DE3839959A1 - Notrufeinrichtung fuer ein fahrzeug - Google Patents
Notrufeinrichtung fuer ein fahrzeugInfo
- Publication number
- DE3839959A1 DE3839959A1 DE3839959A DE3839959A DE3839959A1 DE 3839959 A1 DE3839959 A1 DE 3839959A1 DE 3839959 A DE3839959 A DE 3839959A DE 3839959 A DE3839959 A DE 3839959A DE 3839959 A1 DE3839959 A1 DE 3839959A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- emergency
- emergency call
- vehicle
- call
- emergency device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/10—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
- B60R25/102—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device a signal being sent to a remote location, e.g. a radio signal being transmitted to a police station, a security company or the owner
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/50—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking
- B60Q1/52—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking for indicating emergencies
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
- G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
- G07C5/0841—Registering performance data
- G07C5/085—Registering performance data using electronic data carriers
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/20—Monitoring the location of vehicles belonging to a group, e.g. fleet of vehicles, countable or determined number of vehicles
- G08G1/205—Indicating the location of the monitored vehicles as destination, e.g. accidents, stolen, rental
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
- H04W4/90—Services for handling of emergency or hazardous situations, e.g. earthquake and tsunami warning systems [ETWS]
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W76/00—Connection management
- H04W76/50—Connection management for emergency connections
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Alarm Systems (AREA)
Description
Die Erfindung geht aus von einer Notrufeinrichtung für ein Fahrzeug,
insbesondere ein Kraftfahrzeug, nach der Gattung des Hauptanspruchs.
Es sind schon Notrufeinrichtungen bekannt, die beispielsweise als
Notrufsäulen an Autobahnen oder viel befahrenen Bundesstraßen sta
tionär aufgestellt sind. Bei einem Verkehrsunfall oder einer Auto
panne muß der Fahrer bis zur nächsten Notrufsäule unter Umständen
eine weite Strecke zurücklegen, um Hilfe herbeizurufen. Dadurch geht
viel unnötige Zeit verloren, die gerade bei einem Verkehrsunfall mit
verletzten Personen sehr kostbar ist.
Weiterhin ist ein Mobiltelefon bekannt, das in einem Kraftfahrzeug
betreibbar ist. Das Mobiltelefon ist über Funk mit einer Empfangs
station verbunden, über die unter anderem in einem Notfall Hilfe
herbeigerufen werden kann. Das Mobiltelefon ist vom Fahrer oder ei
nem Mitfahrer manuell zu betätigen.
Die Erfahrung zeigt, daß beispielsweise bei einem Unfall eine wenig
geübte Person das Mobiltelefon in der Aufregung nicht bedienen kann,
sei es auch nur, daß ihr nicht die entsprechende Notrufnummer ein
fällt, oder daß die Person nur unvollständig Angaben machen kann.
Bis zum Herbeirufen der notwendigen Hilfe kann gegebenenfalls viel
Zeit vergehen. Insbesondere kann bei einem schweren Unfall mit Ver
letzten und bewußtlosen Personen ein schneller Notruf kaum abgegeben
werden. Lebensrettende erste Hilfemaßnahmen verzögern sich dadurch.
Weiterhin ist bekannt, daß von einem in einem Kraftfahrzeug befind
lichen Notfunkgerät ein manuell ausgelöster Notruf aussendbar ist.
Dieser Notruf wird von stationären Empfangsstationen empfangen.
Durch Peilungen mit stationären Peilgeräten muß der Standort des
Notrufers ermittelt werden, um ihm helfen zu können. Das erfordert
sehr viele über das Land verteilte Peilgeräte.
Die erfindungsgemäße Notrufeinrichtung mit den kennzeichnenden Merk
malen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß ein Not
ruf automatisch ausgelöst wird.
Besonders vorteilhaft ist, daß der Notruf die Positionsdaten des
Kraftfahrzeuges enthält, die durch das Ortungssystem kontinuierlich
ermittelt werden. Aufwendige und besonders im Stadtgebiet fehlerbe
haftete Peilungen entfallen.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vor
teilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch
angegebenen Notrufeinrichtung möglich.
Vorteilhaft ist, daß die Notrufeinrichtung eine Pufferbatterie auf
weist, die bei Ausfall der in einem Kraftfahrzeug vorhandenen Ver
sorgungsspannung die einwandfreie Funktion der Notrufeinrichtung
sicherstellt. Dieses ist besonders auch dann vorteilhaft, wenn bei
spielsweise das Kraftfahrzeug entwendet wird und die eingebaute
Alarmanlage einen Notruf auslöst.
Auch ist vorteilhaft, wenn das einen Notruf auslösende Signale eines
Signalgebers über Infrarotsende-/Empfangseinrichtungen übertragen
wird, weil dadurch die Installation von weiteren Signalgebern sehr
vereinfacht wird.
Besonders vorteilhaft ist, daß der Notruf auch fahrzeugspezifische
Daten, vorzugsweise das Kennzeichen, den Fahrzeugtyp oder die Gefah
renklasse bei Massenguttransportern oder die Rufnummer des Kraft
fahrzeuges enthält. So können der Unfallmeldestation bereits
wichtige Detailinformationen mitgeteilt werden, aus denen die Not
situation erkennbar wird. In diesem Zusammenhang können auch Daten
bezüglich der Fahrzeuginsassen, deren Sitzposition und des Unfall
hergangs wie beispielsweise der Ausbruch eines Feuers übermittelt
werden. Bei der Unfallmeldestation sind dann in vorteilhafter Weise
bereits die ersten zielführenden Maßnahmen zur Rettung von Ver
letzten einleitbar. Die Fahrzeuginsassen werden durch Kontakte am
Sitz oder am Anschnallgurt in vorteilhafter Weise ermittelt.
Weiterhin ist vorteilhaft, daß der Notruf mehrfach abgesetzt wird,
um Übertragungsfehler zu vermeiden.
Auch ist vorteilhaft, daß zusätzlich eine manuell bedienbare Notruf
taste vorsehbar ist, so daß auch ein anderer Verkehrsteilnehmer, der
einen Unfall beobachtet, einen Notruf auslösen und Hilfe herbeirufen
kann. Um einen Fehlalarm zu vermeiden, ist es vorteilhaft, wenn die
Notruftaste eine gewisse Dauer zu betätigen ist. Dadurch wird ver
mieden, daß durch versehentliches Betätigen der Notruftaste bereits
ein Notruf ausgelöst wird und aufwendige Rettungsmaßnahmen der Un
fallmeldestelle eingeleitet werden. Ein weiterer vorteilhafter
Schutz gegen eine Fehlauslösung des Alarmsignals wird durch eine
Schutzklappe über der Notruftaste erreicht.
Besonders vorteilhaft ist auch, daß die in einem Notfall anzurufen
den Nummern frei eingebbar sind und bereits abgespeichert sind, be
vor ein Notruf erfolgt. Dadurch wird die automatische Auslösung ei
nes Notrufs vereinfacht. Die Reihenfolge der zu informierenden
Personen und Stellen ist damit festgelegt.
Besonders vorteilhaft ist auch, daß der Notruf in der Empfangssta
tion beispielsweise auf einem Monitor im Klartext ausgegeben wird.
Dadurch kann auf einfache Weise gleich ein Protokoll über die Ur
sache des Notrufes mit den notwendigen Einzelheiten erstellt werden,
ohne daß Hörfehler oder Verständigungsprobleme auftreten und zu un
erwünschten Verzögerungen führen.
Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß ein Mobiltelefon als Not
funkgerät Verwendung findet. Da für das Mobiltelefon bereits
Sende- und Empfangsnetze zur Verfügung stehen, ist die Notrufein
richtung besonders wirtschaftlich herstellbar.
Weiterhin ist vorteilhaft, wenn beim Diebstahl eines Kraftfahrzeuges
durch eine Alarmanlage ein stiller Alarm ausgelöst wird. Da im Not
ruf auch die momentane Fahrzeugposition aufgrund eines eingebauten
Ortungs- und Navigationssystems mit übertragen wird, kann an der
Empfangsstation der momentane Standpunkt des Kraftfahrzeuges ermit
telt werden. Da ein vermeintlicher Dieb diese Alarmauslösung nicht
bemerkt, fühlt er sich sicher. Er kann dadurch leichter verfolgt und
schließlich ergriffen werden.
Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung ist auch durch die
Verwendung eines Neigungssensors oder das Blockieren der Zündein
richtung zu sehen, weil durch das Aufladen des Fahrzeuges ein Alarm
ausgelöst oder ein Wegfahren verhindert wird.
Bei einem Unfall ist zur Beweissicherung besonders vorteilhaft, wenn
das Notrufsignal Informationen über die Fahrzeuggeschwindigkeit bzw.
die Bremsverzögerung enthält.
Aus der Beschreibung sind weitere vorteilhafte Weiterbildungen und
Verbesserungen der erfindungsgemäßen Notrufeinrichtung ersichtlich.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung darge
stellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es
zeigt Fig. 1 ein Blockschaltbild eines Ausführungsbeispiels, Fig.
2 die dazugehörige Meldestation und Fig. 3 den Aufbau des Notruf
telegrammes.
In Fig. 1 ist das Blockschaltbild der in dem Kraftfahrzeug mitge
führten Notrufeinrichtung 20 dargestellt. Eine Steuereinrichtung 3
weist einen Mikrocomputer auf, der mit dem Speicher 4 verbunden ist.
An die Steuereinheit 3 sind über einen Datenbus 15 mehrere Signal
geber angeschlossen, die in dem Ausführungsbeispiel als Ortungs- und
Navigationssystem 6, Fahrgastzähler 7, Airbag 8, Alarmanlage 9, Tem
peratur-/Gassensor 10 und Notruftaste 11 dargestellt sind. Die
Steuereinrichtung 3 weist Eingangsklemmen 22 auf, an die der Daten
bus 15 angeschlossen wird. Der Ausgang 21 der Steuereinrichtung 3
ist verbunden mit dem Eingang eines Mobiltelefons 1. Das Mobiltele
fon 1 entspricht einem käuflich erhältlichen Gerät, an das einer
seits eine Hör-/Sprechgarnitur 2 und andererseits eine Sende- und
Empfangsantenne 23 angeschlossen ist. Weiterhin ist eine Pufferbat
terie 5 vorgesehen, die mit der Steuereinrichtung 3 und dem Mobil
telefon 1 verbunden ist. Die Signalgeber 6, 8 bis 11 sind dem Fach
mann bekannt und müssen nicht näher erläutert werden. Der Fahrgast
zähler 7 weist einen Zähler auf, der durch Sitzkontakte oder Gurt
schlösser triggerbar ist, wobei die Sitzposition in das Zählergebnis
eingeht. Zum Beispiel bedeutet das Signal "3", das aus den Binärpo
tenzen 20+ 21 abgeleitet ist, daß ein Fahrer und ein Beifahrer
im Fahrzeug sind.
In Fig. 2 ist eine Funkleitstelle 40 als Blockschaltbild darge
stellt, die mit ihrer Empfangsstation 30 die vom Mobiltelefon 1 ab
gestrahlten Daten empfangen kann. Der Empfang erfolgt über die
Sende- und Empfangsantenne 34. Als Ausgabegeräte weist die Empfangs
station 30 weiterhin einen Monitor 33 zur Darstellung von grafischen
oder alphanumerischen Zeichen sowie einen Lautsprecher 31 auf.
Im folgenden wird die Funktion dieser Notrufeinrichtung beschrieben.
Die Steuereinrichtung 3 sowie mindestens ein Teil der Signalgeber 6
bis 11 sind ständig in Funktionsbereitschaft. Liegt ein Meldefall
vor, dann gibt einer der Signalgeber 8 bis 11 ein Signal an die
Steuereinheit 3. Die Signale der Signalgeber sind unterschiedlich
codiert, so daß die Steuereinheit 3 erkennen kann, welcher Signal
geber das Meldesignal ausgelöst hat. Die Codierung des Signales er
folgt entweder durch Kennzeichnung mit einer Adresse oder durch un
terschiedliche Pulsformen. Aufgrund dieser unterschiedlichen Melde
daten generiert die Steuereinrichtung 3 einen auf die Notsituation
abgestimmten Notruf, den sie über das Mobiltelefon 1 sendet. Zur
Bildung des Notrufes entnimmt die Steuereinheit 3 aus dem ange
schlossenen Speicher 4 vorbereitete Datensätze, damit später die
Funkleitstelle 40 den Notruf im Klartext ausgeben kann. Um auf der
Funkleitstelle 40 die notwendigen Sofortmaßnahmen optimal einleiten
zu können, enthält der Notruf alle wichtigen Daten bezüglich der
Notfallsituation. Diese Daten werden in Form eines Notruftelegramms
gesendet und enthalten gemäß Fig. 3 die Merkmale Notrufursache 41,
Kfz-Kennzeichen/Halter 42, Fahrzeugart 43, Typ/Farbe 44, Position
des Fahrzeuges 45, Gefahrenklasse 46, Anzahl Fahrgäste 47, Sitzposi
tionen 48 der Fahrgäste, Geschwindigkeits- und Verzögerungsmessung
49, Geschwindigkeitsüberschreitung 40, Fahren gegen eine vorge
schriebene Fahrtrichtung ("Geisterfahrer") 51 sowie sonstige Hin
weise wie Handauslösung des Notrufs 52. Selbstverständlich kann der
Notruf auch weitere Informationen enthalten, beispielsweise ob das
Fahrzeug noch in Bewegung ist oder ob es steht. Dieses ist dann
wichtig, wenn ein Fahrzeug gestohlen wird und die Alarmanlage einen
Notruf ausgelöst hat.
Auch sind als Signalgeber Funktionskontrollgeber des Fahrzeuges vor
gesehen, so daß bei einer Motorpanne oder einer Reifenpanne ein ent
sprechender Notruf gesendet wird. Weiterhin wird bei einem Unfall
die Bremsverzögerung und die Aufschlagsgeschwindigkeit auf ein Hin
dernis gemeldet, wobei vorher die Fahrtgeschwindigkeit ermittelt und
zur Bremsdauer in Beziehung gesetzt wurde.
Der Notruf enthält auch Daten über die Fahrzeugbewegung. Insbeson
dere wird bei Verwendung eines plangestützen Ortungs- und Naviga
tionssystems das Befahren einer gesperrten Straße, das Fahren gegen
die vorgeschriebene Fahrtrichtung und die Übertretung von Geschwin
digkeitsbegrenzungen übertragen.
Eine Begrenzung auf die in dem Ausführungsbeispiel angegebenen Si
gnalgeber ist nicht gegeben. Sie werden im Bedarfsfall ausgetauscht
oder ergänzt. Insbesondere bei einer kabellosen Signalübertragung
zwischen dem Signalgeber und der Steuereinrichtung 3, wie sie bei
spielsweise durch eine Infrarot-Sende- und Empfangseinrichtung ge
geben ist, sind die Signalgeber auf einfache Weise ergänzbar und an
die Erfordernisse anpaßbar. Wurde eine Alarmanlage 9 eingebaut, dann
wird bei einem Einbruch oder bei Diebstahl des Kraftfahrzeuges ein
Notruf ausgelöst, der in der Funkleitstelle 40 auf dem Monitor ange
zeigt wird und bei Bedarf über einen Sprachsynthesizer im Klartext
ausgegeben werden kann. In diesem Fall ist es zweckmäßig, neben den
Fahrzeugkenndaten wie dem Kennzeichen, dem Fahrzeugtyp und der Fahr
zeugfarbe auch die laufende Position zu übertragen. Ist das Or
tungs- und Navigationsgerät mit einem Neigungssensor ausgerüstet,
dann führt auch das Abschleppen dieses Fahrzeuges oder Aufladen auf
ein Transportfahrzeug zu einem Auslösen des Notrufes.
Unabhängig von den automatisch arbeitenden Signalgebern kann über
eine Handtaste ein Notruf ausgelöst werden. Zum Schutz gegen einen
Fehlalarm sind hier besondere Maßnahmen erforderlich. Eine Maßnahme
beinhaltet die Abdeckung des Notrufschalters. Eine andere Maßnahme
ist darin zu sehen, daß der Notruf von dem Mobiltelefon 1 erst dann
abgestrahlt wird, wenn die Notruftaste mindestens eine gewisse Zeit
lang gedrückt wurde. Dadurch ist sichergestellt, daß kein kurz
fristiges und versehentliches Berühren der Notruftaste zu einem
Alarm führt. Durch die angeschlossene Pufferbatterie 5 ist ge
währleistet, daß die Notrufeinrichtung auch ohne die Fahrzeug
batterie funktionsfähig bleibt, wenn in einem Unfallfall die
Fahrzeugbatterie abgetrennt wurde oder funktionsunfähig ist.
Der Speicher 4 kann neben den Datensätzen für den Notruf auch un
terschiedliche Telefonnummern oder Rufnummern enthalten. Je nachdem,
welches Gebersignal angesprochen hat, kann eine unterschiedliche
Rufnummer angewählt werden. Bei einem Verkehrsunfall kann beispiels
weise auf diese Weise das Unfallkrankenhaus angerufen werden,
während bei einem Autodiebstahl vornehmlich der Eigentümer bzw. die
Polizei benachrichtigt wird. Bei entsprechender Anbringung der Not
rufeinrichtung im Kraftfahrzeug ist ein mutwilliges Zerstören der
Notrufeinrichtung sowie ein Abschalten der Notrufeinrichtung ver
meidbar.
Unabhängig von der Notrufeinrichtung kann das Mobiltelefon 1 wie ein
übliches Funktelefon verwendet werden.
Claims (19)
1. Notrufeinrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraft
fahrzeug mit einem Notfunkgerät und einem Signalgeber, dadurch ge
kennzeichnet, daß ein Ortungs- und/oder ein Navigationsgerät vor
handen ist und daß beim Ansprechen des Signalgebers (6 bis 11) ein
Notruf mit den Ortungsdaten des Ortungs- und/oder Navigationsgerätes
(6) sendbar ist.
2. Notrufeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Notrufeinrichtung (20) eine Pufferbatterie (5) aufweist.
3. Notrufeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß die Datenübertragung zwischen den Signal
gebereinrichtungen (8 bis 11) und der Steuereinrichtung (3) über
eine Infrarot-Sende-/Empfangseinrichtung erfolgt.
4. Notrufeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß der Notruf fahrzeugspezifische Daten,
vorzugsweise das Kennzeichen, den Fahrzeugtyp, die Gefahrengut
klasse und/oder die Rufnummer sowie situationsspezifische Daten,
vorzugsweise eine Unfallmeldung, eine Feuerwarnmeldung und/oder die
Anzahl der Fahrzeuginsassen enthält.
5. Notrufeinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß
ein Personenzähler (7) vorsehbar ist, der durch Schließen eines An
schnallgurtes triggerbar ist.
6. Notrufeinrichtung nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Personenzähler (7) durch einen Sitzkontakt
triggerbar ist.
7. Notrufeinrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Notruf eine Information von den mit Fahr
zeuginsassen besetzten Sitzplätze enthält.
8. Notrufeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß der Notruf mehrfach wiederholbar ist.
9. Notrufeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß zur Auslösung eines manuellen Notrufes
eine Notruftaste (11) für eine bestimmte Mindestzeit zu betätigen
ist.
10. Notrufeinrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß
die Notruftaste (11) mit einer Schutzklappe abdeckbar ist.
11. Notrufeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß eine oder mehrere Notrufnummern abge
speichert sind, die im Notfall sequenziell anwählbar sind.
12. Notrufeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Empfangsstation (30) den empfangenen Notruf der Notrufeinrich
tung (20) auf einem Monitor (33) und/oder einem Drucker ausgibt.
13. Notrufeinrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß
der Notruf akustisch ausgebbar ist.
14. Notrufeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß das Notfunkgerät ein Mobiltelefon ist.
15. Notrufeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß der Notruf durch eine Alarmanlage (9) aus
lösbar ist.
16. Notrufeinrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß
der Notruf ein stiller Alarm ist.
17. Notrufeinrichtung nach Anspruch 15 oder 16, dadurch gekennzeich
net, daß der Notruf durch einen Neigungssensor auslösbar ist.
18. Notrufeinrichtung nach einem der Ansprüche 15 bis 17, dadurch
gekennzeichnet, daß beim Ansprechen der Alarmanlage (9) Motor-
und/oder Fahrzeugfunktionen, vorzugsweise die Zündung, blockierbar
sind.
19. Notrufeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß der Notruf Informationen zur Beweis
sicherung vorzugsweise die Fahrtgeschwindigkeit und/oder die Brems
verzögerung enthält.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3839959A DE3839959A1 (de) | 1988-10-06 | 1988-11-26 | Notrufeinrichtung fuer ein fahrzeug |
PCT/DE1989/000634 WO1990003899A1 (de) | 1988-10-06 | 1989-10-05 | Notrufeinrichtung für ein fahrzeug |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3833952 | 1988-10-06 | ||
DE3839959A DE3839959A1 (de) | 1988-10-06 | 1988-11-26 | Notrufeinrichtung fuer ein fahrzeug |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3839959A1 true DE3839959A1 (de) | 1990-04-12 |
DE3839959C2 DE3839959C2 (de) | 1991-11-07 |
Family
ID=25872910
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3839959A Granted DE3839959A1 (de) | 1988-10-06 | 1988-11-26 | Notrufeinrichtung fuer ein fahrzeug |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3839959A1 (de) |
WO (1) | WO1990003899A1 (de) |
Cited By (43)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4220963A1 (de) * | 1991-06-27 | 1993-01-21 | Mitsubishi Electric Corp | Navigationssystem fuer kraftfahrzeuge |
DE4318441A1 (de) * | 1993-06-03 | 1994-12-08 | Sel Alcatel Ag | Notruf-System |
DE4345274C2 (de) * | 1993-03-03 | 1997-01-16 | Ruediger Klaschka | Navigationseinrichtung |
WO1997003419A1 (de) * | 1995-07-12 | 1997-01-30 | Siemens Aktiengesellschaft | Fahrzeugkennzeichen |
DE19541364A1 (de) * | 1995-11-07 | 1997-05-15 | Deutsche Telekom Ag | Verfahren zur Übertragung von Sondersignalen im Straßenverkehr |
DE19648145A1 (de) * | 1996-11-21 | 1998-05-28 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zur Positionsbestimmung für einen Notrufsender |
DE19710135A1 (de) * | 1997-03-12 | 1998-10-08 | Gerd Marquardt | Sicherheitsinformationssystem |
DE19730221A1 (de) * | 1997-07-15 | 1999-01-21 | Stn Atlas Elektronik Gmbh | Tragbares, satellitengestütztes Kommunikationsgerät |
DE19749371A1 (de) * | 1997-11-07 | 1999-05-12 | Volkswagen Ag | Notrufeinrichtung |
WO1999047394A1 (de) | 1998-03-18 | 1999-09-23 | Gerd Marquardt | Mobiles sicherheitsinformationssystem |
DE19832078A1 (de) * | 1998-07-16 | 2000-01-20 | Volkswagen Ag | Verfahren und Vorrichtung zum Wiederauffinden von Kraftfahrzeugen |
WO2000022593A1 (en) * | 1998-10-14 | 2000-04-20 | Siemens Automotive Corporation | Driver information system |
FR2787227A1 (fr) * | 1998-12-14 | 2000-06-16 | Renault | Systeme d'envoi de la localisation d'un vehicule vers un serveur distant |
EP1051014A2 (de) * | 1999-03-25 | 2000-11-08 | Georg Atzkern | Mobiltelefon mit Notruffunktion |
EP1054371A1 (de) * | 1999-05-18 | 2000-11-22 | Mannesmann VDO Aktiengesellschaft | Automatisches Notrufsystem für Kraftfahrzeuge |
DE19854047C2 (de) * | 1998-11-24 | 2001-10-04 | Peter Langbein | Mobiles Überwachungsgerät für Fahrzeugführer |
DE10016891A1 (de) * | 2000-04-05 | 2001-10-18 | Volkswagen Ag | Betätigungseinrichtung für Notrufauslösung bei Kraftfahrzeugen |
DE10026214A1 (de) * | 2000-05-26 | 2001-11-29 | Volkswagen Ag | Bedienelement für eine Notrufeinrichtung |
DE10102191A1 (de) * | 2001-01-16 | 2002-07-18 | Volkswagen Ag | Notrufeinrichtung |
DE10146979A1 (de) * | 2001-09-24 | 2003-06-18 | Harman Becker Automotive Sys | Verfahren zur Nachrüstung eines Autorundfunkempfängers sowie Autorundfunkempfänger |
WO2003090365A2 (en) | 2002-04-16 | 2003-10-30 | Meshnetworks, Inc. | A system and method for providing wireless telematics store and forward messaging for peer-to-peer and peer-to-peer-to-infrastructure in a communication network |
EP1247706A3 (de) * | 2001-04-02 | 2004-02-04 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Anordnungsstruktur einer Diebstahlsicherung für Motorräder |
WO2004026636A1 (de) * | 2002-09-04 | 2004-04-01 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung zur versendung eines notrufs und aufnahme für einen sender zur versendung eines notrufs |
US6738697B2 (en) | 1995-06-07 | 2004-05-18 | Automotive Technologies International Inc. | Telematics system for vehicle diagnostics |
EP1486926A1 (de) * | 2003-06-13 | 2004-12-15 | Ford Global Technologies, LLC | System und Verfahren für eine automatische Unfall-Meldeeinrichtung |
US7050897B2 (en) | 1992-05-05 | 2006-05-23 | Automotive Technologies International, Inc. | Telematics system |
US7082359B2 (en) | 1995-06-07 | 2006-07-25 | Automotive Technologies International, Inc. | Vehicular information and monitoring system and methods |
DE102005007466A1 (de) * | 2005-02-18 | 2006-08-24 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Verfahren und System zur Informationsübermittlung für die Bildung eines globalen Notruf-/Warnsystems insbesondere unter Verwendung eines Satellitennavigationssystems wie z. B. Galileo |
EP0815547B2 (de) † | 1995-03-23 | 2006-08-30 | T-Mobile Deutschland GmbH | Verfahren und einrichtung zur ermittlung von dynamischen verkehrsinformationen |
DE102005025545A1 (de) * | 2005-06-01 | 2006-12-07 | Cremona, Virginia | Signaleinrichtung für Fahrzeuge |
DE102005046585A1 (de) * | 2005-09-28 | 2007-03-29 | Daimlerchrysler Ag | Sicherheits- und Hilfefunktionen für Fahrzeuge |
DE19719528B4 (de) * | 1997-05-09 | 2007-04-05 | Henry Tunger | Sicherheitsvorrichtung als Unfallschutz- und Notrufeinrichtung für Motorradfahrer |
DE102006022525A1 (de) * | 2006-05-15 | 2007-11-22 | Fendt, Günter | Zeitverzögerter automatischer Notruf mit Deaktivierungsmöglichkeit |
EP1862985A2 (de) * | 2006-06-02 | 2007-12-05 | Rheinmetall Landsysteme GmbH | Autonomes Alarmsystem für Fahrzeuge |
EP1937019A2 (de) * | 2006-12-18 | 2008-06-25 | Björn Steiger Stiftung Service GmbH | Sende-/Empfangsvorrichtung und Verfahren zur notfallbasierten Kommunikation in einem Mobilfunknetzwerk |
DE102008024601A1 (de) | 2007-05-25 | 2008-11-27 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Verfahren und Vorrichtung zur Erf. Personendaten im Kfz. und Übermittlung der Personendaten im Notfall |
US7567169B2 (en) | 2003-08-23 | 2009-07-28 | Daimler Ag | Device pertaining to a motor vehicle, used to provide data relating to an accident |
ITTO20100517A1 (it) * | 2010-06-16 | 2011-12-17 | Fabrizio Mario Romanini | Dispositivo di rilevamento urti e trasmissione dati. |
US8498610B2 (en) | 2007-12-06 | 2013-07-30 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Method and system for transmitting an emergency call |
US20130325323A1 (en) | 1998-10-22 | 2013-12-05 | American Vehicular Sciences | Vehicle software upgrade techniques |
DE102013220310A1 (de) | 2013-10-08 | 2015-04-23 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren und Vorrichtung für ein Einsatzfahrzeug |
DE102016006687A1 (de) | 2016-05-31 | 2017-11-30 | Audi Ag | Assistenzsystem und Verfahren zur Übertragung von Daten bezüglich eines Unfalls oder einer Panne eines Fahrzeugs |
DE102006052470B4 (de) | 2006-11-07 | 2024-06-20 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Speichern, Auswählen und Übermitteln von Daten und entsprechendes Informationssystem |
Families Citing this family (41)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1992010387A1 (en) * | 1990-12-11 | 1992-06-25 | Forecourt Security Developments Limited | Vehicle protection system |
DE4203865C2 (de) * | 1991-08-30 | 1997-11-27 | Erich Matouschek | Alarm- und Meldeanlage für Fahrzeuge |
US5334974A (en) * | 1992-02-06 | 1994-08-02 | Simms James R | Personal security system |
FR2696857A1 (fr) * | 1992-10-08 | 1994-04-15 | Kollen Philippe | Dispositif pour le système d'alerte après collision. |
DE4240284A1 (de) * | 1992-12-01 | 1994-06-16 | Joerg Richter | Verfahren und technisches Mittel zur Auffindung gestohlener PKW und als Abschreckung von Diebstählen sowie deren Zwecklosigkeit |
FR2700047B1 (fr) * | 1992-12-30 | 1995-05-19 | Meis Constantin | Système de navigation et de sécurité, en temps réel, utilisant des cartes géographiques/routières et plans de villes enregistrées sur disquettes optiques. |
IT1266346B1 (it) * | 1993-05-11 | 1996-12-27 | Watson Elementare Srl | Sistema antifurto con funzione di sicurezza,d'informazione e di navigazione basato su cartografia elettronica,sintesi vocale e |
DE4425530A1 (de) * | 1993-08-19 | 1995-02-23 | Siemens Ag | Sicherheitssystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
DE9312460U1 (de) * | 1993-08-19 | 1994-12-15 | Siemens AG, 80333 München | Elektronische Anordnung zur Überwachung eines Zustandes eines oder mehrerer Gegenstände, z.B. einer Sache und/oder Person |
DE9318679U1 (de) * | 1993-12-07 | 1994-02-17 | Kommunikationstechnik Grottke Vertrieb und Service, Inh. Ute Grottke, 37412 Herzberg | Notrufsystem |
DE4401660A1 (de) * | 1994-01-21 | 1995-07-27 | Mario Von Heesen | Vorrichtung zur Signalverarbeitung in einem Kraftfahrzeug |
US7765039B1 (en) | 1994-02-15 | 2010-07-27 | Hagenbuch Leroy G | Apparatus for tracking and recording vital signs and task-related information of a vehicle to identify operating patterns |
DE4405246A1 (de) * | 1994-02-18 | 1995-08-24 | Klimm Gerd | Gefahrenwarnsystem für Kraftfahrzeuge |
FR2718404B1 (fr) * | 1994-04-07 | 1996-05-10 | Paul Rallion | Procédé et dispositif pour la détection et la signalisation de dangers pour les véhicules routiers. |
DE4435014A1 (de) * | 1994-09-23 | 1996-03-28 | Kolley Klaus | Vorrichtung zur Erfassung von Fortbewegungsvorgängen |
GB2300996A (en) * | 1995-05-16 | 1996-11-20 | Motorola Gmbh | Emergency communications system for use in a vehicle |
US9443358B2 (en) | 1995-06-07 | 2016-09-13 | Automotive Vehicular Sciences LLC | Vehicle software upgrade techniques |
DE19625367B4 (de) * | 1996-06-25 | 2005-03-17 | Detewe Deutsche Telephonwerke Aktiengesellschaft & Co. Kg | Notrufsignalisierung in Bündelfunknetzen |
DE19633872A1 (de) * | 1996-08-16 | 1998-02-19 | Renken Adolf | Funktelefon zur Personensicherung und -information mit Standortlokalisierung über Satellit |
DE19642608A1 (de) * | 1996-10-16 | 1998-04-23 | Joerg L Borgwardt | Mobilhandtelefon (Handy) |
DE19721307C2 (de) * | 1997-05-21 | 1999-11-11 | Harald Steinbrucker | Ortungssystem |
DE19743138A1 (de) * | 1997-09-30 | 1999-04-01 | Mannesmann Vdo Ag | Notstromversorgung für ein Not- und/oder Pannenrufsystem in einem Kraftfahrzeug |
DE19747989A1 (de) * | 1997-10-30 | 1999-05-27 | Team Tec Tech Vertrieb Gmbh | Elektronisches Warnsystem für Kraftfahrzeuge |
DE19748992A1 (de) * | 1997-11-06 | 1999-05-20 | Grundig Ag | Vorrichtung zur Aussendung von Notrufsignalen aus einem Kraftfahrzeug |
AT409558B (de) * | 1998-05-08 | 2002-09-25 | Tronic Handelsges M B H E | Einrichtung zum fernübertragen von zustandsdaten eines objektes |
ES2144376B1 (es) * | 1998-07-21 | 2001-01-16 | Garaje Sofer S L | Dispositivo avisador de precaucion para vehiculos. |
DE29905481U1 (de) | 1999-03-25 | 1999-06-17 | Havemann, Uwe, 01796 Pirna | Notrufeinrichtung für ein Mobilteil eines Telekommunikationssystems |
DE19954822C1 (de) * | 1999-11-13 | 2001-09-06 | Daimler Chrysler Ag | Schalteinrichtung für ein Fahrzeug |
DE10018082B4 (de) * | 2000-04-12 | 2004-09-30 | Frank Naffin | Einrichtung zum Kommunizieren mit einer Zentralstelle und Orten |
DE20007969U1 (de) | 2000-05-03 | 2000-12-21 | Krage, Peter, 31137 Hildesheim | Vorrichtung zur drahtlosen Übermittlung von Alarm- oder Betriebszuständen |
JP2002288768A (ja) | 2001-01-17 | 2002-10-04 | Honda Motor Co Ltd | 車輌の通報システム |
DE10116444A1 (de) * | 2001-04-02 | 2002-10-17 | Olaf Merten | Mobilfunkgerät sowie ein Verfahren zum Erzeugen und Absenden einer Notrufmeldung von einem Mobilfunkgerät |
DE10155550C1 (de) | 2001-11-12 | 2003-10-02 | Harman Becker Automotive Sys | Verfahren und Notrufeinrichtung zur Auslösung eines Notrufs von einem Fahrzeug |
DE10160292C1 (de) * | 2001-12-07 | 2002-12-05 | Audi Ag | Kraftfahrzeug mit automatischer Positionsanzeige bei Notfällen |
DE10307556B4 (de) * | 2003-02-21 | 2021-05-06 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Absicherungsverfahren für Fahrzeuge nach einem Unfall |
TW200500965A (en) * | 2003-06-17 | 2005-01-01 | Sin Etke Technology Co Ltd | Personal carry-on rescue system |
DE102005021115A1 (de) * | 2005-05-06 | 2006-11-09 | Daimlerchrysler Ag | Verfahren, System und Notfallsteuergerät in einem Fahrzeug zur Auslösung eines Fahrzeug-Notrufs |
CH700458A1 (fr) * | 2009-02-16 | 2010-08-31 | Provatis S A | Procede et dispositif d'identification et de reperage d'un evenement survenant sur un site d'un objet fixe ou mobile. |
PT2419891E (pt) * | 2009-02-16 | 2015-08-27 | Provatis S A | Processo e dispositivo de identificação e de localização de um evento que ocorre num local de um objecto fixo ou móvel |
CN102393990B (zh) * | 2011-06-17 | 2014-01-08 | 王赛岭 | 车祸自动定位求救装置 |
CN103350659A (zh) * | 2013-06-19 | 2013-10-16 | 全椒县宝昱机械设备厂 | 汽车内部空气检测报警装置 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3461423A (en) * | 1966-07-27 | 1969-08-12 | Frank C Trumble | Vehicle distress tone generator |
DE2736347A1 (de) * | 1976-09-14 | 1979-02-15 | Licentia Gmbh | System zum erkennen eines verkehrs- notfalls in einer rettungsleitstelle |
DE3043441A1 (de) * | 1980-11-18 | 1982-06-03 | Deutsche Forschungs- und Versuchsanstalt für Luft- und Raumfahrt e.V., 5000 Köln | Einrichtung zur drahtlosen energieuebertragung |
DE2912547C2 (de) * | 1979-03-29 | 1984-05-17 | Repa Feinstanzwerk Gmbh, 7071 Alfdorf | Automatisches Notrufsystem für Fahrzeuge |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1286925B (de) * | 1966-12-22 | 1969-01-09 | Woerl August | UEberfall-Alarmanlage fuer Funktaxi |
US3644883A (en) * | 1969-12-29 | 1972-02-22 | Motorola Inc | Automatic vehicle monitoring identification location alarm and voice communications system |
FR2241196A6 (de) * | 1973-08-14 | 1975-03-14 | Serpro | |
CA1060113A (en) * | 1974-05-13 | 1979-08-07 | Howard S. White | Monitoring system for vehicles |
US4152693A (en) * | 1977-04-25 | 1979-05-01 | Audio Alert, Inc. | Vehicle locator system |
US4646343A (en) * | 1983-04-14 | 1987-02-24 | Chen Yung Shen | Robbery-repelling alarm system |
FR2593306A1 (fr) * | 1986-01-21 | 1987-07-24 | Senabre Pierre | Dispositif de controle pour mobiles |
FR2619944A1 (fr) * | 1987-08-24 | 1989-03-03 | Berckmans Jean | Procede et dispositif d'individualisation et de reperage de vehicules |
-
1988
- 1988-11-26 DE DE3839959A patent/DE3839959A1/de active Granted
-
1989
- 1989-10-05 WO PCT/DE1989/000634 patent/WO1990003899A1/de unknown
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3461423A (en) * | 1966-07-27 | 1969-08-12 | Frank C Trumble | Vehicle distress tone generator |
DE2736347A1 (de) * | 1976-09-14 | 1979-02-15 | Licentia Gmbh | System zum erkennen eines verkehrs- notfalls in einer rettungsleitstelle |
DE2912547C2 (de) * | 1979-03-29 | 1984-05-17 | Repa Feinstanzwerk Gmbh, 7071 Alfdorf | Automatisches Notrufsystem für Fahrzeuge |
DE3043441A1 (de) * | 1980-11-18 | 1982-06-03 | Deutsche Forschungs- und Versuchsanstalt für Luft- und Raumfahrt e.V., 5000 Köln | Einrichtung zur drahtlosen energieuebertragung |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
REUBER,Claus,Prof.Dr.-Ing., "Sichere Fahrt vom Start zum Ziel" in Elektronik Journal, 11/86, S.8-18 * |
Cited By (64)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5353023A (en) * | 1991-06-27 | 1994-10-04 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Navigation system for cars |
DE4220963A1 (de) * | 1991-06-27 | 1993-01-21 | Mitsubishi Electric Corp | Navigationssystem fuer kraftfahrzeuge |
US7050897B2 (en) | 1992-05-05 | 2006-05-23 | Automotive Technologies International, Inc. | Telematics system |
DE4345274C2 (de) * | 1993-03-03 | 1997-01-16 | Ruediger Klaschka | Navigationseinrichtung |
DE4345274C5 (de) * | 1993-03-03 | 2004-02-05 | Klaschka, Rüdiger | Navigationseinrichtung |
DE4318441A1 (de) * | 1993-06-03 | 1994-12-08 | Sel Alcatel Ag | Notruf-System |
US5630209A (en) * | 1993-06-03 | 1997-05-13 | Alcatel Sel Aktiengesellschaft | Emergency call system |
EP0815547B2 (de) † | 1995-03-23 | 2006-08-30 | T-Mobile Deutschland GmbH | Verfahren und einrichtung zur ermittlung von dynamischen verkehrsinformationen |
US6850824B2 (en) | 1995-06-07 | 2005-02-01 | Automotive Technologies International, Inc. | Method and apparatus for controlling a vehicular component |
US6738697B2 (en) | 1995-06-07 | 2004-05-18 | Automotive Technologies International Inc. | Telematics system for vehicle diagnostics |
US7082359B2 (en) | 1995-06-07 | 2006-07-25 | Automotive Technologies International, Inc. | Vehicular information and monitoring system and methods |
WO1997003419A1 (de) * | 1995-07-12 | 1997-01-30 | Siemens Aktiengesellschaft | Fahrzeugkennzeichen |
DE19541364A1 (de) * | 1995-11-07 | 1997-05-15 | Deutsche Telekom Ag | Verfahren zur Übertragung von Sondersignalen im Straßenverkehr |
DE19648145A1 (de) * | 1996-11-21 | 1998-05-28 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zur Positionsbestimmung für einen Notrufsender |
DE19710135A1 (de) * | 1997-03-12 | 1998-10-08 | Gerd Marquardt | Sicherheitsinformationssystem |
DE19719528B4 (de) * | 1997-05-09 | 2007-04-05 | Henry Tunger | Sicherheitsvorrichtung als Unfallschutz- und Notrufeinrichtung für Motorradfahrer |
DE19730221A1 (de) * | 1997-07-15 | 1999-01-21 | Stn Atlas Elektronik Gmbh | Tragbares, satellitengestütztes Kommunikationsgerät |
DE19730221C2 (de) * | 1997-07-15 | 1999-07-15 | Stn Atlas Elektronik Gmbh | Satellitengestütztes Kommunikationsgerät |
DE19749371A1 (de) * | 1997-11-07 | 1999-05-12 | Volkswagen Ag | Notrufeinrichtung |
WO1999047394A1 (de) | 1998-03-18 | 1999-09-23 | Gerd Marquardt | Mobiles sicherheitsinformationssystem |
DE19832078A1 (de) * | 1998-07-16 | 2000-01-20 | Volkswagen Ag | Verfahren und Vorrichtung zum Wiederauffinden von Kraftfahrzeugen |
WO2000022593A1 (en) * | 1998-10-14 | 2000-04-20 | Siemens Automotive Corporation | Driver information system |
US10240935B2 (en) | 1998-10-22 | 2019-03-26 | American Vehicular Sciences Llc | Vehicle software upgrade techniques |
US20130325323A1 (en) | 1998-10-22 | 2013-12-05 | American Vehicular Sciences | Vehicle software upgrade techniques |
DE19854047C2 (de) * | 1998-11-24 | 2001-10-04 | Peter Langbein | Mobiles Überwachungsgerät für Fahrzeugführer |
EP1020833A1 (de) * | 1998-12-14 | 2000-07-19 | Renault | System zum Mitteilen der Lokalisierung eines Fahrzeuges nach einem entfernten Server |
FR2787227A1 (fr) * | 1998-12-14 | 2000-06-16 | Renault | Systeme d'envoi de la localisation d'un vehicule vers un serveur distant |
EP1051014A2 (de) * | 1999-03-25 | 2000-11-08 | Georg Atzkern | Mobiltelefon mit Notruffunktion |
EP1051014A3 (de) * | 1999-03-25 | 2002-10-09 | Georg Atzkern | Mobiltelefon mit Notruffunktion |
EP1054371A1 (de) * | 1999-05-18 | 2000-11-22 | Mannesmann VDO Aktiengesellschaft | Automatisches Notrufsystem für Kraftfahrzeuge |
US6339370B1 (en) | 1999-05-18 | 2002-01-15 | Mannesmann Vdo Ag | Automatic emergency call system for motor vehicles |
DE10016891A1 (de) * | 2000-04-05 | 2001-10-18 | Volkswagen Ag | Betätigungseinrichtung für Notrufauslösung bei Kraftfahrzeugen |
DE10026214B4 (de) * | 2000-05-26 | 2009-04-23 | Volkswagen Ag | Bedienelement für eine Notrufeinrichtung |
DE10026214A1 (de) * | 2000-05-26 | 2001-11-29 | Volkswagen Ag | Bedienelement für eine Notrufeinrichtung |
DE10102191A1 (de) * | 2001-01-16 | 2002-07-18 | Volkswagen Ag | Notrufeinrichtung |
EP1247706A3 (de) * | 2001-04-02 | 2004-02-04 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Anordnungsstruktur einer Diebstahlsicherung für Motorräder |
US7034665B2 (en) | 2001-04-02 | 2006-04-25 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Anti-theft device installation structure for motorcycle |
DE10146979A1 (de) * | 2001-09-24 | 2003-06-18 | Harman Becker Automotive Sys | Verfahren zur Nachrüstung eines Autorundfunkempfängers sowie Autorundfunkempfänger |
DE10146979B4 (de) * | 2001-09-24 | 2005-09-15 | Harman Becker Automotive Systems (Becker Division) Gmbh | Autorundfunkempfänger mit mehreren Funktionstasten |
EP1573925A2 (de) * | 2002-04-16 | 2005-09-14 | Meshnetworks, Inc. | System und verfahren zur bereitstellung eines drahtlosen telematikspeichers und nachrichtenweiterleitung für peer-zu-peer und peer-zu-peer-zu-infrastruktur in einem kommunikationsnetz |
WO2003090365A2 (en) | 2002-04-16 | 2003-10-30 | Meshnetworks, Inc. | A system and method for providing wireless telematics store and forward messaging for peer-to-peer and peer-to-peer-to-infrastructure in a communication network |
EP1573925A4 (de) * | 2002-04-16 | 2008-05-14 | Meshnetworks Inc | System und verfahren zur bereitstellung eines drahtlosen telematikspeichers und nachrichtenweiterleitung für peer-zu-peer und peer-zu-peer-zu-infrastruktur in einem kommunikationsnetz |
WO2004026636A1 (de) * | 2002-09-04 | 2004-04-01 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung zur versendung eines notrufs und aufnahme für einen sender zur versendung eines notrufs |
EP1486926A1 (de) * | 2003-06-13 | 2004-12-15 | Ford Global Technologies, LLC | System und Verfahren für eine automatische Unfall-Meldeeinrichtung |
US7567169B2 (en) | 2003-08-23 | 2009-07-28 | Daimler Ag | Device pertaining to a motor vehicle, used to provide data relating to an accident |
DE102005007466A1 (de) * | 2005-02-18 | 2006-08-24 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Verfahren und System zur Informationsübermittlung für die Bildung eines globalen Notruf-/Warnsystems insbesondere unter Verwendung eines Satellitennavigationssystems wie z. B. Galileo |
DE102005025545B4 (de) * | 2005-06-01 | 2010-04-08 | Cremona, Virginia | Signaleinrichtung für Fahrzeuge |
DE102005025545A1 (de) * | 2005-06-01 | 2006-12-07 | Cremona, Virginia | Signaleinrichtung für Fahrzeuge |
DE102005046585A1 (de) * | 2005-09-28 | 2007-03-29 | Daimlerchrysler Ag | Sicherheits- und Hilfefunktionen für Fahrzeuge |
DE102006022525A1 (de) * | 2006-05-15 | 2007-11-22 | Fendt, Günter | Zeitverzögerter automatischer Notruf mit Deaktivierungsmöglichkeit |
DE102006022525B4 (de) * | 2006-05-15 | 2010-11-18 | Fendt, Günter | Zeitverzögerter automatischer Notruf mit Deaktivierungsmöglichkeit |
EP1862985A3 (de) * | 2006-06-02 | 2008-06-25 | Rheinmetall Landsysteme GmbH | Autonomes Alarmsystem für Fahrzeuge |
EP1862985A2 (de) * | 2006-06-02 | 2007-12-05 | Rheinmetall Landsysteme GmbH | Autonomes Alarmsystem für Fahrzeuge |
DE102006052470B4 (de) | 2006-11-07 | 2024-06-20 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Speichern, Auswählen und Übermitteln von Daten und entsprechendes Informationssystem |
EP1937019A3 (de) * | 2006-12-18 | 2011-04-06 | Allianz OrtungsServices GmbH | Sende-/Empfangsvorrichtung und Verfahren zur notfallbasierten Kommunikation in einem Mobilfunknetzwerk |
EP1937019A2 (de) * | 2006-12-18 | 2008-06-25 | Björn Steiger Stiftung Service GmbH | Sende-/Empfangsvorrichtung und Verfahren zur notfallbasierten Kommunikation in einem Mobilfunknetzwerk |
DE102008024601A1 (de) | 2007-05-25 | 2008-11-27 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Verfahren und Vorrichtung zur Erf. Personendaten im Kfz. und Übermittlung der Personendaten im Notfall |
US8498610B2 (en) | 2007-12-06 | 2013-07-30 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Method and system for transmitting an emergency call |
ITTO20100517A1 (it) * | 2010-06-16 | 2011-12-17 | Fabrizio Mario Romanini | Dispositivo di rilevamento urti e trasmissione dati. |
DE102013220310A1 (de) | 2013-10-08 | 2015-04-23 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren und Vorrichtung für ein Einsatzfahrzeug |
DE102016006687A1 (de) | 2016-05-31 | 2017-11-30 | Audi Ag | Assistenzsystem und Verfahren zur Übertragung von Daten bezüglich eines Unfalls oder einer Panne eines Fahrzeugs |
WO2017207579A1 (de) | 2016-05-31 | 2017-12-07 | Audi Ag | Assistenzsystem und verfahren zur übertragung von daten bezüglich eines unfalls oder einer panne eines fahrzeugs |
DE102016006687B4 (de) | 2016-05-31 | 2019-05-29 | Audi Ag | Assistenzsystem und Verfahren zur Übertragung von Daten bezüglich eines Unfalls oder einer Panne eines Fahrzeugs |
US10854087B2 (en) | 2016-05-31 | 2020-12-01 | Audi Ag | Assistance system and method for transferring data regarding an accident or a breakdown of a vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3839959C2 (de) | 1991-11-07 |
WO1990003899A1 (de) | 1990-04-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3839959C2 (de) | ||
EP2008259B1 (de) | Fahrzeugaufprallwarner | |
EP0731008B1 (de) | Verfahren zur Sicherung von Fahrzeugen vor unbefugter Nutzung | |
DE4421960C2 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur automatischen Alarmierung bei Fahrzeugunfällen | |
EP0413090B1 (de) | Einen oder mehrere Sensoren enthaltende Fahrzeugalarmvorrichtung | |
EP1831854B1 (de) | Verfahren zur versendung eines notrufs sowie einrichtung | |
DE102005018234B3 (de) | Notrufsystem für und Verfahren zur Auslösung eines Notrufs von einem Fahrzeug | |
DE4421508A1 (de) | System zum Herbeiholen von Hilfe für Personen oder Insassen von Fahrzeugen, die ein Mobiltelefon mit sich führen | |
EP0731007A1 (de) | Verfahren zur Sicherung von Fahrzeugen, insbesondere Leasing- oder Mietfahrzeugen, vor unbefugter Nutzung | |
EP0704712B1 (de) | Verfahren und System, um eine Meldung von einem Meldeorgan in einem Transportmittel zur Zentrale zu senden | |
EP2512877B1 (de) | Notrufempfangseinheit für einsatzkräfte | |
WO2009024581A1 (de) | Verfahren zur auslösung und übertragung eines notrufs | |
DE10338759A1 (de) | Vorrichtung eines Kraftfahrzeuges zur Bereitstellung unfallbezogener Daten | |
DE4243415C1 (de) | Alarmsystem für bewegliche Güter | |
EP0915443B1 (de) | Vorrichtung zur Aussendung von Notrufsignalen aus einem Kraftfahrzeug | |
DE102015205525A1 (de) | Kommunikationsvorrichtung | |
DE19644445A1 (de) | Unfallmeldesystem für Kraftfahrzeuge | |
DE102005037155A1 (de) | Informationssystem zur Bereitstellung von auf einen Unfall bezogenen Daten für ein Fahrzeug | |
DE19920402C2 (de) | Selbsttätiger Unfallmelder, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
DE29803757U1 (de) | Auto-Notruf-System (ANS) | |
DE19800550A1 (de) | Automatische Lebensrettungsfunktion, automatischer Rettungsnotruf bei Unfällen | |
WO1995009097A1 (de) | Sicherheits-alarmsystem für fahrzeuge | |
DE202004012886U1 (de) | Warn- und Beweissicherungssystem für die Nutzung in Kraftfahrzeugen | |
DE19903065A1 (de) | Sende- und Empfangssystem | |
DE102020205458A1 (de) | Verfahren zum Betreiben eines Notfallassistenzsystems für ein Kraftfahrzeug, sowie Notfallassistenzsystem |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) | ||
8321 | Willingness to grant licences paragraph 23 withdrawn | ||
8310 | Action for declaration of annulment | ||
8313 | Request for invalidation rejected/withdrawn |