EP2423153B1 - Verriegelungsmechanismus für Flurförderzeug - Google Patents

Verriegelungsmechanismus für Flurförderzeug Download PDF

Info

Publication number
EP2423153B1
EP2423153B1 EP20110175786 EP11175786A EP2423153B1 EP 2423153 B1 EP2423153 B1 EP 2423153B1 EP 20110175786 EP20110175786 EP 20110175786 EP 11175786 A EP11175786 A EP 11175786A EP 2423153 B1 EP2423153 B1 EP 2423153B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
locking mechanism
cover device
hinge
holding element
open position
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Not-in-force
Application number
EP20110175786
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2423153A1 (de
Inventor
Carlos Gonzalez Vega
Peter Jakubik
Detlev Michaelis
Oleg Plastinin
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Jungheinrich AG
Original Assignee
Jungheinrich AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jungheinrich AG filed Critical Jungheinrich AG
Publication of EP2423153A1 publication Critical patent/EP2423153A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2423153B1 publication Critical patent/EP2423153B1/de
Not-in-force legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B66F9/07513—Details concerning the chassis
    • B66F9/07527—Covers for, e.g. engines or batteries

Definitions

  • the present invention relates to a locking mechanism for a covering device of an industrial truck, wherein the covering device is pivotally mounted between an open position and a closed position on the truck and is provided for covering or releasing a space containing a component such as engine or battery of the truck, wherein the locking mechanism can be brought or brought into a releasable blocking position in itself in the open position befindaji cover, such that the cover is held by means of the locking mechanism in the open position.
  • the invention proposes that the locking mechanism is designed such that a cover device in the open position on the truck supporting support member of the locking mechanism during or after the pivoting of the covering device from the closed position into the open position by gravity due to the locking position of the Verriegelungsmechnismus is movable.
  • the holding element which can also be referred to as a pawl, falls by its own weight with the cover open in the blocking position.
  • a spring element On the attachment and arrangement of a spring element can be omitted, which makes the structure of the locking mechanism easier and cheaper.
  • the simple construction with retaining element is also very robust, which can be particularly advantageous for the working environment in which the locking mechanism is to be used (industry).
  • the locking mechanism comprises a fixed first hinge element arranged on the industrial truck or a vehicle frame component, the retaining element being movably mounted on a second hinge element arranged on the cover device and pivotable relative to the first hinge element.
  • the retaining element is preferably rotatable about a hinge axis of rotation substantially parallel to the hinge pivot axis of the hinge formed by the first and second hinge element.
  • the holding element axis of rotation is movable about the hinge pivot axis, such that it can be positioned in different relative positions relative to a plane orthogonal to the hinge pivot axis and the axis of the pivot axis. Due to the mobility of the holding element on the second hinge element, which is likewise moved when pivoting, the holding element is subject to a double when pivoting Movement, so that the result of the superimposed movements determines the positioning of the holding member relative to the two hinge elements.
  • the movement of the holding element about its holding element axis of rotation takes place during pivoting of the cover from its closed position to its open position substantially due to gravity, which acts on the center of gravity of the support member and this would like to move in the direction of gravity acting.
  • the holding element comprises a guide portion, which is displaceable in the course of pivoting the cover along an outer contour of the fixed first hinge element, in particular slides.
  • the interaction of the outer contour of the first hinge element with the guide portion of the support member allows easy opening of the cover and prevents free oscillation of the support member about its support member axis of rotation when lifting the cover.
  • the holding element is provided with an outer contour associated with it, preferably straight support portion which cooperates in the blocking position with a corresponding support portion of the fixed first hinge member to hold the cover in the open position.
  • the support section of the first hinge element is inclined and is oriented such that when pivoting the check device in its open position, the holding element, in particular with its guide portion and / or its support portion along the support portion is displaced to automatically transition to the blocking position to enable.
  • the fixed first hinge element comprises a subsequent to the support portion, preferably substantially vertically extending sliding surface, along which the guide portion of the support member during pivoting of the cover slides. The transition between the sliding surface and the support portion is preferably continuous and allows pivoting of the holding element, which initially bears against the sliding surface and slides in the blocking position, in which the supporting portion of the holding element rests against the support portion of the first hinge element.
  • the holding element comprises a handle portion which can be grasped by a user in order to release the blocking position of the locking mechanism when the covering device is open.
  • the grip section has a contour facing the fixed hinge element, which in particular merges continuously into the support section of the retaining element.
  • the cover If the cover is to be brought from its open position back to the closed position, so can be made possible by simply gripping the handle portion and pivoting of the retaining element from the locking position release the pivotal movement of the cover in the direction of the closed position.
  • the guide portion of the holding element will abut again on the substantially vertical sliding surface of the first hinge element, so that the holding element no longer needs to be held by the user and closing the cover without hindrance the holding element is enabled.
  • the retaining element bears against a lower edge of the first hinge element.
  • the invention further relates to a covering device of a vehicle, in particular a truck, wherein the covering device is pivotally mounted between an open position and a closed position on the vehicle and provided for covering or releasing a space containing a component such as the engine or battery of a vehicle is, wherein the covering device comprises a locking mechanism according to the invention.
  • the invention also relates to an industrial truck comprising a locking mechanism or a cover device as described above.
  • An in Fig. 1 illustrated covering device or cover 10 is pivotally mounted on hinges 12 to a frame member 14 of a vehicle, in particular a truck mounted.
  • a locking mechanism 16 is provided, which covers the cover 10 in the in Fig. 1 a shown open position locked.
  • the locking mechanism comprises a retaining element 18, which, as in Fig. 1b can be shown, rotated or pivoted to release the locking of the cover 10 and to allow pivoting of the cover 10 down to its closed position.
  • the cover 10 is used in particular to cover a space provided in the vehicle, in which, for example, a motor or a battery of a vehicle can be accommodated.
  • the locking mechanism 16, which is preferably provided only on a hinge 12 will now be with reference to the Fig. 2 exactly described.
  • the hinge 12 considered here comprises a fixed first hinge element 20, which is connected to the vehicle frame 14 and on which a second hinge element 22, which is pivotable about a pivot axis SA, is arranged.
  • the second hinge element 22 is coupled via connections, not shown, with the cover 10, so that it can be pivoted together with the second hinge element 22 about the pivot axis SA.
  • the second hinge element 22 designed as a pawl holding member 18 is movably disposed about a rotation axis DA.
  • the holding element 18 has a support portion 24, which in the in Fig. 2a shown locking position with a corresponding support portion 26 of the fixed hinge member 20 cooperates. A pivoting of the second hinge element 22 and thus the cover 10 from the open position to the closed position is not possible due to this locking locking position, since the support member 18 rests by means of support portion 24 on the fixed hinge element 20.
  • the holding element 18 further comprises a grip portion 28 which can be gripped by an operator to rotate or pivot the holding member 18 in a clockwise direction UZ about the axis of rotation DA.
  • a grip portion 28 which can be gripped by an operator to rotate or pivot the holding member 18 in a clockwise direction UZ about the axis of rotation DA.
  • the retaining element 18 has at its adjoining the support portion outer contour on a guide portion 30 which abuts after pivoting of the second hinge member 22 in the counterclockwise direction GUZ about the pivot axis SA to a substantially vertical sliding surface 32 of the first hinge member 20 and along this sliding surface 32 after slides down to a lower curved edge 34 of the first hinge member 20, on which the guide portion 30 abuts with a concave outer contour portion 36 when the cover 10 is fully closed ( Fig. 2d ).
  • Fig. 2a and 2c is shown between the support portion 24 and the support portion 26 and the guide portion 30 and the sliding surface 32, a distance, however, which is purely due to the drawing.
  • the holding element 18 Since the holding element 18 carries out its pivotal movement about the axis of rotation DA due to gravity, it will normally abut with its guide section 30 on the sliding surface 32 during the pivoting operation, unless an operator on the grip section 28 engages and the retaining element 18 should move away from the sliding surface 32.
  • FIG. 2a - d the process of closing the cover 10 is shown sequentially.
  • the locking mechanism according to a situation Fig. 2d is given by raising the cover 10 and thus pivoting the second hinge member 22 in a clockwise UZ about the pivot axis SA of the guide portion 30 of the holding member along the curved edge 34 and then along the sliding surface 32 moves upward.
  • a rotational movement of the retaining element takes place in a counterclockwise direction about the axis of rotation DA, so that finally the locking state according to FIG Fig. 2a is reached.
  • This blocking state can, as already explained, be solved only by applying a manual force on the handle portion 28 again to close the cover 10 can again.
  • the axis of rotation DA is pivoted about the pivot axis SA and the holding element itself is still rotated about the axis of rotation DA.
  • the holding element 18 thus results in a resulting movement, which is formed from the superimposed pivoting or rotational movements.
  • the shape of the holding member 18 is selected such that it is at an assumed free suspension on the axis of rotation DA approximately the position according to Fig. 2a would take. In this position, the acting gravitational force can substantially unimpeded attack on the center of gravity of the support member 18, not shown, and thus hold this in this position.
  • the safe functioning of the locking of the cover 10 in its open position by moving the support member 18 in the locking position according to Fig. 2a is influenced, inter alia, by the shape of the outer contours of the holding element 18, in particular its guide portion 30 and the shape of the first hinge member 20, in particular its sliding surface 32, the support portion 26 and the intermediate transition 38.
  • the shapes shown here are purely exemplary and may possibly be designed differently, in particular have other inclinations or curvatures.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft einen Verriegelungsmechanismus für eine Abdeckvorrichtung eines Flurförderzeugs, wobei die Abdeckvorrichtung schwenkbar zwischen einer Öffnungsstellung und einer Schließstellung am Flurförderzeug angebracht ist und zum Abdecken bzw. Freigeben eines eine Komponente wie etwa Motor oder Batterie des Flurförderzeugs enthaltenden Raums vorgesehen ist, wobei der Verriegelungsmechanismus in eine lösbare Sperrstellung bringbar oder gebracht ist bei sich in Öffnungsstellung befindlicher Abdeckvorrichtung, derart, dass die Abdeckvorrichtung mittels des Verriegelungsmechanismus in der Öffnungsstellung gehalten ist.
  • Für Flurförderzeuge mit einer Abdeckvorrichtung, insbesondere Abdeckhaube (Batteriehaube/Motorhaube) ist es bekannt, in der Regel eine Vorrichtung vorzusehen, um ein unbeabsichtigtes Zufallen der Abdeckhaube zu verhindern. Es ist beispielsweise bekannt, entsperrbare Gasfedern einzusetzen oder eine Verriegelung über einen in einer Kulisse geführten Nocken zu ermöglichen. Ferner sind auch Gelenke bekannt, die über den Totpunkt hinausbewegt und arretiert werden können, um so eine gewünschte Verriegelung zu bewirken. Allen diesen Lösungen des Stands der Technik ist es gemein, dass mindestens eine Federvorrichtung (Zugfeder, Schenkelfeder oder dgl.) die Bauteile zwangsweise arretiert. Eine Solche Vorrichtung ist in Dokument DE 102008015204 offenbart.
  • Demgegenüber ist es Aufgabe der Erfindung, einen Verriegelungsmechanismus der angesprochenen Art zu vereinfachen bei gleichzeitiger Gewährleistung einer sicheren Funktionsweise.
  • Hierzu wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass der Verriegelungsmechanismus derart ausgebildet ist, dass ein die Abdeckvorrichtung in Öffnungsstellung am Flurförderzeug abstützendes Halteelement des Verriegelungsmechanismus beim oder nach dem Verschwenken der Abdeckvorrichtung von der Schließstellung in die Öffnungsstellung schwerkraftbedingt in die Sperrstellung des Verriegelungsmechnismus beweglich ist.
  • Das Halteelement, welches auch als Sperrklinke bezeichnet werden kann, fällt durch sein Eigengewicht bei geöffneter Abdeckhaube in die Sperrstellung. Auf die Anbringung und Anordnung eines Federelements kann verzichtet werden, was den Aufbau des Verriegelungsmechanismus einfacher und kostengünstiger macht. Die einfache Konstruktion mit Halteelement ist ferner sehr robust, was insbesondere auch für das Arbeitsumfeld, in welchem der Verriegelungsmechanismus zum Einsatz kommen soll (Industrie), vorteilhaft sein kann.
  • Weiterbildend wird vorgeschlagen, dass der Verriegelungsmechanismus ein am Flurförderzeug bzw. einem Fahrzeugrahmenbauteil angeordnetes, feststehendes erstes Scharnierelement umfasst, wobei das Halteelement an einem an der Abdeckvorrichtung angeordneten, relativ zum ersten Scharnierelement verschwenkbaren zweiten Scharnierelement beweglich angebracht ist. Hierdurch wird das Halteelement beim Verschwenken der Abdeckvorrichtung, d.h. bei der relativen Bewegung des zweiten Scharnierelements zum feststehenden ersten Scharnierelement einerseits mit bewegt und andererseits ist das Halteelement selbst beweglich am zweiten Scharnierelement vorgesehen.
  • Das Halteelement ist vorzugsweise um eine zur Scharnierschwenkachse des vom ersten und zweiten Scharnierelement gebildeten Scharniers im Wesentlichen parallele Halteelementdrehachse drehbar. Hierzu wird weiterbildend vorgeschlagen, dass die Halteelementdrehachse um die Scharnierschwenkachse beweglich ist, derart, dass sie bezogen auf eine zur Scharnierschwenkachse und Halteelementdrehachse orthogonale Ebene in unterschiedlichen Relativstellungen positionierbar ist. Durch die Beweglichkeit des Halteelements am beim Verschwenken ebenfalls bewegten zweiten Scharnierelement unterliegt das Halteelement beim Verschwenken einer zweifachen Bewegung, so dass das Resultat der überlagerten Bewegungen die Positionierung des Halteelements relativ zu den beiden Scharnierelementen bestimmt. Das Bewegen des Halteelements um seine Halteelementdrehachse erfolgt dabei beim Verschwenken der Abdeckvorrichtung von ihrer Schließstellung in ihre Öffnungsstellung im Wesentlichen bedingt durch die Schwerkraft, welche am Schwerpunkt des Halteelements angreift und dieses in Richtung der wirkenden Gravitation bewegen möchte.
  • Um das Halteelement relativ zum feststehenden Scharnierelement korrekt bewegen zu können, wird vorgeschlagen, dass das Halteelement einen Führungsabschnitt umfasst, der im Verlauf des Verschwenkens der Abdeckvorrichtung entlang einer Außenkontur des feststehenden ersten Scharnierelelements verschiebbar ist, insbesondere gleitet. Das Zusammenwirken der Außenkontur des ersten Scharnierelements mit dem Führungsabschnitt des Halteelements ermöglicht das problemlose Öffnen der Abdeckvorrichtung und verhindert ein freies Pendeln des Halteelements um seine Halteelementdrehachse beim Anheben der Abdeckvorrichtung.
  • Vorzugsweise ist das Halteelement mit einem seiner Außenkontur zugeordneten, vorzugsweise geraden Abstützabschnitt versehen, welcher in Sperrstellung mit einem korrespondierenden Auflageabschnitt des feststehenden ersten Scharnierelements zusammenwirkt, um die Abdeckvorrichtung in Öffnungsstellung zu halten. Weiterbildend wird vorgeschlagen, dass der Auflageabschnitt des ersten Scharnierelements geneigt verläuft und derart ausgerichtet ist, dass beim Verschwenken der Abeckvorrichtung in ihre Öffnungsstellung das Halteelement, insbesondere mit seinem Führungsabschnitt und/oder seinem Abstützabschnitt entlang des Auflageabschnitts verschiebbar ist, um selbsttätig den Übergang in die Sperrstellung zu ermöglichen. Hinsichtlich der Ausgestaltung der Außenkontur des feststehenden Scharnierelements wird ferner vorgeschlagen, dass das feststehende erste Scharnierelement eine sich an den Auflageabschnitt anschließende, vorzugsweise im Wesentlichen vertikal verlaufende Gleitfläche umfasst, entlang welcher der Führungsabschnitt des Halteelements beim Verschwenken der Abdeckvorrichtung gleitet. Der Übergang zwischen Gleitfläche und Auflageabschnitt ist vorzugsweise kontinuierlich ausgebildet und ermöglicht ein Verschwenken des Halteelements, das zunächst an der Gleitfläche anliegt und gleitet in die Sperrstellung, in welcher der Abstützabschnitt des Halteelements am Auflageabschnitt des ersten Scharnierelements anliegt.
  • Weiterbildend wird vorgeschlagen, dass das Halteelement einen Griffabschnitt umfasst, der von einem Benutzer ergreifbar ist, um die Sperrstellung des Verriegelungsmechanismus bei geöffneter Abdeckvorrichtung zu lösen. Dabei ist es bevorzugt, dass der Griffabschnitt eine dem feststehenden Scharnierelement zugewandte Kontur aufweist, welche in den Abstützabschnitt des Halteelements insbesondere kontinuierlich übergeht.
  • Wenn die Abdeckvorrichtung aus ihrer geöffneten Stellung wieder in die geschlossene Stellung gebracht werden soll, kann also durch einfaches Ergreifen des Griffabschnitts und Verschwenken des Halteelements aus der Sperrstellung eine Freigabe der Schwenkbewegung der Abdeckvorrichtung in Richtung der Schließstellung ermöglicht werden. Sobald die Abdeckhaube um wenige Grad in Richtung Schließstellung verschwenkt worden ist, wird der Führungsabschnitt des Halteelements wieder an der im Wesentlichen vertikal verlaufenden Gleitfläche des ersten Scharnierelements anliegen, so dass das Halteelement vom Benutzer nicht mehr gehalten werden muss und das Schließen der Abdeckvorrichtung ohne Behinderung durch das Halteelement ermöglicht ist.
  • In der Schließstellung ist es bevorzugt, dass das Halteelement an einem unteren Rand des ersten Scharnierelements anliegt.
  • Die Erfindung betrifft ferner eine Abdeckvorrichtung eines Fahrzeugs, insbesondere Flurförderzeugs, wobei die Abdeckvorrichtung schwenkbar zwischen einer Öffnungsstellung und einer Schließstellung am Fahrzeug angebracht ist und zum Abdecken bzw. Freigeben eines eine Komponente wie etwa Motor oder Batterie eines Fahrzeugs enthaltenden Raums vorgesehen ist, wobei die Abdeckvorrichtung einen erfindungsgemäßen Verriegelungsmechanismus umfasst.
  • Schließlich betrifft die Erfindung auch ein Flurförderzeug, das einen oben beschriebenen Verriegelungsmechanismus oder eine oben genannte Abdeckvorrichtung umfasst.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer Ausführungsform unter Bezugnahme auf die Figuren 1 und 2 beispielhaft und nicht einschränkend beschrieben.
    • Fig. 1
    zeigt in den Teilfiguren a und b eine Abdeckvorrichtung eines Flurförderzeugs in Öffnungsstellung (Fig. 1 a) und im Übergang zwischen Öffnungsstellung und Schließstellung nach Lösen der Sperrstellung des Verriegelungsmechanismus (Fig. 1 b).
    Fig. 2
    zeigt in den Teilfiguren a bis d eine schematische Seitenansicht des Verriegelungsmechanismus in Sperrstellung (Fig. 2a), in Ruhestellung bei geschlossener Abdeckvorrichtung (Fig. 2d) und in möglichen Zwischenpositionen beim Schließen der Abdeckvorrichtung (Fig. 2b und c).
  • Eine in Fig. 1 dargestellte Abdeckvorrichtung bzw. Abdeckhaube 10 ist über Scharniere 12 schwenkbar an einem Rahmenbauteil 14 eines Fahrzeugs, insbesondere eines Flurförderzeugs, angebracht. An einem Scharnier, in der perspektivischen Darstellung der Fig. 1 dem hinteren bzw. linken Scharnier 12, ist ein Verriegelungsmechanismus 16 vorgesehen, welcher die Abdeckhaube 10 in der in Fig. 1 a dargestellten Öffnungsstellung arretiert. Der Verriegelungsmechanismus umfasst ein Halteelement 18, welches, wie in Fig. 1b dargestellt, gedreht bzw. verschwenkt werden kann, um die Arretierung der Abdeckhaube 10 zu lösen und ein Verschwenken der Abdeckhaube 10 nach unten in ihre Schließstellung zu ermöglichen. Die Abdeckhaube 10 dient insbesondere dazu, einen im Fahrzeug vorgesehenen Raum abzudecken, in welchem beispielsweise ein Motor oder eine Batterie eines Fahrzeugs untergebracht sein kann.
  • Der Verriegelungsmechanismus 16, welcher vorzugsweise nur an einem Scharnier 12 vorgesehen ist, wird nun unter Bezugnahme auf die Fig. 2 genau beschrieben.
  • Das hier betrachtete Scharnier 12 umfasst ein mit dem Fahrzeugrahmen 14 verbundenes, feststehendes erstes Scharnierelement 20, an welchem ein zweites, um eine Schwenkachse SA schwenkbares Scharnierelement 22 angeordnet ist. Das zweite Scharnierelement 22 ist über nicht dargestellte Verbindungen mit der Abdeckhaube 10 gekoppelt, so dass diese gemeinsam mit dem zweiten Scharnierelement 22 um die Schwenkachse SA verschwenkt werden kann.
  • Am zweiten Scharnierelement 22 ist das als Sperrklinke ausgebildete Halteelement 18 beweglich um eine Drehachse DA angeordnet. Das Halteelement 18 weist einen Abstützabschnitt 24 auf, welcher in der in Fig. 2a dargestellten Sperrstellung mit einem korrespondierenden Auflageabschnitt 26 des feststehenden Scharnierelements 20 zusammenwirkt. Ein Verschwenken des zweiten Scharnierelements 22 und somit der Abdeckhaube 10 aus der Öffnungsstellung in die Schließstellung ist aufgrund dieser arretierenden Sperrstellung nicht möglich, da das Halteelement 18 mittels Abstützabschnitt 24 am feststehenden Scharnierelement 20 aufliegt.
  • Das Halteelement 18 umfasst ferner einen Griffabschnitt 28, welcher von einer Bedienperson ergriffen werden kann, um das Halteelement 18 im Uhrzeigersinn UZ um die Drehachse DA zu drehen bzw. zu verschwenken. Durch eine solche manuell durchgeführte Drehbewegung des Halteelements 18 wird der zwischen Abstützabschnitt 24 und Auflageabschnitt 26 gegebene Eingriff gelöst (Fig. 2b), so dass anschließend eine Schwenkbewegung des zweiten Scharnierelements 22 nach unten, also im Gegenuhrzeigersinn GUZ um die Schwenkachse SA erfolgen kann.
  • Das Halteelement 18 weist an seiner sich an den Abstützabschnitt anschließenden Außenkontur einen Führungsabschnitt 30 auf, welcher nach dem Verschwenken des zweiten Scharnierelements 22 im Gegenuhrzeigersinn GUZ um die Schwenkachse SA an einer im Wesentlichen vertikalen Gleitfläche 32 des ersten Scharnierelements 20 anliegt und entlang dieser Gleitfläche 32 nach unten gleitet, bis zu einem unteren gekrümmten Rand 34 des ersten Scharnierelements 20, an welchem der Führungsabschnitt 30 mit einem konkaven Außenkonturabschnitt 36 anliegt, wenn die Abdeckhaube 10 vollständig geschlossen ist (Fig. 2d). In den Fig. 2a und 2c ist zwischen dem Abstützabschnitt 24 und dem Auflageabschnitt 26 bzw. dem Führungsabschnitt 30 und der Gleitfläche 32 ein Abstand gezeigt, der allerdings rein zeichnerisch bedingt ist. Da das Halteelement 18 schwerkraftbedingt seine Schwenkbewegung um die Drehachse DA ausführt, wird es beim Schwenkvorgang in der Regel mit seinem Führungsabschnitt 30 an der Gleitfläche 32 anliegen, außer wenn eine Bedienperson am Griffabschnitt 28 angreift und das Halteelement 18 von der Gleitfläche 32 wegziehen sollte.
  • In den Fig. 2a - d ist der Vorgang des Schließens der Abdeckhaube 10 sequenziell dargestellt. Beim Öffnen der Abdeckhaube 10 aus ihrer Schließstellung, in welcher beim Verriegelungsmechanismus eine Situation gemäß Fig. 2d gegeben ist, wird durch Anheben der Abdeckhaube 10 und somit Verschwenken des zweiten Scharnierelements 22 im Uhrzeigersinn UZ um die Schwenkachse SA der Führungsabschnitt 30 des Halteelements entlang des gekrümmten Rands 34 und dann entlang der Gleitfläche 32 nach oben bewegt. Sobald der Führungsabschnitt 30 in den Bereich eines oberen gekrümmten Außenkonturabschnitts 38 des ersten Scharnierelements 20 gelangt und über diesen hinaus um die Schwenkachse SA verschwenkt wird, erfolgt eine schwerkraftbedingte Drehbewegung des Halteelements im Gegenuhrzeigersinn um die Drehachse DA, so dass schließlich der Sperrzustand gemäß Fig. 2a erreicht wird. Dieser Sperrzustand kann, wie bereits erläutert, nur durch Aufbringen einer manuellen Kraft am Griffabschnitt 28 wieder gelöst werden, um die Abdeckhaube 10 wieder schließen zu können.
  • Wie aus den Fig. 2a - d ersichtlich, wird die Drehachse DA um die Schwenkachse SA verschwenkt und das Halteelement selbst wird noch um die Drehachse DA gedreht. Für das Halteelement 18 ergibt sich somit eine resultierende Bewegung, die aus den überlagerten Schwenk- bzw. Drehbewegungen gebildet wird. Die Formgebung beim Halteelement 18 ist derart gewählt, dass es bei einer angenommenen freien Aufhängung an der Drehachse DA in etwa die Stellung gemäß Fig. 2a einnehmen würde. In dieser Stellung kann die wirkende Gravitationskraft im Wesentlichen ungehindert am nicht dargestellten Schwerpunkt des Halteelements 18 angreifen und dieses somit in dieser Stellung halten.
  • Das sichere Funktionieren der Arretierung der Abdeckhaube 10 in ihrer Öffnungsstellung durch Bewegen des Halteelements 18 in die Sperrstellung gemäß Fig. 2a wird u. a. auch durch die Formgebung der Außenkonturen vom Halteelement 18, insbesondere dessen Führungsabschnitt 30 und der Formgebung des ersten Scharnierelements 20, insbesondere dessen Gleitfläche 32, dem Auflageabschnitt 26 und des dazwischen liegenden Übergangs 38 beeinflusst. Allerdings sind die hier dargestellten Formgebungen rein beispielhaft und können ggf. auch anders ausgestaltet sein, insbesondere andere Neigungen oder Krümmungen aufweisen.

Claims (12)

  1. Verriegelungsmechanismus für eine Abdeckvorrichtung (10) eines Flurförderzeugs (14), wobei die Abdeckvorrichtung (10) schwenkbar zwischen einer Öffnungsstellung und einer Schließstellung am Flurförderzeug (14) angebracht ist und zum Abdecken bzw. Freigeben eines eine Komponente wie etwa Motor oder Batterie des Flurförderzeugs (14) enthaltenden Raums vorgesehen ist, wobei der Verriegelungsmechanismus (16) in eine lösbare Sperrstellung bringbar oder gebracht ist bei sich in Öffnungsstellung befindlicher Abdeckvorrichtung (10), derart, dass die Abdeckvorrichtung (10) mittels des Verriegelungsmechanismus (16) in der Öffnungsstellung gehalten ist,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungsmechanismus (16) derart ausgebildet ist, dass ein die Abdeckvorrichtung (10) in Öffnungsstellung am Flurförderzeug (14) abstützendes Halteelement (18) des Verriegelungsmechanismus beim oder nach dem Verschwenken der Abdeckvorrichtung (10) von der Schließstellung in die Öffnungsstellung schwerkraftbedingt in die Sperrstellung des Verriegelungsmechnismus (16) beweglich ist.
  2. Verriegelungsmechanismus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass er ein am Flurförderzeug (14) bzw. einem Fahrzeugrahmenbauteil angeordnetes, feststehendes erstes Scharnierelement (20) umfasst, wobei das Halteelement (18) an einem an der Abdeckvorrichtung (10) angeordneten, relativ zum ersten Scharnierelement (20) verschwenkbaren zweiten Scharnierelement (22) beweglich angebracht ist.
  3. Verriegelungsmechanismus nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteelement (18) um eine zur Scharnierschwenkachse (SA) des von erstem und zweitem Scharnierelement (20, 22) gebildeten Scharniers (12) im Wesentlichen parallele Halteelementdrehachse (DA) drehbar ist.
  4. Verriegelungsmechanismus nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteelementdrehachse (DA) um die Scharnierschwenkachse (SA) beweglich ist, derart, dass sie bezogen auf eine zur Scharnierschwenkachse (SA) und Halteelementdrehachse (DA) orthogonale Ebene in unterschiedlichen Relativstellungen positionierbar ist.
  5. Verriegelungsmechanismus nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteelement (18) einen Führungsabschnitt (30) umfasst, der im Verlauf des Verschwenkens der Abdeckvorrichtung (10) entlang einer Außenkontur (32, 38) des feststehenden ersten Scharnierelelements (20) verschiebbar ist, insbesondere gleitet.
  6. Verriegelungsmechanismus nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteelement (18) mit einem seiner Außenkontur zugeordneten, vorzugsweise geraden Abstützabschnitt (24) versehen ist, welcher in Sperrstellung mit einem korrespondierenden Auflageabschnitt (26) des feststehenden ersten Scharnierelements (20) zusammenwirkt, um die Abdeckvorrichtung (10) in Öffnungsstellung zu halten.
  7. Verriegelungsmechanismus nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Auflageabschnitt (26) geneigt verläuft und derart ausgerichtet ist, dass beim Verschwenken der Abeckvorrichtung (10) in Ihre Öffnungsstellung das Halteelement (18), insbesondere mit seinem Führungsabschnitt (30) und/oder seinem Abstützabschnitt (24) entlang des Auflageabschnitts (26) verschiebbar ist, um selbsttätig den Übergang in die Sperrstellung zu ermöglichen.
  8. Verriegelungsmechanismus nach Anspruch 5 und einem der Ansprüche 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass das feststehende erste Scharnierelement (20) eine sich an den Auflageabschnitt (26) anschlie-βende, im Wesentlichen vertikal verlaufende Gleitfläche (32) umfasst, entlang welcher der Führungsabschnitt (30) des Halteelements (18) beim Verschwenken der Abdeckvorrichtung (10) gleitet.
  9. Verriegelungsmechanismus nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteelement (18) einen Griffabschnitt (28) umfasst, der von einem Benutzer ergreifbar ist, um die Sperrstellung des Verriegelungsmechanismus (16) bei geöffneter Abdeckvorrichtung (10) zu lösen.
  10. Verriegelungsmechanismus nach Anspruch 9 und einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Griffabschnitt (28) eine dem feststehenden Scharnierelement (20) zugewandte Kontur aufweist, welche in den Abstützabschnitt (24) übergeht.
  11. Abdeckvorrichtung eines Fahrzeugs, insbesondere Flurförderzeugs, wobei die Abedeckvorrichtung (10) schwenkbar zwischen einer Öffnungsstellung und einer Schließstellung am Fahrzeug (14) angebracht ist und zum Abdecken bzw. Freigeben eines eine Komponente wie etwa Motor oder Batterie eines Fahrzeugs enthaltenden Raums vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass sie einen Verriegelungsmechanismus (16) nach einem der Ansprüche 1 bis 10 umfasst.
  12. Flurförderzeug, gekennzeichnet durch einen Verriegelungsmechanismus (16) nach einem der Ansprüche 1 bis 10 oder eine Abdeckvorrichtung (10) nach Anspruch 11.
EP20110175786 2010-08-25 2011-07-28 Verriegelungsmechanismus für Flurförderzeug Not-in-force EP2423153B1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201010039753 DE102010039753A1 (de) 2010-08-25 2010-08-25 Verriegelungsmechanismus für Flurförderzeug

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP2423153A1 EP2423153A1 (de) 2012-02-29
EP2423153B1 true EP2423153B1 (de) 2012-11-28

Family

ID=44510772

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP20110175786 Not-in-force EP2423153B1 (de) 2010-08-25 2011-07-28 Verriegelungsmechanismus für Flurförderzeug

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP2423153B1 (de)
DE (1) DE102010039753A1 (de)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014101623B4 (de) 2014-02-10 2024-02-15 Linde Material Handling Gmbh Flurförderzeug mit einem Batteriefach und einem Batteriefachdeckel
CN111247063A (zh) * 2019-05-16 2020-06-05 柠创控股有限公司 电池容置机构和安装电池容置机构的交通工具

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT6489B (de) * 1901-02-07 1902-01-10 Giovanni Furlani
US4649599A (en) * 1985-08-09 1987-03-17 Belson Manufacturing Co., Inc. Hood hinge assembly for outdoor cooking device
JP4691837B2 (ja) * 2001-06-15 2011-06-01 株式会社豊田自動織機 産業車両用のフードの開閉構造
DE102005006706A1 (de) * 2005-02-15 2006-08-24 Linde Ag Arbeitsmaschine mit einer schwenkbaren Vorrichtung und einem Federelement
JP4579735B2 (ja) * 2005-03-24 2010-11-10 コマツユーティリティ株式会社 作業車輌
ITTO20070121A1 (it) * 2007-02-21 2008-08-22 Fiat Group Automobiles Spa Dispositivo per incernierare e supportare un cofano di veicolo
DE102008015204A1 (de) * 2008-03-20 2009-09-24 Still Sas Flurförderzeug mit einem Batteriefach und einem Batteriefachdeckel

Also Published As

Publication number Publication date
EP2423153A1 (de) 2012-02-29
DE102010039753A1 (de) 2012-03-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2147178B1 (de) Scharnieranordnung
DE102012112490B4 (de) Verbindungsstruktur einer linearen Mittelschiene einer Schiebetür eines Fahrzeuges
AT511710B1 (de) Vorrichtung zum anstellen einer motorhaube
DE102014014085A1 (de) Kraftfahrzeug, umfassend eine Frontklappe, die über zwei Scharniergelenke schwenkbar an einer Karosserie angeordnet ist
EP2423153B1 (de) Verriegelungsmechanismus für Flurförderzeug
DE2358186B2 (de) Seitenwand fuer kastenaufbauten von lastkraftwagen
DE102007025359A1 (de) Betätigungsvorrichtung für ein Türschloss, insbesondere einer Schiebe- oder Schiebeschwenktür
DE3938584A1 (de) Gepanzertes kampffahrzeug, insbesondere kampfpanzer
EP3341673B1 (de) Hub-/schwenkvorrichtung für einen lukendeckel eines geschützten fahrzeugs, lukendeckelanordnung und geschütztes fahrzeug
DE10212514A1 (de) Schwenklagerung einer klappbaren Haube eines Kraftfahrzeugs
DE19737179B4 (de) Verriegelungsvorrichtung für ein Fahrzeug
DE102008028598B4 (de) Insektenschutztür
DE102015106014A1 (de) Gelenkanordnung einer Dachkappe eines Verdecks eines Kraftfahrzeugs
DE2558313C3 (de) Schwenkvorrichtung für federkraftunterstützte Hauben oder Klappen
DE102007024570B4 (de) Scharnier für eine Kraftfahrzeugtür
DE102019113197A1 (de) Selbstverriegelnde, klappbare stützstange
DE202015004325U1 (de) Verriegelungseinrichtung für ein oder mehrere Bugklappen, insbesondere für Schienenfahrzeuge
DE19708848A1 (de) Luke für ein gepanzertes Kampffahrzeug
DE1708194C3 (de) Vorrichtung zum Bewegen und Feststellen eines Deckels für Luken oder Öffnungen in Fahrzeugbauten, insbesondere Geländefahrzeugen
DE102005005139B4 (de) Vorrichtung zum Offenhalten einer schwenkbar an ein Karosserieteil angelenkten Tür
DE102013003666A1 (de) Fahrzeug mit einem Haubenelement
EP2621755B1 (de) Fahrzeugsitz
DE2150476B1 (de) Vorrichtung zum bewegen und festhalten eines deckels fuer luken oder oeffnungen in fahrzeugaufbauten, insbesondere fuer gepanzerte fahrzeuge
DE102005061978B3 (de) Scharniervorrichtung
DE102010055592A1 (de) Antriebseinrichtung für einen Kofferraumdeckel einer Personenkraftwagen-Karosserie

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20120320

RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: MICHAELIS, DETLEV

Inventor name: JAKUBIK, PETER

Inventor name: PLASTININ, OLEG

Inventor name: GONZALEZ VEGA, CARLOS

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: B66F 9/075 20060101AFI20120629BHEP

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 586057

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20121215

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502011000242

Country of ref document: DE

Effective date: 20130124

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: VDEP

Effective date: 20121128

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20121128

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20121128

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20121128

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130311

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130228

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20121128

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20121128

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130328

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130301

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20121128

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20121128

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20121128

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20121128

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130228

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20121128

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20121128

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20121128

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20121128

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20121128

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20130829

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20121128

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502011000242

Country of ref document: DE

Effective date: 20130829

BERE Be: lapsed

Owner name: JUNGHEINRICH A.G.

Effective date: 20130731

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20121128

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: MM4A

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20130731

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20130728

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20140731

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20140731

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20121128

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20121128

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20121128

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 5

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20130728

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20110728

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20121128

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20121128

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 6

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 7

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 586057

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20160728

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20160728

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 8

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20121128

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230628

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20230731

Year of fee payment: 13

Ref country code: GB

Payment date: 20230724

Year of fee payment: 13

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20230724

Year of fee payment: 13

Ref country code: DE

Payment date: 20230720

Year of fee payment: 13

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 502011000242

Country of ref document: DE

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20240728

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20250201

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20240731

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20240728

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20240728