DE514342C

DE514342C - Selbsttaetige Druckluft-Tuerschliess- und -oeffnungsvorrichtung, insbesondere fuer Eisenbahnwagen

Info

Publication number: DE514342C
Application number: DENDAT514342D
Authority: DE
Original assignee: Knorr Bremse AG
Current assignee: Knorr Bremse AG
Publication date: 1930-12-11

Description

Selbsttätige Druckluft-Türschließ- und -öffnungsvorrichtung, insbesondere für Eisenbahnwagen Gegenstand der Erfindung ist eine selbsttätige Druckluft-Türschließ- und -öffnungsvorriclitung, bei der die Bewegung. des Kolbens im Türschließzylinder in bekannter Weise durch einen Dreharm auf die Tür übertragen wird.
Neu ist dabei, daß zur Durchführung der ungleichmäßigen Schließbewegung der Dreharm unter Zwischenschaltung eines schubstangenartigen Hebels mit einer geradlinig geführten Schließstange verbunden ist. Infolgedessen nimmt die Geschwindigkeit der Schließstange kurbeltriebartig ab und wieder zu.
Eine derartige Durchführung der Schließbewegung erscheint erforderlich und zweckmäßig, nachdem die mit gleichmäßiger, verhältnismäßig hoher Geschwindigkeit durchgeführte Schließbewegung bei bekannten Verkehrsmitteln gelegentlich zu Unfällen und zur Gefährdung von Fahrgästen Veranlassung gegeben hat.
Es ist bereits bekannt, die Türschließbewegung in der angedeuteten Weise mit Hilfe von Druckluftzylindern zu bewerkstelligen, die von einem Mantelzylinder umgeben sind und Auslaßöffnungen besitzen. Die ungleichmäßige Bewegung wird bei dieser Vorrichtung dadurch erzielt, daß der Kolben im Druckluftzylinder nach einem bestimmten Hub die Auslaßöffnungen freigibt und einen Teil der Druckluft in den Mantelzylinder gelangen läßt.
Ferner sind dem gleichen Zwecke dienende Türschließvorrichtungen bekannt, bei denen der Kolben im Türschließ-Druckluftzylinder nach dem Zurücklegen eines bestimmten Weges einen Kanal freigibt, der zu einem Druckluftzylinder kleineren Durchmessers führt, dessen Kolben im entgegengesetzten Sinne beeinflußt wird.
Demgegenüber ist die Türschließvorrichtung nach der Erfindung als außerordentlich einfach zu bezeichnen.
Ein Beispiel der selbsttätigen Druckluft-Türschließvorrichtung nach der Erfindung ist auf der Zeichnung veranschaulicht.
Das an sich bekannte Druckluftsteuerventil a ist durch Druckluftleitungen mit dem bekannten Druckluftsteuerzylinder b verbunden, dessen Antriebsdreharm c unter Zwischenschaltung einer Schubstange d mit der mehrfach geführten Stange e gelenkig verbunden ist. Bei der Schwenkbewegung des Dreharms c verzögert sich die Vorschubbewegung der in Geradführungen laufenden Stange e und demgemäß die Schließbewegung der Tür in dem Maße, wie sich der Winkel zwischen dem Dreharm c und der Schubstange d verkleinert; wenn beide in Deckung stehen, steht die Stange e still, um sich allmählich in dem Maße zu beschleunigen, wie sich der Winkel zwischen dem Dreharm c und der Schubstange d, der nunmehr auf der anderen Seite des Dreharms c gelegen ist, vergrößert.
Die Stange e, wie auf der Zeichnung dargestellt, kann der Tür f gegenüber lose sein. Die Tür wird dann nur zwangsweise geschlossen. Nach erfolgtem Schließen kehrt die Stange e in ihre Ausgangsstellung zurück, und die Öffnung der Tür erfolgt von Hand.
Ist dagegen die Stange e mit der Tür f fest verbunden, so bewirkt die Vorrichtung auch die Öffnungsbewegung der Tür im gleichen Zeitmaß wie die Schließbewegung.
Den Punkt, an dem die Tür bei ihrer Bewegiing zum vorübergehenden Stillstand kommt, kann man durch die Wahl der Lage des Zylinders b gegenüber der Stange e nach Belieben festlegen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Selbsttätige Druckluft-Türschließ- und -öffnungsvorrichtung, insbesondere fürEisenbaainwagen, bei der die Bewegung des Kolbens imTürschließzylinder durch einenDreharm auf die Tür übertragen wird, dadurch gek ennzeichnet, daß zwecks Durchführung der mit ungleichmäßiger Geschwindigkeit erfolgenden Schließbewegung der Dreharm (c) un terZwischenschaltung eines Schubstangenartigen Hebels (d) mit. einer geradlinig geführten Schließstange (e) verbunden- ist, so daß die Geschwindigkeit der Schließstange (e) kurbeltriebartig bis zu dem Augenblick abnimmt, in dem der Angriffspunkt des Hebels (d) an der Stange (e) mit einem in gleicher Höhe sich bewegenden Punkt des Dreharms (c) zusammenfällt, um alsdann wieder zuzunehmen.