DE492641C - Zahnstangenkippwinde fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents
Zahnstangenkippwinde fuer KraftfahrzeugeInfo
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- DE492641C DE492641C DEST45648D DEST045648D DE492641C DE 492641 C DE492641 C DE 492641C DE ST45648 D DEST45648 D DE ST45648D DE ST045648 D DEST045648 D DE ST045648D DE 492641 C DE492641 C DE 492641C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
- B60P1/06—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element actuated by mechanical gearing only
- B60P1/12—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element actuated by mechanical gearing only with toothed gears, wheels, or sectors; with links, cams and rollers, or the like
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Description
- Zahnstangenkippvainde für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Zahnstangenwinde, und zwar eine sogenannte Doppelhubkippwinde für Kraftfahrzeuge, mit zwei gegenüberliegenden, gegenläufigen Zahnstangen. Das Neue besteht darin, daß jede Zahnstange durch ein besonderes, an ihrem äußeren Hubende eingreifendes Zahnrad angetrieben wird, wobei die zwei Antriebszahnräder durch ein Zahnradgetriebe zwangsläufig miteinander verbunden sind.
- Die üblichen Großbubwinden haben alle den Nachteil großer Baulänge. Bei gegebener Ladehöhe haben sie deshalb eine zu geringe Bodenfreiheit oder bei vorgeschriebener 'Bodenfreiheit eine zu große Ladehöhe. Zu geringe Bodenfreiheit bringt Störungen durch Aufstoßen der Winde am Boden bei Fahrt auf unebenem Gelände. Zu große Ladehöhe erschwert das Beladen des Fahrzeugs.
- Durch die Anordnung der zwei getrennten, an den Hubenden der Zahnstangen angreifenden Antriebsräder wird bei gleicher Baulänge ein größerer Hub erreicht als bei jeder anderen Bauart. Die geringere Bauhöhe dieser Winde sichert bei größerer Bodenfreiheit eine niedrigere Ladehöhe.
- Die vorliegende Erfindung zeigt nun eine Großhubwinde mit geringer Baulänge. In der Zeichnung ist eine beispielsweise Anisführung dargestellt, und zwar zeigen Abb. i eine Vorderansicht, Abb. 2 eine Seitenansicht, Abb. 3 einen Grundriß.
- Im Windengebäuse i sind Zahnstange 2 finit Windenkopf und Zahnstange 3 mit WindensOcke1 q. untergebracht, die durch j e ein an ihrem äußersten Hubende angreifendes, im Windengehäuse i gelagertes Antriebsrad 5 und 6 gegenläufig bewegt werden. Die Drehbewegung der- Handkurbe17 wird mittels Rädervorgelege 8 auf das Triebrad 9 übertragen. Verbindungszwischenräder io oder Verbindungsketten u. dgl. übertragen die Bewegung des Triebrades 9 auf die beiden Antriebsräder 5 und 6. Im Windengehäuse i ist ein Längsschlitz ii vorgesehen, welcher den am Fahrzeugrahmen angreifenden Windensockel führt und als Hubbegrenzung dient. Der Windensockel 4. ist beliebig geformt und auswechselbar. Dadurch kann die Winde leicht jedem Wagen angepaßt werden.
Claims (3)
- PATENTANSPRÜCHE: i. Zahnstangenkippwinde für Kraftfahrzeuge mit zwei gegenüberliegenden, gegenläufigen Zahnstangen, dadurch gekennzeichnet, daß jede Zahnstange durch ein besonderes an ihrem Hubende eingreifendes Antriebsrad (5, 6)_ angetrieben ist.
- 2. Zahnstangenkippwinde nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Antriebsräder (5, 6) durch ein Zahnradgetriebe miteinander zwangsläufig verbunden sind.
- 3. Zahnstangenkippwinde nach Anspruch i und; 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Windensockel (q.) an der niedergehenden Zahnstange (3) auswechselbar befestigt ist. q.. Zahnstangenkippwinde nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß im Windengehäuse ein als Hubbegrenzung dienender Führungsschlitz (ii) für den Windensockel (q.) angeordnet ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEST45648D DE492641C (de) | Zahnstangenkippwinde fuer Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEST45648D DE492641C (de) | Zahnstangenkippwinde fuer Kraftfahrzeuge |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE492641C true DE492641C (de) | 1930-02-26 |
Family
ID=7464945
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEST45648D Expired DE492641C (de) | Zahnstangenkippwinde fuer Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE492641C (de) |
-
0
- DE DEST45648D patent/DE492641C/de not_active Expired
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