DE413025C - Federnde Verbindung zwischen einem Gruben- und Baubahnwagen und dem Zuggliede - Google Patents
Federnde Verbindung zwischen einem Gruben- und Baubahnwagen und dem ZuggliedeInfo
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- DE413025C DE413025C DEB112304D DEB0112304D DE413025C DE 413025 C DE413025 C DE 413025C DE B112304 D DEB112304 D DE B112304D DE B0112304 D DEB0112304 D DE B0112304D DE 413025 C DE413025 C DE 413025C
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- resilient connection
- tension member
- mining
- spring
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Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F19/00—Wheel guards; Bumpers; Obstruction removers or the like
- B61F19/04—Bumpers or like collision guards
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Description
DEUTSCHES REICH
AUSGEGEBEN
AM 5. «AI 1925
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
- JVl 413025 -KLASSE 2Oe GRUPPE
(B 112304IIJ20 ej
Ernst Otto Baum und August Steinberger in Kirchen, Sieg.
Patentiert im Deutschen Reiche vom 15. Januar 1924 ab.
Um Wagen für Grubenbahnen, Baubahnen o. dgl. vor frühzeitiger Zerstörung zu
schützen, ist auch bei diesen Wagen, die häufig ohne Federung an ihren Stoßenden ausgeführt
werden, die Einschaltung einer federnden Verbindung mit dem Zuggliede erforderlich.
Man hat hierfür vorgeschlagen, an den beiden Stirnenden der Wagen einen als Mittelpuffer
wirkenden, nach außen gekrümmten Federbügel anzuordnen. Derartige Federbügel können jedoch nicht so stark federn,
daß eine Schonung der Wagen wirklich erreicht wird, weil die Bügel zur Vermeidung
von Verbiegungen und Bruch eine gewisse Mindeststärke nicht unterschreiten dürfen,
die aber dann die Federung ausschließt.
Durch die Erfindung ist eine federnde Verbindung geschaffen, die ihren Zweck einwand-
frei erfüllt und außerdem die Puffer ersetzt. Diese federnde Verbindung' besteht darin,
daß die Enden der Feder, an deren Mittelteil das Zugglied angreift, um, an dem Wagen
feste Zapfen spiralförmig gewunden sind. Hierbei ist trotz starker Ausführung der
Feder eine gute Federung gewährleistet.
Die federnde Verbindung nach der Erfindung hat gegenüber anderen Verbindungen,
ίο bei denen gefederte Puffer in ähnlicher Weise
wie bei den Wagen der Reichsbahn Verwendung finden, den Vorzug größerer Billigkeit.
Auf der Zeichnung ist die Vorrichtung nach der Erfindung in einer Ausführungsform
dargestellt. Abb. ι zeigt die Vorrichtung im Aufriß, Abb. 2 im Grundriß.
Mit dem Stoßbalken ι. des Wagens sind zwei senkrechte Zapfen 2 fest verbunden, um
welche die Enden 3 einer Feder spiralförmig gewunden sind. Der Mittelteil der Feder
ist in der Zugrichtung nach außen gebogen und trägt das Zugglied 5 mit einer Rolle 6.
Ein seitlicher Zug in den Gleiskrümmungen gleicht sich durch Schrägstellen der Zugvorrichtung
5 unter Verschieben der Rolle 6 auf dem Mittelteil der Feder 3, 4 aus, während der -Stoßbalken 7 des nächsten Wagens
in der aus Abb. 2 ersichtlichen Weise auf das eine Ende 3 der Feder einwirkt. Auf der geraden
Strecke trifft der Stoßbalken 7 auf die beiden Enden 3 der Feder gleichmäßig auf.
Die Feder 3, 4 kann unbeschadet der Wirkung in entgegengesetzter Richtung gewunden
sein.
Claims (1)
- Patent-Anspruch :Federnde Verbindung zwischen einem Gruben- und Baubahnwagen und dem Zuggliede, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden (3) der Feder (4), an deren Mittelteil das Zugglied (5) angreift, um an dem Wagen feste Zapfen (2) spiralförmig derart gewunden sind, daß sie als Puffer dienen, können.Abb.Abb.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEB112304D DE413025C (de) | 1924-01-15 | 1924-01-15 | Federnde Verbindung zwischen einem Gruben- und Baubahnwagen und dem Zuggliede |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEB112304D DE413025C (de) | 1924-01-15 | 1924-01-15 | Federnde Verbindung zwischen einem Gruben- und Baubahnwagen und dem Zuggliede |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE413025C true DE413025C (de) | 1925-05-05 |
Family
ID=6993177
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEB112304D Expired DE413025C (de) | 1924-01-15 | 1924-01-15 | Federnde Verbindung zwischen einem Gruben- und Baubahnwagen und dem Zuggliede |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE413025C (de) |
-
1924
- 1924-01-15 DE DEB112304D patent/DE413025C/de not_active Expired
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