DE468931C

DE468931C - Bremse fuer Flaschenzuege

Info

Publication number: DE468931C
Application number: DEM92537D
Authority: DE
Original assignee: Maschb Scholz & Co
Current assignee: Maschb Scholz & Co
Priority date: 1925-12-17
Filing date: 1925-12-17
Publication date: 1928-11-26

Description

Die Erfindung gehört zu, jener Gattung von Flaschenzügen, deren Bremsung durch Lamellen erfolgt, die beim Stillsetzen mechanisch oder elektromagnetisch durch eine verschiebbare Druckscheibe gegen ein festes Widerlager gepreßt werden.

Die Erfindung besteht darin, daß dieser Anpreßdruck im Augenblick des Stillsetzens der Last durch das Lastmoment verstärkt wird.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Abb. ι zeigt einen senkrechten Längsschnitt durch das Bremsgehäuse nach Linie A-A von Abb. 2.

Abb. 2 zeigt in einem senkrechten Längsschnitt nach Linie B-B von Abb. 1 die Trommel und ihr Vorgelege.

Abb. 3 zeigt die Druckscheibe in der Seitenansicht,

Abb. 4 in senkrechtem Längsschnitt,

Abb. 5 den Antrieb für die Druckscheibe.

Nach Abb. 2 wird die Trommel / von der

Motorwelle α aus durch das Vorgelege b, c, d, e angetrieben. Das Zahnrad/ des Vorgeleges e, d, c ist zweckmäßig vertieft und bildet ein Gehäuse e¹ zur Aufnahme von Lamellen g·, k, g¹, von denen die Lamelle A an einer Rippe des Gehäuses e¹ verschiebbar ist, während die La- meileng, g¹ auf einer Verlängerung ν des mit steilen Zähnen besetzten Ritzels b sitzen. Die Zähne besitzen zweckmäßig eine Steigung von 2O\ Die Verlängerung besitzt dieselbe Art der Verzahnung wie das Ritzel b. Die Druckscheibe/ ist auf zwei Zapfen k verschiebbar, die an dem Abschlußdeckel des Windengehäuses befestigt sind. Die Verschiebung erfolgt durch Zahnstangen« und Zahnrad/, das unter der Wirkung eines Gewichtes Q steht, das in bekannter Weise von einem Elektromagneten E beherrscht wird.

Die Wirkungsweise ist folgende:
Beim Senken der Last liegen die Lamellen g,h und g¹ aneinander uind letztere an den Widerlagerflächen des Zahnrades e mit loser Reibung an. Da der Druck der Zähne der Verlängerung des Ritzels ν größer ist als der Reibungsdruck der Lamellen g, g¹ an ihren Widerlagerflächen, so drehen sich die Lamellen zusammen mit der Verlängerung v.

Wird der Motor stillgesetzt, so fällt das Gewicht Q, und die Druckscheibe/ ward nach links einen Axialdruck auf die Lamellen ausüben. Die Lamellen werden dadurch fest an das Zahnrade angepreßt. Da aber beim Stillsetzen des Motors noch das Lastmoment auf das Zahnrade wirkt, so werden die Lamellen infolge der Reibung an diesem Rade mitgenommen. Das Ritzel b aber dreht sich,, obwohl es in derselben Richtung läuft, wegen der durch das Vorgelege bewirkten Übersetzung ins Schnelle schneller als die Scheibe und die mit ihr gekuppelten Lamellen gyhjg¹-, so daß die Lamellen noch fester an die Scheibe angedrückt werden. Dieser zusatzliehe Bremsdruck erfolgt mit einer Kraft, die dem Gewicht der Last direkt proportional ist. Es können somit die schwersten Lasten bei

kleinsten Abmessungen des Magneten und des von ihm gesteuerten Fallgewichtes Q abgebremst werden.

Beim Heben der Last drehen sich die Lamelleng·, g¹ mit der Verzahnung des Ritzels e mit loser Reibung an ihren Widerlagern.

Beim Stillsetzen der Last wirkt aber die Druckscheibe/, und das Lastmoment in gleicher Weise wie beim Stillsetzen der Last ίο nach dem Senken.

Claims

Patentansprüche:

i. Bremse für Flaschenzüge mit Lamellenbremsung, deren Lamellen durch eine

besondere Druckscheibe mechanisch oder elektromagnetisch" beim Stillsetzen der Last an Widerlager angedrückt werden, dadurch gekennzeichnet, 'daß dieser Bremsdruck im Augenblick des Stillsetzens der Last durch das Lastmoment verstärkt wird.
2. Bremse nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine Lamelle (g, g¹) mit einem Muttergewinde auf einer Verlängerung (y) des ersten. Antriebsrades (b) des Vorgeleges (&, c, d, e) sitzt, das die gleiche Zahnform hat wie die Verlängerung (v), so daß, wenn im Augenblick des Stillsetzens der Last das elektromagnetisch beherrschte Gewicht (Q) abfällt, dieses mittels der Axialdruckscheibe 3c (i) die Lamellen (g, g¹) zur Anpressung bringt, wobei infolge\ des Lastmomentes das Zahnrad (e) mit dein Lamellen sich zu drehen beginnt und gleichzeitig durch die Last ein Drehmoment über das Vorgelege (d, c) auf das Ritzel (δ) ausgeübt wird, das- infolge seiner schnelleren Drehung einen zusätzlichen Bremsdruck mittels der Lamellen auf das Zahnrad (e) ausübt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen