DE416714C

DE416714C - Vorrichtung zum Kippen des Wagenkastens nach drei Seiten, insbesondere fuer Lastkraftwagen

Info

Publication number: DE416714C
Application number: DET25602D
Authority: DE
Original assignee: ARMIN TENNER FA
Current assignee: ARMIN TENNER FA
Publication date: 1925-07-27

Description

Vorrichtung zum Kippen des Wagenkastens nach drei Seiten, insbesondere für Lastkraftwagen. Es ist bei Lastkraftwagen bekannt, das Kippen des Wagenkastens nach drei Seiten durch eine einzige Hebevorrichtung bewirken zu lassen, die unter dem `'Wagenkasten angreift.
Die vorliegende Erfindung besteht darin, bei Lastkraftwagen mit Kettenantrieb die Hebevorrichtung in an sich bekannter Weise als eine um die Achse des Antriebsritzels schwingende Zahnstangenwinde auszubilden und gleichzeitig mit derselben die Ausbildung auch für die seitliche Kippbewegung so zu treffen, daß die Winde mitsamt ihrem Triebwerksgehäuse um eine in der Längsrichtung des Wagens liegende Achse schwingen kann.
Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt.
Abb. i zeigt einen Lastkraftwagen mit dem Wagenkasten in Seitenansicht, wobei die Hinterkippstellung punktiert eingezeichnet ist, Abb. :z den Lastkraftwagen im Grundriß mit abgenommenem Wagenkasten, Abb. 3 den Lastkraftwagen von hinten mit dem `'Wagenkasten in Seitenkippstellung, Abb. .I bis 6 das Triebwerk der Windevorrichtung im vergrößerten Maßstab, und zwar Abb. 4. die Seitenansicht, Abb. 5 die Vorrichtung gemäß Abb. 4. in Ansicht von vorn, Abb. 6 das "1 riebwerk gemäß Abb. d. im G rundriß und Schnitt.
Der Wagenkasten i des Lastkraftwagens ist nach hinten oder seitlich nach rechts oder links kippbar. In der Fritte unter dem Wagenkasten greift die Winde :2 an, die einen kardanisch ausgebildeten EOFf 3 besitzt. Die Zahnstange2 derWinde läuft in einem Zahnstangengehätlse 4., welches seinerseits in einem besonderen für das Triebwerk vorgesehenen Gehäuse 5 pendelnd aufgehängt ist. Die Antriebswelle 6 für das Triebwerk der Winde liegt unter der :Mitte des Wagenkastens. Der antrieb dieser `N eile erfolgt durch eine besondere einrückbare Kupplung 7 vom Motor aus oder durch Handkurbeln 8 (punktiert eingezeichnet) unter Vermittlung von konischen Zwischengetrieben g. Am Ende der Antriebswelle 6 sitzt ein konisches Zahnrad =o (Abb. 4 und 6), das in ein entsprechendes Zahnrad z= im Getriebegehäuse eingreift. In die Welle des Kegelrades sind Zähne 12 eingeschnitten, wel^he mit einem Zahnrad 13 in Eingriff stehen. In die Welle des Zahnrades 13 sind wiederum Zähne 14 eingeschnitten, welche mit einem Zahnrad 15 in Eingriff stehen, das seinerseits die Welle 16 antreibt, in welche die Zähne 17 eingeschnitten sind, die in die Zähne der Zahnstange 2 der Winde eingreifen. Am Gestell des Wagenkastens sind Stützen 18 befestigt, die sich auf entsprechende Zapfen oder Wellen am Wagenrahmen stützen. An den Stützen =8 sind Haken 2o und Klemmvorrichtungen 21 vorgesehen, wodurch die Stützen mit den Wellen oder Zapfen =g fest, aber drehbar verbunden werden können. Der Getriebekasten 5 ist am Rahmen des Wagengestells um die Antriebsachse 6 und deren Verlängerung am Wagengestell drehbar gelagert.

Claims

PATENTANSPRUCH: Vorrichtung zum Kippen des Wagenkastens nach drei Seiten, insbesondere für Lastkraftwagen, mit einer einzigen unter dein Wagenkasten angreifenden Hebevorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß die in an sich bekannter Weise als Za.hnstangengewinde mit um die querliegende Achse des Antriebsritzels schwingender Zahnstange ausgebildete Hebevorrichtung mit ihrem Getriebe in einem Gehäuse untergebracht ist, welches um eine in der Wagenlängsrichtung liegende Achse s(7hwingen kann, wobei die Antriebswelle durch einen Drehzapfen des Gehäuses hindurchgeht.