DE4025510A1 - Steuerbarer kraftwagentuerfeststeller - Google Patents
Steuerbarer kraftwagentuerfeststellerInfo
- Publication number
- DE4025510A1 DE4025510A1 DE19904025510 DE4025510A DE4025510A1 DE 4025510 A1 DE4025510 A1 DE 4025510A1 DE 19904025510 DE19904025510 DE 19904025510 DE 4025510 A DE4025510 A DE 4025510A DE 4025510 A1 DE4025510 A1 DE 4025510A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- door
- motor vehicle
- holding
- vehicle door
- arrester according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
- E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
- E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
- E05C17/12—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod
- E05C17/20—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod sliding through a guide
- E05C17/203—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod sliding through a guide concealed, e.g. for vehicles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B47/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
- E05C17/003—Power-actuated devices for limiting the opening of vehicle doors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen steuerbaren Kraftwagen
türfeststeller, bestehend aus einem am einen Türanordnungs
teil, Tür oder Türsäule angelenkten Türhalteglied und einer
mit diesem zusammenwirkenden, feststehend am anderen Türan
ordnungsteil befestigten Brems- bzw. Halteeinrichtung.
Bei herkömmlichen, aus einer Türhaltestange und einem von
dieser durchsetzten und mit federbelasteten Brems- bzw.
Haltekörpern ausgestatteten Haltergehäuse bestehenden
Kraftwagentürfeststellern ergibt sich hinsichtlich der
Auslegung des Türfeststellers eine besondere Problematik
daraus, daß einerseits der Türfeststeller über den vom
Benutzer des Fahrzeuges beabsichtigten Türöffnungswinkel
hin völlig freigängig und geräuschlos bewegbar sein soll,
andererseits aber die Fahrzeugtür wenigstens in vorbestimmten
Öffnungsstellungen gegen ein weitere selbständige und unbe
absichtigte Bewegungen sicher festlegen soll. Zur Erreichung
dieser Vorgaben ist bei den rein mechanischen Türfeststellern
die Türhaltestange mit quer zu ihrer Bewegungsebene gerichte
ten Brems- oder Haltemarken bildenden Verdickungen versehen,
über deren Bereich hin die im Haltergehäuse angeordneten
und federbelasteten Brems- bzw. Haltekörper mit der Türhalte
stange zusammenwirken.
Diesen mechanischen Türfeststellern haftet der Nachteil
an, daß ein Feststellen der Fahrzeugtür nur in vorbestimmten
Öffnungslagen möglich ist, was insbesondere bei räumlich
beengten Parkplatzverhältnissen und geneigtem Boden oder
aber in engen Garagen von Nachteil ist.
Es sind daher auch bereits Brems- bzw. Haltevorrichtungen
für Fahrzeugtüren bekannt geworden, die ein stufenloses
Feststellen der Kraftwagentür in jeder beliebigen Öffnungs
lage gestatten, wobei eine erste Gattung solcher Türfest
steller ausschließlich mit mechanischen Mitteln arbeitet,
während eine zweite Gattung derartiger Türfeststeller eine
hydraulische Verriegelung der Tür in der jeweiligen Öffnungs
lage bewirkt. Bei einer bekannten Bauart eines solchen Tür
feststellers (DE-PS 14 59 182) ist ein in einem Zylinderge
häuse axial verschieblicher, mit der Türhaltestange gekop
pelter Kolben vorgesehen, welcher innerhalb des Zylinderge
häuses zwei Druckmittelräume gegeneinander abtrennt und
mit einer durchflußregelnden Ventileinrichtung versehen
ist, derart, daß der Türfeststeller hydraulisch blockiert
wird, wenn die Fahrzeugtür ihre gewünschte Öffnungslage
erreicht hat. Die Steuerung der Blockierung des Türfest
stellers erfolgt hierbei durch eine kurzfristige ruckartige
Bewegungsumkehr der Fahrzeugtür und ist somit von der
Aufmerksamkeit des Fahrzeugbenutzers abhängig.
Um den Nachteil des Erfordernisses einer besonderen Betäti
gungsweise der Fahrzeugtür zu vermeiden ist es bei einer
vergleichbaren Feststellvorrichtung (DE-PS 25 55 062)
bereits bekannt, das Blockieren des hydraulisch blockierbaren
Feststellers zeitabhängig, insbesondere vermittels einer
Federbelastung der durchflußregelnden Ventileinrichtung
automatisch zu gestalten, derart, daß ein kurzzeitiges
Festhalten der Fahrzeugtür in der gewünschten Öffnungslage
bereits zu deren sicheren Feststellung in dieser Öffnungslage
führt.
Allen genannten Bauarten von Türfestellern gemeinsam ist
aber der Nachteil, daß es nicht möglich ist mittels des
Türfeststellers eine in Bewegung befindliche Fahrzeugtür
zunächst bis zum Stillstand abzubremsen, bevor ihre starre
Festsetzung eintritt. Eine solche Situation tritt unter
anderen beispielsweise dann ein, wenn das Fahrzeug auf
geneigter Fahrbahn steht und der Benutzer die Tür zunächst
nur um einen gewissen Betrag öffnet, beispielsweise um
aussteigen zu können, der Tür aber ansonsten keine besondere
Aufmerksamkeit widmet, so daß die Haltewirkung der bekannten,
hydraulisch blockierbaren Türfeststeller nicht eintritt.
Darüberhinaus erfordern die bekannten hydraulisch blockier
baren Türfeststeller auf Grund ihrer Ausbildung als durch
einen Kolben in zwei Druckräume unterteilten Zylindergehäuse
einerseits einen erheblichen Einbauraum und andererseits
hinsichtlich der komplizierten Ausbildung des durchflußre
gelnden Ventilsystems einen sehr hohen Herstellungsaufwand.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung
daher die Aufgabe zugrunde einen hilfskraftunterstützten
Kraftwagentürfeststeller zu schaffen, der zum einen eine
sicher Abbremsung und Feststellung der Fahrzeugtür in
bestimmten Öffnungslagen gewährleistet, zum anderen aber
die Fahrzeugtür auch in jeder anderen Öffnungslage sicher
feststhält, ohne daß der Fahrzeugbenutzer der Ver- bzw.
Entriegelung der Tür in der jeweiligen Öffnungslage eine
besondere Aufmerksamkeit zu widmen braucht.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
einem als starre Türhaltestange ausgebildeten Türhalteglied
als Halteeinrichtung eine einschaltbare elektromagnetische
Feststellvorrichtung zugeordnet ist. Da bei dem erfindungs
gemäßen Türfeststeller die Brems- bzw. Haltekraft vermittels
einschaltbarer Stellmittel erzeugt oder ausgelöst wird,
kann die Tür in jeder beliebigen Öffnungslage abgebremst
und festgestellt werden. Darüberhinaus kann das Einschalten
der elektromagnetischen Feststell- oder Arretierungsmittel
mittels an den Türbetätigungseinrichtungen, insbesondere
den Türgriffen, angeordneter Steuerschalter erfolgen, derart,
daß die Türhaltestange in Abhängigkeit von der Handhabung
oder auch nur der Berührung der Türbetätigungseinrichtungen
selbstständig freigegeben bzw. festgestellt wird und der
Fahrzeugbenutzer daher von jeder Aufmerksamkeit hinsichtlich
des Türfeststellers entlastet ist. Schließlich kann der
erfindungsgemäße Türfeststeller, insbesondere auch unter
teilweiser Verwendung von Konstruktionsteilen herkömmlicher
Türfeststeller, kleinbauend gestaltet werden.
Dabei kann gemäß einer ersten einfachen Ausführungsform
die magnetische Haltekraft unmittelbar auf die Türhaltestange
wirken, falls diese aus einem magnetisierbaren Material
besteht. In diesem Falle ist dann die Türhaltestange zweck
mäßig in Form eines Türhaltebandes aus einem Flachmaterial
zuschnitt gebildet.
In einer anderen bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen,
daß einem als starre Türhaltestange ausgebildeten Türhalte
glied eine wenigstens ein bewegliches und mittels eines
elektrischen Linearmotors und in Abhängigkeit von der
Türbetätigung steuerbaren Stelleinrichtung relativ zur
Türhaltestange verstellbares Brems- bzw. Halteglied aufwei
sende, in einem Haltergehäuse untergebrachte Brems- bzw.
Halteeinrichtung zugeordnet ist.
Dabei kann in weiterer Ausgestaltung ferner vorgesehen
sein, daß die Türhaltestange durch einen Flachmaterialzu
schnitt gebildet ist und das verstellbare Brems- bzw. Halte
glied plattenförmig ausgebildet ist und daß einem als Wider
lager ausgebildten starr im Haltergehäuse angeordneten
Brems- bzw. Halteglied ein im wesentlichen senkrecht zur
Bewegungsebene der Türhaltestange verstellbar geführtes
Brems- bzw. Halteglied gegenüberliegend angeordnet ist.
Nach einer anderen Ausführungsform kann aber auch vorgesehen
sein, daß wenigstens eines der Brems- bzw. Halteglieder
walzenförmig gestaltet ist und jeweils in einem innerhalb
eines Haltergehäuses im wesentlichen senkrecht zur Bewegungs
ebene der Türhaltestange verschieblich geführten Halter
aufgenommen und der oder die Halter jeweils durch einen
elektromagnetisch antreibbaren, druckfederbeaufschlagbaren
Anker verstellbar sind.
Hinsichtlich der Ausbildung der Steuerung des Türfeststellers
wird vorgeschlagen, daß die elektromagnetischen Haltemittel
des Türfeststellers unter Zwischenschaltung eines mittels
mit den Türbetätigungseinrichtungen gekoppelter Steuerschal
ter ansteuerbaren Relais an das bordeigene Stromnetz des
Fahrzeuges angeschlossen sind. Die mit den Türbetätigungs
einrichtungen, insbesondere Türgriffen, gekoppelten Steuer
schalter sind zweckmäßigerweise als Stellungsfühler ausge
bildet. Es kann jedoch auch vorgesehen sein, daß die
Steuerschalter durch Tast- oder Berührungssensoren gebildet
sind.
Dabei ist im einzelnen vorgesehen, daß die Steuerschalter
mittels in den Türgriffen und der Armlehne und dergl.
Ausstattungsteile der Fahrzeugtür untergebrachter Sensoren
angesteuert werden, derart, daß die jeweiligen Stromversor
gungsleitungen stromführend sind, solange ein Druck an den
Türgriffen, der Armlehne oder dergl. üblichen Türbetäti
gungsorganen anliegt und somit der Türfeststeller wirkungslos
bleibt, solange eine Druck- oder Zugkraft im öffnenden oder
schließenden Sinne an der Fahrzeugtür ausgeübt wird.
In Verbindung mit dieser Ausgestaltung der Ansteuerung der
Halteeinrichtung ist vorgesehen, daß wenigstens einer der
Brems- oder Haltekörper mit einer zur Erzeugung einer ausrei
chenden Brems- bzw. Haltekraft geeigneten Federbelastung
beaufschlagt ist. Ferner ist in weiterer Vervollständigung
hierbei noch vorgesehen, daß die Türhaltestange quer zu
ihrer Längserstreckung gerichtete Erhöhungen, insbesondere
Ausbauchungen aufweist, wobei es zweckmäßig sein kann, daß
die die Brems- bzw. Haltekörper tragenden Halter die Türhal
testange zangenartig umgreifen. Dadurch wird sichergestellt,
daß die Tür auch dann noch, wenigstens in vorgezeichneten
Öffnungslagen, abgebremst bzw. festgestellt wird, wenn das
elektrische Bordnetz des Fahrzeuges ausfallen sollte.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltungsform der Erfindung kann
ferner auch vorgesehen sein, daß die Halteeinrichtung aus
einem mit der Türhaltestange im ständigen formschlüssigen
Eingriff befindlichen Sperrelement (z. B. einem mit der
Türhaltestange kämmenden Ritzel) und einer diesem zugeord
neten, einschaltbaren elektromagnetischen Arretiereinrichtung
besteht.
Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung
anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbei
spieles im einzelnen beschrieben.
In der Zeichnung zeigt die einzige Figur eine teilweise
aufgebrochene, schaubildliche Darstellung einer Fahrzeugtür
samt darin angeordnetem Türfeststeller.
Eine im allgemeinen mit 1 bezeichnete Fahrzeugtür ist über
ein Paar Türscharniere 2 an einer das andere Türanlenkungs
teil bildenden Türsäule 3 angelenkt. Zur Begrenzung des
maximalen Türöffungswinkels einerseits und zum Feststellen
der Tür in beliebigen Öffnungslagen ist ein Türfeststeller
4 vorgesehen, der eine an der Türsäule 3 vermittels eines
Lagerbockes 5 um eine zur Türscharnierachse parallele Achse
schwenkbar angelenkte, aus einem Flachmaterialzuschnitt
gebildete Türhaltestange 6 und eine Brems- bzw. Halteeinrich
tung 7 umfaßt. Die als flaches Türhalteband ausgebildete
Türhaltestange 6 ist an ihrem freien Ende mit einer einen
Öffnungsendanschlag für die Tür 1 bildenden doppelseitigen
Auskragung 8 versehen. Die Halteeinrichtung 7 umfaßt im
gezeigten Ausführungsbeispiel ein starr angeordnetes Wider
lager 9 und einen senkrecht zur Bewegungsebene der Türhal
testange 6 beweglichen Brems- bzw. Haltekörper 10, der seiner
seits vermittels eines als Elektromagnet ausgebildeten
elektrischen Linearmotors 11 an die Türhaltestange 6 anpreß
bar ist. Zur Ansteuerung des Elektromagneten 11 ist dem
inneren Türgriff 12 und dem äußeren Türgriff 13 jeweils
ein Stellungfühler 14 zugeordnet, der an eine elektrische
Steuerleitung 15 angeschlossen ist, welche vermittels eines
als Transistor ausgebildeten Relais 16 die Stromversorgung
für den Elektromagneten 11 in Abhängigkeit von der Türbetäti
gung durch den Fahrzeugbenutzer steuert.
Weitere Sensoren für eine auf die Fahrzeugtür ausgeübte
Druck- oder Zugkraft des Fahrzeugbenutzers können, beispiels
weise in Form geschlossener Hohlprofile, innerhalb der an
der Türinnenverkleidung 17 angebrachten Armlehne 18 vorge
sehen sein.
Claims (11)
1. Steuerbarer Kraftwagentürfeststeller, bestehend aus einem
am einen Türanordnungsteil, Tür oder Türsäule angelenkten
Türhalteglied und einer mit diesem zusammenwirkenden,
feststehend am anderen Türanordnungsteil befestigte
Brems- bzw. Halteeinrichtung, dadurch gekennzeichnet,
daß einem als starre Türhaltestange ausgebildeten
Türhalteglied als Halteeinrichtung eine einschaltbare
elektromagnetische Feststellvorrichtung zugeordnet ist.
2. Kraftwagentürfeststeller nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß einem als starre Türhaltestange ausgebilde
ten Türhalteglied eine wenigstens ein bewegliches und
mittels eines elektrischen Linearmotors und in Abhängig
keit von der Türbetätigung steuerbaren Stelleinrichtung
relativ zur Türhaltestange verstellbares Brems- bzw.
Halteglied aufweisende, in einem Haltergehäuse unterge
brachte Brems- bzw. Halteeinrichtung zugeordnet ist.
3. Kraftwagentürfeststeller nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Türhaltestange durch einen Flachmate
rialzuschnitt gebildet ist und das im wesentlichen senk
recht zur Bewegungsebene der Türhaltestange verstellbar
geführte Brems- bzw. Halteglied plattenförmig ausgebildet
ist und einem als Widerlager ausgebildeten, starr im
Haltergehäuse angeordneten zweiten Brems- bzw. Halteglied
gegenüberliegend angeordnet ist.
4. Kraftwagentürfeststeller nach Anspruch 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß wenigstens eines der Brems- bzw.
Halteglieder walzenförmig gestaltet ist und jeweils in
einem innerhalb des Haltergehäuses im wesentlichen senk
recht zur Bewegungsebene der Türhaltestange verschieblich
geführten Halter aufgenommen und der oder die Halter
jeweils mittels eines Elektromagneten verstellbar sind.
5. Kraftwagentürfeststeller nach Anspruch 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß die elektromagnetischen Stellmittel
des Türfeststellers unter Zwischenschaltung eines mittels
mit den Türbetätigungseinrichtungen gekoppelter Steuer
schalter ansteuerbaren Relais an das bordeigene Stromnetz
des Fahrzeuges angeschlossen sind.
6. Kraftwagentürfeststeller nach Anspruch 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß die Steuerschalter mittels in den
Türgriffen und der Armlehne und dergl. Ausstattungsteile
der Fahrzeugtür untergebrachter Sensoren angesteuert
werden, derart, daß die jeweiligen Stromversorgungslei
tungen stromführend sind, solange ein Druck an den Tür
griffen, der Armlehne oder dergl. üblichen Türbetäti
gungsorganen anliegt und somit der Türfeststeller wir
kungslos bleibt, solange eine Druck- oder Zugkraft im
öffnenden oder schließenden Sinne an der Fahrzeugtür
ausgeübt wird.
7. Kraftwagentürfeststeller nach Anspruch 1 bis 6, dadurch
gekennzeichnet, daß die Brems- bzw. Halteglieder bzw.
die diese tragenden Halter in Andruckrichtung mit einer
zur Erzeugung einer ausreichenden Brems- bzw. Haltekraft
ausreichenden Federlast beaufschlagt sind.
8. Kraftwagentürfeststeller nach Anspruch 1 bis 7, dadurch
gekennzeichnet, daß die Türhaltestange quer zu ihrer
Längserstreckung gerichtete Erhöhungen, insbesondere
Ausbauchungen aufweist.
9. Kraftwagentürfeststeller nach Anspruch 1 bis 8, dadurch
gekennzeichnet, daß die die Brems- bzw. Haltehkörper
tragenden Halter die Türhaltestange zangenartig umgreifen.
10. Kraftwagentürfeststeller nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Türhaltestange aus einem magnetisierba
ren Material bestehend als Türhalteband ausgebildet
und die Halteeinrichtung aus einem unmittelbar auf die
Türhaltestange wirkenden Elektromagneten besteht.
11. Kraftwagentürfeststeller nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Halteeinrichtung aus einem mit der
Türhaltestange im ständigen formschlüssigen Eingriff
befindlichen Sperrelement (z. B. einem mit der
Türhaltestange kämmenden Ritzel) und einer diesem
zugeordneten elektromagnetischen Arretiereinrichtung
besteht.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19904025510 DE4025510C2 (de) | 1990-08-11 | 1990-08-11 | Steuerbarer Kraftwagentürfeststeller |
ES91113243T ES2045993T3 (es) | 1990-08-11 | 1991-08-07 | Fijador de puerta gobernable de un vehiculo motorizado. |
EP19910113243 EP0475078B1 (de) | 1990-08-11 | 1991-08-07 | Steuerbarer Kraftwagentürfeststeller |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19904025510 DE4025510C2 (de) | 1990-08-11 | 1990-08-11 | Steuerbarer Kraftwagentürfeststeller |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4025510A1 true DE4025510A1 (de) | 1992-02-13 |
DE4025510C2 DE4025510C2 (de) | 2002-09-26 |
Family
ID=6412082
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19904025510 Expired - Fee Related DE4025510C2 (de) | 1990-08-11 | 1990-08-11 | Steuerbarer Kraftwagentürfeststeller |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0475078B1 (de) |
DE (1) | DE4025510C2 (de) |
ES (1) | ES2045993T3 (de) |
Cited By (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4130782A1 (de) * | 1991-09-16 | 1993-03-25 | Siegmueller Gmbh | Vorrichtung zum feststellen einer tuer, insbesondere einer kraftfahrzeug-tuer, in mindestens einer oeffnungsstellung |
DE19712665A1 (de) * | 1997-03-26 | 1998-10-01 | Daimler Benz Ag | Vorrichtung zum Begrenzen der Öffnungsweite einer Tür |
EP0911471A2 (de) | 1997-10-22 | 1999-04-28 | ISE Innomotive Systems Europe GmbH | Feststeller für schwenkbar angelenkte Bauteile |
DE10029227A1 (de) * | 2000-06-14 | 2001-12-20 | Daimler Chrysler Ag | Steuerbares Bremssystem |
DE10135253A1 (de) * | 2001-07-19 | 2003-02-13 | Stabilus Gmbh | Feststeller zwischen zwei relativ zueinander beweglichen Baugruppen |
DE102005005891A1 (de) * | 2005-02-09 | 2006-08-24 | Hs Genion Gmbh | Tür mit Türbremse |
AT504500B1 (de) * | 2006-11-02 | 2008-06-15 | Hilscher Christoph | Türhalter für fahrzeugtüren |
DE102008020106A1 (de) * | 2008-04-22 | 2009-11-05 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Arretiervorrichtung |
DE102013014845A1 (de) * | 2013-09-05 | 2015-03-05 | Erik Braden | Vorrichtung zum Regeln der Bewegung eines gegenüber einem ersten Element bewegbar angeordneten zweiten Elements und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Vorrichtung |
US20150267444A1 (en) * | 2014-03-20 | 2015-09-24 | Dorinel Neag | Ingress and egress aid through check strap latch |
DE102018125846A1 (de) * | 2018-10-18 | 2020-04-23 | Kiekert Aktiengesellschaft | Elektromagnetische Brems- und Feststellvorrichtung für eine Kraftfahrzeugtür |
CN111734240A (zh) * | 2019-09-24 | 2020-10-02 | 重庆科技学院 | 基于转动锁抱控制的门及安全门控制系统 |
FR3097002A1 (fr) * | 2019-06-07 | 2020-12-11 | Psa Automobiles Sa | Dispositif d’arrêt de porte pour ouvrant d’un véhicule automobile |
Families Citing this family (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19537816A1 (de) * | 1995-10-11 | 1997-04-17 | Scharwaechter Gmbh Co Kg | Stufenloser hilfskraftbetätigter Kraftwagentürfeststeller |
DE19927871C2 (de) * | 1999-06-18 | 2003-12-24 | Audi Ag | Betätigungsvorrichtung für eine Fahrzeugtür |
GB9914514D0 (en) * | 1999-06-23 | 1999-08-25 | Rover Group | Motor vehicle assembly |
GB2365062B (en) * | 2000-07-28 | 2004-01-21 | Draftex Ind Ltd | Movement-limiting arrangements |
FR2818304B1 (fr) * | 2000-12-15 | 2003-09-05 | Renault | Dispositif pour immobilier un ouvrant de vehicule automobile |
FR2830893B1 (fr) * | 2001-10-15 | 2004-04-02 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif d'arret d'un ouvrant, notamment d'un vehicule automobile |
DE102005005139B4 (de) * | 2005-02-04 | 2008-05-08 | Daimler Ag | Vorrichtung zum Offenhalten einer schwenkbar an ein Karosserieteil angelenkten Tür |
DE102005005665A1 (de) * | 2005-02-08 | 2006-03-09 | Daimlerchrysler Ag | Vorrichtung zur Blockierung eines schwenkbar gelagerten Karosserieteils |
JP4389992B2 (ja) * | 2007-10-26 | 2009-12-24 | 三菱自動車工業株式会社 | ドア開動作規制装置 |
DE102012011917B4 (de) * | 2012-06-15 | 2018-10-18 | Audi Ag | Fahrzeugflügel |
DE102013226128A1 (de) | 2013-12-16 | 2015-06-18 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Adaptive Unterstützung beim Öffnen einer Fahrzeugtür |
DE102017120772A1 (de) | 2017-09-08 | 2019-03-14 | Wilhelm Eudenbach | Vorrichtung zum Feststellen oder Abbremsen einer Kraftfahrzeugtür |
DE202017105454U1 (de) | 2017-09-08 | 2017-10-12 | Wilhelm Eudenbach | Vorrichtung zum Feststellen oder Abbremsen einer Kraftfahrzeugtür |
CN108150033A (zh) * | 2017-11-16 | 2018-06-12 | 佛山科学技术学院 | 一种门定位装置和可任意定位的门 |
CN108150031B (zh) * | 2017-11-16 | 2020-07-14 | 佛山科学技术学院 | 一种门定位系统 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1459182A1 (de) * | 1963-03-22 | 1969-01-16 | Paul Schmidt | Tuerfeststeller od.dgl. |
DE2555062C3 (de) * | 1975-12-06 | 1984-06-07 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Feststellvorrichtung für schwenkbare Flügel, Türen o.dgl. |
DE3611641A1 (de) * | 1986-04-07 | 1987-10-08 | Hermann Dipl Ing Koch | Vorrichtung zum oeffnen und schliessen von fahrzeugtueren |
DE9000881U1 (de) * | 1990-01-26 | 1990-04-19 | Dictator Technik Dr. Wolfram Schneider & Co Verwaltungs- und Beteiligungsgesellschaft, 8902 Neusäß | Dämpf- und Haltevorrichtung |
DE4012121A1 (de) * | 1990-04-14 | 1991-10-17 | Trebe Elektronik Inh Joannis T | Ferngesteuerte tuerverriegelung |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4335911A (en) * | 1980-02-19 | 1982-06-22 | Caterpillar Tractor Co. | Door holder |
DE3743494C2 (de) * | 1987-12-22 | 1996-01-11 | Geze Gmbh & Co | Feststellvorrichtung für eine mit einem Türschließer versehene Tür |
-
1990
- 1990-08-11 DE DE19904025510 patent/DE4025510C2/de not_active Expired - Fee Related
-
1991
- 1991-08-07 EP EP19910113243 patent/EP0475078B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1991-08-07 ES ES91113243T patent/ES2045993T3/es not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1459182A1 (de) * | 1963-03-22 | 1969-01-16 | Paul Schmidt | Tuerfeststeller od.dgl. |
DE2555062C3 (de) * | 1975-12-06 | 1984-06-07 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Feststellvorrichtung für schwenkbare Flügel, Türen o.dgl. |
DE3611641A1 (de) * | 1986-04-07 | 1987-10-08 | Hermann Dipl Ing Koch | Vorrichtung zum oeffnen und schliessen von fahrzeugtueren |
DE9000881U1 (de) * | 1990-01-26 | 1990-04-19 | Dictator Technik Dr. Wolfram Schneider & Co Verwaltungs- und Beteiligungsgesellschaft, 8902 Neusäß | Dämpf- und Haltevorrichtung |
DE4012121A1 (de) * | 1990-04-14 | 1991-10-17 | Trebe Elektronik Inh Joannis T | Ferngesteuerte tuerverriegelung |
Cited By (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4130782A1 (de) * | 1991-09-16 | 1993-03-25 | Siegmueller Gmbh | Vorrichtung zum feststellen einer tuer, insbesondere einer kraftfahrzeug-tuer, in mindestens einer oeffnungsstellung |
DE19712665A1 (de) * | 1997-03-26 | 1998-10-01 | Daimler Benz Ag | Vorrichtung zum Begrenzen der Öffnungsweite einer Tür |
DE19712665C2 (de) * | 1997-03-26 | 2001-05-17 | Daimler Chrysler Ag | Vorrichtung zum Begrenzen der Öffnungsweite einer Tür |
EP0911471A2 (de) | 1997-10-22 | 1999-04-28 | ISE Innomotive Systems Europe GmbH | Feststeller für schwenkbar angelenkte Bauteile |
DE10029227A1 (de) * | 2000-06-14 | 2001-12-20 | Daimler Chrysler Ag | Steuerbares Bremssystem |
DE10029227C2 (de) * | 2000-06-14 | 2002-04-11 | Daimler Chrysler Ag | Steuerbares Bremssystem |
DE10135253A1 (de) * | 2001-07-19 | 2003-02-13 | Stabilus Gmbh | Feststeller zwischen zwei relativ zueinander beweglichen Baugruppen |
DE10135253B4 (de) * | 2001-07-19 | 2004-07-22 | Stabilus Gmbh | Feststeller zwischen zwei relativ zueinander beweglichen Baugruppen |
DE102005005891A1 (de) * | 2005-02-09 | 2006-08-24 | Hs Genion Gmbh | Tür mit Türbremse |
DE102005005891B4 (de) * | 2005-02-09 | 2009-07-30 | Hs Genion Gmbh | Tür mit Türbremse |
AT504500B1 (de) * | 2006-11-02 | 2008-06-15 | Hilscher Christoph | Türhalter für fahrzeugtüren |
DE102008020106A1 (de) * | 2008-04-22 | 2009-11-05 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Arretiervorrichtung |
DE102013014845A1 (de) * | 2013-09-05 | 2015-03-05 | Erik Braden | Vorrichtung zum Regeln der Bewegung eines gegenüber einem ersten Element bewegbar angeordneten zweiten Elements und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Vorrichtung |
US20150267444A1 (en) * | 2014-03-20 | 2015-09-24 | Dorinel Neag | Ingress and egress aid through check strap latch |
US10138661B2 (en) * | 2014-03-20 | 2018-11-27 | Fca Us Llc | Ingress and egress aid through check strap latch |
DE102018125846A1 (de) * | 2018-10-18 | 2020-04-23 | Kiekert Aktiengesellschaft | Elektromagnetische Brems- und Feststellvorrichtung für eine Kraftfahrzeugtür |
FR3097002A1 (fr) * | 2019-06-07 | 2020-12-11 | Psa Automobiles Sa | Dispositif d’arrêt de porte pour ouvrant d’un véhicule automobile |
CN111734240A (zh) * | 2019-09-24 | 2020-10-02 | 重庆科技学院 | 基于转动锁抱控制的门及安全门控制系统 |
CN111734240B (zh) * | 2019-09-24 | 2022-03-01 | 重庆科技学院 | 基于转动锁抱控制的门及安全门控制系统 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0475078B1 (de) | 1993-10-06 |
EP0475078A1 (de) | 1992-03-18 |
ES2045993T3 (es) | 1994-01-16 |
DE4025510C2 (de) | 2002-09-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4025510A1 (de) | Steuerbarer kraftwagentuerfeststeller | |
DE19755695A1 (de) | Drehfallenschloß, insbesondere für Fahrzeuge | |
DE3028295A1 (de) | Elektrisch betaetigte garagenkipptoroeffnervorrichtung und insbesondere dafuer vorgesehenn elektromagnetkonstruktion | |
DE4406938A1 (de) | Entsperrungsmechanik für einen Türschließer | |
DE2206631C3 (de) | Automatische Anlegevorrichtung für Sicherheitsgurte | |
DE10002215C1 (de) | Fahrzeugtürgriff, ausgestattet mit einer Vorrichtung zur automatischen Längeneinstellung eines Seilzuges | |
EP2385205A2 (de) | Verriegelungs- bzw. Feststellvorrichtung für eine Flügelanlage | |
EP0280995A2 (de) | Verriegelbarer tragbarer Behalter, insbesondere Reisekoffer, Boardcase, Aktenkoffer oder dergleichen | |
EP1564360A1 (de) | Vorrichtung zum motorischen Öffnen und Schliessen eines Karosserieteils | |
DE19801752C1 (de) | Verriegelungseinrichtung für Notausgangstüren | |
DE4025507A1 (de) | Hilfskraftunterstuetzter kraftwagentuerefeststeller | |
DE2719345C2 (de) | Elektromechanische Verriegelungsvorrichtung für eine Klappe, insbesondere an einem Ausrüstungskasten an Bord von Flugzeugen | |
EP0978612A2 (de) | Elektrisch betätigbare Verriegelungseinrichtung für Türflügel, insbesondere Schiebetürflügel | |
DE4124944C1 (de) | ||
DE19712665A1 (de) | Vorrichtung zum Begrenzen der Öffnungsweite einer Tür | |
DE19948579C2 (de) | Pendeltür für Durchgangsanlagen | |
DE19805388A1 (de) | Türschloß mit einer Öffnungshilfe | |
EP1573157B1 (de) | Schiebetürvorrichtung und Verfahren zum Verschliessen von Schiebetüren | |
DE3937220A1 (de) | Tuerfeststeller fuer kraftwagentueren | |
DE102005005450A1 (de) | Schaltschrankverschluß | |
DE102015101108A1 (de) | Schließvorrichtung | |
DE9011717U1 (de) | Steuerbarer Kraftwagentürfeststeller | |
EP4226005B1 (de) | Schaltsystem fur eine tur mit zutrittskontrolle | |
DE676827C (de) | Vorrichtung zur Feststellung eines Fenster- oder Tuerfluegels in jeder beliebigen Offenstellung | |
DE2922906A1 (de) | Schlosseinrichtung fuer fahrzeugtueren, insbesondere kraftfahrzeugtueren |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8120 | Willingness to grant licences paragraph 23 | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: ED. SCHARWAECHTER GMBH, 42855 REMSCHEID, DE |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |