DE756949C

DE756949C - Gliederkette, insbesondere fuer Schneeketten

Info

Publication number: DE756949C
Application number: DEN43361D
Authority: DE
Inventors: Richard Nier
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1939-06-16
Filing date: 1939-06-16
Publication date: 1954-08-02

Description

Gliederkette, insbesondere für Schneeketten Die Erfindung bezieht sich auf eine Gliederkette, insbesondere für Schneeketten, bei der die beiden Enden der einzelnen gleichen Glieder um die Gliederlängsachse herum gegenüber den mittleren geraden Gliederteilen verschränkt sind und diese mittleren geraden Gliederteile sämtlicher Kettenglieder im gestreckten Zustande der Kette in einer Ebene liegen.
Bei den bekannten Ketten dieser Art sind die beiden Enden eines jeden Gliedes in bezug auf die durch die geraden Kettengliedteile gelegte Ebene nach verschiedenen Seiten ausgeschränkt, so daß das eine ausgeschränkte Kettenende in bezug auf die erwähnte Ebene nach unten und das andere ausgeschränkte Kettenende nach oben vorsteht. Es ist somit nicht möglich, diese bekannten Ketten im gestreckten Zustand so an irgendeinen Gegenstand anzulegen, däß die mittleren geraden Kettenteile an dem Gegenstand satt anliegen. Es liegen vielmehr immer die ausgeschränkten Kettengliedenden an, während die geraden Kettengliedteile hohl liegen.
In vielen Fällen ist aber sehr erwünscht, daß sich die Ketten mit einer möglichst großen Fläche glatt an ihre Unterlage anlegen, um z. B. dadurch eine möglichst große Reibung an der Unterlage zu erzielen. Solche Verhältnisse liegen beispielsweise vor bei Schneeketten. Bei den meisten Schneeketten sind zwei sogenannte Seitenketten verwendet, die seitlich an der Gummidecke des Reifens eines Kraftfahrzeuges anliegen und durch eingehängte Querketten miteinander verbunden sind. Die bekannten Ketten würden nun, als Schneeketten verwendet, an dem Reifen immer nur punktförmig anliegen, und zwar immer dort, wo die ausgeschränkten Kettengliedenden mit der Gummidecke in Berührung kommen. Das ergibt eine sehr starke örtliche Reifenbeanspruchung, die leicht zu Beschädigungen führen kann.
Dieser Mangel ist nach der Erfindung dadurch behoben, daß die beiden verschränkten Enden eines jeden Kettengliedes in bezug auf die durch die geraden Kettenteile in gestrecktem Zustande der Kette gelegte Kettenmittelebene nach der gleichen Seite hin ausgebogen sind. Dadurch ist erreicht, daß die geraden Kettengliedteile überall gleichmäßig und vollkommen zur Anlage auf der Unterlage gebracht werden können und damit örtliche Überbeanspruchungen der Gummireifen vermieden werden.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Kette nach der Erfindung als Beispiel dargestellt. Es zeigt Fig. i ein Glied einer Kette in schaubildlicher Darstellung, Fig.2 eine Kette mit den Gliedern nach Fig. i in gestrecktem Zustande, Fig. 3 die Draufsicht auf zwei Kettenglieder der Kette nach Fig. 2, Fig. d. eine Stirnansicht eines der Kettenglieder und Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie <d-B in Fig. 3.
Die Kettenglieder der Kette bestehen aus einem mittleren Teil a, einem Endteil b und einem zweiten Endteil c. Der mittlere Teil a wiederum setzt sich aus zwei geraden Stücken zusammen, die in einer Ebene liegen. Die Endteile b und c sind um die Längsachse I-11 (Fig. 2) der Kettenglieder gegenüber den geraden Mittelstücken a verschränkt.
Die Verschränkung ist so ausgeführt, daß die ineinandergreifenden Enden zweier benachbarter Kettenglieder mit zwei gegenseitigen Anschlägen d und e aneinanderliegen, wenn sich die mittleren Teile a sämtlicher Kettenglieder im gestreckten Zustande der Kette in der gleichen Ebene befinden. Die Anschläge d und e bilden somit eine Begrenzung der Verdrehbewegung der Kettenglieder zueinander über die gemeinsame Ebene der Kettenglieder hinaus, und zwar nach einer Richtung hin. Die Verschränkungen der Kettengliedenden b und c eines jeden Kettengliedes verlaufen wechselsinnig. In bezug auf die Längsebene I-II sind die durch die Verschränkungen gebildeten Erhebungen nur nach einer Richtung hin, bei Fig. 2 nach oben hin vorgenommen. Auf diese Weise wird die Längsmittelebene I-11 der einzelnen Kettenglieder durch die Erhebungen der Verschränkungen nur nach einer Seite hin überragt, während nach der anderen Seite hin keinerlei Erhebungen vorstehen. Das zeigt besonders deutlich die Fig. 2, aus der zu erkennen ist, daß die Kettenglieder auf einer durch eine gestrichelte Linie angedeuteten Unterlage mit ihrem mittleren geraden Teil a gleichmäßig und satt anliegen.
Die Verschränkungen der Kettengliedenden b und c können anstatt, wie dargestellt, wechselsinnig auch gleichmäßig erfolgen. In diesem Falle sind die Kettenglieder zwar auch unter sich gleich, sie müßten aber jeweils um i80° zueinander verdreht ineinander eingehängt werden. Aber auch dann erreicht man ein glattes Anliegen der mittleren geraden Teile a der Kette.
In jedem Falle können die Kettenglieder zum Einhängen von Querketten verwendet werden, ohne daß dadurch die Kette selbst Verdrehbeanspruchungen ausgesetzt wäre. Die einzelnen Kettenglieder können auch erheblich länger, als in der Zeichnung dargestellt, ausgeführt sein.

Claims

PATENTANSPRUCH: Gliederkette, insbesondere für Schneeketten, bei der die beiden Enden der einzelnen gleichen Glieder um die Gliederlängsachse herum gegenüber den mittleren geraden Gliederteilen verschränkt sind und diese mittleren geraden Gliederteile sämtlicher Kettenglieder im gestreckten Zustande der Kette in einer Ebene liegen, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden verschränkten Enden (b, c) eines jeden Kettengliedes in bezug auf die durch die geraden Kettenteile (a) im gestreckten Zustande der Kette gelegte Kettenmittelebene (I-II) nach der gleichen Seite hin ausgebogen sind. Zur Abgrenzung des Erfindungsgegenstands vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: USA.-Patentschriften Nr. 1 074 632. 1 341 o52.