DE47458C

DE47458C - Bearing of the operating shaft on all types of spring-loaded wagons

Info

Publication number: DE47458C
Application number: DE188847458D
Authority: DE
Original assignee: O. türcke in Dresden A., Zelleschestr 2
Priority date: 1888-06-02
Filing date: 1888-06-02
Publication date: 1889-07-01

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 46: Landwirtschaftliche Geräthe.CLASS 46: Agricultural implements.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 2. Juni 1888 ab.Patented in the German Empire on June 2, 1888.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Neuerung an Transmissionsvorrichtungen, um die Drehbewegung eines Wagenrades auf einen in oder an dem Wagen zu drehenden Theil zu übertragen, wie dies z. B. bei Sprengwagen der Fall ist, bei denen das Wasser durch schnell umlaufende Schleuderscheiben zertheilt und breit ausgeworfen werden soll.The invention relates to an innovation in transmission devices to the Rotational movement of a wagon wheel towards a part to be rotated in or on the wagon transmitted, as z. B. is the case with explosives, where the water through fast rotating slingshots should be divided and thrown out wide.

Wenn diese Drehbewegung unter Vermeidung von Kettentrieb und möglichster Vermeidung der Anbringung konischer Räder, also durch Stirnradtrieb vom sich drehenden Wagenrade aus abgeleitet wird, so ändert sich, je nach der Belastung der Wagenfedern und je nach den zufälligen Schwankungen der auf den Federn ruhenden Last, die theoretische Stellung der Theilkreise derjenigen beiden in einander, greifenden Stirnräder zu einander, von denen das eine am Rade, also unabhängig von der federnden Bewegung, das andere aber von dem der Federwirkung unterworfenen Wagengestell getragen wird. Die Veränderung der theoretischen Stellung der Theilkreise zu einander ist aber die Ursache von Betriebsstörungen, Bruch etc.If this rotary movement is avoided, avoiding the chain drive and avoiding it as much as possible the attachment of conical wheels, i.e. by spur gear drive from the rotating wagon wheel is derived from, it changes depending on the load on the carriage springs and depending according to the random fluctuations in the load resting on the springs, the theoretical one Position of the partial circles of those two interlocking spur gears to one another, one of which is on the bike, i.e. independent of the springy movement, but the other is supported by the carriage frame subjected to the spring action. The change the theoretical position of the sub-circles to one another is the cause of operational disturbances, Break etc.

Um daher den Eingriff der beiden in Frage kommenden Stirnräder richtig zu erhalten, ist folgende Einrichtung getroffen:Therefore, in order to correctly obtain the engagement of the two spur gears in question, is the following facility:

Fig. ι zeigt die Seitenansicht, Fig. 2 die Endansicht und Fig. 3 den Grundrifs der Theile eines Sprengwagens, dessen Kessel α und Gestell b durch Federn c auf der Hinterachse d aufruhen. Das eine Hinterrad e ist mit einem Zahnkranz f versehen, der in das Getriebe g eingreift. Die theoretische Stellung der Theilkreise dieser beiden Zahnräder f und g soll bei wechselnder Belastung der Federn und bei zufälligem Schwanken der Last die gleiche bleiben.Fig. 1 shows the side view, Fig. 2 the end view and Fig. 3 the outline of the parts of an explosive vehicle, the boiler α and frame b of which rest on the rear axle d by springs c. One rear wheel e is provided with a ring gear f which engages in the transmission g. The theoretical position of the partial circles of these two cogwheels f and g should remain the same with changing loads on the springs and with accidental fluctuations in the load.

Zu diesem Zweck wird die Welle h, welche durch Rad g Drehung erhält, von einem Lager i getragen, das an der Unterfläche des Gestellbalkens k verschiebbar sitzt. Gegen die Unterfläche dieses Lagers i drückt das freie Ende der Feder c, welche auf dieser Unterfiäche bei ihrer Streckung durch Belastung sich verschieben kann; sie wird hierbei zwischen zwei Backen geführt, von denen / das Lager durch die Zugstange m und das Gelenk η in der Längenrichtung des Balkens k verschiebt. Erstere ist mit einem Ende drehbar mit der Wagenachse d, mit dem anderen Ende mit dem Gelenk η verbunden, während letzteres wiederum drehbar am Balken k hängt, an einer Stelle aber auch durch Bolzen mit der Backe / verbunden ist.For this purpose, the shaft h, which is rotated by wheel g , is carried by a bearing i which is slidably seated on the lower surface of the frame beam k. The free end of the spring c presses against the lower surface of this bearing i , and this spring can move on this lower surface when it is stretched under load; it is guided between two jaws, of which / the bearing moves through the tie rod m and the joint η in the longitudinal direction of the beam k . The former is rotatably connected at one end to the carriage axis d and the other end to the joint η , while the latter in turn hangs rotatably on the beam k , but is also connected to the jaw / by bolts at one point.

Aus dieser Anordnung folgt, dafs bei entsprechender Bemessung der Längen der Theile m und η jede Hebung oder Senkung des Balkens k eine Verschiebung des Lagers zur Folge haben mufs, wekhe beim Heben des Balkens nach der Hinterachse zu, beim Senken von der Hinterachse weg in solchem Mafse stattfindet, dafs die theoretische Stellung der Theilkreise f und g aufrecht erhalten bleibt.From this arrangement it follows that, if the lengths of the parts m and η are appropriately dimensioned, every raising or lowering of the beam k must result in a displacement of the bearing, which when the beam is raised towards the rear axle and when the beam is lowered away from the rear axle in such a way It takes place to the extent that the theoretical position of the sub-circles f and g is maintained.

Um diese Verschiebung des Rades g mit seinem Lager i an dem anderen Ende der Welle h auszugleichen, wird letztere hier von einem Hängelager ο getragen, das sich um seine Verticalachse drehen kann, wodurch der Eingriff des konischen Rades ρ in das auf der Achse der Schleuderscheiben sitzende konische Getriebe q gesichert bleibt, r ist der Hebel und s die Zugstange zum Aus- Und Einkuppeln des Rades g. In order to compensate for this displacement of the wheel g with its bearing i at the other end of the shaft h , the latter is supported here by a hanger o , which can rotate about its vertical axis, whereby the engagement of the conical wheel ρ in the one on the axis of the flinger seated conical gear q remains secured, r is the lever and s the pull rod for disengaging and engaging the wheel g.

Zut richtigen Wirkung dieser Einrichtung müssen die Abstände xy\ in der Länge der Welle h den Abständen der Drehpunkte X¹^y¹ ^¹ in der Länge des Gelenkes η entsprechen. For this device to work correctly, the distances xy \ in the length of the shaft h must correspond to the distances between the pivot points X ¹ ^ y ¹ ^ ¹ in the length of the joint η.

Claims

Patent claim:

On sprung vehicles of all kind, the storage of moving from Laufrade operating shaft (h) on its drive side in the carriage frames by rods (m and n) displaceable sliding bearing (i), wherein the position of the rods (m and n) with the deflection of the The springs change while the other end of the shaft rests in the bearing (o), which is rotatable about a vertical pin, in order to thereby achieve the correct engagement of the two drive wheels (f and g) when the load on the carriage varies.

For this purpose ι sheet of drawings.