ITTO20070121A1 - Dispositivo per incernierare e supportare un cofano di veicolo - Google Patents

Dispositivo per incernierare e supportare un cofano di veicolo Download PDF

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Description

DESCRIZIONE
del brevetto per invenzione industriale
La presente invenzione è relativa ad un dispositivo per incernierare e supportare un cofano di veicolo.
Su un veicolo, in particolare un autoveicolo, è noto di utilizzare un cofano, in particolare un cofano motore, solidale ad una coppia di leve, le quali sono incernierate alla scocca del veicolo per permettere al cofano di ruotare attorno ad un asse di cerniera orizzontale fra una posizione aperta ed una posizione chiusa. Nel contempo, un dispositivo di supporto è previsto per mantenere il cofano nella posizione aperta. Il dispositivo di supporto comprende normalmente un'asta, la quale è incernierata ad una propria estremità alla scocca del veicolo e viene spostata manualmente fra una posizione di riposo, in cui l'asta è disposta in posizione sostanzialmente orizzontale ed è bloccata in maniera rilasciabile ed a scatto sulla scocca, ed una posizione operativa, in cui l'asta è disposta in posizione sollevata e ha un'estremità superiore che supporta il cofano in posizione aperta.
È sentita l'esigenza di perfezionare il dispositivo di supporto del cofano, in modo da facilitare le operazioni di apertura del cofano e preferibilmente ridurre gli ingombri rispetto alle soluzioni note sopra descritte.
Scopo della presente invenzione è di fornire un dispositivo per incernierare e supportare un cofano di veicolo, il quale consenta di assolvere in maniera semplice ed economica alle esigenze sopra esposte.
Secondo la presente invenzione viene fornito un dispositivo per incernierare e supportare un cofano di veicolo, il cofano essendo girevole rispetto ad una scocca del veicolo attorno ad un primo asse di cerniera sostanzialmente orizzontale fra una posizione aperta sollevata ed una posizione chiusa abbassata; il dispositivo comprendendo un puntone girevole rispetto alla detta scocca attorno ad un secondo asse di cerniera sostanzialmente orizzontale tra una posizione di riposo abbassata ed una posizione operativa sollevata, nella quale un' estremità superiore del detto puntone sostiene il detto cofano in posizione aperta sollevata;
caratterizzato dal fatto di comprendere:
- mezzi elastici esercitanti una spinta sul detto puntone verso la sua posizione operativa sollevata per sollevare automaticamente il detto puntone quando il detto cofano viene ruotato verso la posizione aperta sollevata;
- una superficie di arresto fissa rispetto al detto cofano per fermare il sollevamento automatico del detto puntone quando la posizione operativa sollevata viene raggiunta.
La presente invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui:
la figura 1 illustra schematicamente una preferita forma di attuazione del dispositivo per incernierare e supportare un cofano di veicolo secondo i dettami della presente invenzione;
la figura 2 illustra il dispositivo di figura 1 in una diversa posizione operativa;
la figura 3 è una sezione, in scala ingrandita e con parti asportate per chiarezza, secondo la linea III-III della figura 2; e
la figura 4 mostra in prospettiva un dettaglio del dispositivo durante un movimento tra le diverse posizioni delle figure 1 e 2.
Nella figura 1, con 1 è indicato, nel suo complesso, un cofano, in particolare un cofano motore (parzialmente e schematicamente illustrato in linea tratteggiata), il quale è accoppiato ad una scocca (non illustrata) di un relativo veicolo, in particolare un autoveicolo, tramite un dispositivo 3 di incernieramento e supporto.
Il dispositivo 3 comprende una staffa 4 fissata alla scocca in modo non illustrato, ed una leva 5, la quale è accoppiata in posizione fissa ad una superficie inferiore del cofano 1 in modo non illustrato ed è incernierata alla staffa 4 tramite un perno di cerniera per ruotare attorno ad un asse 7 sostanzialmente orizzontale rispetto alla scocca e far ruotare il cofano 1 tra una posizione chiusa abbassata (figura 2) ed una posizione aperta sollevata (figura 1).
Il dispositivo 3 comprende inoltre un elemento di supporto definente un puntone 10, il quale è girevole rispetto alla scocca attorno ad un asse 11 di cerniera sostanzialmente orizzontale e parallelo all'asse 7, tra una posizione di riposo abbassata (figura 2) ed una posizione operativa sollevata (figura 1), nella quale un'estremità 12 superiore del puntone 10 sostiene il cofano 1 in posizione aperta.
Con riferimento alla figura 3, il puntone 10, all'estremità opposta, comprende un perno 13, il quale si estende lungo l'asse 11 e comprende un tratto 14 intermedio incernierato direttamente ad una parete 15 verticale della staffa 4; un tratto 16 a diametro allargato disposto in battuta assiale contro la parete 15; ed un tratto 17 che sporge assialmente rispetto alla parete 15 dalla parte opposta rispetto al tratto 16.
Il perno 13 è poi trattenuto assialmente rispetto alla parete 15 tramite un disco 18, il quale è calzato sul tratto 17 ed è a sua volta trattenuto in battuta contro la parete 15 da una spina che si estende radialmente attraverso il tratto 17 del perno 13.
Il puntone 10 comprende inoltre un braccio 19, il quale si estende radialmente dal tratto 16 fino all'estremità 12.
Con riferimento alla figura 4, l'estremità 12 comprende un tratto 20 intermedio di supporto sostanzialmente parallelo agli assi 7 e 11 e delimitato da una superficie cilindrica, la quale è accoppiata a scorrimento ad una pista 21 sagomata solidale al cofano 1 e, in particolare, definita da una porzione inferiore della leva 5. L'estremità 12 comprende inoltre due spallamenti 22 ortogonali all'asse del tratto 20, disposti da parti opposte del tratto 20, aventi diametro esterno maggiore di quello del tratto 20, e definenti una sede di guida 24 in cui scorre la pista 21.
La pista 21 comprende due superfici 26,27 di arresto, le quali sono affacciate tra loro e definiscono tra loro un recesso 28 per trattenere il tratto 20 quando il puntone 10 è in posizione operativa sollevata. Il recesso 28 può essere disimpegnato dal tratto 20 solamente dopo aver sollevato ulteriormente il cofano 1 a partire dalla sua posizione aperta, in modo da portare la superficie 27 al di sopra della traiettoria di rotazione del tratto 20 e consentire quindi il ritorno del puntone 10 verso la sua posizione di riposo abbassata.
Con riferimento alla figura 3, il dispositivo 3 comprende un elemento elastico 30, il quale esercita una spinta di torsione che porta il puntone 10 automaticamente in posizione operativa sollevata quando il cofano 1 viene sollevato a partire dalla sua posizione chiusa. In particolare, l'elemento elastico 30 è definito da una molla elicoidale avvolta coassialmente attorno al tratto 17 ed avente le proprie estremità 32,33 vincolate al perno 13 e rispettivamente, alla parete 15. In particolare, l'estremità 32 è infilata e serrata in una fenditura (non illustrata) del tratto 17 del perno 13, mentre l'estremità 33 si estende di fianco al disco 18 ed è disposta in appoggio contro uno spigolo della parete 15.
Con riferimento alla figura 1, il dispositivo 3 comprende poi un elemento di rinvio 35, ad esempio un cavo, il quale accoppiato in posizione fissa al braccio 19 ed è azionabile manualmente a trazione per portare il puntone 10 verso la sua posizione di riposo abbassata contro la spinta della molla 30.
Secondo quanto mostrato nelle figure 1 e 2, il dispositivo 3 comprende poi un'aletta 40 inferiore ed un'aletta 41 superiore realizzate in un sol pezzo con la staffa 4 e definenti rispettivi fine corsa angolari per la leva 5 attorno all'asse 7.
Il funzionamento del dispositivo 3 è desumibile dalla descrizione che precede. In particolare, quando il cofano 1 viene ruotato manualmente verso la sua posizione aperta (figura 4), il puntone 10 si solleva automaticamente per effetto della spinta della molla 30 e scorre lungo la pista 21, fino a quando il tratto 20 supera l'apice inferiore definito dalla superficie 27 e scatta contro la superficie 26, la quale pertanto ferma il sollevamento automatico del puntone 10 e definisce così il raggiungimento della posizione operativa sollevata del puntone 10.
A questo punto, lasciando abbassare leggermente il cofano 1 per effetto del peso del cofano 1, il tratto 20 del puntone 10 entra in impegno nel recesso 28 e rimane bloccato tra le superfici 26,27 rispetto ad eventuali movimenti angolari attorno all'asse 11. In tale modo, il cofano 1 rimane supportato in posizione aperta in maniera stabile.
Come sopra accennato, per portare il cofano 1 in posizione chiusa è necessario sollevare leggermente il cofano 1 fino al fine corsa definito dall'aletta 41, tirare il cavo 35 per fare abbassare il puntone 10 di un angolo tale da oltrepassare l'apice inferiore definito dalla superficie 27 ed, infine, lasciare scendere il cofano 1 mentre si mantiene tirato il cavo 35. Durante la discesa del cofano 1, la pista 21 spinge poi verso il basso ulteriormente il puntone 10 fino alla sua posizione di riposo abbassata.
Da quanto precede appare evidente che il dispositivo 3 consente un'apertura semplice del cofano 1 rispetto alle soluzioni note prive della molla 30 e della pista 21, ed è poco ingombrante, in quanto il puntone 10 è direttamente incernierato alla staffa 4 e la pista 21 è realizzata direttamente sulla leva 5. Da quanto precede appare, infine, evidente che al dispositivo 3 descritto possono essere apportate modifiche e varianti che non esulano dal campo di protezione della presente invenzione come definito dalle rivendicazioni allegate.
In particolare, gli assi 7 e 11 potrebbero eventualmente non essere paralleli, e/o la molla 30 potrebbe essere di tipo diverso e/o disposta in posizione diversa rispetto a quanto indicato a titolo di esempio.

Claims (1)

  1. RIVENDICAZIONI 1.- Dispositivo (3) per incernierare e supportare un cofano di veicolo, il cofano (1) essendo girevole rispetto ad una scocca del veicolo attorno ad un primo asse di cerniera (7) sostanzialmente orizzontale fra una posizione aperta sollevata ed una posizione chiusa abbassata; il dispositivo comprendendo un puntone (10) girevole rispetto alla detta scocca attorno ad un secondo asse di cerniera (11) sostanzialmente orizzontale tra una posizione di riposo abbassata ed una posizione operativa sollevata, nella quale un'estremità superiore (12) del detto puntone (10) sostiene il detto cofano (1) in posizione aperta sollevata; caratterizzato dal fatto di comprendere: - mezzi elastici (30) esercitanti una spinta sul detto puntone (10) verso la sua posizione operativa sollevata per sollevare automaticamente il detto puntone (10) quando il detto cofano (1) viene ruotato verso la posizione aperta sollevata; una superficie di arresto (26) fissa rispetto al detto cofano (1) per fermare il sollevamento automatico del detto puntone (10) quando la posizione operativa sollevata viene raggiunta. 2.- Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto di comprendere mezzi di rinvio (35) accoppiati al detto puntone (10) ed azionabili manualmente per tirare il detto puntone (10) verso la sua posizione di riposo abbassata contro la spinta dei detti mezzi elastici (10). 3.- Dispositivo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di comprendere una ulteriore superficie di arresto (27) fissa rispetto al detto cofano (1); le dette superfici di arresto (26,27) definendo tra loro un recesso (28), il quale ha concavità verso il basso, trattiene la detta estremità superiore (12) quando il detto puntone (10) è in posizione operativa sollevata, ed è disimpegnabile dalla detta estremità superiore (12) solamente dopo aver sollevato ulteriormente il detto cofano (1) a partire dalla detta posizione aperta sollevata. 4.- Dispositivo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che i detti primo e secondo asse di cerniera (7,11) sono paralleli tra loro. 5.- Dispositivo secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che la detta estremità superiore (12) comprende un tratto di supporto (20) sostanzialmente parallelo ai detti primo e secondo asse di cerniera (7,11) e scorrevole lungo una pista sagomata (21) fissa rispetto al detto cofano (1) e comprendente la detta superficie di arresto (26). 6.- Dispositivo secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che la detta estremità superiore (12) comprende due spalle (22) disposte da parti opposte del detto tratto di supporto (20) ed aventi dimensioni radiali maggiori di quella del detto tratto di supporto (20) per definire una sede di guida (24) in cui scorre la detta pista sagomata (21). 7.- Dispositivo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di comprendere, inoltre, una staffa di attacco (5) fissa rispetto alla detta scocca; ed una leva (5) fissa rispetto al detto cofano (1) ed incernierata alla detta staffa di attacco (4) attorno al detto primo asse di cerniera (7); il detto puntone (10) essendo incernierato attorno al detto secondo asse di cerniera (11) direttamente alla detta staffa di attacco (4); la detta superficie di arresto (26) essendo realizzata in un sol pezzo con la detta leva (5). 8.- Dispositivo secondo la rivendicazione 7, caratterizzato dal fatto di comprendere due alette di arresto (40,41) realizzate in un sol pezzo con la detta staffa di attacco (4) e definenti rispettivi fine corsa angolari per la detta leva (5) attorno al detto primo asse di cerniera (7). 9.- Dispositivo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che i detti mezzi elastici (30) comprendono una molla elicoidale disposta coassialmente al detto secondo asse di cerniera (11).
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