DE386590C - Stossdaempfer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents
Stossdaempfer, insbesondere fuer KraftfahrzeugeInfo
- Publication number
- DE386590C DE386590C DE1922G0056151 DEG0056151D DE386590C DE 386590 C DE386590 C DE 386590C DE 1922G0056151 DE1922G0056151 DE 1922G0056151 DE G0056151 D DEG0056151 D DE G0056151D DE 386590 C DE386590 C DE 386590C
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- Germany
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- motor vehicles
- lever
- shock absorbers
- levers
- shock absorber
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- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
- F16F7/02—Vibration-dampers; Shock-absorbers with relatively-rotatable friction surfaces that are pressed together
- F16F7/04—Vibration-dampers; Shock-absorbers with relatively-rotatable friction surfaces that are pressed together in the direction of the axis of rotation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
(G 56151
Gegenstand der Erfindung ist ein Stoßdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge,
welcher aus zwei mit ihrem einen Ende unter Einschaltung einer regelbaren Reibungsvorrichtung
gelenkig miteinander verbundenen Hebeln besteht, deren andere. Enden mit dem Untergestell und der Wagenachse verbunden
sind.
Der neue Stoßdämpfer wird im wesentliehen dadurch gekennzeichnet, daß der mittlere
Teil des einen oder der beiden Hebel aus Flachfedern gebildet, wird und die eine Flachfeder
breit und zwecks Ermöglichung einer gewissen Drehung des Hebels mit einem Schlitz versehen ist.
Die Zeichnung zeigt eine beispielsweise Ausführungsform des den Gegenstand der
Erfindung !bildenden Dämpfers.
Abb. ι ist eine 'Seitenansicht.
Abb. 2 ist eine Draufsicht.
Abb. 2 ist eine Draufsicht.
Abb. 3 zeigt in vergrößertem Maßstab die zentrale Reibungsgruppe im Querschnitt.
In der dargestellten Ausführungform ist nur einer der Hebel elastisch; er wird beispielsweise
durch drei Flachfedern gebildet, welche übereinander angeordnet und unter sich verbunden sind, während der andere Hebel
gepreßt und mit einer Rippe versehen ist, welche sich nahe vom Reibungskopfe bis zu
dem Befestigungspunkte erstreckt und mit diesem verbunden ist.
ι ist der gepreßte mit der Rippe 17 versehene
Hebel, welcher mit demReibungskopfe4
und einem Befestigungskopfe 11 versehen ist, mit dem sich die Rippe 17 verbindet.
Der andere Hebel besteht aus drei übereinanderliegenden Flachfedern, deren mittlere,
2", verbreitert und mit einem achsialen Schlitz 2"' versehen ist, während die seitlichen,
2', schmaler sind, zum Zwecke, eine elastische Drehung des Hebels zu ermöglichen.
Diese drei Feldern sind fest und sicher an den entsprechenden Verlängerungsstücken 5'
und 10' des Reibungskopfes 5 und des Befestigungskopfes 10 befestigt, z. B. angenietet
in der Art, daß der Hebel von ähnlicher Form wie Hebel 1 gebildet wird.
Die beiden Hebelköpfe 5 und 4 sind unter Einschaltung einer regelbaren Reibungsvorrichtung
12, 3, 15, 23 durch einen Bolzen 16 gelenkig miteinander verbunden.
Claims (2)
- Patent-Ansprüche:i. Stoßdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge, welcher aus zwei mit ihren einen Enden unter Einschaltung einer regelbaren Reibun'gsivorritihtung' gelenkig miteinander verbundenen Hebeln besteht,deren andere Enden mit dem Untergestell und, der Wagenachse verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß der mittlere Teil des einen oder der beiden Hebel aus Flachfedern gebildet wird.
- 2. Stoßdämpfer nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Flachfeder (2") breit und zwecks Ermög- · lichung einer gewissen Drehung des Hebels mit einem Schlitz (2'") versehen ist.Abb.Abb. ^ 25
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB750722A GB190399A (en) | 1922-03-14 | 1922-03-14 | An improved shock absorber for vehicles |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE386590C true DE386590C (de) | 1923-12-21 |
Family
ID=9834433
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1922G0056151 Expired DE386590C (de) | 1922-03-14 | 1922-03-25 | Stossdaempfer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE386590C (de) |
FR (1) | FR549216A (de) |
GB (1) | GB190399A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3407390A1 (de) * | 1984-02-29 | 1985-08-29 | Wihag Nutzfahrzeugtechnik Gmbh & Co Kg, 4800 Bielefeld | Winkelfoermiger stuetzfuss fuer wechselaufbauten von lastkraftwagen |
-
1922
- 1922-03-14 GB GB750722A patent/GB190399A/en not_active Expired
- 1922-03-22 FR FR549216D patent/FR549216A/fr not_active Expired
- 1922-03-25 DE DE1922G0056151 patent/DE386590C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3407390A1 (de) * | 1984-02-29 | 1985-08-29 | Wihag Nutzfahrzeugtechnik Gmbh & Co Kg, 4800 Bielefeld | Winkelfoermiger stuetzfuss fuer wechselaufbauten von lastkraftwagen |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR549216A (fr) | 1923-02-05 |
GB190399A (en) | 1922-12-21 |
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