DE3842078A1 - Antrieb fuer lattenroste (ii) - Google Patents
Antrieb fuer lattenroste (ii)Info
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- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C20/00—Head -, foot -, or like rests for beds, sofas or the like
- A47C20/04—Head -, foot -, or like rests for beds, sofas or the like with adjustable inclination
- A47C20/041—Head -, foot -, or like rests for beds, sofas or the like with adjustable inclination by electric motors
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Description
Die Erfindung betrifft einen Antrieb für Lattenroste als
Teile von Liegen oder Betten, mit schwenkbarem Kopfteil,
Mittelteil und schwenkbarem Fußteil, wobei der in den
Längsholmen um eine Achse schwenkbare Kopfteil durch einen
an seinen Seitenstäben gleitend angreifenden Bügel
verschwenkbar ist, der mit einer in den Längsholmen
gelagerten Welle drehfest verbunden ist, wobei ferner der
Fußteil durch eine Gelenkverbindung mit einer in den
Längsholmen gelagerten zweiten Welle drehfest verbunden ist
und wobei jeder der beiden Wellen einen in Gebrauchslage
des Lattenrostes abwärts ragenden Steuerhebel trägt und
drehfest mit diesem verbunden ist und wobei schließlich die
beiden Steuerhebel an je einen unabhängigen Antrieb
angelenkt sind.
Derartige Antriebe für Lattenroste mit schwenkbarem
Kopfteil und schwenkbarem Fußteil sind bereits bekannt.
Solche Lattenroste werden als Unterlage für Liegen
verwendet, damit die Person eine bequemere Lage entweder
für den Rumpfteil oder die Beine des Körpers durch ein
Verstellen der schwenkbaren Teile des Lattenrostes
einnehmen kann. Durch die Betätigung eines
Steuermechanismus der meist elektrischen Antriebe für das
Kopfteil und das Fußteil werden die beweglichen Teile des
Lattenrostes aufwärts oder abwärts geschwenkt.
Solche Lattenroste sind jedoch in der Regel sehr teuer, da
die Antriebe mit dem Untergestell fest verbunden sind und
eine aufwendige und schwere Konstruktion notwendig ist.
Daneben ist es bei einem Schadensfalle an der Mechanik oder
dem elektrischen Antrieb notwendig, diese Aggregate
auszubauen, zu reparieren und anschließend wieder
einzubauen, wofür ein erheblicher Zeitaufwand erforderlich
ist. Während dieser Zeit kann der Lattenrost bzw. die Liege
nicht eingesetzt werden.
Die hierfür bekannten Einzelantriebe erfordern außerdem
Verbindungskabel, die die Betriebssicherheit stören und bei
Reparaturen entfernt werden müssen.
Es gibt auch Einzelantriebe, die je für sich gekapselt
werden und an verschiedenen Stellen im Bett eingebaut
werden. Das entspricht aber nicht den heutigen
Anforderungen an das Design, weil die Gesamtansicht sehr
zerklüftet ist.
Es sind auch schon Doppelantriebe bekannt geworden, bei
denen zur Kraftübertragung teure Zahngetriebe verwendet
werden. Aus diesem Grunde haben sich solche Doppelantriebe
bisher nicht durchsetzen können.
Es ist kürzlich ein Doppelantrieb vorgeschlagen worden, bei
dem sich die beiden Antriebe in einem gemeinsamen Gehäuse
befinden, das zwischen den beiden Wellen und unterhalb des
festen Mittelteiles des Lattenrostes angeordnet ist und von
diesem getragen wird. Dieser
Antrieb soll durch die vorliegende
Erfindung verbessert werden. Insbesondere liegt der
Erfindung die Aufgabe zugrunde, den in einem Gehäuse
untergebrachten Antrieb noch näher an den Lattenrost
heranzusetzen und damit die Bodenfreiheit des Bettes oder
dergleichen zu vergrößern.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß sich
die beiden Antriebe in einem gemeinsamen Gehäuse befinden,
das unterhalb des festen Mittelteiles des Lattenrostes
zwischen den beiden Wellen angeordnet ist und von diesen
getragen wird, wobei jeder Antrieb einen Elektromotor, eine
jeweils mit diesem gekuppelte, in Längsrichtung des
Gehäuses verlaufende Schubspindel, eine von dieser geführte
Führungsmutter und ein rechtwinkliges Schubstück umfaßt,
dessen einer parallel zur Spindelachse verlaufender
Halteschenkel fest mit der zugehörigen Führungsmutter
verbunden ist, während der andere, senkrecht zur
Spindelachse stehende Druckschenkel das Ende des
zugeordneten Steuerhebels beaufschlagt, wobei die
Elektromotoren und die Führungsmuttern verdrehungssicher
und längsverschiebbar im Gehäuse geführt.
Dieser Antrieb besetzt einen einfacheren Aufbau als der
kürzlich vorgeschlagene Antrieb, läßt sich dadurch
einfacher und billiger herstellen und für Betten mit
verschiedenen Wellenabständen einsetzen.
Bei einer Ausbildung der Erfindung umfaßt das Gehäuse eine
an ihren Längsrändern mit Schienen versehene Bodenplatte,
eine ebensolche Deckplatte und zwei Seitenplatten, deren
obere und untere Längskanten auswärts abgewinkelt sind und
damit in die Schienen der Bodenplatte und der Deckplatte
eingreifen und die die Elektromotoren tragen.
Bei einer anderen Ausbildung der Erfindung umfaßt das
Gehäuse einen langgestreckten, an seinen Enden beiderseits
offenen Kanal mit Abdeckkappen an seinen Enden und mit vier
in Längsrichtung an der Innenseite seiner Bodenplatte und
seiner Deckplatte parallel zueinander verlaufenden Schienen
sowie zwei Paare von Zwischenwänden, die mit ihren
abgewinkelten Längsrändern in die Schienen eingreifen und
von denen jedes Paar einer der beiden Wellen des
Lattenrostes zugeordnet ist und jeweils den zugehörien
Elektromotor trägt.
In beiden Fällen besitzen die Seitenplatten bzw. die
Zwischenwände in der Nähe ihrer Enden Ausnehmungen zur
Aufnahme der beiden Wellen des Lattenrostes. Diese
Ausnehmungen erstrecken sich jeweils von der Deckplatte
einwärts und nehmen Klemmfedern auf, die an ihnen befestigt
sind und die beiden Wellen beim Einsetzen des Gehäuses
schnappend umgreifen.
Weitere Vorteile des erfindungsgemäßen Antriebes werden aus
der nachstehenden Beschreibung in Verbindung mit der
Zeichnung ersichtlich. Dabei zeigen:
Fig. 1 eine Seitenansicht eines Lattenrostes mit
schwenkbarem Kopfteil und zweigeteiltem
schwenkbarem Fußteil und dem Gehäuse des
erfindungsgemäßen Antriebes,
Fig. 2 eine Draufsicht auf den Lattenrost in Richtung
des Pfeiles II in Fig. 1,
Fig. 3 eine perspektivische Darstellung einer
Ausführungsform des erfindungsgemäßen Antriebes,
Fig. 4 eine perspektivische Darstellung des Antriebes in
Fig. 3, bei abgenommener vorderer Seitenplatte
und
Fig. 5 eine perspektivische Darstellung einer anderen
Ausführungsform des erfindungsgemäßen Antriebes
mit abgenommenen Kappen und teilweise
aufgebrochenem Gehäuse.
Der in Fig. 1 dargestellte Lattenrost 1 besteht im
wesentlichen aus einem um eine Achse 11 verschwenkbaren
Kopfteil mit Längsholmen 3, 4 und darauf in Querrichtung
befestigten Latten 15, einem festen Mittelteil mit den
Längsholmen 12, 13 und den Querlatten 15, einem um eine
Achse 14 verschwenkbaren zweiteiligen Fußteil, die
miteinander durch die Gelenkverbindung 20 verbunden sind,
wobei das um die Achse 14 schwenkbare Teil aus den
Längsholmen 16, 17 und das daran angelenkte Teil aus den
Längsholmen 18 und 19 besteht. In Querrichtung des
Fußteiles verlaufen wiederum Latten 15.
Das Kopfteil, Mittelteil und Fußteil ruhen auf einem
Gestell mit den Längsholmen 3, 4 und den Querholmen 5, 6.
Unter diesem Gestell ist etwa in der Mitte zwischen zwei
Wellen 9, 21 ein Gehäuse 2 für die Aufnahme der Antriebe
angeordnet.
Das Verschwenken des Kopfteiles erfolgt durch einen Bügel
10, der drehfest mit der im Längsholm 3 und 4 gelagerten
Welle 9 verbunden ist. Der entsprechend angeordnete Hebel
22 des Fußteiles ist über eine Achse 23 mit zwei Lenkern
24, 25 verbunden.
Diese Lenker 24, 25 weisen eine unterschiedliche Länge auf,
um so durch das Verschwenken des Hebels 22 das zweigeteilte
Fußteil des Lattenrostes in unterschiedliche horizontale
Lagen bringen zu können, die etwa der eines abgewinkelten,
hochgelegten Beines eines Patienten entspricht. Der Lenker
24 greift dabei mit seinem einen Ende an der
Gelenkverbindung 20 zwischen den beiden Teilen des
Fußteiles an, der Lenker 25 ist an den Längsholm 19 des
zweiten Fußteiles angelenkt.
Bei der Ausführungsform nach den Fig. 3 und 4 besteht
das Gehäuse aus einer Bodenplatte 30, die an ihren
Längsrändern U-förmig nach innen und oben umgebogen ist, so
daß dadurch Schienen gebildet werden. Das Gehäuse umfaßt
ferner eine Deckplatte 33, deren Längsränder in
entsprechender Weise abwärts und einwärts umgebogen sind
und entsprechende Schienen bilden.
Schließlich besteht das Gehäuse noch aus zwei Seitenplatten
31 und 32, deren obere und untere Längskanten auswärts
abgewinkelt sind und damit in die Schienen der Bodenplatte
30 und der Deckplatte 33 eingreifen. Diese Seitenplatten
tragen die beiden Elektromotoren 38 und 39 derart, daß die
Mittelachsen der Motoren senkrecht zu den Seitenplatten
verlaufen.
Jeder Motor ist in seinem dem Gehäuse zugewandten Ende mit
einem angeflanschten Getriebe 47 bzw. 48 versehen. Die
Kästen dieser Getriebe befinden sich innerhalb des Gehäuses
des Antriebes, dicht nebeneinander, während ihre
Elektromotoren, gegeneinander versetzt, nach
entgegengesetzten Seiten aus dem Gehäuse des Antriebes
herausragen.
Aus dem Kasten des Getriebes 47 ragt frei drehbar durch
eine Öffnung des Kastens eine Spindel 46 heraus, deren
Mittelachse parallel zum Boden und zu den Seitenwänden des
Gehäuses verläuft. In entsprechender Weise ragt aus dem
Kasten des Getriebes 48 eine Spindel 53 an der
entgegengesetzten Seite heraus. Die Spindel 46 trägt eine
im wesentlichen quaderförmige Führungsmutter 44 und die
andere Spindel 53 eine entsprechende Führungsmutter 51.
Diese beiden Führungsmuttern ragen mit ihren Seiten in
rechteckige Ausnehmungen 45 bzw. 52 in den Seitenwänden 31
und 32 hinein. Diese Ausnehmungen auf der Innenseite der
Seitenplatten sind rechteckig und so bemessen, daß sie die
besagten Führungsmuttern einerseits gegen Verdrehung bei
Bewegung der jeweiligen Spindel sichern und andererseits
eine Verschiebung in Längsrichtung des Gehäuses gestatten.
Sobald also die eine oder andere Spindel von ihrem
Elektromotor über das Getriebe verdreht wird, bewegt sich
die jeweilige Führungsmutter innerhalb des Gehäuses auf
ihren jeweiligen Getriebekasten zu oder von diesem fort.
Mit jeder Führungsmutter ist ein rechtwinkliges Schubstück
fest verbunden, dessen einer, parallel zur Spindelachse
verlaufender Halteschenkel 42 bzw. 49 mit der zugehörigen
Führungsmutter verbunden ist, während der andere, senkrecht
zur Spindelachse stehende Druckschenkel 43 bzw. 50 das Ende
des zugeordneten Steuerhebels auf der jeweiligen Welle 9
bzw. 21 beaufschlagt. In der Ausgangsstellung sind Kopfteil
und Fußteil des Lattenrostes infolge ihres Gewichtes
abgesenkt und die Anordnungen und Abmessungen der Teile
sind so getroffen, daß in dieser Ausgangsstellung die Enden
der von den beiden Wellen 9 bzw. 21 des Lattenrostes
abwärts ragenden Steuerhebel 40 bzw. 41 sich in geringstem
Abstand zu dem zugeordneten Getriebeblock befinden und in
dieser Stellung an den Druckschenkeln 43 bzw. 50 anliegen.
Durch eine Drehung eines Elektromotors in der richtigen
Drehrichtung wird die zugeordnete Führungsmutter zusammen
mit dem rechtwinkligen Schubstück vom Getriebeblock fort in
Richtung auf den zugeordneten Steuerhebel bewegt. Dabei
drückt der am Steuerhebel anliegende Druckschenkel diesen
in Richtung auf die betreffende Gehäuseöffnung, so daß die
mit dem Steuerhebel verbundene Welle des Lattenrostes
gedreht und der Fußteil bzw. Kopfteil angehoben wird.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 5 befinden sich in einem
kanalförmigen Gehäuse 60 vier parallel verlaufende
Schienen, von denen eine Schiene 62 an der Bodenplatte 61
und eine andere Schiene 78 an der Deckplatte 77 des Kanals
60 bezeichnet sind. In den insgesamt vier Schienen der
Bodenplatte und den damit fluchtenden vier Schienen in der
Deckplatte sind Zwischenwände breitverschiebbar geführt,
und zwar auf den zwei in Fig. 5 vorn liegenden Schienen die
Zwischenwände 63 und 64, die mit ihren Ausnehmungen am
oberen Rand unter die zugeordnete Welle 9 gebracht und
mittels eingesetzter Klemmerfedern 65 und 66 auf dieser
eingeschnappt werden. Im übrigen ist die Ausbildung dieser
Zwischenwände gleich der der Seitenwände bei der in den
Fig. 3 und 4 dargestellten Ausführung.
Die Zwischenwände 63 und 64 tragen den Getriebeblock 67 mit
Motor 68, der bei dieser Ausführung vom Getriebebloch nach
Innen ragt und somit vollständig vom kanalförmigen Gehäuse
umschlossen wird.
Die hinteren beiden Schienen in der Deckplatte und die
dazugehörigen Schienen in der Bodenplatte führen zwei
Zwischenwände 69 und 70, die ebenfalls oberseitig mit
Ausnehmungen zur Aufnahme der Welle 21 des Lattenrostes und
mit Federn 71, 72 zum Einschnappen versehen sind. Diese
Zwischenwände sind im übrigen genauso ausgebildet, wie die
Zwischenwände 63 und 64. Die Zwischenwände 69 und 70 tragen
zwischen sich ebenfalls einen Getriebeblock 73, von dem
seitlich ein Elektromotor 74 hervorsteht, und zwar wiederum
nicht nach außen, sondern in das Gehäuse hinein.
Auch bei dieser Ausführung steht von jedem Getriebeblock
eine Spindel vor, deren Mittelachse parallel zu den beiden
zugehörigen Schienen am Boden des Gehäuses und parallel zur
Bodenplatte verläuft. Auf jeder dieser Spindeln befindet
sich, was in Fig. 5 ebenfalls nicht dargestellt ist, eine
Führungsmutter, wie bei der Ausbildung nach Fig. 4, die
über ein winkelförmiges Schubstück auf den jeweiligen
Steuerhebel der Welle 9 bzw. 21 des Lattenrostes einwirkt.
Der Vorteil dieser Ausführung besteht darin, daß jeder
Teilantrieb, bestehend aus Motor, Getriebeblock, Spindel,
Führungsmutter und Schubstück, vom anderen Teilantrieb
unabhängig ist. Jeder dieser beiden Teilantriebe kann
unabhängig von dem anderen zusammen mit den Zwischenwänden
gegenüber dem kanalförmigen Gehäuse in Längsrichtung
verschoben werden, ist jedoch nach dem Einschnappen der
Ausnehmungen der Zwischenwände auf die jeweilige Welle
dieser gegenüber festgelegt. Anders ausgedrückt, ist jeder
der beiden Teilantriebe fest mit seiner Welle 9 bzw. 21
verbunden und das die beiden Antriebe umgebende
kanalförmige Gehäuse 60 kann innerhalb gewisser Grenzen
diesen gegenüber in Längsrichtung verschoben werden. Diese
Ausführung bietet den besonderen Vorteil, daß man einen
Antrieb nach Fig. 5 durch entsprechende Wahl der Länge des
kanalförmigen Gehäuses 60 für Lattenroste mit
unterschiedlichen Wellenabständen verwendbar machen kann.
Um Verletzungen von Bedienungspersonen sowie auch das
Eindringen von Staub und Schmutz in das Innere des
Antriebes zu verhindern, sind auf die beiden Wellen bzw.
die Enden der diese Welle tragenden Trennwände und auf das
kanalförmige Gehäuse auf beiden Seiten Kappen 75 und 76
aufgesetzt, die an ihren Schmalseiten Ausnehmungen
aufweisen, mit denen sie über die Wellen geschoben werden
können.
Bezugszeichenliste
1 Lattenrost
2 Gehäuse
3, 4 Längsholme
5, 6 Querholme
7, 8 Seitenstäbe
9, 21 Wellen
10 Bügel
11 Achse
12, 13 Seitenstäbe
14 Achse
15 Latten
16-19 Seitenstäbe
20 Gelenkverbindung
22 Bügel
23 Achse
24, 25 Lenker
26 Lager
30 Bodenplatte
31, 32 Seitenplatten
33 Deckplatte
34-37 Klemmfedern
38, 39 Elektromotoren
40, 41 Steuerhebel
42, 49 Halteschenkel
43, 50 Druckschenkel
44, 51 Führungsmuttern
46, 53 Schubspindeln
45, 52 Ausnehmungen
47, 48 Getriebeblöcke
60 Gehäusekanal
61 Bodenplatte
62, 78 Winkelschienen
63, 64, 69, 70 Zwischenwände
65, 66, 71, 72 Klemmfedern
67, 73 Getriebeblöcke
68, 74 Elektromotoren
75, 76 Abdeckplatten
77 Deckplatte
2 Gehäuse
3, 4 Längsholme
5, 6 Querholme
7, 8 Seitenstäbe
9, 21 Wellen
10 Bügel
11 Achse
12, 13 Seitenstäbe
14 Achse
15 Latten
16-19 Seitenstäbe
20 Gelenkverbindung
22 Bügel
23 Achse
24, 25 Lenker
26 Lager
30 Bodenplatte
31, 32 Seitenplatten
33 Deckplatte
34-37 Klemmfedern
38, 39 Elektromotoren
40, 41 Steuerhebel
42, 49 Halteschenkel
43, 50 Druckschenkel
44, 51 Führungsmuttern
46, 53 Schubspindeln
45, 52 Ausnehmungen
47, 48 Getriebeblöcke
60 Gehäusekanal
61 Bodenplatte
62, 78 Winkelschienen
63, 64, 69, 70 Zwischenwände
65, 66, 71, 72 Klemmfedern
67, 73 Getriebeblöcke
68, 74 Elektromotoren
75, 76 Abdeckplatten
77 Deckplatte
Claims (5)
1. Antrieb für Lattenroste als Teile von Liegen oder
Betten, mit schwenkbarem Kopfteil, Mittelteil und
schwenkbarem Fußteil, wobei der in den Längsholmen um
eine Achse schwenkbare Kopfteil durch einen an seinen
Seitenstäben gleitend eingreifenden Bügel verschwenkbar
ist, der mit einer in den Längsholmen gelagerten Welle
drehfest verbunden ist, wobei ferner der Fußteil durch
eine Gelenkverbindung mit einer in den Längsholmen
gelagerten zweiten Welle drehfest verbunden ist und
wobei jede der beiden Wellen einen in Gebrauchslage des
Lattenrostes abwärts ragenden Steuerhebel trägt und
drehfest mit diesem verbunden ist und wobei schließlich
die beiden Steuerhebel an je einen unabhängigen Antrieb
angelenkt sind, dadurch gekennzeich
net, daß sich die beiden Antriebe in einem gemeinsamen
Gehäuse befinden, das unterhalb des festen Mittelteiles
des Lattenrostes zwischen den beiden Wellen (9, 21)
angeordnet ist und von diesen getragen wird, wobei jeder
Antrieb einen Elektromotor (38, 39; 68, 74), eine
jeweils mit diesem gekuppelte, in Längsrichtung des
Gehäuses verlaufende Schubspindel (46; 53), eine von
dieser geführte Führungsmutter (44; 51) und ein
rechtwinkliges Schubstück (42, 43; 49, 50) umfaßt, dessen
einer parallel zur Spindelachse verlaufender
Halteschenkel (42; 49) fest mit der zugehörigen
Führungsmutter (44; 51) verbunden ist, während der
andere, senkrecht zur Spindelachse stehende
Druckschenkel (43; 50) das Ende des zugeordneten
Steuerhebels (40; 41) beaufschlagt, wobei die
Elektromotoren und die Führungsmuttern verdrehungssicher
und längsverschiebbar im Gehäuse geführt sind.
2. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Gehäuse eine an ihren
Längsrändern mit Schienen versehene Bodenplatte (30),
eine ebensolche Deckplatte (33) und zwei Seitenplatten
(31, 32) umfaßt, deren obere und untere Längskanten
auswärts abgewinkelt sind und damit in die Schienen der
Bodenplatte (30) und der Deckplatte (33) eingreifen und
die die Elektromotoren tragen.
3. Antrieb nach Anspruch 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Seitenplatten (31, 32) auf
ihren einander zugewandten Seiten an ihren Enden in der
Nähe der Bodenplatte rechteckige, parallel zur
Bodenplatte verlaufende Ausnehmungen (45, 52) zur
Führung der in diese hineinragenden Seiten der Muttern
(47, 51) aufweisen.
4. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Gehäuse einen langgestreckten,
an seinen Enden beiderseits offenen Kanal (60) mit
Abdeckkappen (75; 76) an seinen Enden und mit vier in
Längsrichtung an der Innenseite seiner Bodenplatte (61)
und seiner Deckplatte (77) parallel zueinander
verlaufenden Schienen (62; 78) sowie zwei Paare von
Zwischenwänden (63, 64; 69, 70) umfaßt, die mit ihren
abgewinkelten Längsrändern in die Schienen eingreifen
und von denen jedes Paar einer der beiden Wellen (9, 21)
des Lattenrostes zugeordnet ist und jeweils den
zugehörigen Elektromotor (68; 74) trägt.
5. Antrieb nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß die Seitenplatten (31,
32) bzw. die Zwischenwände (63, 64; 69, 70) in der Nähe
ihrer Enden Ausnehmungen zur Aufnahme der beiden Wellen
(9, 21) des Lattenrostes aufweisen, die sich von der
Deckplatte (33; 77) aus einwärts erstrecken, und daß in
diesen Ausnehmungen Klemmfedern (34, 35; 36, 37; 65, 66;
71, 72) angeordnet und an der jeweiligen Seitenplatte
bzw. Zwischenwand befestigt sind, die die beiden Wellen
beim Einsetzen des Gehäuses schnappend umgreifen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19883842078 DE3842078A1 (de) | 1988-01-14 | 1988-12-14 | Antrieb fuer lattenroste (ii) |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE8800360U DE8800360U1 (de) | 1988-01-14 | 1988-01-14 | Antrieb für Lattenroste (II) |
DE19883842078 DE3842078A1 (de) | 1988-01-14 | 1988-12-14 | Antrieb fuer lattenroste (ii) |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3842078A1 true DE3842078A1 (de) | 1989-07-27 |
DE3842078C2 DE3842078C2 (de) | 1992-07-23 |
Family
ID=6819532
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE8800360U Expired DE8800360U1 (de) | 1988-01-14 | 1988-01-14 | Antrieb für Lattenroste (II) |
DE19883842078 Granted DE3842078A1 (de) | 1988-01-14 | 1988-12-14 | Antrieb fuer lattenroste (ii) |
Family Applications Before (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE8800360U Expired DE8800360U1 (de) | 1988-01-14 | 1988-01-14 | Antrieb für Lattenroste (II) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (2) | DE8800360U1 (de) |
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