DE38183C - Wagenhebebock mit Kniehebelgelenk zur Lastselbstsperrung - Google Patents

Description

KAISERLICHES

TATfNTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 35: Hebezeuge.

(Kreis Bunzlau, Schlesien). Wagenhebebock mit Kniehebelgelenk zur Lastselbstsperrung.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 23. Juni 1886 ab.

Vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Feststellen der Achse irgend eines Gefährtes behufs Abnehmens und Schmierehs der Radachse oder Vornahme einer Reparatur. Der Apparat, möglichst compendiös gehalten, gestattet das Mitnehmen desselben auf dem Gefährt, um bei etwaigen Reparaturen dienlich zu sein.

Auf beiliegender Zeichnung ist:

Fig. ι eine Seitenansicht (der Apparat bereit zur Aufnahme einer Wagenachse),

Fig. 2 eine Seitenansicht (mit hochgehobenem, noch nicht ausgeklinktem Auflager),

Fig. 3 ein Schnitt nach a-b, Fig. 1,

Fig. 4 ein Schnitt nach c-d, Fig. 1.

A ist die Fufsplatte des Gestelles B. Letzteres ist zusammengesetzt aus den mit einander vernieteten Theilen: den beiden Backen C C \ dem Steg D und den beiden Gleitbacken E E¹ (s. Schnitt Fig. 4). In der durch diese Theile von e nach f der Fig. 1 und 2 gebildeten Rinne gleitet die mit Sperrzähnen versehene Stange F, welche an ihrem oberen Ende mittelst eines Stiftes G in den beiden Schlitzen HH¹ der Backen C C¹ gleitet und darin gleichzeitig festgehalten wird. Dieser obere Theil von F ist durch Stift G und durch Doppelgelenk G¹ mit dem kurzen Ende des Hebels J verbunden, welch letzterer seinen Stützpunkt im Stift K hat. Um das T-förmige Vorderende der Stange F legt sich die Doppelklaue L des Radachsenauflagers M und kann auf diese Weise hoch- und niedergestellt werden. Gleichzeitig ist M mit einer unten etwas zugeschärften Stütze N versehen, welch letztere sich in die Sperrzähne der Stange F einlegen kann. Es verbleibt zwischen den Klauen L und dem Raum hinter dem T-förmigen Ende von F so viel Raum, dafs M mit seinem vorderen Ende einen kurzen Bogen beschreiben kann und dadurch gestattet, die Stütze N auszuklinken und nach dem Verschieben von M wieder einzuklinken. Die Wirkungsweise dieses Wagenhebers beruht als solcher darauf, dafs, nachdem man die zu hebende Wagenachse über das Auflager M gebracht und darauf durch Niederdrücken des langen Hebelarmes J den Wagen gehoben hat, die Hebelverbindung, d. h. die Punkte K K¹ G jenseits der Geraden (punktirte Linie g-k) bringt. Im Augenblick, wo die Gerade i-k überschritten wird, drückt die auf M ruhende Last den Hebelarm fest und unwandelbar bis an das Gestell B.

Claims (1)

1. Patent-Ansprüch:

   Ein Wagenhebebock, bestehend aus einem Fufsgestell, an welchem eine mit Sperrzähnen versehene Stange F durch Einwirkung der Hebelstange J, des Doppelgelenkes G¹ und des Stiftes G so gehoben wird, dafs in der höchsten Lage, Fig. 2, durch Kniehebelwirkung, wenn der Kniehebeldrehpunkt K¹ die Gerade i-k überschreitet, die auf dem an der Stange F mittelst der Sperrzähne verstellbaren Auflager M ruhende Last selbstthätig schwebend gehalten wird.