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Die
vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung
zum Vulkanisieren von Luftreifen.
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Herkömmliche
Technologie zum Vulkanisieren von Reifen wird zum Beispiel in JP-2000-326332 A offenbart.
In diesem Fall wird, wenn mehrere bogenförmige Sektorformelemente, die
längs der
Umfangsrichtung ausgerichtet sind, in Radialrichtung äußerste Positionen
einnehmen, ein nicht vulkanisierter Reifen auf das untere Formelement
befördert
und geladen, und das obere Formelement wird zu dem unteren Formelement
hin bewegt, während
die Sektorformelemente synchron in Radialrichtung nach innen verschoben
werden, wodurch der nicht vulkanisierte Reifen hermetisch in einem
Formraum eingeschlossen wird, der durch das obere Formelement, das
untere Formelement und die Sektorformelemente gebildet wird.
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Anschließend wird
der nicht vulkanisierte Reifen in dem Formraum vulkanisiert, um
einen vulkanisierten Reifen zu ergeben, und danach werden die Sektorformelemente
durch das Verschiebemittel synchron in Radialrichtung nach außen verschoben, während das
obere Formelement von dem unteren Formelement weg bewegt wird, um
so das Entfernen des vulkanisierten Reifens aus den Formen zu ermöglichen.
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Bei
der oben erwähnten
herkömmlichen Technologie
hat jedoch die Lauffläche
des Luftreifens einen größeren Durchmesser,
wenn sie sich dem Äquator
des Reifens annähert,
weil die Lauffläche eine
Kronenform hat, so daß das
obere und das untere Ende des Innenumfangs des Sektorformelements,
verglichen mit der Mitte, in Radialrichtung nach innen vorstehen.
Im Ergebnis dessen müssen, wenn
der nicht vulkanisierte Reifen in die Sektorform befördert wird
oder wenn der vulkanisierte Reifen aus der Sektorform entfernt wird,
die Sektorformelemente um ein ausreichendes Maß in Radialrichtung nach außen bewegt
werden, um so zu vermeiden, daß sich der
nicht vulkanisierte Reifen oder der vulkanisierte Reifen mit den
vorstehenden oberen Enden des Innenumfangs der Sektorformen überlagert.
Daher erfordert die herkömmliche
Technologie eine groß bemessene
Einrichtung und höhere
Kosten.
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Die
Aufmerksamkeit wird ebenfalls auf die Offenbarungen von US-A-3730658,
US-A-4289463, GB-A-1176162 und US-A-5141424 (die dem Oberbegriff
von Anspruch 1 entsprechen) und ebenfalls auf EP-A-0270021, GB-A-1386760,
GB-A-1561223 und FR-A-2270089 gelenkt.
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Es
ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren und eine
Vorrichtung bereitzustellen, die in der Lage sind, Reifen mit einer
klein bemessenen Einrichtung und zu niedrigen Kosten zu vulkanisieren.
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Die
vorliegende Erfindung stellt in ihrem ersten Aspekt ein Verfahren
zum Vulkanisieren eines Reifens bereit, das die folgenden Schritte
umfaßt:
Befördern und
Laden eines nicht vulkanisierten Reifens auf ein unteres Formelement,
wenn sich mehrere bogenförmige
Sektorformelemente, die längs
der Umfangsrichtung ausgerichtet sind, an den in Radialrichtung äußersten
Positionen befinden, sowie, wenn sich obere Enden der Sektorformelemente
um deren untere Enden in Radialrichtung nach außen neigen,
Bewegen eines
oberen Formelements zu dem unteren Formelement hin, während die
Sektorformelemente um deren untere Enden geschwenkt werden, um die
Sektorformelemente gerade aufzustellen, und danach synchrones Verschieben
der Sektorformelemente in Radialrichtung nach innen, so daß der nicht vulkanisierte
Reifen hermetisch in einem Formraum eingeschlossen wird, der durch
das untere Formelement, das obere Formelement und die Sektorformelemente
gebildet wird,
Vulkanisieren des nicht vulkanisierten Reifens
mit dem oberen Formelement, dem unteren Formelement und dem Sektorformelementen,
um einen vulkanisierten Reifen zu ergeben,
synchrones Verschieben
der Sektorformelemente in Radialrichtung nach außen und danach Schwenken der
Sektorformelemente derart, daß sich
die oberen Enden um die unteren Enden in Radialrichtung nach außen neigen,
während
das obere Formelement von dem unteren Formelement weg bewegt wird,
und
Befördern
des vulkanisierten Reifens aus der Form,
dadurch gekennzeichnet,
daß beim
Bewegen des oberen Formelements zu dem unteren Formelement hin die
Sektorformelemente synchron in Radialrichtung nach innen verschoben
werden, um einen Vorsprung oder eine Vertiefung, der oder die sowohl
an dem oberen Ende als auch an dem unteren Ende des Innenumfangs
der Sektorform geformt ist, in einen Vorsprung oder eine Vertiefung
einzufügen,
der oder die in einer Komplementärbeziehung
mit dem Vorsprung oder der Vertiefung steht und an dem Außenumfang
des oberen und des unteren Formelements geformt ist, und die Sektorformelemente
zu der in Radialrichtung innersten Position verschoben werden, um
den Vorsprung in die Vertiefung einzufügen, wodurch verhindert wird,
daß sich
das obere und das untere Formelement öffnen.
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Die
vorliegende Erfindung stellt in ihrem zweiten Aspekt eine Vorrichtung
zum Vulkanisieren eines Reifens bereit, die folgendes umfaßt: ein
unteres Formelement zum Laden eines beförderten nicht vulkanisierten
Reifens, ein oberes Formelement, das in der Lage ist, sich zu dem
unteren Formelement hin und von demselben weg zu bewegen, mehrere
bogenförmige
Sektorformelemente, die längs
der Umfangsrichtung ausgerichtet sind und in der Radialrichtung
um ihre unteren Enden geschwenkt werden können, Mittel zum synchronen
radialen Verschieben der Sektorformelemente in Radialrichtung und
Mittel zum Schwenken der Sektorformelemente, wenn sich die Sektorformelemente
an den in Radialrichtung äußersten
Positionen befinden, wobei:
das obere Formelement zu dem unteren
Formelement hin bewegt werden kann, während die Sektorformelemente
in einem aufrechten Zustand durch die Verschiebemittel synchron
in Radialrichtung nach innen bewegt werden können, so daß der nicht vulkanisierte Reifen
hermetisch in einem Formraum eingeschlossen wird, der durch die
Formen gebildet wird, und vulkanisiert wird, um einen vulkanisierten
Reifen zu ergeben,
die Sektorformelemente durch die Verschiebemittel synchron
in Radialrichtung nach außen
bewegt werden können
und durch die Schwenkmittel geschwenkt werden können derart, daß sich die
oberen Enden um die unteren Enden in Radialrichtung nach außen neigen,
das
obere Formelement von dem unteren Formelement weg bewegt werden
kann, um so ein Entfernen des vulkanisierten Reifens aus der Form
zu ermöglichen,
dadurch
gekennzeichnet, daß ein
Vorsprung oder eine Vertiefung sowohl an dem oberen Ende als auch an
dem unteren Ende des Innenumfangs der Sektorform geformt ist, ein
Vorsprung oder eine Vertiefung in einer Komplementärbeziehung
mit dem Vorsprung oder der Vertiefung an dem Außenumfang des oberen und des
unteren Formelements geformt ist, und die Sektorformelemente zu
der in Radialrichtung innersten Position verschoben werden, um den
Vorsprung in die Vertiefung einzufügen, wodurch verhindert wird,
daß sich
das obere und das untere Formelement öffnen.
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Nach
der vorliegenden Erfindung stehen, wie oben erwähnt, das obere und das untere
Ende des Innenumfangs der Sektorform, verglichen mit der Mitte,
in Radialrichtung nach innen vor. Nach der vorliegenden Erfindung
jedoch werden die Sektorformelemente so geschwenkt, daß sich die
oberen Enden in Radialrichtung nach außen um die unteren Enden bewegen,
und werden so geneigt, daß sich
die oberen Enden nach oben öffnen,
wenn der nicht vulkanisierte Reifen in die Form befördert wird
oder wenn der vulkanisierte Reifen aus der Form befördert wird. Folglich
kann, selbst wenn die Entfernung des durch die Verschiebemittel
bewegten Sektorformelements in Radialrichtung nach innen klein ist,
der nicht vulkanisierte Reifen oder der vulkanisierte Reifen in
die Form und aus derselben befördert
werden, während verhindert
wird, daß sich
der Reifen mit den vorstehenden oberen Enden des Innenumfangs der
Sektorformen überlagert.
Auf Grund dessen kann die gesamte Vorrichtung eine kleinere Größe und niedrigere
Kosten haben.
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Vorzugsweise
bestehen die Verschiebemittel aus einem äußeren Ring, der eine geneigte
Fläche an
seinem Innenumfang hat, und einem Verschiebemechanismus zum Verschieben
der Sektorformelemente in Radialrichtung nach innen durch Absenken des äußeren Rings,
wobei die geneigte Fläche
Außenumfänge der
Sektorformelemente berührt
und die Vorrichtung ferner Mittel zum Befestigen des äußeren Rings,
der zu der untersten Position abgesenkt worden ist, an einem Befestigungsabschnitt
der Vorrichtung zur Vulkanisierung des Reifens umfaßt. In diesem
Fall kann während
des Vulkanisierens eine Verschiebung des Sektorformelements in Radialrichtung
nach außen
sicher verhindert werden, so daß ein Überlaufen
von Gummi zwischen den Sektorformelementen oder dergleichen sicher
unterdrückt werden
kann. Ferner wird vorzugsweise ein Bajonett als Befestigungsmittel
verwendet, um während
des Vulkanisierens eine Verschiebung des Sektorformelements in Radialrichtung
nach außen
leicht und sicher zu verhindern.
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Vorzugsweise
umfaßt
die Vorrichtung ferner Mittel zum Lösen des äußeren Rings von den Sektorformelementen;
und der äußere Ring
kann von den Sektorformelementen abgenommen werden, wenn nicht die
Sektorformelemente in Radialrichtung verschoben werden oder der
Reifen vulkanisiert ist, so daß,
da der äußere Ring üblicherweise
von der Sektorform gelöst
wird, eine Arbeit zum Austausch des Sektorformelements auf Grund
eines Wechsels bei der Art des Reifens erleichtert werden kann.
Ferner bestehen die Schwenkmittel vorzugsweise aus einer unteren
Platte und einem Hebemechanismus zum Bewegen der unteren Platte
nach oben und nach unten, und die untere Platte ist durch das untere
Formelement befestigt und in der Lage, mit einem Abschnitt, in Radiahlrichtung
nach innen zum Schwenkmittelpunkt der Sektorformelemente, die sich
an in Radialrichtung äußersten
Positionen befinden, ineinanderzugreifen, so daß das Sektorformelement mit einer
einfachen Konfiguration sicher und leicht geschwenkt werden kann.
Ferner ist gemäss
der Erfindung ein Vorsprung oder eine Vertiefung sowohl an dem oberen
Ende als auch an dem unteren Ende des Innenumfangs der Sektorform
geformt, ein Vorsprung oder eine Vertiefung in einer Komplementärbeziehung
mit dem Vorsprung oder der Vertiefung ist an dem Außenumfang
des oberen und des unteren Formelements geformt, und die Sektorformelemente werden
zu der in Radialrichtung innersten Position verschoben, um den Vorsprung
in die Vertiefung einzufügen,
wodurch verhindert wird, daß sich
das obere und das untere Formelement öffnen. Folglich kann verhindert werden,
daß sich
während
des Vulkanisierens das obere und das untere Formelement öffnen, und
folglich kann ein Überlaufen
von Gummi zwischen den Sektorformelementen ebenfalls verhindert werden.
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Zum
besseren Verständnis
der Erfindung wird Bezug genommen auf die beigefügten Zeichnungen, in denen:
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1 eine
schematische vordere Schnittansicht ist, die eine Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung zeigt, und
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2 eine
schematische vordere Schnittansicht ist, die den Zustand unmittelbar
nach dem Vulkanisieren zeigt.
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Weiter
unten wird unter Bezugnahme auf die angefügten Zeichnungen eine Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung erörtert.
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In 1 und 2 ist
eine ebene Basis 11 auf einer Fußbodenfläche 12 angeordnet.
Ein Zylinder 13 als ein sich in Vertikalrichtung erstreckender Hebemechanismus
ist an einer oberen Fläche
eines Mittelteils der Basis 11 befestigt. Eine horizontale ebene
untere Platte 15 ist an einer Spitze (einem oberen Ende)
einer Kolbenstange 14 des Zylinders 13 befestigt.
Eine Medienkammer ist in der unteren Platte 15 geformt.
Ein Vulkanisiermedium wird der Medienkammer mit hoher Temperatur
und hohem Druck zugeführt,
wenn ein großer
nicht vulkanisierter Reifen M für
ein Baufahrzeug vulkanisiert wird. Ein unteres Formelement 18,
auf das der nicht vulkanisierte Reifen M geladen wird, wenn der
nicht vulkanisierte Reifen M in der Sektorform befördert wird,
ist an der oberen Fläche
der unteren Platte 15 befestigt. Das untere Formelement 18 formt
während
des Vulkanisierens die untere Seitenwand des nicht vulkanisierten
Reifens M. Die untere Platte 15 und das untere Formelement 18 werden
integral nach oben und nach unten bewegt, wenn die Kolbenstange 14 durch einen
Lauf des Zylinders 13 ein- und ausgezogen wird.
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Mehrere
bogenförmige
Sektorsegmente 12 sind längs der Umfangsrichtung ausgerichtet.
Die Sektorsegmente 12 sind über Gleitplatten 22,
die an ihren unteren Flächen
befestigt sind, verschiebbar mit der oberen Fläche der unteren Platte 15,
in Radialrichtung außerhalb
des unteren Segments 18 angeordnet, in Eingriff sowie in
Radialrichtung beweglich getragen. Ein in Radialrichtung äußeres Ende
der unteren Platte 15 ist mit in Radialrichtung mittigen Abschnitten
der Gleitplatten 22 in Eingriff. Ein Außenumfang 21a des
Sektorsegments 21 hat eine geneigte Fläche, die in Radialrichtung
nach innen geneigt ist, wenn sie nach oben geht.
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In
Radialrichtung nach außen
verlaufende Vorsprungselemente 23 sind jeweils an unteren
Enden von in Radialrichtung äußeren Flächen der
Sektorsegmente 21 befestigt und sind jeweils mit ellipsenförmigen Durchgangsschlitzen 24 versehen,
die sich längs
der Längsrichtung
(der Radialrichtung) an den Vorsprungselementen 23 erstrecken.
Bogenförmige
Formkörper 25,
welche während
des Vulkanisierens hauptsächlich
die Lauffläche
des nicht vulkanisierten Reifens M formen, sind jeweils von den
Sektorsegmenten 21 aus in Radialrichtung nach innen befestigt.
Die Sektorsegmente 21 und die Formkörper 25 stellen im
Ganzen mehrere Sektorformelemente 26 dar, die längs der
Umfangsrichtung ausgerichtet sind. Obere und untere Enden von Innenumfängen der
Sektorformelemente 26 stehen auf Grund eines Einflusses
der oben erwähnten
abgerundeten Krone der Lauffläche,
verglichen mit Mittelabschnitten, in Radialrichtung nach innen vor.
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Ein
kreisförmiges
Stützelement 27 ist
an der oberen Fläche
der Basis 11 angebracht. Das Stützelement 27 ist so
angebracht, daß es
konzentrisch mit dem Zylinder 13 ist und ihn in Radialrichtung von
außen
umschließt.
Mehrere (die gleiche Zahl wie die der Sektorelemente 21)
horizontale Tragachsen 29, die sich in der Tangentialrichtung
erstrecken, werden über
Abdeckungen 28 an der oberen Fläche des Stützelements 27 getragen,
und die Tragachsen 29 sind in die Durchgangsschlitze 24 des
Vorsprungelements 23 eingefügt.
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Wenn
die untere Platte 15 durch einen Lauf des Zylinders 13 nach
oben bewegt wird, während sich
die Sektorformelemente 26 an der in Radialrichtung äußersten
Positionen befinden, erfährt
jedes Sektorformelement 26 eine nach oben gerichtete Schubkraft
von der unteren Platte 15, die von der Tragachse 29 (einem
Schwenkmittelpunkt des Sektorformelements 26) aus in Radialrichtung
nach innen in Eingriff mit dem Sektorformelement 26 ist,
und wird in Radialrichtung von dem aufrechten Zustand, in dem der
Reifen zu vulkanisieren ist, zu dem geneigten Zustand, in dem das
obere Ende in Radialrichtung nach außen um die Tragachse 29 geneigt
ist, geschwenkt. Andererseits wird das Sektorformelement 26,
wenn die untere Platte 15 durch einen Lauf des Zylinders 13 nach
unten bewegt wird, durch das eigene Gewicht um das untere Ende (die
Tragachse 29) von dem geneigten Zustand zu dem aufrechten
Zustand geschwenkt.
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Der
oben erwähnte
Zylinder 13, die untere Platte 15, das Vorsprungselement 23 und
die Tragachse 29 stellen im Ganzen ein Schwenkmittel 30 dar,
um die Sektorformelemente um die unteren Enden zu schwenken, während sich
die Sektorformelemente 26 in den in Radialrichtung äußersten
Position befinden. Auf diese Weise werden, falls das Schwenkelement 30 aus
dem oben erwähnten
Zylinder 13, der unteren Platte 15, dem Vorsprungselement 23 und
der Tragachse 29 besteht, mit einer einfachen Konfiguration
sicher und leicht geschwenkt.
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Ein
Kran 32 als Lösemittel
ist an einer Decke 33 unmittelbar oberhalb des unteren
Formelements 18 befestigt. Ein horizontaler äußerer Ring 37 hängt über ein
Drahtseil 36 an einem Haken 35 des Krans 32.
Der Kran 32 hält
den äußeren Ring 37 ausgerückt von
den Sektorformelementen 26, bis die Sektorformelemente 26 in
Radialrichtung verschoben sind oder der Reifen vulkanisiert ist.
Auf diese Weise ist, falls der äußere Ring 37 durch
den Kran 32 von den Sektorformelementen 26 ausgerückt wird,
bis die Sektorformelemente 26 in Radialrichtung verschoben
sind oder der Reifen vulkanisiert ist, der äußere Ring 37 üblicherweise
von den Sektorformelementen 26 ausgerückt, so daß eine Arbeit zum Austausch
der Sektorformelemente 26 auf Grund eines Wechsels bei
der Art des Reifens erleichtert wird.
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Eine
Medienkammer 38, der ein Vulkanisiermedium zugeführt wird,
ist in dem äußeren Ring 37 geformt,
und ein Innenumfang 37a des äußeren Rings 37 ist
eine geneigte Fläche,
die in der Lage ist, verschiebbar eine Berührung mit dem Außenumfang 21a herzustellen.
Eine der Komponenten Außenumfang 21a und
Innenumfang 37a ist mit einem nicht gezeigten Schwalbenschwanz
versehen, der zum Beispiel einen T-förmigen Querschnitt hat, und
die andere ist mit einer Schwalbenschwanznut in einer Komplementärbeziehung
zu dem Schwalbenschwanz versehen. Wenn der äußere Ring 37 an der Außenseite
des Sektorsegments 21 in einer aufrechten Position befestigt
wird, wird der Schwalbenschwanz in die Schwalbenschwanznut eingefügt, um das
Sektorsegment 21 mit dem äußeren Ring 37 zu koppeln.
In diesem Zustand werden, wenn der äußere Ring 37 nach
unten bewegt wird, die mehreren Sektorformelemente 26 durch
eine Keilwirkung der geneigten Fläche synchron in Radialrichtung
nach innen verschoben.
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Ein
Zylinder 40 als in Vertikalrichtung verlaufender Verschiebemechanismus
ist an dem Stützelement 27 befestigt.
Ein Greifstück 42 ist
an einer Spitze der Kolbenstange 41 des Zylinders 40 befestigt. Andererseits
wird ein Greifstück 43,
das in der Lage ist, das Greifstück 42 zu
greifen und freizugeben, an der unteren Fläche des äußeren Rings 37 bereitgestellt.
Wenn der Zylinder 40 aktiviert wird, um die Kolbenstange 41 herauszuziehen,
während
das Greifstück 42 das
Greifstück 43 greift,
wird der äußere Ring 37 nach
oben bewegt. In diesem Zustand werden, falls der äußere Ring 37 schwalbenschwanzgekoppelt
mit den Sektorformelementen 26 ist, die mehreren Sektorformelemente 26 synchron
in Radialrichtung nach außen
verschoben. Der äußere Ring 37, der
Zylinder 40 und die Greifstücke 42 und 43 stellen im
Ganzen ein Verschiebemittel 44 dar, das die mehreren Sektorformelemente 26 synchron
in Radialrichtung verschiebt.
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Eine
obere Platte 51 hat eine ebene Form, ähnlich der unteren Platte 15.
Die obere Platte 51 ist mit einer Medienkammer 52 versehen,
der ein Vulkanisiermedium mit einer hohen Temperatur und einem hohen
Druck zugeführt
wird, wenn der nicht vulkanisierte Reifen M vulkanisiert wird. Ein
oberes Formelement 53, das ein Gegenstück des unteren Formelements 18 ist,
ist an der unteren Fläche
der oberen Platte 51 befestigt. Das obere Formelement 53 wird durch
einen Lauf des Krans 32 hin zu und weg von dem unteren
Formelement 18 bewegt und formt während des Vulkanisierens hauptsächlich die
obere Seitenwand des nicht vulkanisierten Reifens M.
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Wenn
die obere Platte 51 nach unten bewegt wird, bis sie die
obere Fläche
des Sektorformelements 26 in der aufrechten Position berührt, berührt das
obere Formelement 53 den auf das untere Formelement 18 geladenen
nicht vulkanisierten Reifen M. Danach wird der äußere Ring 37 nach
unten bewegt, um die Sektorformelemente 26 synchron zu
der in Radialrichtung innersten Position zu verschieben, und das
untere Formelement 18, die Sektorformelemente 26 und
das obere Formelement 53 berühren einander eng, um einen
Vulkanisierraum zu bilden, um den nicht vulkanisierten Reifen M
hermetisch einzuschließen.
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Die
oberen und die unteren Enden des Innenumfangs jedes der Sektorformelemente 26 und insbesondere
der Sektorsegmente 21 sind mit bogenförmigen Vorsprüngen 55 bzw. 56 versehen,
die in Radialrichtung nach innen vorstehen, während das obere Ende des Außenumfangs
des oberen Formelements 53 und das untere Ende des Außenumfangs des
unteren Formelements 18 mit ringförmigen Rundhöhlungen 57 bzw. 58 versehen
sind, die in Komplementärbeziehung
zu den bogenförmigen
Vorsprüngen 55 und 56 stehen.
Wenn die Sektorformelemente 26, wie oben erwähnt, synchron
zu der in Radialrichtung innersten Position verschoben werden, werden
die bogenförmigen
Vorsprünge 55 und 56 in
die ringförmigen
Rundhöhlungen 57 bzw. 58 eingefügt, so daß die bogenförmigen Vorsprünge 55 und 56 eine
Reaktionskraft eines Innendrucks aufnehmen, um zu verhindern, daß das untere
und das obere Formelement 18 und 53 während des
Vulkanisierens auseinanderbrechen und sich öffnen.
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Eine
bogenförmige
Rundhöhlung
kann am Innenumfang des oben erwähnten
Sektorsegments 21 geformt sein, und ringförmige Vorsprünge können am
Außenumfang
des unteren und des oberen Formelements 18 und 53 geformt
sein. Auf diese Weise wird, falls die Vorsprünge oder die Rundhöhlungen an
oberen und unteren Enden des Innenumfangs des Sektorformelements 26 geformt
sind, während
die Rundhöhlungen
oder die Vorsprünge,
die in einer Komplementärbeziehung
zu den oben erwähnten Vorsprüngen oder
Rundhöhlungen
stehen, am Außenumfang
des oberen und des unteren Formelements 18 und 53 geformt
sind, und die Vorsprünge durch
Verschieben der Sektorformelemente 26 zu der in Radialrichtung
innersten Position in die Rundhöhlungen
eingefügt
werden, wirksam verhindert, daß sich das
obere und das untere Formelement 18 und 53 während des
Vulkanisierens öffnen,
wodurch ein Überlaufen
des Gummis zwischen den Sektorformelementen vermieden wird.
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Mehrere
Zylinder 61 sind an der oberen Fläche des in Radialrichtung äußeren Endes
der oberen Platte 51 so befestigt, daß sie mit gleichmäßigem Zwischenraum
zueinander längs
der Umfangsrichtung angeordnet sind, während mehrere (die gleiche Zahl
wie die der Zylinder 61) Kopplungsblöcke 62 so befestigt
sind, daß sie
mit gleichmäßigem Zwischenraum
zueinander längs
der Umfangsrichtung angeordnet sind. Wenn die Kolbenstange 63 des
Zylinders 61 herausgezogen wird und in ein Einsetzloch 64, das
in dem Kopplungsblock 62 geformt ist, eingefügt wird,
wird die obere Platte 51 mit dem äußeren Ring 37 gekoppelt,
in einem Zustand, in dem sich die obere Fläche der oberen Platte 51 auf
der gleichen Ebene befindet wie die obere Fläche des äußeren Rings 37 und
die obere Platte 51 in dem äußeren Ring 37 angeordnet
ist. Der oben erwähnte
Zylinder 61 und die Kopplungsblöcke 62 im Ganzen stellen
ein Kopplungsmittel 65 zum Koppeln der oberen Platte 51 mit dem äußeren Ring 37 dar,
in dem Zustand, in dem die obere Platte 51 in dem äußeren Ring 37 angeordnet
ist.
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Ein
Bajonettring 66 ist am unteren Ende des Außenumfangs
des äußeren Rings 37 befestigt,
und mehrere bogenförmige
Laschen 67, die mit gleichem Zwischenraum längs der
Umfangsrichtung angeordnet sind, sind am Außenumfang des Bajonettrings 66 geformt.
Ein zylindrisches Traggestell 68 ist mit seinem unteren
Ende an der Basis 11 befestigt und umgibt das Stützelement 27 in
Radialrichtung von außen.
Ein in Radialrichtung äußerer Abschnitt
des Bajonettrings 70 ist in eine ringförmige Nut 69 eingefügt, die
am oberen Ende des Innenumfangs des Traggestells 68 geformt
ist. Mehrere (die gleiche Zahl wie die der bogenförmigen Laschen 67)
bogenförmige Laschen 71,
die mit gleichem Zwischenraum längs der
Umfangsrichtung angeordnet sind, sind am Innenumfang des Bajonettrings 70 geformt.
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Der äußere Ring 37 wird
nach unten bewegt, bis die bogenförmigen Laschen 67 des
Bajonettrings 66 durch die Räume zwischen den bogenförmigen Laschen 71 des
Bajonettrings 70 hindurchgehen und sie verlassen, und danach
wird der Bajonettring 70 durch einen nicht gezeigten Drehmechanismus,
wie beispielsweise einen Zylinder, zu der Position gedreht, in der
die bogenförmigen
Laschen 71 die bogenförmigen
Laschen 67 überlappen,
so daß der äußere Ring 37 an
dem Traggestell 68 befestigt ist. Die oben erwähnten Bajonettringe 66, 70 und
der Zylinder im Ganzen stellen ein Befestigungsmittel 72 zum Befestigen
des zur untersten Position auf der Basis 11 hinab bewegten äußeren Rings 37 am
Traggestell 68, das ein Befestigungsabschnitt der Reifenvulkanisiervorrichtung
ist, dar. Bei dieser Ausführungsform wird,
wie oben erwähnt,
ein Bajonett als Befestigungsmittel 72 verwendet.
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Mit
dem Bereitstellen eines solchen Befestigungselements kann ein Verschieben
der Sektorformelemente 26 in Radialrichtung nach außen während des
Vulkanisierens sicher verhindert werden, wodurch ein Überlaufen
des Gummis zwischen den Sektorformelementen 26 sicher unterdrückt wird.
Außerdem
kann, wenn ein Bajonett als Befestigungsmittel 72 verwendet
wird, ein Verschieben der Sektorformelemente 26 in Radialrichtung
nach außen
während
des Vulkanisierens leicht und sicher verhindert werden.
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Ein
Paar von seitlich verlaufenden Führungsschienen 75 ist
auf beiden Seiten der Basis 11 auf die Fußbodenfläche 12 gelegt.
Rollen 77 werden an unteren Enden eines torförmigen Laufgestells 76 drehbar
getragen und berühren
die Führungsschienen 75 auf
eine rollende Weise. Ein Kran 78 ist an der Mitte des oberen
Endes des Laufgestells 76 angebracht, und eine Vulkanisierfelge 81,
die beide Wülste
des nicht vulkanisierten Reifens M von einer Innenseite in Radialrichtung
stützt,
ist über
ein Drahtseil 80 an einem Haken 79 des Krans 78 aufgehängt.
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Beide
Enden eines Heizbalgs 82, der in dem nicht vulkanisierten
Reifen M kreisringförmig
aufgeblasen wird, wenn das Vulkanisiermedium der Innenseite zugeführt wird,
sind an der Vulkanisierfelge 81 befestigt. Das Laufgestell 76 wird
durch einen Lauf eines nicht gezeigten Motors, Zylinders oder dergleichen
längs der
Führungsschienen 75 gefahren,
in einem Zustand, in dem es den nicht vulkanisierten Reifen M oder
den vulkanisierten Reifen K aufhängt
und den nicht vulkanisierten Reifen M oder den vulkanisierten Reifen
K hinein- oder hinausbefördert.
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Im
folgenden werden Operationen einer Ausführungsform nach der vorliegenden
Erfindung beschrieben. Angenommen, daß das Laufgestell 76 die Vulkanisierfelge 81 aufhängt, an
welcher der nicht vulkanisierte Reifen M angebracht wird, und durch
einen Lauf eines Motors oder dergleichen längs der Führungsschienen 75 gefahren
wird, um den nicht vulkanisierten Reifen M unmittelbar über das
untere Formelement 18 zu befördern. In diesem Zustand werden,
da die Kolbenstange 14 des Zylinders 13 herausgezogen
wird, um die untere Platte 15 anzuheben, die an der in
Radialrichtung äußersten
Position angeordneten Sektorformelemente 26, auf die eine aufwärts gerichtete
Schubkraft von der unteren Platte 15 ausgeübt wird,
um das untere Ende (die Tragachse 29) zu dem geneigten
Zustand geschwenkt und mit dem sich nach oben erweiternden Durchmesser geöffnet. In
diesem Zustand sind der äußere Ring 37, die
obere Platte 51 und das obere Formelement 53, die
durch das Kopplungsmittel 65 aneinander gekoppelt worden
sind, unmittelbar über
dem unteren Formelement 18 in Bereitschaft, in dem Zustand,
in dem sie an dem Haken 35 des Krans 32 aufgehängt sind.
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Wenn
die Vulkanisierfelge 81 und der nicht vulkanisierte Reifen
M durch einen Lauf des Krans 78 nach unten bewegt werden,
um den nicht vulkanisierten Reifen M zu befördern und auf das untere Formelement 18 zu
laden, wird das Drahtseil 80 von der Vulkanisierfelge 81 gelöst. Danach
wird der Haken 79 nach oben bewegt, und das Laufgestell 76 wird längs der
Führungsschienen 75 gefahren,
um sich von dem unteren Formelement 18 zu entfernen. Danach
wird der Kran 32 betätigt,
um den äußeren Ring 37,
die obere Platte 51 und das obere Formelement 53 integral
nach unten zu bewegen, so daß sich
das obere Formelement 53 dem unteren Formelement 18 annähert.
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In
diesem Zustand wird die Kolbenstange 14 des Zylinders 13 hineingezogen,
und die untere Platte 15, das untere Formelement 18 und
der nicht vulkanisierte Reifen M werden integral nach unten bewegt,
so daß die
Sektorformelemente 36 auf Grund ihres eigenen Gewichts
in Radialrichtung um das untere Ende (die Tragachse 29)
von dem geneigten Zustand zu dem aufrechten Zustand geschwenkt werden.
In dieser Hinsicht befinden sich die Sektorformelemente 26,
da sie nur geschwenkt, aber nicht in Radialrichtung verschoben werden,
noch in der in Radialrichtung äußersten
Position.
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Anschließend wird,
wenn der äußere Ring 37,
die obere Platte 51 und das obere Formelement 53 nach
unten bewegt werden, bis die untere Fläche der oberen Platte 51 die
obere Fläche
des Sektorformelements 26 berührt, der äußere Ring 37 mit den
in Radialrichtung äußeren Seiten
der Sektorformelemente 26 in Eingriff gebracht und wird
mit den Sektorformelementen 26 schwalbenschwanzgekoppelt, und
außerdem
berührt
das obere Formelement 53 die obere Seitenwand des nicht
vulkanisierten Reifens M, der auf das untere Formelement 18 geladen ist.
Danach wird das Drahtseil 36 von dem äußeren Ring 37 gelöst, und
der Haken 35 wird nach oben zu der Ausgangsposition bewegt.
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Danach
wird die Kolbenstange 41 des Zylinders 40 herausgezogen,
um das Greifstück 42 anzuheben,
und das Greifstück 42 greift
das Greifstück 43 des äußeren Rings 37.
Die Kolbenstange 63 des Zylinders 61 wird danach
hineingezogen, um die Kolbenstange 63 aus dem Einsetzloch 64 des
Kopplungsblocks 62 herauszuziehen, so daß die Kopplung
zwischen dem äußeren Ring 37 und
der oberen Platte 51 gelöst wird. Die Kolbenstange 41 wird
durch einen Lauf des Zylinders 40 hineingezogen, um den äußeren Ring 37 nach
unten zu bewegen. In diesem Zustand werden auf Grund einer Keilwirkung
des Außen-
und des Innenumfangs 21a und 37a mehrere der Sektorformelemente 26 synchron
in Radialrichtung nach innen verschoben. In diesem Zustand werden
die bogenförmigen
Laschen 67 des Bajonettrings 66 nach unten bewegt,
während
sie durch Räume
zwischen den bogenförmigen
Laschen 71 des Bajonettrings 70 hindurchgehen.
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Wenn
der äußere Ring 37 zu
der untersten Position nach unten bewegt wird, wird jedes der Sektorformelemente 26 zu
der in Radialrichtung innersten Position bewegt, so daß das untere
Formelement 18, das Sektorformelement 26 und das
obere Formelement 53 einander eng berühren. Auf Grund dessen ist
der nicht vulkanisierte Reifen M hermetisch in dem durch das untere
Formelement 18, die Sektorformelemente 26 und
das obere Formelement 53 gebildeten Vulkanisierraum eingeschlossen.
In diesem Zustand sind die bogenförmigen Vorsprünge 55 und 56 in
die ringförmigen
Rundhöhlungen 57 bzw. 58 eingefügt, und
das untere und das obere Formelement 18 und 53 werden
durch die Sektorformelemente 26 zurückgehalten.
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Die
bogenförmigen
Laschen 67 gehen außerdem
durch Räume
zwischen den bogenförmigen Laschen 71 hindurch
und verlassen sie. In diesem Zustand wird der Bajonettring 70 zu
der Position gedreht, in der die bogenförmigen Laschen 71 die
bogenförmigen
Laschen 67 überlappen,
so daß der äußere Ring 37 an
dem Traggestell 68 befestigt wird. In diesem Zustand wird
das Vulkanisiermedium mit hoher Temperatur und hohem Druck in die
Medienkammern 16, 38 und 52 und den Heizbalg 82 zugeführt, und
der nicht vulkanisierte Reifen M wird mit dem unteren Formelement 18,
dem Sekorformelement 26 und dem oberen Formelement 53 vulkanisiert,
um den vulkanisierten Reifen K zu ergeben.
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Wenn
der Vulkanisiervorgang auf diese Weise abgeschlossen ist, wird der
Bajonettring 70 zu der Position gedreht, in der sich die
bogenförmigen
Laschen 71 zwischen den bogenförmigen Laschen 67 befinden,
um den äußeren Ring 37 von
dem Traggestell 68 zu lösen.
Die Kolbenstange 41 des Zylinders 40 wird herausgezogen,
um den äußeren Ring 37 anzuheben.
In diesem Zustand werden die Sektorformelemente 26 synchron
auf Grund der Schwalbenschwanzkopplung mit dem äußeren Ring 37 synchron
zu der in Radialrichtung äußersten
Position verschoben, so daß die
bogenförmigen
Vorsprünge 55 und 56 aus
den ringförmigen
Rundhöhlungen 57 bzw. 58 herausgezogen
werden und das untere und das obere Formelement 18 und 53 aus
der Einschränkung
der Sektorformelemente 26 freigegeben werden.
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Wenn
der äußere Ring 37 nach
oben bewegt wird, bis die obere Fläche des äußeren Rings 37 und die
obere Fläche
der oberen Platte 51 auf der gleichen Ebene sind, wird
die Kolbenstange 63 des Zylinders 61 herausgezogen,
um sich in das Einsetzloch 64 einzufügen, so daß der äußere Ring 37 und die
obere Platte 51 gekoppelt sind. Danach wird das Greifstück 42 von
dem Greifstück 43 weggefahren, und
das Greifstück 42 wird
durch einen Lauf des Zylinders 40 zur Ausgangsposition
nach unten bewegt.
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Der
Haken 35 des Krans 32 wird nach unten bewegt,
das Drahtseil 36 wird mit dem äußeren Ring 37 verbunden,
und danach wird der Haken 35 nach oben bewegt, so daß das obere
Formelement 53 mit Zwischenraum zu dem unteren Formelement 18 angeordnet
ist, und außerdem
werden der äußere Ring 37,
die obere Platte 51 und das obere Formelement 53 zu
ihren Ausgangspositionen zurückgeführt. Dadurch
wird die Schwalbenschwanzkopplung zwischen dem äußeren Ring 37 und
dem Sektorformelement 26 gelöst. Die Kolbenstange 14 des
Zylinders 13 wird herausgezogen, um die untere Platte anzuheben,
die an der in Radialrichtung äußersten
Position befindlichen Sektorformelemente 26 erfahren von der
unteren Platte 15 eine aufwärts gerichtete Schubkraft,
werden um das untere Ende (die Tragachse 29) von dem aufrechten
Zustand zu dem geneigten Zustand geschwenkt und mit dem sich nach
oben erweiternden Durchmesser geöffnet.
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Das
Laufgestell 76 wird gefahren, um den Haken 79 unmittelbar über den
vulkanisierten Reifen K zu bewegen, und danach wird der Haken 79 des Krans 78 nach
unten bewegt. Das Drahtseil 80 wird mit der Vulkanisierfelge 81 verbunden,
und danach wird der Haken 79 nach oben bewegt, um die Vulkanisierfelge 8l und
den vulkanisierten Reifen K aufzuhängen, und außerdem wird
das Laufgestell 76 gefahren, um die Vulkanisierfelge 81 und
den vulkanisierten Reifen K zum nächsten Prozeß zu befördern.
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Obwohl,
wie oben erwähnt,
das obere und das untere Ende des Innenumfangs des Sektorformelements 26,
verglichen mit der Mitte, in Radialrichtung nach innen vorspringen,
werden die Sektorformelemente 26 nach dieser Ausführungsform
so geschwenkt, daß sich
das obere Ende in Radialrichtung nach außen um das untere Ende bewegt,
und werden geneigt, so daß sich
das obere Ende nach oben öffnet,
wenn der nicht vulkanisierte Reifen M hineinbefördert wird, oder wenn der vulkanisierte
Reifen K herausbefördert
wird. Folglich kann, selbst wenn die Entfernung der durch das Verschiebemittel 44 bewegten
Sektorformelemente 26 klein ist, der nicht vulkanisierte
Reifen M oder der vulkanisierte Reifen K in das Sektorformelement
und aus demselben befördert
werden, während
verhindert wird, daß sich
der Reifen mit dem vorstehenden oberen Ende des Innenumfangs des
Sektorformelements 26 überlagert. Auf
Grund dessen kann die gesamte Vorrichtung eine kleinere Größe und niedrigere
Kosten haben.
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Bei
der oben erwähnten
Ausführungsform sind
die Sektorformelemente 26 und der äußere Ring 37 zum Schwalbenschwanzkoppeln
vorgesehen, aber nach der vorliegenden Erfindung können die Sektorformelemente 26 und
der äußere Ring 37 bloß verschiebbar
in Berührung
gebracht werden, während
Federn bereitgestellt werden können,
um die Sektorformelemente 26 kontinuierlich in Radialrichtung
nach außen
zu drücken.
In diesem Fall werden die Sektorformelemente 26 in Radialrichtung
nach innen verschoben, wenn der äußere Ring 37 nach
unten bewegt wird, während
die Sektorformelemente 26 durch eine Schubkraft der Federn
in Radialrichtung nach außen
verschoben, wenn der äußere Ring 37 nach
oben bewegt wird.
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Bei
der oben erwähnten
Ausführungsform werden
die obere Platte 51 und der äußere Ring 37 mit Hilfe
des Zylinders 61 und des Kopplungsblocks 62 gekoppelt,
aber nach der vorliegenden Erfindung können sie durch ein Bajonett
oder dergleichen gekoppelt werden. Ferner kann, obwohl die Sektorsegmente 21 der
Sektorformelemente 26 mit den bogenförmigen Vorsprüngen 55 und 56 versehen
sind, nach der vorliegenden Erfindung der Formkörper 25 der Sektorformelemente 26 mit
einem Vorsprung oder einer Rundhöhlung
versehen sein.
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Bei
der oben erwähnten
Ausführungsform wird
der Fall beschrieben, wobei ein großer Luftreifen für ein Baufahrzeug
vulkanisiert wird. Die vorliegende Erfindung kann jedoch auf einen
Luftreifen für einen Lastkraftwagen/Bus
oder einen Personenwagen angewendet werden. In diesem Fall kann
an Stelle der Verwendung des großen Krans 32, 78 und
des Laufgerüsts 76 eine
gut bekannte Beförderungsvorrichtung
verwendet werden, um den Reifen, die obere Platte oder dergleichen
zu befördern.
Ferner kann nach der vorliegenden Erfindung, wenn die Sektorformelemente 26 zu
dem aufrechten oder dem geneigten Zustand geschwenkt werden, die
Schwenkkraft von dem äußeren Ring 37 zu
den Sektorformelementen 26 in Verbindung mit einem Lauf
des Zylinders 13 ausgeübt
werden.
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Wie
oben beschrieben, können
nach der vorliegenden Erfindung ein Verfahren und eine Vorrichtung
zum Vulkanisieren eines Reifens kleiner und billiger sein.