DE436839C - Einstellvorrichtung fuer schwenkbare Fuehrungsraeder von Gleisketten an Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

• Einstellvorrichtung für schwenkbare Führungsräder von Gleisketten an Kraftfahrzeugen. Es sind Nachstellvorrichtungen für Gleisketten von Kraftfahrzeugen bekannt, bei welchen die Nachstellung durch .'Schwenken der Achse des vorderen Führungsrades um eine dazu parallele Achse bewirkt wird. Gegenstand der Erfindung =ist -eine Vorrichtung, um eine solche exzericrische Verstellung eines Führungsrades auf einfache -zuverlässige Weise über einen beliebig großen Vorstellbereich zu bewirken. Zu dem Zweck ist ein Arm der das Führungsrad tragenden Achse als bremsbares Stellrad ausgebildet. Die Verstellkraft und die Bremskraft greifen zweckmäßig am äußeren Radumfang an. Ist das Verstellrad als Zahnrad au#sgeführt,-so-ist eine wirksame Bremsung leicht durch einen in die Zähne eingreifenden Riegel zu erreichen, n=ährend zugleich die Verzahnung für das Verstellen des Rades dadurch' nutzbar gemacht werden kann, daß ein mit ihr in Eingriff stehendes Ritzel angeordnet. wird. Eine weitere Vereinfachung der Handhabung ist dadurch noch zu erreichen, daß die Achse des Ritzels mit dem gleichen Vierkant versehen wird wie die Andrehwelle des Fahrzeugmotors, weil dann ein und derselbe Schlüssel für beide verwandt werden kann.
• In der beiliegenden Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
• Abb. r zeigt die Vorrichtung im Aufriß. Abb. z zeigt die Vorrichtung im Grundriß. Abb.3 zeigt die Vorrichtung von vorn, teilweise im Schnitt.
• Mit dem Gleiskettenrahmen al und a2 sind die beiden Vorderlager hl und b2 fest und unverrückbar verschraubt. Darin ist drehbar die als Kurbelwelle ausgebildete und daher exzentrische Vorderachse c gelagert. Die innere Kurbelwange ist auf die Achse des Kettenrades aufgeklemmt und verkeilt und besteht aus einem abnehmbaren Arm d, der gleichzeitig den Zapfen e trägt. Der andere Kurbelarm ist als Zahnrad f ausgebildet, welches auf dem anderen Ende der Achse c fest aufgepreßt und verkeilt ist und einen angegossenen Wellenzapfen g besitzt. Das Zahnrad und damit die Vorderachse kann durch einen im Außenlager angebrachten gezahnten Riegel h festgestellt werden, der unten mit Gewinde versehen ist und durch eiere =feststehende Mutter i ein- und ausgerückt wird. Die Mutter ist durch eine Sperrvorrichtung h _gegen öselbsttätiges Lösen gesichert. In dem Außenlager b2 ist außerdem noch eine Welle w mit einem Ritzel l gelagert, welches mit dem Kurbelzahnrad f in Eingriff steht: Das Vorderrad m selber ruht in bekannter Weise auf der Vorderachse c in =Kugellagern, die seitlich durch Dichtungen gegen Eindringen von Schmutz geschützt sind.
• Die Nachstellung der Kette erfolgt in der Weise, <daß durch :Drehen -der Mutter i der Riegel h mit dem Kurbelzahnrad f außer Eingriff gebracht wird. Gleichzeitig hält man mittels der auf -dein Vielkant der Ritzelwelle ni aufgesteckten Motorandrehkurbel das Kurbelzahnrad f und damit das Vorderrad fest und dreht dann die Welle, bis die gewünschte Spannung der Kette erreicht ist. Alsdann wird der Riegel wieder vorgeschoben und so Kurbelzahnrad und Vorderachse festgestellt.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: r. Einstellvorrichtung für schwenkbare Führungsräder von Gleisketten an Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß ein Tragarm der das Führungsrad tragenden schwenkbaren Achse als bremsbares Stellrad ausgebildet ist.
2. 2. Einstellvorrichtung nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellrad von einem Zahnrad (f) gebildet wird, das durch einen in seine Zähne eingreifenden Riegel (da) feststellbar ist.
3. 3. Einstellvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Zahnrad ein Ritzel (i) in Eingriff steht, mittels dessen die Tragachse des Führungsrades geschwenkt werden kann. Einstellvorrichtung nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (n) des Ritzels mit einem gleichen Vierkant o. dgl. versehen ist wie die Andrehwelle des Fahrzeugmotors.