DE169433C

DE169433C -

Info

Publication number: DE169433C
Application number: DENDAT169433D
Authority: DE

Description

KAiSERiICHfSKAISERiICHfS

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

Gelöscht." *¹⁶⁹⁴³³ -Deleted. "* ¹⁶⁹⁴³³ -

KLASSE 63 c. iff CLASS 63 c. iff

FRANCOIS PILAIN in LYON, Frankr.FRANCOIS PILAIN in LYON, France.

Wechselgetriebe für Motorwagen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 27. November 1904 ab. Change gears for motor vehicles. Patented in the German Empire on November 27, 1904.

Vorliegende Erfindung bezieht sich auf Wechselgetriebe für Motorwagen, bei welchen mehrere mit dem Gehäuse des Ausgleichgetriebes zu kuppelnde Kegelräder verschiedenen Durchmessers mit entsprechenden, auf der Antriebwelle befestigten Kegelrädern in Eingriff stehen. Das Kennzeichen der Erfindung besteht darin, daß die zum Kuppeln der Kegelräder mit dem Gehäuse des Äusgleichgetriebes dienende Hülse nicht nur mit Kupplungskeilen für diese Kegelräder, sondern auch mit einem Ansatz zum Verschieben des beim Eingriff in eines der Kegelräder der Antriebwelle die Rückwärtsbewegung vermittelnden Rades versehen ist, das auf dem Gehäuse des Ausgleichgetriebes undrehbar, aber verschiebbar sitzt und durch eine Feder, wie üblich, in der ausgerückten Lage gehalten wird, so daß durch alleiniges Verschieben der Hülse die Vorwärtsbewegung in verschiedenen Geschwindigkeiten und die Rückwärtsbewegung bewirkt werden kann.The present invention relates to change gearboxes for motor vehicles in which several different bevel gears to be coupled with the housing of the differential Diameter are in engagement with corresponding bevel gears fastened on the drive shaft. The characteristic of the invention is that the coupling of the bevel gears with the housing of the equalizing gear serving sleeve not only with coupling wedges for these bevel gears, but also with a shoulder for moving the backward movement when engaging in one of the bevel gears of the drive shaft mediating wheel is provided, which sits on the housing of the differential gear non-rotatably, but slidably and through a spring, as usual, is held in the disengaged position, so that by only one Moving the sleeve forward movement at different speeds and the Backward movement can be effected.

Beiliegende Zeichnungen stellen eine mit einem solchen Getriebe versehene Radachse dar, und zwar zeigt Fig. 1 einen senkrechten Längsschnitt und Fig. 2 einen wagerechten Längsschnitt. Fig. 3 ist ein Schnitt nach Linie 3-3 der Fig. 2 durch die Längsachse des Wagens. Fig. 4 und 5 veranschaulichen einen Einzelteil des Wechselgetriebes.The accompanying drawings show a wheel axle equipped with such a transmission represents, namely Fig. 1 shows a vertical longitudinal section and Fig. 2 shows a horizontal Longitudinal section. Fig. 3 is a section along line 3-3 of Fig. 2 through the longitudinal axis of the carriage. 4 and 5 illustrate an individual part of the gearbox.

Der feste Teil der Radachse besteht aus den beiden Rohren A A, welche sich von den Seiten des Gehäuses B aus erstrecken und mit diesem Gehäuse ein starres Ganzes bilden, das noch mit Versteifungsstangen C versehen und mit den gewöhnlichen Federn D, welche den Wagenkasten tragen, verbunden ist.The fixed part of the wheel axle consists of the two tubes AA, which extend from the sides of the housing B and form a rigid whole with this housing, which is also provided with stiffening rods C and connected to the usual springs D, which support the car body is.

Die eigentliche Radachse besteht aus zwei Teilen E E, ' welche sich von den Seiten des Ausgleichgetriebes F zu den Wagenrädern hin erstrecken und mit letzteren in geeigneter Weise verbunden sind.The actual wheel axle consists of two parts EE, which extend from the sides of the differential gear F to the wagon wheels and are connected to the latter in a suitable manner.

Der Kasten des Ausgleichgetriebes F ist durch Muffen / verlängert und in Kugellagern G des Gehäuses B gelagert. Auf dem Kasten sind Kränze H befestigt, welche als Kugellager für drei unabhängige konische Zahnräder IJK von verschiedenem Durchmesser dienen; diese Zahnräder stehen mit drei Zahnrädern ij k in Eingriff, welche auf der Welle L sitzen; diese ist im Gehäuse -B gelagert und mit dem Motor in bekannter Weise durch kardanische Gelenke verbunden.The box of the differential gear F is extended by sleeves / and mounted in ball bearings G of the housing B. Rims H are fixed on the box, which serve as ball bearings for three independent conical gears IJK of different diameters; these gears mesh with three gears ij k , which sit on the shaft L; this is stored in the housing -B and connected to the motor in a known manner by cardanic joints.

Jeder der Lagerkränze H besteht aus zwei nebeneinander liegenden Stücken (Fig. 4 und 5). Sie sind mit ihren Zähnen h (Fig. 3) in Nuten der Muffe / eingelassen und tragen seitliche Ansätze h¹, welche von innen gezahnten, mit den drei Zahnrädern IJ K fest verbundenen Kränzen i^l j¹ k¹ umgeben sind. Sämtliche Kränze H werden gegen den Kasten des Ausgleichgetriebes durch Mutter und Gegenmutter h² unter Vermittelung einer Muffe h^s gepreßt, welche jenseits des letzten Kranzes H angebracht ist und mittels Zähne o. dgl. in die Nuten der Muffe / eingreift.Each of the bearing rings H consists of two pieces lying next to one another (FIGS. 4 and 5). They are embedded with their teeth h (FIG. 3) in grooves in the socket / and have lateral extensions h ¹ , which are surrounded by internally toothed rings i ^l j ¹ k ¹ that are firmly connected to the three gears IJ K. All rims H are pressed against the box of the differential by nut and lock nut h ² by means of a sleeve h ^s , which is attached on the other side of the last ring H and engages in the grooves of the sleeve / by means of teeth or the like.

Auf der Muffe/sitzt eine Trommel, welche sich aus einer Anzahl von Stangen M zusammensetzt, die durch den Raum zwischen den Zähnen der Lagerkränze H und den Zähnen der Kränze Z¹J¹ k¹ der Zahnräder IJK hindurchgehen. Diese Stangen M sind mit einem Ende an einem Ring M¹ befestigtOn the sleeve / sits a drum, which is composed of a number of rods M , which pass through the space between the teeth of the bearing rims H and the teeth of the rims Z ¹ J ¹ k ^{1 of} the gears IJK . One end of these rods M is attached to a ring M ¹

Und bilden an ihrem anderen Ende Keile m von geeigneten Abmessungen, um gleichzeitig mit einem Kranz H und einem der Kränze I¹J¹ k¹ in Eingriff treten zu können, zum Zwecke, eins der Räder IJK mit dem Kranz H und somit mit der Muffe f und dem Kasten des Ausgleichgetriebes zu kuppeln.And forming at its other end wedges m of suitable dimensions to be able to engage simultaneously with a ring H, and one of the rims I ¹ J ¹ k ^1, for the purpose, one of the wheels IJK to the ring H and thus to the sleeve f and the box of the differential gear.

Mit dem Zahnrad k kann an einem Punkt,With the gear k at a point,

welcher dem Eingrifrspunkt mit Zahnrad K which is the point of engagement with gear K

ίο gegenüberliegt (Fig. 2), ein Zahnrad N in Eingriff treten, welches auf einer Muffe η sitzt, die sich auf der Muffe h³ verschieben kann. Eine Feder O hält das Zahnrad N außer Eingriff mit dem Zahnrad Jc. Die Muffe η ist mit Ansätzen n¹ versehen, und an den Stangen M sind Ansätze m¹ so angeordnet, daß sie gegen die Ansätze n^l treffen, wenn die von den Stangen M und dem Ring M¹ gebildete Trommel in ihre äußerste linke Stellung verschoben wird und alsdann das Zahnrad N unter Zusammendrücken von der Feder O nach links verschieben. Die Verschiebung der Trommel wird durch eine Gabel M² (Fig. 2) bewirkt, die auf dem" Ring M¹ sitzt und mit einem geeigneten Antrieb verbunden ist.ίο is opposite (Fig. 2), a gear N come into engagement, which sits on a sleeve η , which can move on the sleeve h ³ . A spring O keeps the gear N out of engagement with the gear Jc. The sleeve η is provided with lugs n ¹ , and lugs m ¹ are arranged on the rods M so that they meet against the lugs n ^l when the drum formed by the rods M and the ring M ^{1 is moved} to its extreme left position and then move the gear N while being compressed by the spring O to the left. The displacement of the drum is effected by a fork M ² (FIG. 2), which sits on the "ring M ^1" and is connected to a suitable drive.

Die Arbeitsweise des Wechselgetriebes ist folgende:The mode of operation of the gearbox is as follows:

Befindet sich die Trommel M in solcher Stellung, daß die Keile m mit keinem der Kränze i¹ j¹ k¹ der Zahnräder IJK in Eingriff stehen und die Ansätze m¹ von den Ansätzen n¹ des Zahnrades N entfernt sind, wie dies in der Zeichnung veranschaulicht ist, so drehen sich die drei Zahnräder / JK, welche von den drei Zahnrädern ijk mitgenommen werden, lose, und die Radachse E wird nicht gedreht. Verschiebt man jedoch die Trommel M derart, daß ihre Keile m gleichzeitig mit einem der Kränze H und einem der Kränze 2¹J¹Ar¹, z. B. mit dem Zahnkranz k¹, des Zahnrades K in Eingriff treten, so wird das Ausgleichgetriebe F und somit die Radachse E mit der geringsten Geschwindigkeit mitgenommen. Verschiebt man die Trommel M weiter von links nach rechts, so erhält man der Reihe nach die Übertragung größerer Geschwindigkeiten mittels des Zahnrades / und des Zahnrades K. The drum M is in such a position that the wedges m are not in engagement with any of the rims i ¹ j ¹ k ^{1 of} the gears IJK and the lugs m ¹ are removed from the lugs n ^{1 of} the gear N , as shown in the drawing is illustrated, the three gears / JK, which are entrained by the three gears ijk, rotate loosely, and the wheel axis E is not rotated. However, if you move the drum M such that its wedges m simultaneously with one of the rings H and one of the rings 2 ¹ J ¹ Ar ¹ , z. B. with the ring gear k ¹ , of the gear K in engagement, the differential gear F and thus the wheel axis E is taken along at the lowest speed. If you move the drum M further from left to right, you get the transmission of higher speeds one after the other by means of the gearwheel / and the gearwheel K.

Zu bemerken ist, daß sich zwischen zwei aufeinander folgenden Geschwindigkeiten eine Ruhelage befindet, wenn sich nämlich die Keile m vollständig unter einem der Kränze H befinden.It should be noted that there is a position of rest between two successive speeds, namely when the wedges m are completely under one of the rings H.

Soll rückwärts gefahren werden, so stößt man die Trommel M ganz nach links, so daß die Keile m in die Stellung χ (Fig. 1) gelangen und somit außer Tätigkeit sind, und daß die Ansätze m} gegen die Ansätze n^l schlagen und das Zahnrad N mit dem Zahnrad k in Eingriff bringen. Die Radachse wird infolgedessen nach der entgegengesetzten Richtung gedreht, und der Wagen geht rückwärts. Bringt man die Trommel M wieder nach rechts, so verlassen die Ansätze m^l die Ansätze n¹, und die Feder O bringt das Rad N außer Eingriff mit dem Rad h. If you want to drive backwards, the drum M is pushed all the way to the left, so that the wedges m reach the position χ (Fig. 1) and are thus out of action, and that the approaches m} hit against the approaches n ^l and that Bring gear N into mesh with gear k. The wheel axle is consequently rotated in the opposite direction and the carriage goes backwards. If the drum M is brought back to the right, the lugs m ^l leave the lugs n ¹ , and the spring O brings the wheel N out of engagement with the wheel h.

Man erzielt also mittels des Wechselgetriebes drei Geschwindigkeiten für die Vorwärtsbewegung des Motorwagens und eine Geschwindigkeit für die Rückwärtsbewegung, und zwar alles dies nach dem bei Motorwagen bekannten System des direkten Eingriffes. Durch die direkte Verbindung dieses Getriebes mit der Radachse selbst vermeidet man die Anordnung eines Getriebes in einem besonderen Gehäuse, welches zwischen Motor und Radachse eingeschaltet werden müßte.So you can achieve three speeds for the by means of the change gear Forward movement of the motor vehicle and a speed for the backward movement, and all of this according to the direct system known from motor vehicles Intervention. The direct connection of this gearbox with the wheel axle itself avoids the arrangement of a gearbox in a special housing, which is switched between the motor and the wheel axle would have to.

Das in den Zeichnungen veranschaulichte Wechselgetriebe ermöglicht drei verschiedene Geschwindigkeiten für den Vorwärtsgang des Wagens, doch kann das Getriebe natürlich ' auch so eingerichtet werden, daß eine kleinere oder größere Anzahl von Geschwindigkeiten erreicht werden kann.The change gear illustrated in the drawings enables three different ones Speeds for the forward gear of the car, but the transmission can of course ' can also be set up to allow a lesser or greater number of speeds can be reached.

Claims

Patent claim:

Change gears for motor vehicles, in which several bevel gears of different diameters to be coupled to the housing of the differential gear are in engagement with corresponding bevel gears fastened on the drive shaft, characterized in that the bevel gears (IJK) are used to couple the bevel gears (IJK) to the housing of the differential gear (F) Sleeve (M) is not only provided with coupling wedges (m) for these bevel gears, but also with a shoulder ^{(7η 1} ) for moving the backward movement of the wheel (N) which is provided on the housing of the drive shaft when it engages in one of the bevel gears of the drive shaft Differential gear seated non-rotatably, but displaceably, and is held in the disengaged position by a spring, as usual, so that the forward movement at different speeds and the backward movement can be effected by moving the sleeve (M) alone.

1 sheet of drawings.