DE634359C - Abfederung der Radachse gegenueber dem Rahmen, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Abfederung der Radachse gegenueber dem Rahmen, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

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DE634359C
DE634359C DER94789D DER0094789D DE634359C DE 634359 C DE634359 C DE 634359C DE R94789 D DER94789 D DE R94789D DE R0094789 D DER0094789 D DE R0094789D DE 634359 C DE634359 C DE 634359C
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
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    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/419—Gears
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

Patentiert im Deutschen
■■mm
23. November 1935 ab
Die Erfindung bezieht sich auf eine Federung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, unter Verwendung von parallel oder quer zur Radachse angeordneten Drehstabfedern. Es sind Federungen bekannt, bei welchen die am Rahmen angeordneten Federstäbe an den Enden mit Hebeln versehen sind, die an der Fahrzeugachse gelenkig angreifen. Infolge der Hebelübertragung wirkt dabei die Federkraft ungleichmäßig; außerdem sind seitliche Bewegungen des Fahrzeugrahmens unvermeidlich.
Es sind ferner Federungen bekannt, bei welchen das eine Ende des Federstabes an der Fahrzeugachse oder am Fahrzeugrahmen befestigt ist, während das andere Stabende ein Ritzel trägt, welches in einem Gehäuse der Fahrzeugachse oder des Fahrzeugrahmens drehbar gelagert ist und mit einer am Fahrzeugfahmen oder an der Fahrzeugachse angeordneten Zahnstange zusammenwirkt. Diese Anordnung besitzt zwar den Vorteil gleichmäßiger Federwirkung, bedingt jedoch nachteiligerweise zusätzliche Momentwirkungen auf den Fahrzeugrahmen oder die Fahrzeugachse. Das Wesen der Erfindung besteht nun darin, daß die aus einem verwindbaren Federstabbündel bestehenden Federstäbe an ihren beiden Enden mit Zahnrädern, die mit entsprechenden. Zahnstangen zusammenarbeiten, versehen sind. Dabei sind die beiden Endzahnräder der Federung entweder an der Achse oder am Fahrzeugrahmen gelagert, während die zugehörigen Zahnstangen entsprechend am Fahrzeugrahmen oder an der Radachse befestigt sind.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindüngsgegenstandes dargestellt. Abb. ι zeigt einen Schnitt durch ein Ende der Verwindungsfeder nach Linie A~A_ der Abb. 2 und
Abb. 2 eine Längsansicht der Verwindungsfeder mit Lagerung und Zahnstangen.
Abb. 3 zeigt einen Schnitt durch das andere Ende der Verwindungsfeder nach Linie B-B der Abb. 2 und
Abb. 4 eines der Endräder der Verwindungsfeder.
Abb. 5 stellt eine Gesamtanordnung der neuen Federung an einer Fahrzeugachse dar.
Die Drehstabfeder d (Abb. 2, 3) lagert lose in den viereckigen Mittellöchern in (Abb. 4) der Zahnräder / und ti.
Das Zahnrad / ist dabei drehbar in einem Gehäuse e gelagert, das auf der Fahrzeugachse« befestigt ist, und steht mit der am Fahrzeugrahmen h befestigten Zahnstange g in Eingriff.
Das Zahnrad« ist in einem Gehäuse ο drehbar angeordnet, das ebenfalls auf der Fahrzeugachse α befestigt ist (Abb. 1, 2). In dieses Zahnrad« greift eine der Zahnstangeg gegenwirkende, am . Fahrzeugrahmen Ii befestigte Zahnstange ρ ein.
In der beispielsweisen Ausführung sind für jedes Achsenende zwei Drehstabfedern vorgesehen, wobei die zugehörigen Zahnstangen als U-förmige Bügel g (Abb. 2, 3) und als Zahnstangen^ (Abb. i, 2) mit Doppelverzahnung ausgebildet sind und mit den Zahnrädern/, fu ti, H1 gegeneinanderwirkend in Eingriff stehen.
Es ist ersichtlich, daß durch die beschriebene Anordnung sowohl Stöße vom Fahrzeugrahmen als auch von der Radachse durch Verwindung der parallel oder quer zur Achse angeordneten Drehstabfeder übertragen werden, wobei keinerlei Nebenwirkungen und Drehmomente auf Fahrzeugrahmen oder Achsen entstehen.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Abfederung der Radachse gegenüber dem Rahmen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, unter Verwendung von parallel oder quer zur Radachse angeordneten Drehstabfedern, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehstabfedern (d) an beiden Enden mit in Gehäusen (0, e) der Radachse oder des Rahmens gelagerten Zahnrädern (11, K1," /, Z1) verbunden sind, mit denen am Rahmen oder an der Radachse befestigte go Zahnstangen (p, g) gegeneinanderwirkend in Eingriff stehen.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DER94789D Abfederung der Radachse gegenueber dem Rahmen, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge Expired DE634359C (de)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE747807C (de) * 1937-03-05 1944-10-16 Abfederung von Kraftfahrzeugen mit am Rahmen gelagerten, die Raeder tragenden Schwinghebeln und parallel zu ihren Achsen angeordneten, miteinander gekuppelten Drehstabfedern
US5382008A (en) * 1994-01-05 1995-01-17 Tyutinman; Adolf Shock absorbing suspension

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE747807C (de) * 1937-03-05 1944-10-16 Abfederung von Kraftfahrzeugen mit am Rahmen gelagerten, die Raeder tragenden Schwinghebeln und parallel zu ihren Achsen angeordneten, miteinander gekuppelten Drehstabfedern
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