DE443148C

DE443148C - Lenksaeule fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE443148C
Application number: DESCH76179D
Authority: DE
Original assignee: MAX DEUSCHLE
Current assignee: MAX DEUSCHLE
Publication date: 1927-04-21

Description

Lenksäule für Kraftfahrzeuge. Bei starrer Lagerung der Lenksäulen von Kraftfahrzeugen, die am Fahrzeugrahmen oder am Motorblock befestigt sein können, «erden Erschütterungen, die entweder von Schwingungen des Motors, von Formänderungen des Untergestells oder von Unebenheiten der Fahrbahn herrühren, als Stöße auf das Lenkhandrad übertragen, die sich auf die Hände und Arme des Wagenführers fortpflanzen und außerdem zu mehr oder weniger rascher Abnutzung der Spindellager führen.
Es ist bekannt, die Lenksäule zur Vermeidung dieser nachteiligen Wirkungen durch ein oder mehrere nachgiebige und stoßdämpfende Zwischenglieder zu unterbrechen. Es ist ferner bekannt, die Lenkspindel derart an der Stirnwand zu befestigen, daß sie zur Ausschaltung des infolge der Lagerabnutzung entstehenden Spieles nachgestellt werden kann.
Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Lenksäule, bei welcher die in bekannter Weise die Lenksäule unterbrechenden, nachgiebigen Zwischenglieder und ein die Lenksäule federnd haltendes Lager, das an der Stirnwand befestigt ist, vereinigt sind.
Gemäß der Erfindung kann ferner die Federung im Lager an der Stirnwand durch eine doppelkegelförmig, schraubenförmig oder spiralig gewickelte, unter Vorspannung eingesetzte Feder bewirkt werden.
Auf der Zeichnung ist in Abb. z die gesamte Lenksäule in Seitenansicht dargestellt, während Abb. 2 einen Längsschnitt durch das Lager an der Stirnwand darstellt. 'Nach der Abb. i wird die Lenksäule an der Stirnwand oder an einem anderen geeigneten Teil des Fahrzeuges mittels eines Lagers b. das an der Stirnwand befestigt ist, federnd gehalten. Zur Ermöglichung einer freien Beweglichkeit ist die Lenksäule unterbrochen und in an sich bekannter Weise mit dem Lenkgehäuse durch Einschaltung eines nachgiebigen Zwischengliedes a verbunden.
ach Abb. 2 wird die Federung im Lager b durch eine beispielsweise in der oberen Hälfte der Abb.2 dargestellte doppelkegelförmig, in der unteren Hälfte schraubenförmig oder durch eine nicht dargestellte spiralig gewickelte Feder bewirkt, die unter entsprechender Vorspannung in das Lager eingesetzt ist. Bei einer derartigen Ausbildung der Lenksäule «-erden die lästigen ermüdenden Erschütterungen durch die Zwischenglieder n aufgenommen und die freie Beweglichkeit der gesamten Lenksäule durch das Lager b gewährleistet, derart, daß die Lenksäule auch etwaige Bewegungen des Motorblocks gegenüber dem Wagen in schädlicher lockernder .Weise nicht mitmacht.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Lenksäule für Kraftfahrzeuge, gekennzeichnet, durch die Vereinigung von in bekannter Weise die Lenksäule unterbrechenden, nachgiebigen Zwischengliedern (a) und einem die Lenksäule federnd haltenden Lager (b), das an der Stirnwand befestigt ist.
2. Lenksäule für Kraftfahrzeuge nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß die Federung im Lager an der Stirnwand durch eine doppelkegelförmig, schraubenförmig oder spiralig gewickelte, unter Vorspannung eiii"-e_etzte Feder bewirkt wird.