DE544170C - Rad - Google Patents

Description

Rad

Die Erfindung betrifft ein Rad, dessen Speichen mit dem Kranz durch in hohle Enden der Speichen einsetzbare Körper verbunden sind.

Erfindungsgemäß bestehen diese Körper aus elastischen Kappen (Scheibenfedern), die durch in den Kranz eingesetzte Mittel, z. B. Schrauben, gespannt werden. Die elastischen Kappen sind von leichtem Gewicht und können leicht und billig, z. B. durch Stanzen aus Blech, hergestellt werden. Durch die Spannmittel werden die elastischen Kappen fest gegen die Speichen gepreßt, so daß die Teile innig zusammengehalten werden und so sicher aneinander befestigt sind.

Die Erfindung ist in der Zeichnung in einigen Ausführungsformen beispielsweise veranschaulicht.

Abb. ι zeigt das Rad gemäß der Erfindung; ao Abb. 2 zeigt einen Schnitt nach der Linie 2-2 der Abb. 1;

Abb. 3 ist eine Aussicht auf die Endkappe, die von den zugehörigen Teilen losgenommen ist;

Abb. 4 zeigt in einer ähnlichen Ansicht wie Abb. 2 eine abgeänderte Ausführungsform, und

Abb. 5 ist eine Aufsicht auf die in der Ausführungsform der Abb. 4 verwendete Kappe. In den Abbildungen stellt 1 ein Rad mit hohlen Speichen 2 dar. Diese Speichen sind an ihren äußeren Enden mit Endkappen 3 versehen. Dieselben haben nach unten gebogene Flanschen 5 an ihrem äußeren Umfang und nach unten umgebogene Flanschen 4 um die Mittellöcher herum. Diese Flanschen 4 sind mit Innengewinde 6 versehen. Die obere Seite 7 der Kappe 4 hat konkave Form, und die Kappe ist aus gepreßtem Material hergestellt, um ihr eine gewisse Elastizität zu geben. Eine Schraube 8 greift mit ihrem Gewinde in das Gewinde 6 ein und sitzt in einem konischen Loch 9 in dem Kranz oder der Felge. Wird diese Schraube angezogen, so wird der mittlere Teil der Kappe 3 nach oben gezogen; er sucht hierdurch die konkave obere Fläche der Kappe abzuflachen und den Kantenflansch 5 der Kappe auszudehnen. Wenn die Kante der Kappe auf diese Weise ausgedehnt wird, drückt sie fest gegen das äußere Ende der Speiche 2 und stellt daher eine dichte Verbindung zwischen diesen Teilen her. Die Elastizität der Kappe 3 dient ferner dazu, die Schraube 8 in ihrem Eingriff mit derselben zu sperren. Auf diese Weise wird eine Speichen- und Felgenverbindung von sicherer Beschaffenheit und höherer Festigkeit hergestellt. Diese Verbindung hat ferner die weiteren Vorteile der Einfachheit und billigen Herstellung.

Die in Abb. 4 dargestellte Ausführungsform zeigt eine Endkappe 10 ohne Flanschen. Diese Kappe ist wie die Kappe 3 der Abb. 1 bis 3 konkav, und sie besitzt daher die mit dieser Konstruktion verbundenen Vorteile. Bei dieser Konstruktion ist es erwünscht, ein verhältnismäßig langes Gewinde für die Schraube zu haben, es ist daher zweckmäßig, eine Unterlagscheibe 11 auf der unteren Seite dieser Kappe in 12 durch Schweißung zu befestigen. Die Kappe und die Unterlagscheibe haben ein durchgehendes, darin eingeschnittenes Gewinde zur Aufnahme der Schraube 14. Die Schraube wird in ihrer Endlage mittels einer Stiftschweißung 13 gesperrt. Diese Stiftschweißung ist natürlich ebenso wie bei dieser Ausführungsform bei der Anordnung der Abb. ι bis 3 verwendbar. Die Unterlagscheibe kann mit Furchen 15, wie in Abb. 5 dargestellt, versehen werden, um ihr auf Wunsch eine erhöhte Elastizität zu geben.

Es ist zu beachten, daß die Erfindung verschiedener Abänderungen fähig ist und daß die dargestellten Formen nur zur Veranschaulichung dienen. Die Erfindung ist daher nicht auf eine der beiden dargestellten Ausführungsformen begrenzt.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Rad, dessen Speichen mit dem Kranz durch in hohle Enden der Speichen einsetzbare Körper verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß diese aus elastischen Kappen (3, 10; Scheibenfedern) bestehen, die durch in den Kranz eingesetzte Mittel, z. B. Schrauben, gespannt werden.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen