DE514342C - Selbsttaetige Druckluft-Tuerschliess- und -oeffnungsvorrichtung, insbesondere fuer Eisenbahnwagen - Google Patents

Selbsttaetige Druckluft-Tuerschliess- und -oeffnungsvorrichtung, insbesondere fuer Eisenbahnwagen

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DE514342C
DE514342C DENDAT514342D DE514342DD DE514342C DE 514342 C DE514342 C DE 514342C DE NDAT514342 D DENDAT514342 D DE NDAT514342D DE 514342D D DE514342D D DE 514342DD DE 514342 C DE514342 C DE 514342C
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door
rod
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movement
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DENDAT514342D
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Knorr Bremse AG
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Knorr Bremse AG
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05FDEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/50Power-operated mechanisms for wings using fluid-pressure actuators
    • E05F15/56Power-operated mechanisms for wings using fluid-pressure actuators for horizontally-sliding wings
    • E05F15/565Power-operated mechanisms for wings using fluid-pressure actuators for horizontally-sliding wings for railway-cars
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/51Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for railway cars or mass transit vehicles

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  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Description

  • Selbsttätige Druckluft-Türschließ- und -öffnungsvorrichtung, insbesondere für Eisenbahnwagen Gegenstand der Erfindung ist eine selbsttätige Druckluft-Türschließ- und -öffnungsvorriclitung, bei der die Bewegung. des Kolbens im Türschließzylinder in bekannter Weise durch einen Dreharm auf die Tür übertragen wird.
  • Neu ist dabei, daß zur Durchführung der ungleichmäßigen Schließbewegung der Dreharm unter Zwischenschaltung eines schubstangenartigen Hebels mit einer geradlinig geführten Schließstange verbunden ist. Infolgedessen nimmt die Geschwindigkeit der Schließstange kurbeltriebartig ab und wieder zu.
  • Eine derartige Durchführung der Schließbewegung erscheint erforderlich und zweckmäßig, nachdem die mit gleichmäßiger, verhältnismäßig hoher Geschwindigkeit durchgeführte Schließbewegung bei bekannten Verkehrsmitteln gelegentlich zu Unfällen und zur Gefährdung von Fahrgästen Veranlassung gegeben hat.
  • Es ist bereits bekannt, die Türschließbewegung in der angedeuteten Weise mit Hilfe von Druckluftzylindern zu bewerkstelligen, die von einem Mantelzylinder umgeben sind und Auslaßöffnungen besitzen. Die ungleichmäßige Bewegung wird bei dieser Vorrichtung dadurch erzielt, daß der Kolben im Druckluftzylinder nach einem bestimmten Hub die Auslaßöffnungen freigibt und einen Teil der Druckluft in den Mantelzylinder gelangen läßt.
  • Ferner sind dem gleichen Zwecke dienende Türschließvorrichtungen bekannt, bei denen der Kolben im Türschließ-Druckluftzylinder nach dem Zurücklegen eines bestimmten Weges einen Kanal freigibt, der zu einem Druckluftzylinder kleineren Durchmessers führt, dessen Kolben im entgegengesetzten Sinne beeinflußt wird.
  • Demgegenüber ist die Türschließvorrichtung nach der Erfindung als außerordentlich einfach zu bezeichnen.
  • Ein Beispiel der selbsttätigen Druckluft-Türschließvorrichtung nach der Erfindung ist auf der Zeichnung veranschaulicht.
  • Das an sich bekannte Druckluftsteuerventil a ist durch Druckluftleitungen mit dem bekannten Druckluftsteuerzylinder b verbunden, dessen Antriebsdreharm c unter Zwischenschaltung einer Schubstange d mit der mehrfach geführten Stange e gelenkig verbunden ist. Bei der Schwenkbewegung des Dreharms c verzögert sich die Vorschubbewegung der in Geradführungen laufenden Stange e und demgemäß die Schließbewegung der Tür in dem Maße, wie sich der Winkel zwischen dem Dreharm c und der Schubstange d verkleinert; wenn beide in Deckung stehen, steht die Stange e still, um sich allmählich in dem Maße zu beschleunigen, wie sich der Winkel zwischen dem Dreharm c und der Schubstange d, der nunmehr auf der anderen Seite des Dreharms c gelegen ist, vergrößert.
  • Die Stange e, wie auf der Zeichnung dargestellt, kann der Tür f gegenüber lose sein. Die Tür wird dann nur zwangsweise geschlossen. Nach erfolgtem Schließen kehrt die Stange e in ihre Ausgangsstellung zurück, und die Öffnung der Tür erfolgt von Hand.
  • Ist dagegen die Stange e mit der Tür f fest verbunden, so bewirkt die Vorrichtung auch die Öffnungsbewegung der Tür im gleichen Zeitmaß wie die Schließbewegung.
  • Den Punkt, an dem die Tür bei ihrer Bewegiing zum vorübergehenden Stillstand kommt, kann man durch die Wahl der Lage des Zylinders b gegenüber der Stange e nach Belieben festlegen.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Selbsttätige Druckluft-Türschließ- und -öffnungsvorrichtung, insbesondere fürEisenbaainwagen, bei der die Bewegung des Kolbens imTürschließzylinder durch einenDreharm auf die Tür übertragen wird, dadurch gek ennzeichnet, daß zwecks Durchführung der mit ungleichmäßiger Geschwindigkeit erfolgenden Schließbewegung der Dreharm (c) un terZwischenschaltung eines Schubstangenartigen Hebels (d) mit. einer geradlinig geführten Schließstange (e) verbunden- ist, so daß die Geschwindigkeit der Schließstange (e) kurbeltriebartig bis zu dem Augenblick abnimmt, in dem der Angriffspunkt des Hebels (d) an der Stange (e) mit einem in gleicher Höhe sich bewegenden Punkt des Dreharms (c) zusammenfällt, um alsdann wieder zuzunehmen.
DENDAT514342D Selbsttaetige Druckluft-Tuerschliess- und -oeffnungsvorrichtung, insbesondere fuer Eisenbahnwagen Expired DE514342C (de)

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