DE80504C

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Publication number: DE80504C
Application number: DENDAT80504D
Authority: DE
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.WPATENT OFFICE W.

Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine seitliche Eisenbahnwagen-Kupplung, bei welcher sowohl die Haupt- als auch die Nothkupplung, und zwar jede für sich, von jeder Seite der Wagen aus eingehängt und beide, Haupt- und Nothkupplung, gleichzeitig durch einen einzigen Handgriff ausgelöst werden.The present invention is a side railroad car coupling in which both the main and the emergency coupling, each for itself, from each side of the Carriage hooked in and both main and emergency couplings at the same time by a single one Handle can be triggered.

Die Einrichtung ist in der beiliegenden Zeichnung dargestellt, und zwar bedeutet:The device is shown in the accompanying drawing, which means:

Fig. ι einen Verticalschnitt durch die Mitte eines Eisenbahnwagens undFig. Ι a vertical section through the middle of a railroad car and

Fig. 2 einen Grundrifs hierzu.Fig. 2 shows a basic plan for this.

In Fig. 3 bis 6 sind Details dargestellt.In Fig. 3 to 6 details are shown.

Wie aus den Figuren ersichtlich, ist an jeder Stirnseite des Wagens eine Querwelle η gelagert, welche von jeder Wagenseite aus durch aufgesetzten Hebel ρ oder dergl. gedreht werden kann. Vermittelst einer am Wagengestell befestigten Klinke q kann der Hebel ρ und damit die Welle η in einer gewissen Lage festgestellt werden.As can be seen from the figures, a transverse shaft η is mounted on each end face of the car, which can be rotated from each side of the car by means of a lever ρ or the like. By means of a pawl q attached to the carriage frame, the lever ρ and thus the shaft η can be fixed in a certain position.

An der Welle η sind nun gelenkig mit einander verbundene Hebel 0 und m angebracht, welche die Bewegung der Welle in der Weise auf die Kupplungskörper übertragen, dafs das freie Ende des Hebels m an einen Ansatz / des Kupplungsbügels angreift, der um eine Achse g drehbar und so angeordnet ist, dafs er den auf der gleichen Achse sitzenden Kupplungshaken h für die Nothkupplung in Verbindung mit einem Ansatz h¹ an diesem letzteren jede Bewegung mittheilt. Der Kupplungsbügel und der Kupplungshaken bewegen sich also infolge Drehung der Welle η immer gleichzeitig. On the shaft η hinged levers 0 and m are now attached, which transfer the movement of the shaft to the coupling body in such a way that the free end of the lever m engages an attachment / of the coupling bracket which is rotatable about an axis g and is arranged in such a way that it notifies the coupling hook h, which is seated on the same axis, for the emergency coupling in connection with an attachment h ¹ on the latter, of every movement. The coupling bracket and the coupling hook therefore always move simultaneously as a result of the rotation of the shaft η.

Der Kupplungsbügel selbst besteht wieder aus zwei gelenkig mit einander verbundenen Theilen ii, von denen der äufsere mit dem Haken in Verbindung zu treten hat. Derselbe ist an dem inneren Theil so angebracht (z. B. mit Ansätzen 1 und 2, Fig. 1 links, oder dergl.), dafs er sich unabhängig von diesem wohl nach aufwärts, nicht aber nach abwärts bewegen kann.The coupling yoke itself consists again of two hingedly connected parts ii, of which the outer one has to come into contact with the hook. It is attached to the inner part in such a way (e.g. with attachments 1 and 2, Fig. 1 left, or the like) that it can move independently of it upwards, but not downwards.

Es ist dies, wie noch ersichtlich werden wird, für das Zusammenkuppeln der Wagen von Bedeutung. As will be seen later, this is important for coupling the cars together.

Aufser dem Kupplungsbügel und dem Nothkupplungshaken h ist an jeder Stirnseite des Wagens noch der gewöhnliche Hauptkupplungshaken α angebracht, und zwar ist die Anordnung so getroffen, dafs der Bügel i und der Haken h mit ihrer gemeinschaftlichen Achse g in diesem Haken α gelagert sind, so dafs die Kupplungstheile alle gleichzeitig durch das in bekannter Weise vermittelst Schnecke und Schneckenrad A B ebenfalls von der Seite aus erfolgende Anziehen der Haken α angespannt werden können.In addition to the coupling bracket and the emergency coupling hook h , the usual main coupling hook α is attached to each end of the car, and the arrangement is such that the bracket i and the hook h with their common axis g are mounted in this hook α , so that the coupling parts can all be tightened at the same time by the screw and worm wheel AB, which is mediated in a known manner, also from the side by tightening the hooks α.

Das Kuppeln zweier Wagen geschieht nun in folgender Weise:The coupling of two cars is now done in the following way:

Durch Drehen der Welle η an dem einen Wagen wird der Kupplungsbügel i und Haken h in etwas mehr als horizontale Lage gehoben (Fig. 3 links) und in dieser Lage durch Hebel ρ und Klinke q festgehalten; am anderen Wagen hängt der Bügel und der Haken h lose herab.By turning the shaft η on the one car, the coupling bracket i and hook h are lifted into a slightly more than horizontal position (Fig. 3 left) and held in this position by lever ρ and pawl q ; The bracket and hook h on the other wagon hang loosely.

Die Wagen werden nunmehr so weit gegen einander geschoben, bis der hochgehobeneThe carriages are now pushed against each other until the lifted

Bügel i sich über dem Hauptkupplungshaken a des zweiten Wagens befindet (vermöge seines Gelenkes bei k k¹ wird er auf der schrägen Fläche von α emporsteigen), worauf dann der Haken ρ aus der Klinke q ausgelöst wird. Vermöge des Eigengewichtes von Bügel i und Haken h wird hierbei die Welle η rückwärts gedreht und. der Bügel i fällt in den Haken α, Fig. 4.Bracket i is located above the main coupling hook a of the second car (due to its joint at ^{kk 1} , it will climb the inclined surface of α ), whereupon the hook ρ is released from the pawl q . Due to the dead weight of bracket i and hook h , the shaft η is rotated backwards and. the bracket i falls into the hook α, FIG. 4.

Hierauf ist die Nothkupplung einzuhängen.The emergency coupling must then be attached.

Es geschieht dies in der Weise, dafs, nachdem die Hauptkupplung gespannt ist (Fig. 5), durch Drehen der Welle η des in der Zeichnung rechts stehenden Wagens der Bügel i so hoch gehoben wird, bis er über dem durch Drehen der Welle η des anderen Wagens ebenfalls noch etwas gehobenen Haken h steht (Fig. 6, volle Linien), worauf die Wellen η nachgelassen werden. Der Bügel i biegt sich hierbei im Gelenk k k^l durch und hängt sich in den Haken h ein.This is done in such a way that, after the main coupling is tensioned (Fig. 5), by turning the shaft η of the carriage on the right in the drawing, the bracket i is lifted so high that it is above the shaft η des other car is also slightly raised hook h (Fig. 6, full lines), whereupon the waves η are released. The bracket i bends in the joint kk ^l and hangs in the hook h .

Um die Kupplung, und zwar Haupt- und Nothkupplung, zu lösen, genügt es, nachdem die Spannung nachgelassen worden ist, den Bügel /, der in den Hauptkupplungshaken a eingehängt ist, durch Drehen der zugehörigen Welle η zu heben; die Nothkupplung löst sich dabei gleichzeitig mit aus infolge der gleichzeitigen Bewegung des Hakens h. To disengage the clutch, namely the main and Nothkupplung, it is sufficient, after the voltage has subsided, to lift the strap /, which is hooked into the hook main clutch a η by rotation of the associated shaft; the emergency coupling is released at the same time due to the simultaneous movement of the hook h.

Claims

Patent claim:

A lateral railroad car coupling, characterized by a transverse shaft (s) which can be rotated from each side of the car and can be locked in the coupling position by means of lever (p) and pawl (q ), which with an arm (I) extended behind a bolt (g ) through the Articulated lever (0 and m) is connected in such a way that the main and emergency coupling can be raised and lowered by turning the shaft (s) , for the purpose of moving the main coupling bracket and the emergency coupling hook of one car into the main coupling hook and the emergency coupling bracket of the other car to hang each other in such a way that when the carriages come together, the main coupling bracket is hooked into the associated main coupling hook when the shaft (s) is locked, and that finally, by turning the shaft (s) of both carriages, the emergency coupling bracket is hooked into the associated hook while the release is being carried out of the main and emergency coupling at the same time through the cross shaft (s) actuating the main coupling bracket with one hand movement t.

1 sheet of drawings.