DE38183C

DE38183C - Jack with toggle joint for self-locking of the load

Info

Publication number: DE38183C
Application number: DE188638183D
Authority: DE
Original assignee: H. sommer und A. kluge in Nieder-Schönfeld, Kreis Bunzlau, Schlesien
Priority date: 1886-06-23
Filing date: 1886-06-23
Publication date: 1887-01-11

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

TATfNTAMTTATfNTAMT

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 35: Hebezeuge.CLASS 35: Hoists.

(Kreis Bunzlau, Schlesien). Wagenhebebock mit Kniehebelgelenk zur Lastselbstsperrung.(Bunzlau district, Silesia). Jack with toggle joint for self-locking of the load.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 23. Juni 1886 ab.Patented in the German Empire on June 23, 1886.

Vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Feststellen der Achse irgend eines Gefährtes behufs Abnehmens und Schmierehs der Radachse oder Vornahme einer Reparatur. Der Apparat, möglichst compendiös gehalten, gestattet das Mitnehmen desselben auf dem Gefährt, um bei etwaigen Reparaturen dienlich zu sein.The present invention relates to a device for locking the axis of any one Appropriate for removing and greasing the wheel axle or making a repair. The device, kept as compendious as possible, allows it to be taken along on the Carried to help with any repairs.

Auf beiliegender Zeichnung ist:The attached drawing shows:

Fig. ι eine Seitenansicht (der Apparat bereit zur Aufnahme einer Wagenachse),Fig. Ι a side view (the apparatus ready to accommodate a carriage axle),

Fig. 2 eine Seitenansicht (mit hochgehobenem, noch nicht ausgeklinktem Auflager),Fig. 2 is a side view (with raised, not yet notched support),

Fig. 3 ein Schnitt nach a-b, Fig. 1,Fig. 3 is a section after from, Fig. 1,

Fig. 4 ein Schnitt nach c-d, Fig. 1.FIG. 4 shows a section according to cd, FIG. 1.

A ist die Fufsplatte des Gestelles B. Letzteres ist zusammengesetzt aus den mit einander vernieteten Theilen: den beiden Backen C C \ dem Steg D und den beiden Gleitbacken E E¹ (s. Schnitt Fig. 4). In der durch diese Theile von e nach f der Fig. 1 und 2 gebildeten Rinne gleitet die mit Sperrzähnen versehene Stange F, welche an ihrem oberen Ende mittelst eines Stiftes G in den beiden Schlitzen HH¹ der Backen C C¹ gleitet und darin gleichzeitig festgehalten wird. Dieser obere Theil von F ist durch Stift G und durch Doppelgelenk G¹ mit dem kurzen Ende des Hebels J verbunden, welch letzterer seinen Stützpunkt im Stift K hat. Um das T-förmige Vorderende der Stange F legt sich die Doppelklaue L des Radachsenauflagers M und kann auf diese Weise hoch- und niedergestellt werden. Gleichzeitig ist M mit einer unten etwas zugeschärften Stütze N versehen, welch letztere sich in die Sperrzähne der Stange F einlegen kann. Es verbleibt zwischen den Klauen L und dem Raum hinter dem T-förmigen Ende von F so viel Raum, dafs M mit seinem vorderen Ende einen kurzen Bogen beschreiben kann und dadurch gestattet, die Stütze N auszuklinken und nach dem Verschieben von M wieder einzuklinken. Die Wirkungsweise dieses Wagenhebers beruht als solcher darauf, dafs, nachdem man die zu hebende Wagenachse über das Auflager M gebracht und darauf durch Niederdrücken des langen Hebelarmes J den Wagen gehoben hat, die Hebelverbindung, d. h. die Punkte K K¹ G jenseits der Geraden (punktirte Linie g-k) bringt. Im Augenblick, wo die Gerade i-k überschritten wird, drückt die auf M ruhende Last den Hebelarm fest und unwandelbar bis an das Gestell B. A is the footplate of frame B. The latter is composed of the parts riveted to one another: the two jaws CC, the web D and the two sliding jaws EE ¹ (see section Fig. 4). In the groove formed by these parts from e to f of FIGS. 1 and 2, the rod F provided with ratchet teeth slides, which at its upper end slides by means of a pin G in the two slots HH ^{1 of} the jaws CC ¹ and is held in it at the same time . This upper part of F is connected by pin G and by a double joint G ¹ to the short end of lever J , the latter having its support point in pin K. The double claw L of the wheel axle support M is placed around the T-shaped front end of the rod F and can be raised and lowered in this way. At the same time, M is provided with a support N which is somewhat sharpened at the bottom and which the latter can insert into the ratchet teeth of the rod F. There remains so much space between the claws L and the space behind the T-shaped end of F that M can describe a short arc with its front end, thereby allowing the support N to be disengaged and to be latched again after M has been moved. The mode of operation of this jack is based on the fact that, after the car axle to be lifted has been brought over the support M and then the car has been lifted by pressing down the long lever arm J , the lever connection, i.e. the points KK ¹ G beyond the straight line (dotted line gk) brings. At the moment when the straight line ik is crossed, the load resting on M presses the lever arm firmly and invariably up to the frame B.

Claims

Patent claims:

A jack, consisting of a pedestal, on which a rod F provided with ratchet teeth is lifted by the action of the lever rod J, the double joint G ¹ and the pin G so that in the highest position, Fig. 2, by toggle action when the toggle pivot point K ¹ is the straight line ik exceeds that resting on the teeth of the locking means on the rod F adjustable support load M is held selbstthätig floating.