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Überwachungsvorrichtung für die dem Führer nicht sichtbaren elektrischen
Beleuchtungskörper oder anderen elektrisch beeinflußten Einrichtungen an Kraftfahrzeugen
Die Erfindung bezieht sich auf eine L;Tberwachungsvorrichtung für die dem Führer
nicht sichtbaren elektrischen Beleuchtungskörper oder anderen elektrisch beeinflußten
Einrichtungen an Kraftfahrzeugen.
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Es sind bereits elektromagnetische lTberwachungsvorrichtungen bekannt,
die dem Führer Störungen in der elektrischen Anlage des Kraftfahrzeuges durch Aufleuchten
oder Verlöschen einer Signallampe anzeigen. Diese Vorrichtungen sind Zn der Regel
mit einer Sicherung versehen, die bei Kurzschluß in einer überwachten Leitung durchschmilzt
und ausgewechselt werden muß. Die Sicherung kann auch während der Fahrt leicht entfernt
werden, um die Nummernbeleuchtung absichtlich auszuschalten. Außerdem lassen die
bekannten Vorrichtungen bei einer Störung nicht erkennen, ob Kurzschluß oder nur
eine Stromkreisunterbrechung vorliegt.
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Vorliegende Erfindung stellt eine Ausführung einer elektromagnetischen
Überwachungsvorrichtung dar, die diese Nachteile nicht aufweist und so gestaltet
ist, daß die Schmelzsicherung wegfällt und Kurzschluß sowie Stromkreisunterhrechung
auf verschiedene Weise deutlich angezeigt wird. Gemäß der Erfindung wird dies dadurch
erreicht, daß der Elektromagnet zwei Polpaare besitzt, von denen das eine Paar auf
einen die Signallampe bedienenden Schalter einwirkt und das anderePaar mit einerSperrklinke
zusammenarbeitet, die eine vor -der Signallampe befindliche Fallklappe sichert und
diese im gesicherten Zustande mittels eines verschiebbaren Bolzens und eines federnden
Kontaktes einen Stromschluß im Stromkreise der zu überwachenden Einrichtung herstellt.
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Die Zeichnung gibt in Abb. z einen Schnitt der Vorrichtung mit geschlossener
Fallklappe in natürlicher Größe wieder.
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Abb. 2 zeigt die Vorrichtung bei geöffneter Fallklappe und ohne die
Signallampe in schaubildlicher Darstellung teilweise im Schnitt.
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Abb. 3 veranschaulicht einen Schnitt nach .der Linie A-B :der Abb.
2.
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Abb. 4. stellt vergrößert den Hohlkörper .des Elektromagneten mit
einem Bajonettverschluß für die Signallampe dar.
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Abb. 5 zeigt schließlich das Schaltungsschema der Vorrichtung.
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Im wesentlichen besteht die Vorrichtung aus einem El@ektrornagneten
3 mit zwei Polpaaren q und q.'. Der Tragkörper 3' des Elektromagneten ist hohl .ausgebildet
und nimmt gleichzeitig eine Lampe 1d oder eine andere Anzeigevorrichtung auf, die
z. B. mittels eines Bajonettverschlusses oder durch Gewinde darin befestigt ist.
Der Magnet 3 wird von zwei an seinen Enden befindlichen Tragplatten 15 und 15' gehalten.
An die eine Platte 15, die mit einer Aussparung zum Durchlaß einer Kontaktfeder
7 versehen ist, sind eine Sperrklinke 16, die von einer Feder 17 nach oben gezogen
wird, und zwei Isolierplatten 1:2 und 12' befestigt, von denen die
Platte
12 eine Klemme 2, die mit dem einen Ende der Wicklung des Elektromagneten und mit
einer Lamelle 6 verbunden ist, und eine Klemme 2', deren Leitung 9 z. B. nach der
Schlußlampe io führt, aufweist. Die Platte 12' trägt einen Kontakt i-, den eine
Leitung i i mit einer Lamelle 6' verbindet, und eine Kontaktfeder 7, die an das
andere Ende der Wicklung angeschlossen ist und mit ihrem freien Ende für gewöhnlich
mit der Klemme 2' Kontakt hat. Die andere Tragplatte 15' besitzt eine Öffnung zum
Einführen der Signallampe 14, einen Führungsschlitz für die Sperrklinke 16 und eine
öffnun.g zum Durchlassen eines verschiebbaren Isolierbolzens B. Vor dieser Tragplatte
15' und der Lampe 14 ist eine Schutz- und Fallklappe 18 angebracht, deren Lichtöffnungen
von innen mit einer farbigen, lichtdurchlässigen Scheibe 2o bedeckt sind. Der Rand
19 der Klappe i 8 ist so gestaltet, daß diese von der Sperrklinke 16 in ihrer _-
_gewöhnlichen Stellung gehalten wird. Hierbei drückt der Rand i 9 auf die durch
die Platte 15' tretende Spitze des Isolierbolzens 8, der hierdurch verschoben wird
und mit seinem anderen Ende die Kontaktfeder? gegen die Klemme 2' drückt.
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Über dem Polpaar .4 ist ein Block 5 angebracht, der ans einem Isolierstoff
(Fiber, Hartgummi o: dgl.) besteht und mit zwei Schrauben 24 und 24' oder auf andere
Weise befestigt werden kann. In diesem Block 5 befinden sich zwei Lamellen 6 und
6', eine Spiralfeder 21 und eine Eisenplatte (Anker) 22 mit ennem Kontaktstift 23.
Die Eisenplatte 22 bildet mit dem Kontaktstift 23 und der Spirale 21 einen Körper,
der durch die Lamelle 6', eine Leitung i i und einen Kontakt 13 mit der Signallampe
14 leitend verbunden ist. Wenn der Magnet 3 stromlos ist, liegt der Kontaktstift
23 an der Lamelle 6 und schließt dadurch den Stromkreis der Signallampe 14. Zwischen
dem Polpaar 4 und der Eisenplatte 22 ist ein bestimmter Zwischenraum vorhanden.
Bei Stromdurchfluß .durch den Magneten wird die Platte 22 angezogen, wodurch der
Stromkreis der Signallampe 14 unterbrochen wird.
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Die Vorrichtung kann zweckmäßig in einem topfartigen Gehäuse 26 untergebracht
werden, das mit einem Rand zur Befestigung am Schaltbrett versehen ist, wobei das
Gehäuse am Boden eine Öffnung zum Durchlassen der Klemmen 2 und 2' besitzt. Die
Verbindung mit der Masse- bzw. Minusleitung 27 kann an einer der Befestigungsschrauben
für .das Gehäuse 26 erfolgen.
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Die Vorrichtung wird mit der zrx überwachenden Einrichtung in Reihe
geschaltet. Die Arbeitsweise ist folgende. Wird z. B. die Schlußlampe io eingeschaltet,
so fließt der Strom durch die Wicklung des Elektromagneten 3. Das Polpaar 4 zieht
die Eisenplatte 22 an, und der Kontaktstift 23 wird von der Lamelle 6 abgehoben.
Dadurch ist der Stromkreis der Signallampe 1.4 unterbrochen. Störung durch Unterbrechung
der Leitung Der Magnet 3 wird stromlos. Die Spiralfeder 21 zieht die Eisenplatte
22 von den Polen 4 ab, und die Lamellen 6 und 6' werden durch den Kontaktstift 23
verbunden. Der Stromkreis der Signallampe 14 ist damit geschlossen, und diese wirft
durch die Lichtöffnungen der Fallklappe 18 z. B. einen roten Schein. Der Führer
weiß jetzt, daß nur eine Unterbrechung der Leitung in Frage kommt. Störung durch
Kurzschluß Hierbei fließt ein wesentlich stärkerer Strom durch die Wicklung. Die
Kraft des Magneten reicht jetzt aus, die Sperrklinke 16 durch das Polpaar 4 anzuziehen,
und die Fallklappe i8 kann herabfallen. Gleichzeitig wird der Isolierbolzen 8 freigegeben,
so daß sich nun die Kontaktfeder 7 von der Klemme 2' läsen kann. Damit ist
die Leitung 9 nach .der Schlußlampe io unterbrochen. Die Wicklung wird stromlos,
und die Lamellen 6 und 6' werden mittels der Spiralfeder 21 und des Kontaktstiftes23
verbunden. Die Signallampe 14 leuchtet jetzt weiß, da .die Klappe 18 herabgefallen
ist. Ein Zeichen für den Führer, daß Kurzschluß vorliegt. Zur Wiederherstellung
der Verbindung ist nur die Klappe 18 gegen die Sperrklinke 16 zu drücken, und die
Vorrichtung ist aufs neue gesichert. Da die Klappe i8 von innen festgehalten wird,
ist ein absichtliches Ausschalten der Nummernbeleuchtung- nicht möglich.
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Das Anzeigen von Störungen an einer elektrisch beeinflußten Vorrichtung
kann auch durch andere, dem Führer wahrnehrnbare Zeichen, z. B. durch Stillsetzen
des Motors, durch ein Läutewerk oder durch sonstige elektrische oder mechanische
Signalvorrichtungen erfolgen. Ferner kann die Bauart so gestaltet werden, daß mehrere
Signalvorrichtungen zur Überwachung verschiedener Einrichtungen gemeinsam in einem
Gehäuse untergebracht werden können.
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Neben dem besonderen Zweck, die Signalvorrichtung für Kraftfahrzeuge
anzuwenden, ist dieselbe bei entsprechender Verstärkung der Einzelteile bzw. Materialänderung
(Porzellanisolierungusw.) auch fiirStarkstrom geeignet, z. B. als selbsttätige Dauersicherung
für Lichtleitungen, die an Stelle der Schmelzsicherung
gleichzeitig
die eingeschalteten Lampen überwacht und Störungen anzeigt.