DE2558313C3 - Schwenkvorrichtung für federkraftunterstützte Hauben oder Klappen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Schwenkvorrichtung mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Patentanspruches.

Aus der US-PS 20 01 507 ist bereits eine Schwenkvorrichtung bekannt, die in mehrere gesicherte Öffnungsstellungen überführt werden kann. Dabei ist von Nachteil, daß die Haube aus keiner Öffnungsstellung heraus direkt nach unten gedrückt und geschlossen werden kann. Die Haube kann erst dann geschlossen werden, wenn sie zuvor über die letzte Raststellung hinaus nach oben ganz geöffnet worden ist, wobei dann der schwenkbare Rasthebel durch die Zugfeder eine Stellung einnimmt, die überhaupt erst ein Schließen der Haube zuläßt.

Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine aus mindestens einer zweiarmigen Gelenkstütze bestehende Schwenkvorrichtung für federkraftunterstützte Hauben und Klappen mit baulich und herstellungsmäßig einfachen Mitteln so auszugestalten, daß der vorbeschriebene Nachteil wirkungsvoll vermieden wird.

Die Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs gelöst.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der

Erfindung dargestellt Es zeigt

F i g. 1 eine in ausgezogenen Linien dargestellte Seitenansicht einer Schwenkvorrichtung in Schließstellung; die Schwenkvorrichtung in einer ersten, gesicherten Stellung von etwa 45° öffnungswinkel sowie in einer zweiten, gesicherten Stellung von nahezu 90° Öffnungswinkel (jeweils in strichpunktierten Linien dargestellt) und

F i g. 2 den Verbindungsbereich der beiden Arme der

ίο Schwenkvorrichtung entsprechend F i g. 1 in größerer Darstellung in der gesicherten und entsicherten ersten Stellung.

Eine Schwenkvorrichtung, die aus mindestens einer Gelenkstütze 1 besteht, weist einen unteren Arm 2 und

•5 einen oberen Arm 3 auf. Der Arm 2 ist einerseits an der Karosserie bei 4 ortsfest und drehbar angelenkt und andererseits bei 5 gelenkig mit dem oberen Arm 3 verbunden. Der Arm 3 ist bei 6 drehbar an einem schwenkbaren Scharnierhebel 7 angelenkt, der seitlich an einer Motorhaube 8 angeordnet ist Zum Gewichtsausgleich der Haube 8 dient eine Zugfeder 9, deren eines Ende in einen von drei Rasten des unteren Armes 2 und deren anderes Ende in einem ortsfesten Bauteil des Aufbaus einhängbar ist. Nach Entriegelung der nicht näher dargestellten Motorhaube 8 wird diese aus der Schließstellung in eine erste, gesicherte und für normale Wartungsarbeiten ausreichende Stellung von etwa 45° öffnungswinkel — strichpunktiert dargestellt — überführt, wobei sich ein im unteren Arm 2 angeordneter Rasthaken 10 an einer Anschlagfläche 11 mit Sperrnase

12 im oberen Arm 3 abstützt. Für Arbeiten, die einen von oben voll zugänglichen Motorraum erfordern, wie z. B. Motoraus- und einbau, kann die Motorhaube 8 in eine zweite, gesicherte Stellung von nahezu 90°

öffnungswinkel hochgeschwenkt werden, die ebenfalls strichpunktiert dargestellt ist. Dies geschieht dadurch, daß in der ersten Stellung — wie in F i g. 2 dargestellt — die Motorhaube 8 von Hand leicht in Schließrichtung gedrückt wird, wobei der Rasthaken 10 und mit ihm sein abgewinkeltes Oberteil 15 von der Anschlagfläche 11 abgehoben wird und somit gegen die Kraft einer Feder

13 aus einem Schlitz 14 im unteren Arm 2, an der Sperrnase 12 vorbei, herausgeschwenkt werden kann. Zur besseren Handhabe ist der Rasthaken 10 mit einem Griffhebel 16 versehen. Nach dem Entsicherungsvorgang und dem weiteren Hochschwenken der Motorhaube 8 gleitet der Rasthaken 10 an einer Steuerkurve 17 so lange entlang, bis die nahezu vertikale Stellung der Haube 8 erreicht ist, wobei der Rasthaken 10 mit seinem Oberteil 15 in eine Vertiefung 18 im oberen Arm 3 einrastet.

Zum Lösen dieser Stellung wird der Rasthaken 10 entsichert und die unterstützte Motorhaube 8 wird in Schließrichtung über die normale erste öffnungsstellung hinweggeführt, bis der Rasthaken 10 mit seinem Oberteil 15 unter Einwirkung der Feder 13 über die Sperrnase 12 in den Schlitz 14 des unteren Armes 2 einrastet.

Bei Motorhauben, die aus Gewichtsgründen zwei

to seitlich angeordnete Gelenkstützen erforderlich machen, genügt es zur leichteren Bedienung durch eine Person, wenn nur in einem der beiden oberen Arme 3 eine Vertiefung 18 vorgesehen ist.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Aus mindestens einer zweiarmigen Gelenkstütze bestehende Schwenkvorrichtung für federkraftunterstützte Hauben oder Klappen, insbesondere für im Bereich unterhalb der Frontscheibe angelenkte Motorhauben von Kraftfahrzeugen, wobei die Motorhaube nach Entriegelung aus einer Schließstellung in eine erste, gesicherte und für Wartungsarbeiten ausreichende Öffnungsstellung überführt werden kann, und eine zweite, den Motorraum von oben zugänglich machende, gesicherte Öffnungsstellung vorgesehen ist, die nach Aufheben der Sicherung der ersten Öffnungsstellung und Weiterschwenken der Motorhaube erreichbar ist, wobei die Sicherung als ein am unteren Arm der Gelenkstütze anliegender, gegen die Kraft einer Feder ausschwenkbarer Rasthaken ausgebildet ist, der sich in der jeweiligen Öffnungsstellung der Motorhaube an einer zugeordneten Anschlagfläche im oberen Arm abstützt, dadurch gekennzeichnet, daß nach leichtem Niederdrücken der Haube (Motorhaube 8) in der ersten Öffnungsstellung sich der Rasthaken (10) von seiner Anschlagfläche (H) abhebt und nach seinem Ausschwenken von Hand mittels Griffhebel (16) die Haube (Motorhaube 8) sowohl geschlossen als auch weiter geöffnet werden kann, wobei der Rasthaken (10) beim Hochschwenken der Haube in an sich bekannter Weise an einer Steuerkurve (17) am oberen Arm (3) so lange entlanggleitet, bis er beim Erreichen der zweiten nahezu senkrechten Öffnungsstellung der Haube in einer Vertiefung (18) des oberen Armes (3) einrastet.