DE339533C

DE339533C - Fenster, insbesondere fuer Eisenbahn-, Strassenbahn- und andere Fahrzeuge

Info

Publication number: DE339533C
Application number: DE1920339533D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1926-12-24
Filing date: 1920-01-22
Publication date: 1921-08-01
Also published as: DE460173C

Description

Den Gegenstand der Erfindung bildet ein Fenster, insbesondere für Fahrzeuge, das um i8o° drehbar und unter beliebiger Neigung einstellbar ist. Das Neue besteht darin, daß S das Fenster mit seinen beiderseitigen Drehzapfen in Gehäusen der Zarge derart exzentrisch drehbar gelagert ist, daß es sich durch einfache Drehung um seine Achse von einer Schießlage in die andere bewegen kann, wodurch eine leichte und bequeme Reinigung der Fensteraußenseite von innen und gleichzeitig eine Benutzung des Fensters als Lüftungsklappe ermöglicht wird. Die exzentrische Drehbarkeit wird durch eine Kurvenführung durch Exzenter oder sonstige gleichwertige Vorrichtungen herbeigeführt.

Um das Fenster in einer geneigten Stellung festhalten zu können, können seitlich an der Zarge Klemmbacken o. dgl. angebracht werden. so Auf der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigen:

Fig. ι einen Teil des Fensters in Vorderansicht und senkrechtem Schnitt durch die Lagerung des Fensters,

Fig. 2 einen Längsschnitt durch de.s Fenster, Fig. 3 einen Querschnitt des Rahmens und der Lagerung bei geschlossenem Fenster,

Fig. 4, 5, 6 und 7 das Fenster in den versehiedenen Zwischenstellungen von der einen Schließlage, Fig. 3, in die andere.

In dem Seitenteil α des Zargenrahmens sind Gehäuse δ angebracht, in welchen je eine Kurvenführung c angeordnet ist, die am Ende der Kurve einen Vorsprung d besitzt. Auf dieser Kurvenführung c ruht bei geschlossenem Fenster unmittelbar hinter dem Vorsprung d in Richtung seiner Längsachse stehend ein zweiarmiger Hebel e, e¹, welcher auf einem Zapfen g des Fensterrahmens f sitzt. Dieser Zapfen g liegt in einem Ausschnitt b^l des Gehäuses b, weil sein Drehpunkt bei der Ausschwenkung des Fensters ein veränderlicher ist, und zwar beschreibt er ein Kurvenviereck, welches durch die auszuführenden Bewegungen des Fensters selbsttätig herbeigeführt wird. Gegen die beiderseitigen Zapfen g legen sich Federn h an, die an dem Gehäuse b befestigt sind und den Zweck haben, die Drehbewegungen des Fensters zu unterstützen und es fest auf seinem Verschlußsitz zu halten.

An der oberen und unteren Kante des Rahmens f ist je ein Leistenansatz i bzw. i¹ angeordnet, während die untere Zarge a¹ eine Paßnut k besitzt, in welche jeweilig der Leistenansatz i bzw. i¹ in der Verschlußstellung des Fensters eingreift. Die obere Zarge a^% besitzt an der Außenseite eine Anschlagleiste I, gegen welche der obere Rahmenteil in der Verschlußstellung ruht.

Der Zargenrahmen ist in der lichten Höhe weiter gehalten als der Fensterrahmen, um eine Bewegung dos Fensterrahmens in der Höhenrichtung zu ermöglichen, und zwar so viel, daß der Rahmen über die untere Zargenkante hinweg gebracht werden kann. Um das Fenster bequem handhaben zu können, sind an demselben Griffe m, m^x angebracht.

Die Handhabung und Wirkungsweise des Fensters ist folgende:

Um das Fenster in eine geneigte Stellung zu bringen oder umzukippen, d. h. von einer

Schließiage in die andere gelangen zu lassen, wird der Handgriff m erfaßt und das Fenster zunächst angehoben, wodurch der Leistenansatz i aus der Nut k herausgehoben und der Hebel β außer Eingriff mit dem Vorsprung d gebracht wird. Der obere Rahmenteil des Fensters gleitet bei dieser Bewegung innerhalb der Zarge a² an der Anschlagleiste I aufwärts und der Zapfen g legt sich gegen die obere Kante ίο des Ausschnittes b¹ (Fig. 4). Nun zieht man den unteren Teil des Fensters aus dem Zargenrahmen heraus, wobei sich der Ansatz i¹ des oberen Rahmenteils gegen die Anschlagleiste / stützt, so daß der Zapfen g unter Spannung 15. der Feder h über die Breite des Ausschnittes b¹ gezogen wird (Fig. 5). Hierauf erfolgt ein kurzer Zug des Fensters nach abwärts, so daß der obere Rahmenteil außer Eingriff mit der Zarge a^z kommt, wobei der Zapfen g seine tiefste Stellung im Ausschnitt b¹ einnimmt, und der untere Hebelarm e, e¹ stößt auf den Ansatz η (Fig. 6). Nun liegt das Fenster außerhalb der Zargen a¹, a? und ist frei für die Bewegung auf dem Zapfen g.

Zieht man den Handgriff m nach vorn, so drückt gleichzeitig die Feder h gegen den Zapfen g, so daß sich der Hebel e gegen die vordere Kante des Vorsprungs d legt, wodurch die Drehbewegung des Fensters eingeleitet wird. Durch weiteres Hochheben am Handgriff m schwenkt der obere Teil des Fensters abwärts, so daß der Hebel e¹ auf die Kurvenführung c aufstößt (Fig. 7). Auf der Kurvenführung c gleitet der Hebel e¹ abwärts und hebt das Fenster um so viel wieder an, daß der Leistenansatz i¹ auf die geneigte Fläche 0 der unteren Zarge a¹ aufläuft und sich in die Nut k einsetzt (Fig. 3). Durch den Druck der Feder h gegen den Zapfen g wird der Fensterrahmen gegen den Zargenrahmen gepreßt, so daß ein Klappern des Fensterrahmens vermieden wird. Bei einer Drehung des Fensters um 180 ° empfiehlt es sich, durch einen kräftigen Zug am Handgriff m bzw. m¹ das Fenster in einem Schwung herumzuwerfen.

Soll das Fenster nicht ganz gedreht, sondern nur in eine geneigte Stellung gebracht werden, so ist der Vorgang beim Ausheben des Fensters der gleiche, nur daß man das Fenster nicht ganz umdreht, sondern in der gewünschten geneigten Stellung mittels einer geeigneten Vorrichtung festhält.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Fenster, insbesondere für Eisenbahn-, Straßenbahn- und andere Fahrzeuge, das um 180 ° drehbar und unter beliebiger Neigung einstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die beiderseitigen Drehzapfen (g) des Fensters in einem Ausschnitt (δ¹) der Gehäuse (b) des Zargenrahmens liegen, in welchen sie bei der Ausschwenkung des Fensters von einer Schließlage in die andere ein Kurvenviereck beschreiben.

2. Fenster nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf den Zapfen (g) je ein doppe lärmiger Hebel (e, e¹) sitzt, welcher in der Verschlußstellung des Fensters in Richtung seiner Längsachse stehend, unmittelbar. hinter einem Vorsprung (d) einer Kurvenführung (c) ruht.

3. Fenster nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zapfen (g) unter Wirkung einer Feder (h) stehen, welche die Drehbewegungen des Fensters einleiten oder auch durchführen kann und gleichzeitig den Fensterrahmen gegen den Zargenrahmen preßt.

4. Fenster nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß an der oberen und unteren Kante des Fensterrahmens je ein Leistenansatz (i) bzw. (i¹) angeordnet ist, welcher bei den Drehbewegungen des Fensters wechselweise in eine Paßnut (k) der unteren Zarge (a¹) einfällt.

5. Fenster nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß an der oberen Zarge (α²) eine Anschlagleiste (I) sitzt, gegen welche der Fensterrahmen in seiner Verschlußstellung ruht, während er sich bei go seiner ersten Bewegung aus dem Zargenrahmen dagegenstützt.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.