DE4015774A1 - Fensterstellvorrichtung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Fensterstellvorrichtung und ins­ besondere eine Fensterstellvorrichtung, die dafür vorgesehen ist, eine Fensterscheibe eines Kraftfahrzeugs oder derglei­ chen auf und ab zu bewegen.

Für die Fensterstellvorrichtung der oben beschriebenen Art sind verschiedene Vorschläge gemacht worden, und einer dieser Vorschläge wird als Seiltyp bezeichnet, welcher ein Antriebs­ seil umfaßt, das einen Antriebsmotor mit einem angetriebenen Teil verbindet.

Das Antriebsseil besteht aus einer Mehrzahl verseilter feiner Stahldrähte und wird während des Gebrauchs gestreckt. Wenn das Seil gestreckt wird, neigt es dazu, sich von einer Rolle, einer Aufwickeltrommel oder dergleichen zu lösen; es kann keine glatte Bewegung des anzuhebenden Teiles erzielt werden und es wird ein Geräusch verursacht.

Ziel der Erfindung ist die Schaffung einer neuartigen Fen­ sterstellvorrichtung des Seiltyps, welche die oben beschrie­ benen Nachteile nicht aufweist.

Erfindungsgemäß wird eine Fensterstellvorrichtung geschaffen, welche gekennzeichnet ist durch ein vertikal verlaufendes Halteteil, das an seinem oberen und unteren Ende jeweilige Umkehrführungsteile aufweist, ein Antriebsseil, das sich zwi­ schen den beiden Umkehrführungsteilen erstreckt und mit einem beweglichen angetriebenen Teil verbunden ist, sowie einen An­ triebsmechanismus zum Bewegen des Antriebsseiles, wobei wenigstens eines der Umkehrführungsteile an dem Halteteil derart verschiebbar gelagert ist, daß der Abstand zwischen den Umkehrführungsteilen verändert werden kann, und ein Vor­ spannmechanismus vorgesehen ist, um das eine Umkehrführungs­ teil vorzuspannen in der Richtung, in der es sich von dem anderen Umkehrführungsteil trennt.

Wenn das Antriebsseil aufgrund langer Verwendungsdauer ge­ streckt wird, wird erfindungsgemäß das bewegliche Umkehrfüh­ rungsteil durch die Vorspannkraft des Vorspannmechanismus in der Richtung bewegt, die es von dem anderen Umkehrführungs­ teil trennt, und der Durchhang des Antriebsseiles wird aufge­ nommen. Auf diese Weise wird an dem Antriebsseil ständig eine geeignete Spannung aufrechterhalten, und es ist ein zuverläs­ siger Betrieb der Fensterstellvorrichtung sichergestellt.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung gezeigten Ausführungsbeispiels näher beschrieben. In der Zeichnung zeigen

Fig. 1 eine Vorderansicht einer Fensterstellvorrichtung gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfin­ dung;

Fig. 2 eine teilweise aufgebrochene Rückansicht der Fensterstellvorrichtung von Fig. 1;

Fig. 3 eine Seitenansicht der Fensterstellvorrichtung von Fig. 1;

Fig. 4 eine perspektivische Explosionsansicht des wesent­ lichen Abschnitts der Ausführungsform von Fig. 1;

Fig. 5 einen vergrößerten Schnitt allgemein entlang der Linie V-V von Fig. 1;

Fig. 6 einen vergrößerten Schnitt allgemein entlang der Linie VI-VI von Fig. 1;

Fig. 7 eine perspektivische Explosionsansicht eines Ver­ bindungsabschnitts zwischen einem Antriebsseil und einem Halteteil; und

Fig. 8 eine teilweise aufgebrochene Unteransicht einer Seilführung.

In den Zeichnungen ist eine Fensterstellvorrichtung 1 als eine Ausführungsform der Erfindung gezeigt, angewendet zum Aufwärts- und Abwärtsbewegen einer Fensterscheibe eines Kraftfahrzeugs.

Das Bezugszeichen 2 bezeichnet eine Halteplatte, die aus einem Blech zu einer länglichen Gestalt geformt ist. Die Hal­ teplatte 2 ist leicht gekrümmt, wobei der vertikal mittlere Abschnitt einer Fläche 2a vorragt und der vertikal mittlere Abschnitt der anderen Fläche 2b zurückspringt.

An einer Seitenkante des oberen und unteren Endes der Halte­ platte 2 sind jeweilige Ansätze 3a und 3b vorgesehen, wodurch das obere und das untere Ende der Halteplatte 2 eine große Breite im Vergleich zu dem übrigen Abschnitt aufweisen.

Das Bezugszeichen 4 bezeichnet ein von dem oberen Ende der Halteplatte 2 vorragendes Montagestück, das in der Seitenan­ sicht eine allgemeine L-Form aufweist und zu der anderen Flä­ che 2b vorragt. An dem Montagestück 4 sind Montageschrauben 5 und 5 vorgesehen, wie in den Fig. 1 und 3 gezeigt. Wie in den Fig. 2 und 3 gezeigt, ist ein Befestigungsnocken 6 mit einer daran angebrachten Befestigungsschraube 7 an der ande­ ren Fläche 2b und nahe dem unteren Ende der Halteplatte 2 befestigt. Diese Montageschrauben 5, 5 und 7 dienen dazu, die Halteplatte 2 an oder in einem Aufbau wie beispielsweise einem Türaufbau eines Kraftfahrzeugs anzubringen.

Umkehrführungsteil: Bei dem Bezugszeichen 8 (Fig. 1 und 3) ist eine Umlenkrolle gezeigt, die drehbar um eine Lagerwelle 9 angebracht ist, welche an der einen Fläche 2a und benach­ bart dem Ansatz 3a befestigt ist und von der einen Fläche 2a vorragt. Eine Umfangsrille 8a ist in dem äußeren Umkreis der Umlenkrolle 8 ausgebildet zur Aufnahme und Führung eines nachfolgend erläuterten Antriebsseiles 39. Die Umlenkrolle 8 bildet das obere stationäre Umkehrteil oder Wendeteil.

Eine Seilführung 10 mit einer allgemein halbkreisförmigen Ge­ stalt, in der Vorderansicht (Fig. 1) betrachtet, ist verti­ kal verschiebbar an dem unteren Ansatz 3b der Halteplatte 2 angebracht. Eine Rille 11 ist dem bogenförmigen äußeren Um­ kreis der Seilführung 10 zum Aufnehmen und Führen des Antriebsseiles 39 ausgebildet. Ansatzstücke 12, 12 sind an einer Seitenfläche der Seilführung 10 so ausgebildet, daß sie zu der anderen Seitenfläche der Seilführung 10 und über die Rille 11 im Abstand von dieser vorragen, wie in den Fig. 1 und 4 gezeigt. Die Ansatzstücke 12 wirken so, daß sie ein Entweichen des Antriebsseiles 39 aus der Rille 11 verhindern. Die Seilführung 10 bildet das untere Umkehrteil gemäß der Er­ findung.

Die äußere Umfläche der Seilführung 10, welche die Rille 11 nicht aufweist, oder die obere Fläche der Seilführung 10 weist eine allgemein abgestufte Form auf, wie in Fig. 1 gezeigt. In der oberen Fläche der Seilführung 10 ist eine Bohrung 13 derart ausgebildet, daß sie sich nach unten er­ streckt. Eine Führungsöffnung von vertikal länglicher Gestalt und mit einem ausgesenkten Abschnitt 14a ist in der Seilfüh­ rung 10 so ausgebildet, daß sie sich durch diese in Richtung der Dicke erstreckt. An der hinteren Seitenfläche der Seil­ führung 10 ist ein Ansatz 15 ausgebildet.

In dem unteren Endabschnitt der Halteplatte 2 ist eine verti­ kal längliche Führungsöffnung 16 ausgebildet, und entlang einer vertikal verlaufenden Seitenkante der Führungsöffnung 16 ist eine Führungswand oder ein Flansch 17 durch Ausschnei­ den und Abbiegen nach hinten ausgebildet. Ein Montageloch 18 ist in der Halteplatte 2 ausgebildet an einer von der Füh­ rungsöffnung 16 entfernten Stelle, wie in Fig. 2 gezeigt. Eine Anschlagwand 19 ist an der Halteplatte 2 benachbart der Führungsöffnung 16 und von dieser nach oben ausgebildet durch Schneiden und Biegen, wie in Fig. 4 gezeigt.

Ein Führungsstift 20 umfaßt einen zylindrischen Mittelab­ schnitt 20a, einen Stemmabschnitt 20b, der von dem hinteren Ende des Mittelabschnitts 20a vorragt, wobei der Durchmesser kleiner ist als der Durchmesser des Mittelabschnitts 20a, und einen allgemein rechteckigen Kopfabschnitt 20c, der an dem Vorderende des Mittelabschnitts 20a ausgebildet ist. Der Kopfabschnitt 20c des Führungsstiftes 20 ist so ausgelegt, daß er mit enger Passung verschiebbar in dem ausgesenkten Ab­ schnitt 14a der Führungsöffnung 14 in der Seilführung 10 auf­ genommen wird. Der Mittelabschnitt 20a des Führungsstiftes 20 ist so ausgelegt, daß er mit enger Passung und verschiebbar in der Führungsöffnung 14 aufgenommen wird. Der Stemmab­ schnitt 20b ist durch das Montageloch 18 in der Halteplatte 2 eingeführt und durch Verstemmen befestigt. Auf diese Weise ist die Seilführung 10 an dem unteren Endabschnitt der Halte­ platte 2 gelagert und ist in der Vertikalrichtung verschieb­ bar.

Vorspannmechanismus: Das Bezugszeichen 21 bezeichnet eine Schraubenfeder zum Vorspannen der Seilführung 10 nach unten oder in der Richtung, welche sie von der Umlenkrolle 8 trennt. Ein Ende der Schraubenfeder 21 wird in der Bohrung 13 in der Seilführung 10 aufgenommen, und das andere oder obere Ende der Schraubenfeder 21 schlägt an die Anschlagwand 19 der Halteplatte 2 an.

Führungsschiene: Bei 22 (Fig. 1, 3, 5 und 6) ist eine Führungsschiene gezeigt, die aus Blech geformt ist. Die Füh­ rungsschiene 22 umfaßt einen Basisabschnitt 23, zwei Seiten­ abschnitte 24 und 24, die von entgegengesetzten Seitenkanten des Basisabschnitts 23 in der gleichen Richtung vorragen, Kontaktabschnitte 25 und 25, die sich jeweils in entgegenge­ setzter Richtung von den vorragenden Kanten der Seitenab­ schnitte 24 erstrecken. Zwischen den Kontaktabschnitten 25 und 25 ist ein vertikaler Schlitz 26 definiert. Die Führungs­ schiene 22 definiert einen vertikal verlaufenden allgemein rechteckigen Führungsraum 27. An dem oberen und dem unteren Ende der Seitenabschnitte 24 sind Anschlagstücke 28, 28 ein­ teilig so ausgebildet, daß sie in den Führungsraum 27 vorra­ gen. Der Basisabschnitt 23 der Führungsschiene 22 ist sanft gekrümmt entlang der Fläche 2a der Halteplatte 2, und daher ist der Führungsraum 27 auch gekrümmt.

Die Führungsschiene 22 ist an der Halteplatte 2 befestigt, wobei der Basisabschnitt 23 an der Fläche 2a der Halteplatte 2 entlang einer ihrer Seitenkanten beispielsweise durch einen Punktschweißprozeß befestigt ist.

Das Bezugszeichen 29 bezeichnet eine Führungswand, die ent­ lang der anderen Seitenkante der Halteplatte 2 so ausgebildet ist, daß sie von der Fläche 2a und bei dem mittleren Ab­ schnitt zwischen den Ansätzen 3a und 3b vorragt. Die Füh­ rungswand 29 ist parallel zu dem benachbarten Seitenabschnitt 24 der Führungsschiene 22 und weist einen vorbestimmten Ab­ stand von dieser auf.

Antriebstrommel, Antriebsmechanismus: Das Bezugszeichen 30 bezeichnet ein Montageteil, das an der Fläche 2b der Halte­ platte 2 an der Stelle etwas unterhalb des vertikalen mittle­ ren Abschnitts so befestigt ist, daß es von der anderen Sei­ tenkante der Halteplatte 2 vorragt, wie in den Fig. 1 und 5 gezeigt.

Eine Antriebstrommel 31 ist drehbar an einer Fläche des Mon­ tageteiles 30 gelagert und weist in dem äußeren Umfang eine Spiralrille 22 auf. Ein Ende einer Welle 33 ist an dem Mit­ telabschnitt der Antriebstrommel 31 befestigt, und das andere Ende verläuft durch das Montageteil 30 und ist an dem Mittel­ abschnitt eines Schneckenzahnrades 38 eines nachfolgend be­ schriebenen Antriebsmechanismus 34 befestigt.

Der Antriebsmechanismus 34 umfaßt ein an dem Montageteil 30 befestigtes Gehäuse 35, einen Gleichstrommotor 36, ein Schneckenrad 37, das an einer Welle 36a des Gleichstrommotors 36 befestigt ist, und das Schneckenzahnrad 38, das mit dem Schneckenrad 37 kämmt. Wenn der Gleichstrommotor 36 gedreht wird, wird also die Drehung durch das Schneckenrad 37, das Schneckenzahnrad 38 und die Welle 33 auf die Antriebstrommel 31 übertragen.

Antriebsseil: Das Antriebsseil 39 erstreckt sich zwischen und herum um die Umlenkrolle 8 und die Seilführung 10, welche an dem oberen bzw. dem unteren Ende der Halteplatte 2 gelagert sind. Die gegenüberliegenden Endabschnitte des Antriebsseiles 39 sind entlang der Spiralrille 32 gewickelt, wobei die ent­ gegengesetzten Enden 39′ und 39′ (in Figur ist nur ein Ende gezeigt) in Aussparungen 31a und 31a (in Fig. 1 ist nur eine Aussparung gezeigt) gehalten werden, welche ihrerseits in den jeweiligen Seitenflächen der Antriebstrommel der 31 ausgebil­ det sind.

Halter: Das Bezugszeichen 40 zeigt einen Halter zum Halten eines angetriebenen Teiles, welches angehoben/abgesenkt wird, wie beispielsweise einer Fensterscheibe eines Kraftfahrzeu­ ges. Ein Hauptabschnitt 41 des Halters 40 ist aus einer Metallplatte gebildet und weist in einem Endabschnitt eine Montageöffnung 42 und in einem anderen Endabschnitt einen Ausschnitt 43 auf, wie in Fig. 1 gezeigt.

Ein Führungsblock 44 mit einem kreisförmigen scheibenförmigen Abschnitt 45, der zur Aufnahme in dem Führungsraum 27 ausge­ legt ist, und einem zylindrischen Grundabschnitt 46, der ein­ teilig mit dem Abschnitt 45 ausgebildet ist und so ausgelegt ist, daß er durch den Schlitz 26 in der Führungsschiene 22 durchgeht, ist an dem Hauptabschnitt 41 des Halters 40 befe­ stigt, wie in Fig. 7 gezeigt. Auf diese Weise ist der Halter 40 verschiebbar entlang dem Führungsraum 27 der Führungs­ schiene 22 gelagert.

Ein Verbindungsstück 47 von allgemein rechteckiger blockför­ miger Gestalt ist auch an dem Halter 40 befestigt, wie in Fig. 7 gezeigt. Eine Seitenfläche 47a des Verbindungsstückes 47 ist parallel zu der Führungswand 29 der Halteplatte 2 und befindet sich in kleinem Abstand von der Führungswand 29.

Das Bezugszeichen 48 zeigt eine Aufnahmevertiefung, die in dem allgemein mittleren Abschnitt des Verbindungsstückes 47 ausgebildet ist, und die Bezugszeichen 49 zeigen Nuten, die in dem Verbindungsstück 47 so ausgebildet sind, daß sie ver­ tikal verlaufen und mit der Aufnahmevertiefung 48 in Verbin­ dung stehen.

Ein Klemmstück 50 ist an einem Abschnitt 39a des Antriebssei­ les 39 befestigt und ist in die Aufnahmevertiefung 48 in dem Verbindungsstück 47 eingesetzt. Die Abschnitte des Antriebs­ seiles 39 und die oberen und unteren Enden des Klemmstückes 50 sind in die jeweiligen Nuten 49 in dem Verbindungsstück 47 eingesetzt.

Arbeitsweise

Das angetriebene Teil wie beispielsweise eine Fensterscheibe wird durch eine (nicht gezeigte) Schraube gehalten, die an der Montageöffnung 42 angebracht ist, und eine (nicht ge­ zeigte) Schraube, die an einem Ausschnitt 43 in dem Hauptab­ schnitt 41 des Halters 40 angebracht ist.

Wenn der Gleichstrommotor 36 gedreht wird, bewegt sich der Abschnitt 39a des Antriebsseiles 39 aufwärts oder abwärts entsprechend der Drehrichtung des Gleichstrommotors 36, also bewegt sich der damit verbundene Halter aufwärts oder abwärts entlang dem Führungsraum 27 in der Führungsschiene 22.

Wenn das Antriebsseil 39 während des Gebrauchs verlängert oder gestreckt wird, bewegt sich die Seilführung 10 durch die Federkraft der Schraubenfeder 21 nach unten und nimmt dadurch einen Durchhang in dem Antriebsseil 39 auf. Das Antriebsseil wird unter einer vorbestimmten Spannung gehalten, welche den zuverlässigen Betrieb der Fensterstellvorrichtung sicher­ stellt.

Vorzugsweise wird die Länge des Antriebsseiles 39 im Anfangs­ zustand so eingestellt, daß die Seilführung 10 bei oder nahe der obersten Stellung gelegen ist.

Wie oben beschrieben, umfaßt die Fensterstellvorrichtung ge­ mäß der Erfindung ein vertikal verlaufendes Halteteil, wel­ ches an seinem oberen bzw. unteren Ende Umkehrführungsteile aufweist, ein Antriebsseil, das sich zwischen den beiden Um­ kehrführungsteilen erstreckt und mit einem beweglichen ange­ triebenen Teil verbunden ist, sowie einen Antriebsmechanismus zum Bewegen des Antriebsseiles, wobei wenigstens eines der Umkehrführungsteile an dem Halteteil derart verschiebbar ge­ lagert ist, daß der Abstand zwischen den Umkehrführungsteilen verändert werden kann, und ein Vorspannmechanismus vorgesehen ist, um das eine Umkehrführungsteil in der Richtung vorzu­ spannen, die es von dem anderen Umkehrführungsteil trennt.

Wenn das Antriebsseil 39 während des Gebrauchs verlängert wird, bewegt sich also das eine Umkehrführungsteil oder eine Seilführung durch die Federkraft der Feder in der Richtung, die es von dem anderen Umkehrführungsteil trennt, um dadurch ein Durchhängen in dem Antriebsseil aufzunehmen. Auf diese Weise wird das Antriebsseil unter einer vorbestimmten Span­ nung gehalten, welche den zuverlässigen Betrieb der Fenster­ stellvorrichtung sicherstellt.

Es versteht sich, daß der oben beschriebene Aufbau nur ein Beispiel einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist, und daß verschiedene Änderungen oder Abwandlungen leicht von einem Fachmann vorgenommen werden können. Zum Beispiel kann die Umlenkrolle 8 verstellbar an der Halteplatte 2 angebracht sein, um sie auf diese Weise an die Seilführung 10 anzunähern oder von ihr zu trennen, was bei der Einstellung der Anfangs­ spannung des Antriebsseiles 39 bequem ist. Die Erfindung soll durch die Ansprüche definiert werden, welche alle derartigen Veränderungen oder Abwandlungen umfassen, welche zu dem Rah­ men und dem Gedanken der Erfindung gehören.

Claims (7)

1. Fensterstellvorrichtung, gekennzeichnet durch ein verti­ kal verlaufendes Halteteil (2), das an seinem oberen und unteren Ende jeweilige Umkehrführungsteile aufweist, ein Antriebsseil (39), das sich zwischen den beiden Umkehrfüh­ rungsteilen erstreckt und mit einem beweglichen angetriebenen Teil verbunden ist, sowie einen Antriebsmechanismus (34) zum Bewegen des Antriebsseiles (39), wobei wenigstens eines der Umkehrführungsteile an dem Halteteil (2) derart verschiebbar gelagert ist, daß der Abstand zwischen den Umkehrführungstei­ len verändert werden kann, und ein Vorspannmechanismus vorge­ sehen ist, um das eine Umkehrführungsteil vorzuspannen in der Richtung, in der es sich von dem anderen Umkehrführungsteil trennt.

2. Fensterstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß eines der Umkehrführungsteile eine Seilführung (10) ist, die vertikal verschiebbar an dem Halteglied (2) an­ gebracht ist und eine Federkraft erhält in der Richtung, die es von dem anderen Umkehrführungsteil trennt.

3. Fensterstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das andere Umkehrführungsteil eine Umlenkrolle (8) ist, die drehbar an dem Halteteil (2) angebracht ist.

4. Fensterstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß sich das Antriebsseil (39) zwischen den beiden Umkehrführungsteilen erstreckt, wobei die entgegengesetzten Enden (39′) des Antriebsseiles (39) mit dem Antriebsmechanis­ mus (34) verbunden sind.

5. Fensterstellvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Antriebsmechanismus (34) einen Umkehrmotor (36) und eine Antriebstrommel (31) umfaßt, die durch den Motor (36) angetrieben wird und eine Spiralrille (32) in der äußeren Umfläche zur Aufnahme des Antriebsseiles (39) auf­ weist, wobei die entgegengesetzten Enden (39′) des Antriebs­ seiles (39) an der Antriebstrommel (31) festgehalten werden.

6. Fensterstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß ein angetriebenes Teil, welches durch die Fensterstellvorrichtung aufwärts und abwärts bewegt wird, einen Halter (40) umfaßt, der vertikal verschiebbar an dem Halteteil (2) gelagert ist, und ein Teil wie beispielsweise eine Fensterscheibe eines Kraftfahrzeugs, die mit dem Halter (40) verbunden ist.

7. Fensterstellvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Halter (40) eine Rolle (44) umfaßt, die in einer an dem Halteteil (2) ausgebildeten Führungsschiene (22) gehalten wird, und ein Verbindungsstück (47), das mit dem An­ triebsseil (39) verbunden ist.