DE583063C - Foerderwagen fuer Kettenbahnen - Google Patents
Foerderwagen fuer KettenbahnenInfo
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- DE583063C DE583063C DEW89409D DEW0089409D DE583063C DE 583063 C DE583063 C DE 583063C DE W89409 D DEW89409 D DE W89409D DE W0089409 D DEW0089409 D DE W0089409D DE 583063 C DE583063 C DE 583063C
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- spring
- chain tracks
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- chain
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Links
- 239000000969 carrier Substances 0.000 claims 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 1
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- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B9/00—Tramway or funicular systems with rigid track and cable traction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf Förderwagen für Kettenbahnen mit abgefederten
Anschlägen für die Mitnehmer der Zugkette, wie sie insbesondere in Zechenbetrieben zur
Anwendung kommen.
Bei den bekannten Bahnen legen sich die Mitnehmer, die an den zwischen den Schienen
geführten Ketten befestigt sind, gegen die Achsen des Förderwagens oder gegen das die
Achsen umgebende Gehäuse. Es ist auch bereits bekannt, für die Mitnehmer der Zugkette
besondere Federn vorzusehen, so daß die im Betrieb auftretenden Stöße gedämpft werden.
Bei normalen Schienenfahrzeugen ist es bekannt, auf den Verschiebestrecken neben oder
zwischen den Schienen laufende Verschiebewagen zu verwenden, deren Verschiebearm
sich gegen eine Pufferplatte des Fahrzeugs legt. Ein solcher Mitnehmer muß verhältnismäßig
lang sein und wird daher stark auf Biegung beansprucht. Dadurch, daß der Verschiebearm
auf der Pufferplatte aufliegt, wird diese ihren sonstigen Aufgaben entzogen, was,
insbesondere beim Förderwagenbetrieb, unerwünscht ist, da beispielsweise auf Zechenbetrieben
die Förderstrecken mit oder ohne Zugkette oft wechseln und an den Übergängen Fahrzeuge mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten
aufeinanderzulaufen drohen.
Um diese Nachteile zu vermeiden und doch nicht eine besondere Feder für die Aufnahme
der Mitnehmerkräfte anordnen zu müssen, ist nach der Erfindung ein Anschlag an der Feder
der Stoß- oder Zugvorrichtung vorgesehen.
Auf diese Weise läßt sich der Angriffspunkt der Kräfte günstig lagern, also tief anordnen
und näher an die Mitte des Fahrzeuges heranbringen. Ein Kippen der Förderwagen, das
sonst infolge des kurzen Radstandes sehr leicht eintritt, wird vermieden.
Jeder Anschlag an der Feder der Zug- und Stoßvorrichtungen kann in beiden Fahrtrichtungen
abgefedert sein. Um das Angreifen der Mitnehmer an den Achsen zu verhüten, können
diese mit Abweiseblechen für die Mit- *5
nehmer der Zugkette umkleidet sein, oder die Achsen können zwischen den Rädern nach
oben durchgekröpft sein, so daß die Mitnehmer freien Durchgang haben, um auf den Anschlag
der Feder zu treffen.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes
dargestellt, und zwar zeigen
Abb. ι in Seitenansicht einen Förderwagen mit teilweise geschnitten dargestellten abgefederten
Stoß- und Zugvorrichtungen,
Abb. 2 eine Stirnansicht zu Abb. 1 und
Abb. 3 eine geänderte Ausführung in teilweiser Stirnansicht.
Der Wagenkasten 1 trägt an jedem Ende die zur Aufnahme der Stoß- und Zugkräfte
dienende Feder 2, die in einem Gehäuse 3 untergebracht ist. Mit der Feder 2 steht ein
Anschlag- 4 in Verbindung, gegen den sich die
Mitnehmer 5 der Zugkette 6 legen. Bei der Ausführung nach den Abb. 1 und 2 sind die
Achsen 7 des Förderwagens von einem Abweiseblech 8 umgeben, das außerhalb der Achsen 7 schräg nach oben geführt ist. Die
gegebenenfalls zwischen den Achsen 7 auftreffenden Mitnehmer 5 werden durch das Abweiseblech 8 nach unten gedrückt. Durch
ihr Gegengewicht 9 richten sie sich nach Frei-
to kommen von dem Abweiseblech 8 wieder auf, so daß sie dann in Verbindung mit dem vordem
Anschlag 4 kommen. Auch in diesem. Fall werden die Fortbewegungskräfte über die Feder 2 dieser Stoß- und Zugvorrichtung
auf den Wagenkasten 1 geleitet. Bei der in Abb. 3 dargestellten Ausführungsform sind
die Achsen 7 zwischen den Rädern des Förderwagens so weit nach oben durchgebogen,
daß die Mitnehmer 5 der Zugkette frei unter
ao den Achsen 7 hindurchzugehen vermögen.
Claims (4)
1. Förderwagen für Kettenbahnen mit abgefederten Anschlägen für die Mitnehmer
der Zugkette, dadurch gekennzeichnet, daß ein Anschlag (4) an der Feder (2) der Stoß- oder Zugvorrichtung
vorgesehen ist.
2. Förderwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der. Anschlag
(4) . in beiden Fahrtrichtungen abgefedert ist.
3. Förderwagen nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
Achsen (7) des Förderwagens von Abweiseblechen (8) für die Mitnehmer (5)
umgeben sind.
4. Förderwagen nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch .gekennzeichnet, daß die
Achsen (7) nach oben durchgebogen sind.
Hierzu ι Blatt Zeichnungen
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL35730D NL35730C (de) | 1932-07-09 | ||
| DEW89409D DE583063C (de) | 1932-07-09 | 1932-07-09 | Foerderwagen fuer Kettenbahnen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEW89409D DE583063C (de) | 1932-07-09 | 1932-07-09 | Foerderwagen fuer Kettenbahnen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE583063C true DE583063C (de) | 1933-08-28 |
Family
ID=7613038
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEW89409D Expired DE583063C (de) | 1932-07-09 | 1932-07-09 | Foerderwagen fuer Kettenbahnen |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE583063C (de) |
| NL (1) | NL35730C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE967871C (de) * | 1952-04-03 | 1957-12-27 | Moenninghoff Maschf | Vorziehvorrichtung fuer Foerderwagen |
-
0
- NL NL35730D patent/NL35730C/xx active
-
1932
- 1932-07-09 DE DEW89409D patent/DE583063C/de not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE967871C (de) * | 1952-04-03 | 1957-12-27 | Moenninghoff Maschf | Vorziehvorrichtung fuer Foerderwagen |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| NL35730C (de) |
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