DE102005005139B4 - Vorrichtung zum Offenhalten einer schwenkbar an ein Karosserieteil angelenkten Tür - Google Patents
Vorrichtung zum Offenhalten einer schwenkbar an ein Karosserieteil angelenkten Tür Download PDFInfo
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Abstract
Vorrichtung
zum Offenhalten einer an ein Karosserieteil (1) schwenkbar angelenkten
Tür (2)
eines Kraftfahrzeugs, die mit Hilfe eines gegen die Wirkung einer
Feder (3) verstellbaren Hebels (4) in mindestens einer die Tür (2) sichernden
ersten Stellung an das Karosserieteil (1) feststellbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
– dass der Hebel (4) in mindestens einer weiteren Stellung an der Tür (2) des Kraftfahrzeugs mit Hilfe von Magneten (5) festsetzbar ist,
– dass der Hebel (4) in einer an der Tür (2) angeordneten Halterung (6) schwenkbar gelagert ist und die Magnete (5) auf der Halterung (6) und/oder an dem Hebel (4) angeordnet sind,
– dass die Halterung (6) aus einer an die Tür (2) angeschlossenen Platte (7) mit zwei aufrechtstehenden Schenkeln (8) besteht, in der ein Gelenkbolzen (9) zur schwenkbaren Aufnahme des Hebels (4) vorgesehen ist, und
– dass ein oder mehrere Magnete (5) im Bereich des Gelenkbolzens...
dadurch gekennzeichnet,
– dass der Hebel (4) in mindestens einer weiteren Stellung an der Tür (2) des Kraftfahrzeugs mit Hilfe von Magneten (5) festsetzbar ist,
– dass der Hebel (4) in einer an der Tür (2) angeordneten Halterung (6) schwenkbar gelagert ist und die Magnete (5) auf der Halterung (6) und/oder an dem Hebel (4) angeordnet sind,
– dass die Halterung (6) aus einer an die Tür (2) angeschlossenen Platte (7) mit zwei aufrechtstehenden Schenkeln (8) besteht, in der ein Gelenkbolzen (9) zur schwenkbaren Aufnahme des Hebels (4) vorgesehen ist, und
– dass ein oder mehrere Magnete (5) im Bereich des Gelenkbolzens...
Description
- Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Offenhalten einer an ein Karosserieteil schwenkbar angelenkten Tür eines Kraftfahrzeugs, die mit Hilfe eines gegen die Wirkung einer Feder verstellbaren Hebels, der in mindestens einer die Tür sichernden ersten Stellung an das Karosserieteil feststellbar ist.
- Es ist bereits eine Vorrichtung zum Offenhalten einer schwenkbar an der Karosserie eines Kraftfahrzeugs angelenkten Tür bekannt (
DE 29 04 616 C2 ), die mit einer Stange ausgestattet ist, die mit ihrem einen Ende an einen Schwenkpunkt angelenkt ist, der mit der Karosserie verbunden ist und mit ihrem anderen Ende in einer Gleitbahn gleitet, welche am Türflügel befestigt ist. Die Gleitbahn weist einen Öffnungswinkel von etwa 90° auf. Ein weiteres Öffnen der Tür ist bis etwa 180° möglich. Im Schwenkpunkt des angelenkten Endes der Stange ist eine das Schwenklager bildende Klinke vorhanden, die einen an der Karosserie angebrachten Träger mit der Gestalt eines Gabelkopfes mit zwei miteinander verbundenen seitlichen Schenkeln sowie einen das Ende der Stange verriegelnden inneren Haken aufweist, der um eine zwischen den Schenkeln des Gabelkopfes angeordnete Achse gegen die Kraft einer Feder in eine ein Lösen der Stange von der Karosserie ermöglichende Freigabestellung verschwenkbar ist. Die Schenkel des Gabelkopfes weisen je eine Ausnehmung mit einer Einlassöffnung für das Ende der Stange auf, welche mittels des Hakens in diesen Ausnehmungen verschwenkbar gehalten ist. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Feststeller oder Hebel derart auszubilden und anzuordnen, dass er zumindest in einer Offenstellung der Tür in eine sichere Position verstellbar und dort auf einfache Weise arretierbar ist.
- Gelöst wird die Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, dass der Hebel in mindestens einer weiteren Stellung an der Tür des Kraftfahrzeugs mit Hilfe von Magneten festsetzbar ist, wobei der Hebel in einer an der Tür angeordneten Halterung schwenkbar gelagert ist und die Magnete auf der Halterung und/oder an dem Hebel angeordnet sind, die Halterung aus einer an die Tür angeschlossenen Platte mit zwei aufrechtstehenden Schenkeln besteht, in der ein Gelenkbolzen zur schwenkbaren Aufnahme des Hebels vorgesehen ist, und dass ein oder mehrere Magnete im Bereich des Gelenkbolzens des Hebels derart angeordnet sind, dass in der die Tür freigebenden Stellung eine Seite des Hebels gegen den Magneten zur Anlage kommt. Hierdurch wird erreicht, dass der Hebel bzw. der Feststeller in einer Stellung, in der die Tür in eine den Laderaum freigebende Stellung verschwenkt worden ist und der Hebel keine Arretierungsfunktion zu erfüllen hat, vollständig an die Innenseite der Tür herangeschwenkt werden kann, so dass keine Beschädigung des Hebels eintreten kann und Verletzungen des Bedienungspersonals, das am Fahrzeug arbeitet verhindert werden. Die Halterung stellt eine kostengünstige Aufnahme für den Hebel dar, in der er auf einfache Weise in die gewünschte Position verstellt werden kann. Durch die U-förmige Ausbildung der Halterung lassen sich ein oder mehrere Magnete geschützt zwischen den Schenkeln der Halterung unterbringen.
- Durch die Anlage der einen Seite des Hebels gegen den Magneten wird eine einfache und zweckmäßige Arretierung für den Hebel geschaffen.
- Vorteilhaft ist es hierzu auch, dass auf dem den Hebel schwenkbar aufnehmenden Gelenkbolzen die Feder angeordnet ist, die den Hebel in einer einen Laderaum freigebenden Stellung der Tür gegen ein am Karosserieteil und/oder Führungsteil vorgesehenes Arretierungsteil drückt, dort festlegt und somit die Tür gegen weiteres Verstellen sichert. Mit Hilfe der Feder kann der Hebel auf leichte und schnelle Weise in seine Arretierungsstellung verschwenkt werden.
- Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lösung ist schließlich vorgesehen, dass sich der Hebel in einer Offenstellung der Tür einerseits gegen die Tür, andererseits gegen das Karosserieteil abstützt und in einer anderen Offenstellung der Tür mit Hilfe des Magneten an der Tür sicherbar ist. Hierdurch bildet der Hebel oder der Feststeller eine starre Verbindung zwischen dem Karosserieteil und der Tür.
- Von besonderer Bedeutung ist für die vorliegende Erfindung, dass im Bereich der Gelenkstelle des Hebels ein Arretierungshaken vorgesehen ist, der in der die Tür sichernden Stellung ein Widerlager umgreift, das an dem Karosserieteil vorgesehen ist. Mit Hilfe des Arretierungshakens kann die Tür sicher in der 90°-Position gehalten werden.
- Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung sind in den Patentansprüchen und in der Beschreibung erläutert und in den Figuren dargestellt.
- Es zeigen:
-
1 eine Draufsicht des Hebels mit einem Karosserieteil eines Kraftfahrzeugs und einer an dem Karosserieteil angeschlossenen Tür 0°-Stellung, die mit Hilfe des Hebels gegen weiteres Verschwenken gesichert ist, -
2 eine perspektivische Darstellung des Hebels mit der Tür des Kraftfahrzeugs in der 270°-Stellung, wobei der Hebel an die Tür herangeschwenkt und gesichert ist, -
3 eine perspektivische Darstellung des Hebels zum Offenhalten der an das Karosserieteil schwenkbar angelenkten Tür eines Kraftfahrzeugs mit dem gegen die Wirkung einer Feder verschwenkbaren Hebel in der Ansicht von vorne und teilweise von oben, wobei in einer weiteren Darstellung der Hebel an der Tür anliegt, -
4 den Hebel gemäß3 in der Ansicht von vorne, -
5 eine perspektivische Darstellung des Hebels mit der Tür des Kraftfahrzeugs in der 180°-Stellung, wobei der Hebel an die Tür herangeschwenkt und gesichert ist. - In der Zeichnung ist mit
1 ein Karosserieteil eines in der Zeichnung nicht dargestellten Kraftfahrzeugs bezeichnet, das einen in der Zeichnung nur angedeuteten Laderaum13 aufweist, der mit Hilfe einer Tür2 verschließbar ist. - Die in der Zeichnung nur teilweise dargestellte Tür
2 ist mit Hilfe eines Türscharniers14 an einem Eckholm15 des Karosserieteils1 des Kraftfahrzeugs schwenkbar angeschlossen. Die Tür2 lässt sich aus einer den Laderaum13 verschließenden Stellung mit Hilfe eines Feststellers bzw. Hebels4 in eine Schließstellung (0°-Stellung) gemäß1 bringen, wobei in einer weiteren Offenstellung (270° Stellung) gemäß2 der Hebel4 am Karosserieteil1 festgestellt wird. - Der Hebel
4 ist als einarmiger Hebel ausgebildet, in einer an der Tür2 angeordneten Halterung6 schwenkbar gelagert und mit Hilfe eines oder mehrerer Magnete5 auf der Halterung6 festlegbar, wenn die Tür2 die Stellung gemäß2 eingenommen hat. Die Magnete5 können auch am Hebel4 befestigt werden. - Die Halterung
6 besteht aus einer an die Tür2 angeschlossenen Platte7 mit zwei aufrechtstehenden, parallel verlaufenden Schenkeln8 , in der ein Gelenkbolzen9 zur schwenkbaren Aufnahme des Hebels4 gelagert ist. Die Halterung6 ist auf der Innenseite der Tür2 befestigt. Der Hebel4 kann gemäß Pfeil16 in eine die Tür2 sichernde Stellung (1 ) und gemäß Pfeil17 in eine die Tür2 freigebende Stellung verschwenkt werden (2 oder3 ). In der letzteren Stellung wird der Hebel4 mit Hilfe der Magnete5 an der Innenseite der Tür2 festgelegt bzw. arretiert. - Im Bereich des Gelenkbolzens
9 des Hebels4 sind die Magnete5 derart angeordnet, dass in der die Tür2 freigebenden Stellung eine Seite des Hebels4 gegen den Magneten5 zur Anlage kommt. - Auf dem den Hebel
4 schwenkbar aufnehmenden Gelenkbolzen9 ist eine Feder3 angeordnet, die den Hebel4 in einer den Laderaum13 freigebenden Stellung der Tür2 gegen ein am Karosserieteil1 vorgesehenes Arretierungsteil drückt und dort festlegt und die Tür2 gegen weiteres Verstellen sichert. Hierzu ist an dem einen Ende des Hebels4 ein Widerlager bzw. ein Arretierungsbolzen18 vorgesehen, der dem Karosserieteil1 zugeordnet ist. Der Arretierungsbolzen18 liegt auf einem Führungsteil20 und ist am Hebel4 befestigt. Das Führungsteil20 , das in5 durch eine Linie angedeutet ist, ist über eine oder mehrere Nieten21 mit dem Karosserieteil1 fest verbunden. - Im Bereich des Gelenkbolzens
9 des Hebels4 ist ferner mittels der Niete21 auf dem Führungsteil20 ein Arretierungshaken11 befestigt, der in der die Tür2 sichernden Stellung den Arretierungsbolzen18 umgreift. - In der den Laderaum des Kraftfahrzeugs verschließenden Stellung (
1 ) ist der am Hebel4 vorgesehene Arretierungsbolzen18 aus dem Arretierungshaken11 herausgeführt und weist einen Abstand zum Arretierungshaken11 auf. Wird nur die Tür2 aus einer den Laderaum des Kraftfahrzeugs verschließenden Stellung in eine 180°-Stellung gemäß5 verschwenkt, in der der Laderaum geöffnet ist, dann wird der am Hebel4 befestigte Arretierungsbolzen18 an dem Führungsteil20 entlanggeführt, wobei die Feder3 den Arretierungsbolzen18 gegen das Führungsteil20 drückt, bis er in den Arretierungshaken11 eingeschoben ist und dadurch die Tür2 gegen weiteres Verstellen sichert. In dieser Stellung wirkt der Hebel4 als Feststeller und stellt eine starre Verbindung zwischen der Tür2 und dem Karosserieteil1 des Kraftfahrzeugs her. - Soll die Tür
2 in die 270°-Stellung gemäß2 verschwenkt werden, in der sie gegen die Außenseite des Kraftfahrzeugs2 anliegt, so muss zuerst die Arretierung der Tür2 gemäß1 aufgehoben werden. Hierzu wird die Tür2 so weit verschwenkt, dass der Arretierungsbolzen18 aus dem Arretierungshaken11 herausgeführt und dann an die Innenseite der Tür2 herangeklappt werden kann. In dieser Stellung wird der Hebel4 mit Hilfe der Magnete5 gesichert. - Die Tür kann in der Stellung gemäß
2 über eine anders ausgebildete Arretierungsvorrichtung19 , beispielsweise einen Haken, an der Außenseite des Karosserieteils1 festgelegt werden.
Claims (4)
- Vorrichtung zum Offenhalten einer an ein Karosserieteil (
1 ) schwenkbar angelenkten Tür (2 ) eines Kraftfahrzeugs, die mit Hilfe eines gegen die Wirkung einer Feder (3 ) verstellbaren Hebels (4 ) in mindestens einer die Tür (2 ) sichernden ersten Stellung an das Karosserieteil (1 ) feststellbar ist, dadurch gekennzeichnet, – dass der Hebel (4 ) in mindestens einer weiteren Stellung an der Tür (2 ) des Kraftfahrzeugs mit Hilfe von Magneten (5 ) festsetzbar ist, – dass der Hebel (4 ) in einer an der Tür (2 ) angeordneten Halterung (6 ) schwenkbar gelagert ist und die Magnete (5 ) auf der Halterung (6 ) und/oder an dem Hebel (4 ) angeordnet sind, – dass die Halterung (6 ) aus einer an die Tür (2 ) angeschlossenen Platte (7 ) mit zwei aufrechtstehenden Schenkeln (8 ) besteht, in der ein Gelenkbolzen (9 ) zur schwenkbaren Aufnahme des Hebels (4 ) vorgesehen ist, und – dass ein oder mehrere Magnete (5 ) im Bereich des Gelenkbolzens (9 ) des Hebels (4 ) derart angeordnet sind, dass in der die Tür (2 ) freigebenden Stellung eine Seite des Hebels (4 ) gegen den Magneten (5 ) zur Anlage kommt. - Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem den Hebel (
4 ) schwenkbar aufnehmenden Gelenkbolzen (9 ) die Feder (3 ) angeordnet ist, die den Hebel (4 ) in einer einen Laderaum (13 ) freigebenden Stellung der Tür (2 ) gegen ein am Karosserieteil (1 ) und/oder Führungsteil (20 ) vorgesehenes Arretierungsteil (11 ,18 ) drückt, dort festlegt und somit die Tür (2 ) gegen weiteres Verstellen sichert. - Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Hebel (
4 ) in einer Offenstellung der Tür (2 ) einerseits gegen die Tür (2 ), andererseits gegen das Karosserieteil (1 ) abstützt und in einer anderen Offenstellung der Tür (2 ) mit Hilfe des Magneten (5 ) an der Tür (2 ) sicherbar ist. - Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Gelenkstelle des Hebels (
4 ) ein Arretierungshaken (11 ) vorgesehen ist, der in der die Tür (2 ) sichernden Stellung ein Widerlager (18 ) umgreift, das an dem Karosserieteil (1 ) vorgesehen ist.
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
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8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
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8364 | No opposition during term of opposition | ||
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