DE19814843A1

DE19814843A1 - Fahrzeug mit einer Heckklappe

Info

Publication number: DE19814843A1
Application number: DE19814843A
Authority: DE
Inventors: Juergen Seeland; Roland Penner; Simone Wilsdorf; Helmut Walter
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1997-04-09
Filing date: 1998-04-02
Publication date: 1998-10-15

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug entsprechend dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Aus der DE 44 24 611 A1 ist ein Fahrzeug mit einem Heckgepäckträger bekannt, der auf der Innenseite einer in Schließstellung einen Stauraum verdeckenden heckseitigen Klappe an geordnet ist, die um eine horizontale Achse schwenkbar mit ihrer Unterkante an der Karos serie angelenkt ist. Diese bekannte Anordnung hat den Nachteil, daß in Gebrauchsstellung der Klappe ein üblicherweise an der Außenseite der Klappe fest mit ihr verbundener Infor mationsträger, z. B. das Fahrzeug-Nummernschild, dann nicht mehr ordnungsgemäß zu erkennen ist, weil es nach unten und nicht mehr nach hinten weist. Das hat zur Folge, daß bei der bekannten Anordnung ein Informationsträger, der ständig erkennbar sein muß, ent weder an anderer Stelle als auf der Außenseite der Klappe untergebracht werden muß oder daß andere Maßnahmen ergriffen werden müssen.

So besteht denn die Aufgabe der Erfindung darin, ein gattungsgemäßes Fahrzeug dahinge hend zu verbessern, daß ein auf der Außenseite der Klappe angeordneter Informationsträ ger, beispielsweise ein Nummernschild oder eine Signalleuchte, so befestigt wird, daß er auch bei in Gebrauchsstellung befindlicher Klappe ausreichend erkennbar ist.

Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist Gegenstand des Unteranspruchs.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung näher erläu tert. Darin zeigen

Fig. 1 eine Ansicht von schräg hinten auf ein Fahrzeug mit einer heckseitigen, unten an geschlagenen Klappe in Schließstellung;

Fig. 2 das Fahrzeug aus Fig. 1, wobei sich die heckseitige Klappe in einer Gebrauchs stellung befindet, und

Fig. 3 schematisch einen Längsschnitt durch das Fahrzeug gemäß Fig. 2.

Ein Fahrzeug 1 hat an seiner Rückseite eine Klappe 2, die um eine im Bereich ihrer Unter kante befindliche horizontale Achse 3 zwischen einer Schließstellung und einer Gebrauchs stellung verschwenkbar ist. Über die geöffnete Klappe 2 ist entweder der im Heck befindliche Gepäckraum oder lediglich ein innerhalb der Fahrzeugrückwand angeordneter Stauraum zugänglich. Die Klappe 2 kann in ihrer Gebrauchsstellung, in der sie eine etwa horizontale Lage hat, als Ablagefläche im weitesten Sinne genutzt werden, sowohl bei stehendem als auch bei fahrendem Fahrzeug. So ist es aus der bereits zitierten DE 44 24 611 A1 bekannt, die Klappe 2 als Fahrradträger zu nutzen. Sie kann auch, wie ebenfalls bekannt, zur Unter stützung im Gepäckraum unterzubringender längerer Gegenstände genutzt werden, sofern die Fahrzeuginsassen dabei nicht durch in den Fahrgastraum gelangendes Abgas gefährdet werden. Auch eine Nutzung der geöffneten Klappe als Sitzgelegenheit ist denkbar, natürlich nur bei stehendem Fahrzeug.

Auf der Außenseite der Klappe 2 befindet sich das hintere Fahrzeug-Nummernschild 3. Es ist nicht - wie bislang üblich - vollflächig mit der Klappe 2 verbunden, sondern um eine Achse 4 im Bereich seiner Oberkante verschwenkbar an der Klappe 2 angelenkt. Um Klapperge räusche im Fahrbetrieb zu vermeiden, ist das Nummernschild 3 im Bereich seiner Unter kante beispielsweise an den beiden mit 5 bezeichneten Stellen lösbar mit der Klappe 2 ver bunden, z. B. durch Clipse oder Magnete.

Beim Verschwenken der Klappe 2 aus ihrer Schließstellung in die Gebrauchsstellung wird das Nummernschild 3 aus seiner Halterung 5 gelöst und ebenfalls um ca. 90° um seine Achse 4 aus einer Normalstellung (Fig. 1) in eine der Gebrauchsstellung der Klappe 2 zu geordnete Betriebsstellung verschwenkt (Fig. 2), so daß es jetzt eine zumindest annähernd vertikale Position einnimmt und von nachfolgenden Verkehrsteilnehmern erkennbar ist. Zur Arretierung des Nummernschildes 3 in seiner Betriebsstellung sind geeignete Vorkehrungen getroffen, z. B. durch entsprechende Rastelemente (zeichnerisch nicht dargestellt).

In der Schnittzeichnung gemäß Fig. 3 ist das Ausführungsbeispiel zur Erfindung nochmals schematisch dargestellt. Die Klappe 2 befindet sich in ihrer Gebrauchsstellung; der Doppel pfeil 6 deutet die Verschwenkbarkeit der Klappe 2 an. In ausgezogenen Linien ist das Num mernschild 3 in seiner Betriebsstellung, in gestrichelten Linien in seiner Normalstellung ge zeichnet. Der Doppelpfeil 7 weist auch hier auf die Verschwenkbarkeit hin.

Claims

1. Fahrzeug (1) mit einer Heckklappe (2), die um ihre Unterkante schwenkbar aus einer etwa vertikalen Schließstellung in eine etwa horizontale Gebrauchsstellung bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein an der Außenseite der Heckklappe (2) befindlicher Informationsträger (3) aus einer der Schließstellung der Heckklappe (2) zugeordneten ersten Stellung in eine der Gebrauchsstellung der Heckklappe (2) zugeordnete zweite Stellung verschwenkbar ist.

2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschwenkung des Informationsträgers (3) an das Verschwenken der Heckklappe (2) gekoppelt ist.