DE3839959A1 - Notrufeinrichtung fuer ein fahrzeug - Google Patents

Notrufeinrichtung fuer ein fahrzeug

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Description

Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einer Notrufeinrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug, nach der Gattung des Hauptanspruchs. Es sind schon Notrufeinrichtungen bekannt, die beispielsweise als Notrufsäulen an Autobahnen oder viel befahrenen Bundesstraßen sta­ tionär aufgestellt sind. Bei einem Verkehrsunfall oder einer Auto­ panne muß der Fahrer bis zur nächsten Notrufsäule unter Umständen eine weite Strecke zurücklegen, um Hilfe herbeizurufen. Dadurch geht viel unnötige Zeit verloren, die gerade bei einem Verkehrsunfall mit verletzten Personen sehr kostbar ist.
Weiterhin ist ein Mobiltelefon bekannt, das in einem Kraftfahrzeug betreibbar ist. Das Mobiltelefon ist über Funk mit einer Empfangs­ station verbunden, über die unter anderem in einem Notfall Hilfe herbeigerufen werden kann. Das Mobiltelefon ist vom Fahrer oder ei­ nem Mitfahrer manuell zu betätigen.
Die Erfahrung zeigt, daß beispielsweise bei einem Unfall eine wenig geübte Person das Mobiltelefon in der Aufregung nicht bedienen kann, sei es auch nur, daß ihr nicht die entsprechende Notrufnummer ein­ fällt, oder daß die Person nur unvollständig Angaben machen kann.
Bis zum Herbeirufen der notwendigen Hilfe kann gegebenenfalls viel Zeit vergehen. Insbesondere kann bei einem schweren Unfall mit Ver­ letzten und bewußtlosen Personen ein schneller Notruf kaum abgegeben werden. Lebensrettende erste Hilfemaßnahmen verzögern sich dadurch.
Weiterhin ist bekannt, daß von einem in einem Kraftfahrzeug befind­ lichen Notfunkgerät ein manuell ausgelöster Notruf aussendbar ist. Dieser Notruf wird von stationären Empfangsstationen empfangen. Durch Peilungen mit stationären Peilgeräten muß der Standort des Notrufers ermittelt werden, um ihm helfen zu können. Das erfordert sehr viele über das Land verteilte Peilgeräte.
Vorteile der Erfindung
Die erfindungsgemäße Notrufeinrichtung mit den kennzeichnenden Merk­ malen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß ein Not­ ruf automatisch ausgelöst wird.
Besonders vorteilhaft ist, daß der Notruf die Positionsdaten des Kraftfahrzeuges enthält, die durch das Ortungssystem kontinuierlich ermittelt werden. Aufwendige und besonders im Stadtgebiet fehlerbe­ haftete Peilungen entfallen.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vor­ teilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Notrufeinrichtung möglich.
Vorteilhaft ist, daß die Notrufeinrichtung eine Pufferbatterie auf­ weist, die bei Ausfall der in einem Kraftfahrzeug vorhandenen Ver­ sorgungsspannung die einwandfreie Funktion der Notrufeinrichtung sicherstellt. Dieses ist besonders auch dann vorteilhaft, wenn bei­ spielsweise das Kraftfahrzeug entwendet wird und die eingebaute Alarmanlage einen Notruf auslöst.
Auch ist vorteilhaft, wenn das einen Notruf auslösende Signale eines Signalgebers über Infrarotsende-/Empfangseinrichtungen übertragen wird, weil dadurch die Installation von weiteren Signalgebern sehr vereinfacht wird.
Besonders vorteilhaft ist, daß der Notruf auch fahrzeugspezifische Daten, vorzugsweise das Kennzeichen, den Fahrzeugtyp oder die Gefah­ renklasse bei Massenguttransportern oder die Rufnummer des Kraft­ fahrzeuges enthält. So können der Unfallmeldestation bereits wichtige Detailinformationen mitgeteilt werden, aus denen die Not­ situation erkennbar wird. In diesem Zusammenhang können auch Daten bezüglich der Fahrzeuginsassen, deren Sitzposition und des Unfall­ hergangs wie beispielsweise der Ausbruch eines Feuers übermittelt werden. Bei der Unfallmeldestation sind dann in vorteilhafter Weise bereits die ersten zielführenden Maßnahmen zur Rettung von Ver­ letzten einleitbar. Die Fahrzeuginsassen werden durch Kontakte am Sitz oder am Anschnallgurt in vorteilhafter Weise ermittelt.
Weiterhin ist vorteilhaft, daß der Notruf mehrfach abgesetzt wird, um Übertragungsfehler zu vermeiden.
Auch ist vorteilhaft, daß zusätzlich eine manuell bedienbare Notruf­ taste vorsehbar ist, so daß auch ein anderer Verkehrsteilnehmer, der einen Unfall beobachtet, einen Notruf auslösen und Hilfe herbeirufen kann. Um einen Fehlalarm zu vermeiden, ist es vorteilhaft, wenn die Notruftaste eine gewisse Dauer zu betätigen ist. Dadurch wird ver­ mieden, daß durch versehentliches Betätigen der Notruftaste bereits ein Notruf ausgelöst wird und aufwendige Rettungsmaßnahmen der Un­ fallmeldestelle eingeleitet werden. Ein weiterer vorteilhafter Schutz gegen eine Fehlauslösung des Alarmsignals wird durch eine Schutzklappe über der Notruftaste erreicht.
Besonders vorteilhaft ist auch, daß die in einem Notfall anzurufen­ den Nummern frei eingebbar sind und bereits abgespeichert sind, be­ vor ein Notruf erfolgt. Dadurch wird die automatische Auslösung ei­ nes Notrufs vereinfacht. Die Reihenfolge der zu informierenden Personen und Stellen ist damit festgelegt.
Besonders vorteilhaft ist auch, daß der Notruf in der Empfangssta­ tion beispielsweise auf einem Monitor im Klartext ausgegeben wird. Dadurch kann auf einfache Weise gleich ein Protokoll über die Ur­ sache des Notrufes mit den notwendigen Einzelheiten erstellt werden, ohne daß Hörfehler oder Verständigungsprobleme auftreten und zu un­ erwünschten Verzögerungen führen.
Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß ein Mobiltelefon als Not­ funkgerät Verwendung findet. Da für das Mobiltelefon bereits Sende- und Empfangsnetze zur Verfügung stehen, ist die Notrufein­ richtung besonders wirtschaftlich herstellbar.
Weiterhin ist vorteilhaft, wenn beim Diebstahl eines Kraftfahrzeuges durch eine Alarmanlage ein stiller Alarm ausgelöst wird. Da im Not­ ruf auch die momentane Fahrzeugposition aufgrund eines eingebauten Ortungs- und Navigationssystems mit übertragen wird, kann an der Empfangsstation der momentane Standpunkt des Kraftfahrzeuges ermit­ telt werden. Da ein vermeintlicher Dieb diese Alarmauslösung nicht bemerkt, fühlt er sich sicher. Er kann dadurch leichter verfolgt und schließlich ergriffen werden.
Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung ist auch durch die Verwendung eines Neigungssensors oder das Blockieren der Zündein­ richtung zu sehen, weil durch das Aufladen des Fahrzeuges ein Alarm ausgelöst oder ein Wegfahren verhindert wird.
Bei einem Unfall ist zur Beweissicherung besonders vorteilhaft, wenn das Notrufsignal Informationen über die Fahrzeuggeschwindigkeit bzw. die Bremsverzögerung enthält.
Aus der Beschreibung sind weitere vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der erfindungsgemäßen Notrufeinrichtung ersichtlich.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung darge­ stellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt Fig. 1 ein Blockschaltbild eines Ausführungsbeispiels, Fig. 2 die dazugehörige Meldestation und Fig. 3 den Aufbau des Notruf­ telegrammes.
Beschreibung des Ausführungsbeispiels
In Fig. 1 ist das Blockschaltbild der in dem Kraftfahrzeug mitge­ führten Notrufeinrichtung 20 dargestellt. Eine Steuereinrichtung 3 weist einen Mikrocomputer auf, der mit dem Speicher 4 verbunden ist. An die Steuereinheit 3 sind über einen Datenbus 15 mehrere Signal­ geber angeschlossen, die in dem Ausführungsbeispiel als Ortungs- und Navigationssystem 6, Fahrgastzähler 7, Airbag 8, Alarmanlage 9, Tem­ peratur-/Gassensor 10 und Notruftaste 11 dargestellt sind. Die Steuereinrichtung 3 weist Eingangsklemmen 22 auf, an die der Daten­ bus 15 angeschlossen wird. Der Ausgang 21 der Steuereinrichtung 3 ist verbunden mit dem Eingang eines Mobiltelefons 1. Das Mobiltele­ fon 1 entspricht einem käuflich erhältlichen Gerät, an das einer­ seits eine Hör-/Sprechgarnitur 2 und andererseits eine Sende- und Empfangsantenne 23 angeschlossen ist. Weiterhin ist eine Pufferbat­ terie 5 vorgesehen, die mit der Steuereinrichtung 3 und dem Mobil­ telefon 1 verbunden ist. Die Signalgeber 6, 8 bis 11 sind dem Fach­ mann bekannt und müssen nicht näher erläutert werden. Der Fahrgast­ zähler 7 weist einen Zähler auf, der durch Sitzkontakte oder Gurt­ schlösser triggerbar ist, wobei die Sitzposition in das Zählergebnis eingeht. Zum Beispiel bedeutet das Signal "3", das aus den Binärpo­ tenzen 20+ 21 abgeleitet ist, daß ein Fahrer und ein Beifahrer im Fahrzeug sind.
In Fig. 2 ist eine Funkleitstelle 40 als Blockschaltbild darge­ stellt, die mit ihrer Empfangsstation 30 die vom Mobiltelefon 1 ab­ gestrahlten Daten empfangen kann. Der Empfang erfolgt über die Sende- und Empfangsantenne 34. Als Ausgabegeräte weist die Empfangs­ station 30 weiterhin einen Monitor 33 zur Darstellung von grafischen oder alphanumerischen Zeichen sowie einen Lautsprecher 31 auf.
Im folgenden wird die Funktion dieser Notrufeinrichtung beschrieben.
Die Steuereinrichtung 3 sowie mindestens ein Teil der Signalgeber 6 bis 11 sind ständig in Funktionsbereitschaft. Liegt ein Meldefall vor, dann gibt einer der Signalgeber 8 bis 11 ein Signal an die Steuereinheit 3. Die Signale der Signalgeber sind unterschiedlich codiert, so daß die Steuereinheit 3 erkennen kann, welcher Signal­ geber das Meldesignal ausgelöst hat. Die Codierung des Signales er­ folgt entweder durch Kennzeichnung mit einer Adresse oder durch un­ terschiedliche Pulsformen. Aufgrund dieser unterschiedlichen Melde­ daten generiert die Steuereinrichtung 3 einen auf die Notsituation abgestimmten Notruf, den sie über das Mobiltelefon 1 sendet. Zur Bildung des Notrufes entnimmt die Steuereinheit 3 aus dem ange­ schlossenen Speicher 4 vorbereitete Datensätze, damit später die Funkleitstelle 40 den Notruf im Klartext ausgeben kann. Um auf der Funkleitstelle 40 die notwendigen Sofortmaßnahmen optimal einleiten zu können, enthält der Notruf alle wichtigen Daten bezüglich der Notfallsituation. Diese Daten werden in Form eines Notruftelegramms gesendet und enthalten gemäß Fig. 3 die Merkmale Notrufursache 41, Kfz-Kennzeichen/Halter 42, Fahrzeugart 43, Typ/Farbe 44, Position des Fahrzeuges 45, Gefahrenklasse 46, Anzahl Fahrgäste 47, Sitzposi­ tionen 48 der Fahrgäste, Geschwindigkeits- und Verzögerungsmessung 49, Geschwindigkeitsüberschreitung 40, Fahren gegen eine vorge­ schriebene Fahrtrichtung ("Geisterfahrer") 51 sowie sonstige Hin­ weise wie Handauslösung des Notrufs 52. Selbstverständlich kann der Notruf auch weitere Informationen enthalten, beispielsweise ob das Fahrzeug noch in Bewegung ist oder ob es steht. Dieses ist dann wichtig, wenn ein Fahrzeug gestohlen wird und die Alarmanlage einen Notruf ausgelöst hat.
Auch sind als Signalgeber Funktionskontrollgeber des Fahrzeuges vor­ gesehen, so daß bei einer Motorpanne oder einer Reifenpanne ein ent­ sprechender Notruf gesendet wird. Weiterhin wird bei einem Unfall die Bremsverzögerung und die Aufschlagsgeschwindigkeit auf ein Hin­ dernis gemeldet, wobei vorher die Fahrtgeschwindigkeit ermittelt und zur Bremsdauer in Beziehung gesetzt wurde.
Der Notruf enthält auch Daten über die Fahrzeugbewegung. Insbeson­ dere wird bei Verwendung eines plangestützen Ortungs- und Naviga­ tionssystems das Befahren einer gesperrten Straße, das Fahren gegen die vorgeschriebene Fahrtrichtung und die Übertretung von Geschwin­ digkeitsbegrenzungen übertragen.
Eine Begrenzung auf die in dem Ausführungsbeispiel angegebenen Si­ gnalgeber ist nicht gegeben. Sie werden im Bedarfsfall ausgetauscht oder ergänzt. Insbesondere bei einer kabellosen Signalübertragung zwischen dem Signalgeber und der Steuereinrichtung 3, wie sie bei­ spielsweise durch eine Infrarot-Sende- und Empfangseinrichtung ge­ geben ist, sind die Signalgeber auf einfache Weise ergänzbar und an die Erfordernisse anpaßbar. Wurde eine Alarmanlage 9 eingebaut, dann wird bei einem Einbruch oder bei Diebstahl des Kraftfahrzeuges ein Notruf ausgelöst, der in der Funkleitstelle 40 auf dem Monitor ange­ zeigt wird und bei Bedarf über einen Sprachsynthesizer im Klartext ausgegeben werden kann. In diesem Fall ist es zweckmäßig, neben den Fahrzeugkenndaten wie dem Kennzeichen, dem Fahrzeugtyp und der Fahr­ zeugfarbe auch die laufende Position zu übertragen. Ist das Or­ tungs- und Navigationsgerät mit einem Neigungssensor ausgerüstet, dann führt auch das Abschleppen dieses Fahrzeuges oder Aufladen auf ein Transportfahrzeug zu einem Auslösen des Notrufes.
Unabhängig von den automatisch arbeitenden Signalgebern kann über eine Handtaste ein Notruf ausgelöst werden. Zum Schutz gegen einen Fehlalarm sind hier besondere Maßnahmen erforderlich. Eine Maßnahme beinhaltet die Abdeckung des Notrufschalters. Eine andere Maßnahme ist darin zu sehen, daß der Notruf von dem Mobiltelefon 1 erst dann abgestrahlt wird, wenn die Notruftaste mindestens eine gewisse Zeit lang gedrückt wurde. Dadurch ist sichergestellt, daß kein kurz­ fristiges und versehentliches Berühren der Notruftaste zu einem Alarm führt. Durch die angeschlossene Pufferbatterie 5 ist ge­ währleistet, daß die Notrufeinrichtung auch ohne die Fahrzeug­ batterie funktionsfähig bleibt, wenn in einem Unfallfall die Fahrzeugbatterie abgetrennt wurde oder funktionsunfähig ist.
Der Speicher 4 kann neben den Datensätzen für den Notruf auch un­ terschiedliche Telefonnummern oder Rufnummern enthalten. Je nachdem, welches Gebersignal angesprochen hat, kann eine unterschiedliche Rufnummer angewählt werden. Bei einem Verkehrsunfall kann beispiels­ weise auf diese Weise das Unfallkrankenhaus angerufen werden, während bei einem Autodiebstahl vornehmlich der Eigentümer bzw. die Polizei benachrichtigt wird. Bei entsprechender Anbringung der Not­ rufeinrichtung im Kraftfahrzeug ist ein mutwilliges Zerstören der Notrufeinrichtung sowie ein Abschalten der Notrufeinrichtung ver­ meidbar.
Unabhängig von der Notrufeinrichtung kann das Mobiltelefon 1 wie ein übliches Funktelefon verwendet werden.

Claims (19)

1. Notrufeinrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraft­ fahrzeug mit einem Notfunkgerät und einem Signalgeber, dadurch ge­ kennzeichnet, daß ein Ortungs- und/oder ein Navigationsgerät vor­ handen ist und daß beim Ansprechen des Signalgebers (6 bis 11) ein Notruf mit den Ortungsdaten des Ortungs- und/oder Navigationsgerätes (6) sendbar ist.
2. Notrufeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Notrufeinrichtung (20) eine Pufferbatterie (5) aufweist.
3. Notrufeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß die Datenübertragung zwischen den Signal­ gebereinrichtungen (8 bis 11) und der Steuereinrichtung (3) über eine Infrarot-Sende-/Empfangseinrichtung erfolgt.
4. Notrufeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß der Notruf fahrzeugspezifische Daten, vorzugsweise das Kennzeichen, den Fahrzeugtyp, die Gefahrengut­ klasse und/oder die Rufnummer sowie situationsspezifische Daten, vorzugsweise eine Unfallmeldung, eine Feuerwarnmeldung und/oder die Anzahl der Fahrzeuginsassen enthält.
5. Notrufeinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein Personenzähler (7) vorsehbar ist, der durch Schließen eines An­ schnallgurtes triggerbar ist.
6. Notrufeinrichtung nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Personenzähler (7) durch einen Sitzkontakt triggerbar ist.
7. Notrufeinrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Notruf eine Information von den mit Fahr­ zeuginsassen besetzten Sitzplätze enthält.
8. Notrufeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß der Notruf mehrfach wiederholbar ist.
9. Notrufeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß zur Auslösung eines manuellen Notrufes eine Notruftaste (11) für eine bestimmte Mindestzeit zu betätigen ist.
10. Notrufeinrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Notruftaste (11) mit einer Schutzklappe abdeckbar ist.
11. Notrufeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß eine oder mehrere Notrufnummern abge­ speichert sind, die im Notfall sequenziell anwählbar sind.
12. Notrufeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Empfangsstation (30) den empfangenen Notruf der Notrufeinrich­ tung (20) auf einem Monitor (33) und/oder einem Drucker ausgibt.
13. Notrufeinrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Notruf akustisch ausgebbar ist.
14. Notrufeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß das Notfunkgerät ein Mobiltelefon ist.
15. Notrufeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß der Notruf durch eine Alarmanlage (9) aus­ lösbar ist.
16. Notrufeinrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Notruf ein stiller Alarm ist.
17. Notrufeinrichtung nach Anspruch 15 oder 16, dadurch gekennzeich­ net, daß der Notruf durch einen Neigungssensor auslösbar ist.
18. Notrufeinrichtung nach einem der Ansprüche 15 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß beim Ansprechen der Alarmanlage (9) Motor- und/oder Fahrzeugfunktionen, vorzugsweise die Zündung, blockierbar sind.
19. Notrufeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß der Notruf Informationen zur Beweis­ sicherung vorzugsweise die Fahrtgeschwindigkeit und/oder die Brems­ verzögerung enthält.
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