die auch selbsttätig einstellbar sein
können, und Rückzugfeder s werden die Bakken in der Lösestellung gehalten.
Die Wirkungsweise des Zylinders ist folgende:
Wird beispielsweise durch Leitung tn in den Raum h zwischen Wand / und Kolben b
Druckflüssigkeit eingeführt, so werden beide
Teile auseinandergedrückt. Dies hat zur Folge, daß, bezogen auf die Abb. i, die an
Kolben δ angelenkte Backe c und durch den an das Gehäuseende sich mit Randi anlegenden
Kolben O1 die Backe C1 an die Bremstrommel
angedrückt werden. Der Vorgang ist diesen entsprechend, wenn die Druckflüssigkeit
durch Leitung I in den Raumg· eingeführt
wird. Es kann also die Bremse je nach ίο Bedarf und vollkommen unabhängig aus der
Leitung/ oder m gespeist werden.
Bei Anwendung dieses Zylinders für Außenbremsen nach Abb. 2 greifen die zur Anlenkung
des Zylinders dienenden Enden der Bremsbacken d und dx zangenförmig übereinander.
Für die Anwendung des Zylinders auf Hebelbremsen soll Abb. 3 nur beispielsweise eine Ausführung darstellen, wie auch
die Anwendung des Zylinders unmittelbar zwischen Bremsbacken selbst sich nicht auf
die Ausführungen nach Abb. 1 und 2 beschränkt.
Wie oben schon erwähnt, wird das Lösespiel der Bremsflächen durch Anschläger
begrenzt. Entsprechend der Abnutzung an den Bremsflächen müssen nun diese Anschläge nachgestellt werden, weil sonst bei zu
großem Lösespiel die für das Anlegen der Bremsfläche erforderliche Flüssigkeitsfüllung
übermäßig groß wird. Auch würde dann der Bremsvorgang durch die für das Überwinden
des größeren Lösespiels erforderliche Zeit verzögert. Die vorliegende Zylinderkonstruktion
bedingt nun außer der Nachstellung an den Anschlägen, die auch selbsttätig erfolgen kann, auch ein Nachstellen
an dem Zylinder selbst, damit stets der Rand t der Kolben b bzw. O1 an den Gehäuseenden
anliegt. Der Erfindungsgegenstand sieht zu diesem Zweck als Lösung beispielsweise
gemäß Abb. 3 die Anlenkung des Kolbens O1 an die Backe oder den Hebel unter
Zwischenschaltung eines Gewindebolzens ν vor, der einerseits mit einem Gewinde in
einem als entsprechende Mutter ausgebildeten Bolzen w, andererseits in eine Bohrung χ des
Kolbens O1 eingreift, an dem er sich außerdem
durch einen Bundy abstützt. Der Bolzen w ist drehbar im Hebel ^1 gelagert. Am
äußeren Ende besitzt der Gewindebolzen ν so
einen Vierkant 2 o. dgl. Vorkehrung, um eine Drehung des Bolzens bewirken zu können.
Durch entsprechendes Einstellen des Bolzens kann erreicht werden, daß die Rändert der
Kolben & bzw. bt in der Lösestellung der
Bremsen an den Zylinderenden anliegen, so daß eine Bewegung des Zylinders sich sofort
auf den Kolben und damit auch den angelenkten Hebel überträgt. Mit dieser Einrichtung,
die sinngemäß natürlich auch bei Innen- und Außenbremsen gemäß Abb. 1 und 2 Anwendung
finden kann, lassen sich auch Längenunterschiede zwischen Spreizkörper undZylinder
einfach ausgleichen, was für den Einbau der Bremse von Wichtigkeit ist. Zweckmäßig
erhält der Schraubenbolzen eine Sicherung bekannter Art, z. B. Gegenmutter, um ein selbsttätiges Lösen der Einstellung zu
verhindern.
Claims (2)
- Patentansprüche:i. Zwischen Bremsbacken oder Bremshebeln in seiner Längsrichtung beweglich angeordneter Zylinder für hydraulische Bremsen mit zwei an die Bremsbacken oder die Bremshebel gelenkig angeschlossenen Kolben, dadurch gekennzeichnet, daß das Zylindergehäuse durch eine Zwischenwand in zwei je einen Kolben enthaltende Räume getrennt ist, die je mit einer besonderen, von der anderen unabhängigen Druckflüssigkeitsleitung verbunden sind.
- 2. Zylinder für hydraulische Bremsen nach Anspruch'i, dadurch gekennzeichnet. daß die Kolben mit einem Rand zum Anliegen an den Enden der Zylinderwand versehen sind.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE613207T | 1930-05-20 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE613207C true DE613207C (de) | 1935-05-15 |
Family
ID=6576518
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1930613207D Expired DE613207C (de) | 1930-05-20 | 1930-05-20 | Zwischen Bremsbacken oder Bremschebeln gelenkig angeordneter Zylinder fuer hydraulische Bremsen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE613207C (de) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE767438C (de) * | 1942-09-18 | 1952-08-14 | Teves Kg Alfred | Zweikreisdruckmittelbremse |
DE1006735B (de) * | 1954-07-01 | 1957-04-18 | Teves Kg Alfred | Zangenscheibenbremse |
DE1254919B (de) * | 1962-05-12 | 1967-11-23 | Jagenberg Werke Ag | Druckmittelbetaetigte Scheibenbremse, insbesondere fuer Abwickelrollen in Papierverarbeitungsmaschinen |
DE1284189B (de) * | 1963-04-29 | 1968-11-28 | Scholten Geb | Federdruck-Teilbelagscheibenbremse |
DE3135864A1 (de) * | 1981-09-10 | 1983-04-07 | Riza Akhisar Hovardaoglu | Hydraulische trommelbremse fuer ein kraftfahrzeug |
CN110239582A (zh) * | 2019-06-25 | 2019-09-17 | 中冶赛迪技术研究中心有限公司 | 一种冶金车辆驻车制动装置 |
-
1930
- 1930-05-20 DE DE1930613207D patent/DE613207C/de not_active Expired
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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