DE2558313B2 - Schwenkvorrichtung fuer federkraftunterstuetzte hauben oder klappen - Google Patents
Schwenkvorrichtung fuer federkraftunterstuetzte hauben oder klappenInfo
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
- E05F1/08—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings
- E05F1/10—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance
- E05F1/12—Mechanisms in the shape of hinges or pivots, operated by springs
- E05F1/1246—Mechanisms in the shape of hinges or pivots, operated by springs with a coil spring perpendicular to the pivot axis
- E05F1/1269—Mechanisms in the shape of hinges or pivots, operated by springs with a coil spring perpendicular to the pivot axis with a traction spring
- E05F1/1276—Mechanisms in the shape of hinges or pivots, operated by springs with a coil spring perpendicular to the pivot axis with a traction spring for counterbalancing
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/536—Hoods
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Description
Die Erfindung betrifft eine Schwenkvorrichtung mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Patentanspruches.
Aus der US-PS 20 01 507 ist bereits eine Schwenkvorrichtung bekannt, die in mehrere gesicherte Öffnungsstellungen überführt werden kann. Dabei ist von
Nachteil, daß die Haube aus keiner Öffnungsstellung heraus direkt nach unten gedrückt und geschlossen
werden kann. Die Haube kann erst dann geschlossen werden, wenn sie zuvor über die letzte Raststellung
hinaus nach oben ganz geöffnet worden ist, wobei dann der schwenkbare Rasthebel durch die Zugfeder eine
Stellung einnimmt, die überhaupt erst ein Schließen der Haube zuläßt.
Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine aus mindestens einer
zweiarmigen Gelenkstütze bestehende Schwenkvorrichtung für federkraftunterstützte Hauben und Klappen
mit baulich und herstellungsmäßig einfachen Mitteln so auszugestalten, daß der vorbeschriebene
Nachteil wirkungsvoll vermieden wird.
Die Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs gelöst.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt Es zeigt
Fig. 1 eine in ausgezogenen Linien dargestellte Seitenansicht einer Schwenkvorrichtung in Schließstellung;
die Schwenkvorrichtung in einer ersten, gesicherten Stellung von etwa 45° öffnungswinkel sowie in
einer zweiten, gesicherten Stellung von nahezu 90° öffnungswinkel (jeweils in strichpunktierten Linien
dargestellt) und
F i g. 2 den Verbindungsbereich der beiden Arme der
Ό Schwenkvorrichtung entsprechend Fig. 1 in größerer
Darstellung in der gesicherten und entsicherten ersten Stellung.
Eine Schwenkvorrichtung, die aus mindestens einer Gelenkstütze 1 besteht, weist einen unteren Arm 2 und
einen oberen Arm 3 auf. Der Arm 2 ist einerseits an der Karosserie bei 4 ortsfest und drehbar angelenkt und
andererseits bei 5 gelenkig mit dem oberen Arm 3 verbunden. Der Arm 3 ist bei 6 drehbar an einem
schwenkbaren Scharnierhebel 7 angelenkt, der seitlich an einer Motorhaube 8 angeordnet ist. Zum Gewichtsausgleich
der Haube 8 dient eine Zugfeder 9, deren eines Ende in einen von drei Rasten des unteren Armes 2 und
deren anderes Ende in einem ortsfesten Bauteil des Aufbaus einhängbar ist. Nach Entriegelung der nicht
näher dargestellten Motorhaube 8 wird diese aus der Schließstellung in eine erste, gesicherte und für normale
Wartungsarbeiten ausreichende Stellung von etwa 45° Öffnungswinke} — strichpunktiert dargestellt — überführt,
wobei sich ein im unteren Arm 2 angeordneter Rasthaken 10 an einer Anschlagfläche 11 mit Sperrnase
12 im oberen Arm 3 abstützt. Für Arbeiten, die einen
von oben voll zugänglichen Motorraum erfordern, wie z. B. Motoraus- und einbau, kann die Motorhaube 8 in
eine zweite, gesicherte Stellung von nahezu 90°
Öffnungswinkel hochgeschwenkt werden, die ebenfalls strichpunktiert dargestellt ist. Dies geschieht dadurch,
daß in der ersten Stellung — wie in F i g. 2 dargestellt — die Motorhaube 8 von Hand leicht in Schließrichtung
gedrückt wird, wobei der Rasthaken 10 und mit ihm sein
■»ο abgewinkeltes Oberteil 15 von der Anschlagfläche 11
abgehoben wird und somit gegen die Kraft einer Feder
13 aus einem Schlitz 14 im unteren Arm 2, an der Sperrnase 12 vorbei, herausgeschwenkt werden kann.
Zur besseren Handhabe ist der Rasthaken 10 mit einem Griffhebel 16 versehen. Nach dem Entsicherungsvorgang
und dem weiteren Hochschwenken der Motorhaube 8 gleitet der Rasthaken 10 an einer Steuerkurve 17 so
lange entlang, bis die nahezu vertikale Stellung der Haube 8 erreicht ist, wobei der Rasthaken 10 mit seinem
Oberteil 15 in eine Vertiefung 18 im oberen Arm 3 einrastet.
Zum Lösen dieser Stellung wird der Rasthaken 10 entsichert und die unterstützte Motorhaube 8 wird in
Schließrichtung über die normale erste öffnungsstellung hinweggeführt, bis der Rasthaken 10 mit seinem
Oberteil 15 unter Einwirkung der Feder 13 über die Sperrnase 12 in den Schlitz 14 des unteren Armes 2
einrastet.
Bei Motorhauben, die aus Gewichtsgründen zwei seitlich angeordnete Gelenkstützen erforderlich machen,
genügt es zur leichteren Bedienung durch eine Person, wenn nur in einem der beiden oberen Arme 3
eine Vertiefung 18 vorgesehen ist.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- Patentanspruch:Aus mindestens einer zweiarmigen Gelenkstütze bestehende Schwenkvorrichtung für federkraftunterstützte Hauben oder Klappen, insbesondere für im Bereich unterhalb der Frontscheibe angelenkte Motorhauben von Kraftfahrzeugen, wobei die Motorhaube nach Entriegelung aus einer Schließstellung in eine erste, gesicherte und für Wariungsarbeiten ausreichende Öffnungsstellung überführt werden kann, und eine zweite, den Motorraum von oben zugänglich machende, gesicherte Öffnungsstellung vorgesehen ist, die nach Aufheben der Sicherung der ersten Öffnungsstellung und Weiterschwenken der Motorhaube erreichbar ist, wobei die Sicherung als ein am unteren Arm der Gelenkstütze anliegender, gegen die Kraft einer Feder ausschwenkbarer Rasthaken ausgebildet ist, der sich in der jeweiligen Öffnungsstellung der Motorhaube an einer zugeordneten Anschlagfläche im oberen Arm abstützt, dadurch gekennzeichnet, daß nach leichtem Niederdrücken der Haube (Motorhaube 8) in der ersten Öffnungsstellung sich der Rasthaken (10) von seiner Anschlagfläche (11) abhebt und nach seinem Ausschwenken von Hand mittels Griffhebel (16) die Haube (Motorhaube 8) sowohl geschlossen als auch weiter geöffnet werden kann, wobei der Rasthaken (10) beim Hochschwenken der Haube in an sich bekannter Weise an einer Steuerkurve (17) am oberen Arm (3) so lange entlanggleitet, bis er beim Erreichen der zweiten nahezu senkrechten Öffnungsstellung der Haube in einer Vertiefung (18) des oberen Armes (3) einrastet.
Priority Applications (3)
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (3)
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DE2558313B2 true DE2558313B2 (de) | 1978-02-16 |
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Family Applications (1)
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FR (1) | FR2336290A1 (de) |
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DE29519585U1 (de) * | 1995-12-11 | 1996-01-25 | Huwil Werke Gmbh | Stütze für den Deckel eines Dachkoffers |
DE102016117278A1 (de) * | 2016-09-14 | 2018-03-15 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeugtürschloss |
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-
1976
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Publication number | Publication date |
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DE2558313A1 (de) | 1977-06-30 |
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