DE4039256A1 - Einrichtung zur gleichzeitigen betaetigung zweier gaswechselventile einer brennkraftmaschine - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur gleichzeitigen Betätigung zweier Gaswechselventile einer Brennkraftmaschine, bestehend aus einer balkenförmigen Brücke, die in ihren Endbereichen hydraulische Spiel­ ausgleichselemente aufweist, welche mit den Ventilschaftenden der Gaswechselventile in Kontakt stehen, wobei die Brücke im Zylinderkopf der Brennkraftmaschine parallel zu den Achsen der Gaswechselventile geführt ist und in ihrer Mitte zwischen den beiden Spielausgleichs­ elementen die Ventilbetätigung bewirkende Bauteile angreifen.

Bei bekannten derartigen Einrichtungen wirkt ein auf einer Achse gelagerter zweiarmiger Kipphebel mit seinem einen Ende in der Mitte zwischen den beiden Spielausgleichselementen auf die balkenförmige Brücke ein, während am Ende des anderen Armes des Kipphebels eine Rolle drehbar gelagert ist, gegen die ein Steuernocken einer Nocken­ welle anläuft. Diese bekannte Einrichtung hat zum einen den Nachteil, daß ein erheblicher konstruktiver Aufwand mit hohem Platzbedarf erfor­ derlich ist, wodurch auch erhebliche Reibungsverluste entstehen. Zum anderen wird dadurch, daß auf die balkenförmige Brücke das Ende eines Kipphebels einwirkt, die balkenförmige Brücke nicht mehr exakt par­ allel zu den Achsen der Gaswechselventile geführt, sondern sie führt beim Betätigen der Gaswechselventile eine geringfügige Querbewegung zu diesen aus, die daraus resultiert, daß das Ende des Armes des Kinn­ sich längs eines Kreisbogens bewegt. Durch diese Querbewegung der balkenförmigen Brücke tritt zusätzliche Reibung und damit verbunden zusätzlicher Verschleiß zwischen den Spielausgleichselementen einer­ seits und den Ventilschaftenden der Gaswechselventile andererseits auf (US-PS 23 80 051).

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, dasselbe Ziel mit erheblich geringerem Bauaufwand und damit geringerem Platzbedarf bei gleichzei­ tig verringerter Reibung zu erreichen.

Diese Aufgabe löst die Erfindung dadurch, daß in der Mitte der Brücke eine drehbar gelagerte Rolle angeordnet ist, gegen die ein Steuernocken unmittelbar anläuft. Auf diese Weise ist einerseits erreicht, daß - im Gegensatz zum bekannten Stand der Technik - zusätzliche, zwischen den Steuernocken und die Brücke eingeschaltete Bauteile völlig entfal­ len und daß gleichzeitig durch den unmittelbaren Anlauf des Steuernockens gegen die in der Brücke drehbar gelagerte Rolle nicht nur die Reibung zusätzlich herabgesetzt wird, sondern gleichzeitig auch eine exakt parallele Führung der Brücke zu den Achsen der Gaswechselventile möglich ist.

In Weiterbildung der Erfindung kann die Rolle so angeordnet sein, daß sie die Außenkontur der Brücke in Richtung auf den Steuernocken nicht überragt. Durch diese Maßnahme kann die Bauhöhe der Brennkraftmaschine insgesamt günstig beeinflußt werden.

In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele der Erfindung darge­ stellt. Es zeigen:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Einrich­ tung,

Fig. 2 einen Schnitt nach Linie II-II der Fig. 1,

Fig. 3 eine Draufsicht in Richtung des Pfeiles III der Fig. 1,

Fig. 4 einen Schnitt durch zwei nebeneinander angeordnete er­ findungsgemäße Einrichtungen,

Fig. 5 eine Draufsicht in Richtung des Pfeiles V der Fig. 4 und

Fig. 6 eine Draufsicht auf eine gegenüber den vorherigen Aus­ führungen abgeänderte Art der Führung der Brücke.

In Fig. 1 ist eine Einrichtung im Längsschnitt dargestellt, bei der in einem Zylinderkopf 1 zwei nebeneinander angeordnete Gaswechselven­ tile 2, die in herkömmlicher Weise in Ventilführungen 3 gleitend gelagert sind, durch Ventilfedern 4 in geschlossener Position gehalten werden. Diese beiden Gaswechselventile 2 werden dadurch gleichzeitig betätigt, daß gegen ihre Ventilschaftenden hydraulische Spielaus­ gleichselemente 5 anliegen, die in entgegengesetzten Enden einer balkenförmigen Brücke 6 längsverschieblich angeordnet sind. In Fig. 1 ist das rechte Spielausgleichselement im Schnitt dargestellt. Da es für die Erfindung nicht auf den inneren Aufbau dieser an sich bekann­ ten Spielausgleichselemente ankommt, erübrigt sich eine Beschreibung im Detail. In der Mitte der Brücke 6 ist auf einem Bolzen 7 eine Rolle 8 unter Zwischenschaltung von zylindrischen Wälzkörpern 9 drehbar gelagert, gegen die ein Steuernocken 10 einer Nockenwelle 11 anläuft, die ihrerseits in bekannter Weise auf dem Zylinderkopf gelagert ist.

Während der Phase, in welcher die Gaswechselventile geschlossen sind und der Steuernocken 10 mit seinem Grundkreis gegen die Rolle 8 an­ läuft, werden die hydraulischen Spielausgleichselemente eventuell vorhandenes Spiel ausgleichen. Wenn der Steuernocken 10 auf die Rolle 8 aufläuft, wird die Brücke 6 gleichmäßig nach unten bewegt werden und gleichzeitig die beiden Gaswechselventile 2 um jeweils denselben Betrag öffnen. Voraussetzung dafür ist, daß die Brücke 6 exakt par­ allel zu den Achsen der Gaswechselventile 2 geführt ist.

Diese Führung ist aus den Fig. 2 und 3 ersichtlich. Diese Führung erfolgt mittels zweier Säulen. Die Säule 12, die als einseitig ge­ schlossene Hohlsäule ausgebildet ist, ist mit ihrem unteren Ende im Zylinderkopf 1 befestigt. Sie greift in eine durchgehende Längsbohrung 13 der Brücke 6 ein. Auf der gegenüberliegenden Seite der Brücke 6 weist diese einen Längsschlitz 14 auf, in den eine zweite Säule 15 eingreift, die an ihrem unteren Ende ebenfalls mit dem Zylinderkopf 1 verbunden ist. Durch diese beiden Säulen 12 und 15 ist eine einwand­ freie parallele Führung der Brücke 6 gewährleistet.

Die hohl ausgebildete Säule 12 dient gleichzeitig zur Zuführung von Öl aus dem Motorölkreislauf zu den hydraulischen Spielausgleichselementen 5. Zu diesem Zweck mündet in ihr unteres Ende ein Ölkanal 16, durch den Motoröl zugeführt wird. Das Öl steigt in der Bohrung der Säule 12 nach oben und gelangt über Querbohrungen 17 und Verteilerbohrungen 18 in der Brücke 6 zu den beiden hydraulischen Spielausgleichselementen 5.

In den Fig. 4 und 5 ist eine Ausführung dargestellt, bei der zwei nebeneinander arbeitende Brücken 6 in gleicher Weise wie in den vor­ hergehenden Figuren geführt sind. Dabei ist jedoch nur eine einzige Säule 15 erforderlich, die zur Führung beider Brücken 6 herangezogen werden kann. Im übrigen stimmt die Art der Führung mit der nach den Fig. 2 und 3 völlig überein, so daß sich eine gesonderte Beschrei­ bung hierzu erübrigt. Die Anordnung der hydraulischen Spielausgleich­ selemente und damit auch der Gaswechselventile in Bezug auf die Anord­ nung der Nockenwelle ist jedoch in diesem Falle unterschiedlich zu der vorher gezeigten. Während bei der Ausführung nach den Fig. 1 bis 3 eine gedachte Verbindungslinie zwischen den beiden gemeinsam betätig­ ten Gaswechselventilen 2 parallel zur Nockenwelle 11 verläuft, ver­ läuft diese gedachte Linie bei der Ausführung nach den Fig. 4 und 5 rechtwinklig zur Achse der Nockenwelle 11. Eine solche Anordnung hat den Vorteil, daß die Ein- und Auslaßventile eines Zylinders einer Brennkraftmaschine durch eine gemeinsame Nockenwelle betätigt werden können.

In Fig. 6 schließlich ist eine Draufsicht auf eine Brücke 6 darge­ stellt, die einander gegenüberliegende, zueinander in einem rechten Winkel geneigte Prismenflächen 19 aufweist, welche mit entsprechenden Gegenflächen des Zylinderkopfes 1 zusammenwirken und damit eine exakte Führung der Brücke 6 gewährleisten.

Claims (2)

1. Einrichtung zur gleichzeitigen Betätigung zweier Gaswechselventile (2) einer Brennkraftmaschine, bestehend aus einer balkenförmigen Brücke (6), die in ihren Endbereichen hydraulische Spielausgleichs­ elemente (5) aufweist, welche mit den Ventilschaftenden der Gaswech­ selventile (2) in Kontakt stehen, wobei die Brücke (6) im Zylinderkopf (1) der Brennkraftmaschine parallel zu den Achsen der Gaswechselven­ tile (2) geführt ist und in ihrer Mitte zwischen den beiden Spielaus­ gleichselementen (5) die Ventilbetätigung bewirkende Bauteile angrei­ fen, dadurch gekennzeichnet, daß in der Mitte der Brücke (6) eine drehbar gelagerte Rolle (8) angeordnet ist, gegen die ein Steuernocken (10) unmittelbar an läuft.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rolle (8) so angeordnet ist, daß sie die Außenkontur der Brücke (6) in Richtung auf den Steuernocken (10) nicht überragt.