DE459838C

DE459838C - Kupplung fuer Wagen, insbesondere der Eisenbahn

Info

Publication number: DE459838C
Application number: DEA50984D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1928-05-14

Description

Kupplung für Wagen, insbesondere der Eisenbahn, bestehend aus einem Zughaken und einer durch Gewichtsbelastung in Schlußstellung gehaltenen Zange, dadurch gekennzeichnet, daß die Greiferzange derart mit dem Zughaken verbunden ist, daß sie in der Ruhelage des Zughakens durch diesen in Schlußstellung gehalten und bei Ausschwenken desselben in die Kupplungsstellung geöffnet wird und umgekehrt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

Claims

Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Kupplung für Wagen, insbesondere der Eisenbahn, bestehend aus einem Zughaken und einer durch Gewichtsbelastung in Schlußstellung gehaltenen Zange. Das Merkmal der Kupplung besteht hierbei darin, daß die Greiferzange derart mit dem Zughaken verbunden ist, daß sie in der Ruhelage des Zughakens durch diesen in Schlußstellung gehalten und ίο bei Ausschwenken desselben in die Kupplungsstellung geöffnet wird und umgekehrt. Die beiliegenden Abbildungen zeigen eine Ausführungsform der Kupplung gemäß der Erfindung, und zwar
Abb. ι im Grundriß,
Abb. 2 im Seitenriß.

Auf einer drehbaren Welle α sitzen fest zwei Hebelarme b. Zwei Stangen c sind durch Kardangelenke einerseits mit den freien Enden der Hebel b und anderseits mit den Greiferzangen e verbunden. Das freie Ende eines weiteren auf Welle α festsitzenden Hebelarmes f trägt drehbar eine Stange g, deren anderes Ende am Zughaken Ii angelenkt ist. Arme i des Zughakens dienen dem Anheben desselben. Gewichte k, welche auf einer mit Welle α starr verbundenen Stange I sitzen, unterstützen den Zughaken h beim Halten der Greiferzange e in Schlußstellung. Die beiliegenden Abbildungen zeigen die Kupplung gemäß der Erfindung in Schluß stellung, wobei die Greiferzange e den Zughaken in des Nachbarwagens hält. Zughaken h befindet sich in Ruhestellung nach unten ausgeschwenkt und drückt mittels der Stange g auf den Hebelarm/, welcher diesen Druck über Hebelarme b und Stangen c auf die Greiferzange e überträgt und diese somit in Schlußstellung festhält. Der Druck der Hebelarme b auf die Greiferzange e wird durch die Gewichte k verstärkt.

Soll die Kupplung mit dem Nachbarwagen gelöst werden, so wird mittels der Arme i Zughaken h nach oben geschwenkt, was durch geeignete Hebelübertragung von der Wagenseite aus geschehen kann. Hebelarm f wird hierbei in der Pfeilrichtung 1 und Hebelarme b in der Pfeilrichtung 2 geschwenkt, so daß die Greiferzange e geöffnet wird (Abb. 1 und 2 strichpunktiert).

Die Verbindung des Zughakens h mit der Greiferzange e ist derart, daß umgekehrt einer Bewegung der Greiferzange e der Zughaken folgt, beispielsweise beim öffnen der Zange der Zughaken angehoben wird.

Bei Wagen mit tiefliegendem Rahmen kann die Kupplung auch umgekehrt verwendet werden, so daß der Zughaken sich nach oben ausgeschwenkt in Ruhelage befindet. Die Gewichte sind hierbei in der in Abb. 2 punktierten Stellung angeordnet.

Um Kupplungen in jeder Wagenstellung (z. B. in der Kurve oder auf unebenem Gelände) leicht vornehmen zu können, besitzt der Zughaken ggenüber der Greiferzange geringe Bewegungsfreiheit. Zu diesem Zwecke ist der Zughaken noch um eine zu seiner Schwenkachse senkrecht stehende Achse drehbar.