DE3620078C2 - - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Ski entsprechend dem Oberbegriff des Hauptanspruches.

Die üblichen Ski weisen in ihrem vorderen, nahe der Skispitze liegenden Bereich und an ihrem Ende je eine Gleitzone auf. In unbelastetem Zustand treten lediglich diese Gleitzonen mit dem Untergrund aus Schnee oder Eis in Kontakt. Erst, wenn es zu einer Gewichtsverlagerung des Skiläufers kommt, treten infolge der dann einsetzenden Durchbiegung des Ski auch die unterhalb des Skistiefels liegenden Bereiche der Laufsohle mit dem Untergrund in Kontakt. So gesehen, ist die Beschaffenheit der Gleitzonen ein wesentlicher Faktor für die Gleitfähigkeit des Ski und mitbestimmend für die erreichbaren Geschwindigkeiten, vor allem bei Abfahrten, wo ein möglichst geringer Reibungswiderstand zwischen Gleitzonen und Untergrund erwünscht ist. Man ist daher bestrebt, die gesamte Laufsohle des Ski, insbesondere aber die Gleitzonen, in einem einwandfreien und die Erzielung hoher Geschwindigkeiten ermöglichenden Zustand zu halten.

Nun sind aber Beschädigungen der Laufsohle, wie auch der Verstärkungskanten infolge der starken Beanspruchung unvermeidbar, so daß eine laufende Kontrolle und Ausbesserung, insbesondere der Gleitzonen, unumgänglich ist. Bei den zumeist in Sandwichbauweise hergestellten Skikörpern wird dabei die Laufsohle, insbesondere im Gleitzonenbereich, durch Auflegen spezieller Ausbesserungsstücke und Verschweißen derselben mit der Laufsohle repariert.

Ein weiterer Nachteil, der infolge der bekannten Leichtbauweise bei den heute üblichen Ski auftritt, ist ein "Flattern" im vorderen Ski, das insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten auftritt.

Aus der US-PS 33 95 928 ist ein Ski bekannt, bei dem die gesamte Laufsohle einen porzellanartigen Emailleüberzug aufweist, der auf einer mit dem aus Holz bestehenden Skikörper verbundenen Metallplatte aufgetragen ist. Die Verschleißfestigkeit dieser bekannten Beschichtung ist jedoch sehr gering und außerdem besteht die Gefahr, daß die bei Gebrauch des Ski eintretende Biegebeanspruchung infolge der großflächigen Beschichtung auf der gesamten Unterseite zum Abplatzen, zumindest aber zu Rissen in der Beschichtung führt.

Nach einem sehr alten Vorschlag entsprechend der CH-PS 1 90 187 werden bei einem Ski, dessen Körper aus Metall besteht, laufsohlenseitig in Fahrtrichtung verlaufende Schienen aus Holz mit dem Metallkörper formschlüssig verbunden. Dadurch wird zwar das Skigewicht verringert, gleichzeitig wird aber an den aus Holz bestehenden Partien der Laufsohle die Verschleißfestigkeit vermindert.

Eine formschlüssige Verbindung eines sich über die gesamte Skiunterseite erstreckenden metallischen Laufbelags mit dem hölzernen Skikörper ist aus der CH-PS 2 71 670 bekannt. Eine geeignete Haltevorrichtung soll bewirken, daß der vorzugsweise aus Leichtmetall bestehende Laufbelag gegenüber dem hölzernen Skikörper verschiebbar ist. Durch die ständige Beanspruchung der Haltevorrichtung droht die Gefahr, daß der Laufbelag vom Skikörper gelöst wird und als weiterer Nachteil kann die geringe Verschleißfestigkeit von metallischen Legierungen, insbesondere von Aluminium genannt werden.

Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, einen Ski zur Verfügung zu stellen, der über ein gutes Gleitverhalten verfügt, in seinen Gleitzonen ein geringes Verschleißverhalten aufweist und bei dem die in den Gleitzonen liegenden Gleitflächen so ausgebildet sind, daß die übliche Biegebeanspruchung nicht zum Auftreten von Rissen oder anderen Beschädigungen der Gleitflächen führt.

Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung bei einem Ski entsprechend dem Oberbegriff des Hauptanspruches dessen kennzeichnende Merkmale vor.

Durch die erfindungsgemäß vorgeschlagene Ausbildung der Elemente tritt infolge des günstigen Reibungskoeffizienten zwischen den Keramikwerkstoffen der Sinterformkörper bzw. den zur Beschichtung vorgeschlagenen Titanverbindungen und Keramikwerkstoffen und Schnee bzw. Eis in den der größten Reibung und der stärksten Belastung ausgesetzten Gleitzonen eine verminderte Reibung ein, so daß die Erzielung höherer Geschwindigkeiten möglich ist. Infolge der außerordentlich hohen Härte und Festigkeit der vollkeramischen Sinterformkörper bzw. der als Beschichtung vorgesehenen Titanverbindungen und Keramikwerkstoffe entfällt das bisher übliche Ausbessern im Bereich der Gleitzonen und auch ein Nachschleifen oder Nacharbeiten, wie es bei den üblichen metallischen Ski-Verstärkungskanten notwendig ist. Es hat sich auch gezeigt, daß durch den Einsatz der erfindungsgemäß vorgesehenen Elemente, obwohl sie im Verhältnis zum gesamten Skikörper über eine relativ geringe Abmessung verfügen, eine deutliche Verbesserung der Torsionsfestigkeit erzielt wird.

Die Elemente können in an sich bekannter Weise kraft- und/oder formschlüssig in der Laufsohle befestigt werden und dazu zweckmäßig mit Nuten, Schwalbenschwänzen, Zapfen oder Vertiefungen ausgebildet sein. Als besonders geeignet hat sich eine Befestigung der Elemente durch Verkleben gezeigt.

Besonders bevorzugt ist die Ausbildung der Elemente als vollkeramische Sinterformkörper, da hier eine besonders hohe Torsionsfestigkeit erzielt wird.

Bestehen die Elemente aus mit den Titanverbindungen und keramischen Werkstoffen beschichteten metallischen Basisplatten, besteht der Vorteil darin, daß eine Ausbildung der Elemente in nahezu beliebiger Geometrie möglich ist und so gesehen, vielfältige Möglichkeiten zur Erzielung eines besonders guten formschlüssigen Verbundes möglich sind. Die Beschichtung wird auf den metallischen Basisplatten, vorzugsweise nur laufsohlenseitig vorgenommen, wobei natürlich die Art des Metalles auf die eingesetzten Beschichtungswerkstoffe, insbesondere in bezug auf ihre thermischen Längenausdehnungskoeffizienten abzustimmen ist.

Die durch den Anspruch 2 gekennzeichnete Ausführungsform wird deswegen bevorzugt, weil damit auch im Bereich der Verstärkungskanten eine erheblich verbesserte Verschleißfestigkeit erreicht wird.

Dagegen bietet die durch Anspruch 3 gekennzeichnete Ausführungsform den Vorteil, daß bei der Skifertigung die an sich bekannte Fertigungstechnik zur Einbringung der Verstärkungskante beibehalten werden kann.

Es hat sich als vorteilhaft erwiesen, mehrere Elemente jeweils in der vorderen und hinteren Gleitzone des Ski vorzusehen. Um bei der Durchbiegung des Ski eine ausreichende Flexibilität zu gewährleisten, d. h.: ein Aneinanderreiben der Elemente bei Durchbiegung zu vermeiden, werden diese mit einem geringen Abstand eingesetzt, wobei sich ein Abstand entsprechend Anspruch 4, und zwar in Fahrtrichtung laufsohlenseitig gemessen, als besonders geeignet erwiesen hat.

Um eine genügende Fläche zur Verbindung der Elemente mit den sandwichartig angeordneten Einzellagen des Skikörpers zu ermöglichen, hat sich eine Dicke der Elemente von 3 bis 6 mm als ausreichend erwiesen. Diese Dicke wird auch bevorzugt, weil sich mit solchen Elementen eine befriedigende Erhöhung der Torsionsfestigkeit erzielen läßt.

Eine besonders geeignete Ausführungsform entsteht gemäß Anspruch 6. Mit zwei Elementen läßt sich sowohl eine ausreichende Fläche innerhalb der Gleitzonen abdecken, wobei insbesondere eine Breite der Elemente - gemessen in Laufrichtung des Ski - von 65 bis 95 mm eines jeden Elementes, insbesondere von ca. 80 mm, geeignet ist. Die Ausbildung der Elemente in dieser Breite gestattet aber nicht nur die Ausbildung einer ausreichend großen Gleitzone, sie ermöglicht auch, noch eine ausreichend hohe Durchbiegungsmöglichkeit des Ski in ca. senkrechter Richtung zur Laufsohle.

Insbesondere sind zur Ausbildung der Sinterformkörper die durch Anspruch 7 gekennzeichneten Keramikwerkstoffe geeignet. Insbesondere Zirkoniumoxid hat sich sowohl zur Ausbildung der Elemente in Form eines Sinterkörpers als auch zur Beschichtung als ganz besonders geeignet erwiesen, da dieser Werkstoff zu einem besonders guten Gleitverhalten auf Schnee und Eis führt, außerdem über eine besonders hohe Biegebruchfestigkeit und Bruchzähigkeit, eine relativ hohe Schlagbeanspruchbarkeit und auch noch eine gewisse Elastizität verfügt. Aluminiumoxid wird insbesondere unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten bevorzugt und erlaubt auch die Herstellung besonders komplizierter Formen. Außerdem hat Aluminiumoxid eine relativ hohe Härte. Siliciumcarbid ist wegen seines geringen spezifischen Gewichtes bevorzugt. Weitere Vorteile liegen in der außerordentlich hohen Härte und in dem niedrigen R _a -Wert (arithmetischer Mittenrauhwert). Dadurch werden günstige Gleiteigenschaften erreicht. Insbesondere sind Sinterformkörper aus drucklos gesintertem oder heißgepreßtem Siliciumcarbid bevorzugt.

Die Vorteile von Siliciumnitrid ergeben sich ebenfalls aus dem geringen spezifischen Gewicht, seiner hohen Biegebruchfestigkeit und hohen Verschleißbeständigkeit. Insbesondere sind drucklos gesinterte Sinterformkörper aus Siliciumnitrid geeignet.

Die Titanverbindungen sind wegen der hohen Härte der hergestellten Beschichtungen besonders geeignet.

Weitere, durch die Ansprüche 9 und 10 gekennzeichnete Ausführungsformen sehen vor, daß die Elemente, vorzugsweise die Elemente, die in der der Skispitze benachbart liegenden Gleitzone angeordnet sind, in Anpassung an die Laufsohle an ihrer Unterseite ballig gekrümmt sind und daß die Elemente, die im Bereich der hinteren Gleitzone angeordnet sind, eine Laufrille aufweisen, die der Laufrille entspricht, wie sie in der Laufsohle angeordnet ist.

Unter dem in Ansprüchen und Beschreibung der vorliegenden Anmeldung verwendeten Begriff "Laufsohle" können bei einem Ski, der sandwichartig aus mehreren Lagen zusammengesetzt ist, auch die Lagen verstanden werden, die auf die Laufsohle folgend weiter im Inneren des Ski angeordnet sind.

Die nachfolgenden Figuren zeigen einige Ausführungsbeispiele der Erfindung. Es zeigt

Fig. 1 eine Darstellung eines erfindungsgemäßen Ski in Seitenansicht,

Fig. 2 eine Teildarstellung eines erfindungsgemäßen Ski in der Unteransicht,

Fig. 3 eine weitere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Ski, in einer der Fig. 2 entsprechenden Darstellung,

Fig. 4 bis 9 die Anordnung von in verschiedener Form dargestellten Elementen entsprechend der Linie A/B in Fig. 2,

Fig. 10 bis 13 jeweils in Perspektive Darstellungen von form- bzw. kraftschlüssig mit dem Ski verbindbaren Elementen.

Bei dem in Fig. 1 gezeigten Ski (1) ist erkennbar, daß die im Bereich des Skistiefels (2) in Pfeilrichtung (K) ausgeübten Kräfte vorrangig zu einer Belastung im Bereich der Gleitzonen (3) und (3 a) führen. Die Fahrtrichtung (F) ist, wie auch in den übrigen Figuren mit einem Pfeil angegeben. Gleitflächen (30) sind in den Gleitzonen (3; 3 a) angeordnet.

In Fig. 2 wird ein Ski (1) mit aus Gliedern (7) gebildeten Verstärkungskanten (5), einer Laufsohle (4) und im Bereich der Gleitzone (3) angeordneten Elementen (20) gezeigt, deren der Laufsohle (4) zugeordnete Seite die Gleitflächen (30) bilden. Die Elemente (20) reichen bis an die Innenkontur der Verstärkungskanten (5), zwischen den Elementen (20) besteht an den Anschlußstellen (9) ein Abstand (A), der an der Laufsohle (4) gemessen 0,35 mm beträgt. In der Mitte der Laufsohle (4) bzw. der Gleitzone (3 a) ist eine Laufrille (16) angebracht.

Die in Fig. 3 gezeigte Ausführungsform unterscheidet sich von der in Fig. 2 gezeigten dadurch, daß die Gleitflächen (30) aufweisenden Elemente (21) durch den Bereich der Verstärkungskanten (5) hindurchgeführt sind und dadurch im Bereich der Gleitzone (3; 3 a) die Verstärkungskante selbst bilden.

In Fig. 4 sind als Sinterformkörper ausgebildete Elemente (20) mit trapezförmigem Querschnitt zur Erzielung einer formschlüssigen Verbindung gezeigt. Die gezeigte Anordnung ergibt eine V-förmig mit dem Ski (1) ausgebildete Anschlußstelle (9), durch die in besonders geeigneter Weise ein Aneinanderreiben der Elemente (20) bei Durchbiegung des Ski (1) vermieden wird. Gleitflächen sind in Fig. 4 und den nachfolgenden Figuren jeweils mit (30) bezeichnet.

Auch Fig. 5 zeigt als Sinterformkörper ausgebildete Elemente (21), jedoch mit rechteckigem Querschnitt.

Fig. 6 zeigt wiederum im Querschnitt trapezförmig als Sinterformkörper ausgebildete Elemente (23), die jedoch so angeordnet sind, daß eins der Elemente zur Erzielung einer höheren Kontaktfläche mit der darüber­ liegenden Lage (15) des Ski (1) nur mit seiner kleineren Grundfläche (17) der Gleitzone zugeordnet ist.

Die in Fig. 7 gezeigte Ausführungsform zeigt ein Element (24), bestehend aus metallischer Basisplatte (8) und einer Beschichtung (6), bestehend aus einer Titanverbindung, die zur Ausbildung der Gleitfläche (30) dient.

Fig. 8 zeigt Elemente (22) mit abgerundeten Kanten (10) im Bereich der Anschlußstelle (9), die Elemente (22) sind an ihrer Unterseite (18) ballig ausgebildet.

Fig. 9 zeigt Elemente (25) mit parallelogrammförmigem Querschnitt.

Die folgenden Fig. 10 bis 12 zeigen Ausführungen von Elementen (20) mit quer zur Fahrtrichtung (F) angeordneten Profilen, welche den Verbund zwischen Ski (1) und dem Element (20) verbessern.

Das in Fig. 10 dargestellte Element (20) ist mit einer zur Erzielung eines besonders guten Klebeverbundes vorgesehenen Nut (11) versehen.

Demgegenüber weist das in Fig. 11 gezeigte Element (20) einen Steg (12) auf, der ebenfalls zur Erzielung eines besonders guten Klebeverbundes dient.

Fig. 12 zeigt ein Element (20) mit einem Schwalbenschwanz (13).

Fig. 13 zeigt ein Element (20), das an seiner der zur Ausbildung der Gleitzone entgegengesetzt liegenden Fläche Vertiefungen (14) aufweist, die zur Aufnahme von Kleber und damit einer besonders sicheren kraftschlüssigen Verbindung mit der darüberliegenden Lage des Ski dienen.

Die vorstehend beschriebenen Beispiele schränken die Erfindung nicht auf die beschriebenen Ausführungsformen ein. So kann beispielsweise sowohl ein durch Beschichtung einer metallischen Basisplatte mit einer Titanverbindung oder keramischem Werkstoff entsprechend der Erfindung hergestelltes Element als auch ein als Sinterformkörper ausgebildetes Element in den verschiedenen Querschnittsformen, d. h.: mit trapezförmigem, rechteckigen, parallelogrammartigen Querschnitt oder mit abgerundeten Kanten hergestellt werden und dabei an seiner der zur Ausbildung der Gleitzone entgegengesetzt liegenden Fläche mit oder ohne Nuten, Zapfen, Schwalbenschwanz, Vertiefung oder ähnlichen Ausbildungen versehen sein.

Claims (10)

1. Ski mit einer laufsohlenseitigen, von seitlichen Verstärkungskanten begrenzten Gleitfläche aus keramischem Werkstoff, dadurch gekennzeichnet, daß der Ski (1) im Bereich der vorderen und/oder hinteren Gleitzone (3; 3 a) eine Gleitfläche (30) aufweist, die aus einem oder mehreren Elementen (20; 21; 22; 23; 24; 25) besteht, die als vollkeramische Sinterformkörper ausgebildet sind oder aus metallischen Basisplatten (8) bestehen, die mit Titancarbid, Titannitrid, einem Titancarbonitrid der allgemeinen Formel:
Ti(C _x , N_{1- x} ), wobei x = 0 bis 1 ist, Aluminiumoxid, Zirkoniumoxid, Siliciumcarbid, Siliciumnitrid oder Siliciumaluminiumoxinitrid beschichtet sind.

2. Ski nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Elemente (20; 21; 22; 23; 24; 25) so angeordnet sind, daß die Verstärkungskanten (5) im Bereich der Gleitzonen (3; 3 a) von den Elementen (20; 21; 22; 23; 24; 25) gebildet sind (Fig. 3).

3. Ski nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Elemente (20; 21; 22; 23; 24; 25) so angeordnet sind, daß zwischen ihnen und den Verstärkungskanten (5) kein oder nur ein minimaler Abstand (A) besteht.

4. Ski nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Elemente (20; 21; 22; 23; 24; 25) laufsohlenseitig gemessen mit einem Abstand (A) von ²/₁₀ bis ⁴/₁₀ mm angeordnet sind.

5. Ski nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Elemente (20; 21; 22; 23; 24; 25) mit einer Dicke von 3 bis 6 mm ausgebildet sind.

6. Ski nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß in den Gleitzonen (3; 3 a) - in Laufrichtung (F) gesehen - zwei Elemente (20; 21; 22; 23; 24; 25) hintereinander angeordnet sind.

7. Ski nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die vollkeramischen Sinterformkörper aus teilstabilisiertem Zirkoniumoxid vom PSZ- oder TZP-Typ, Aluminiumoxid, Siliciumcarbid, Siliciumnitrid oder Siliciumaluminiumoxinitrid bestehen.

8. Ski nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Elemente (20; 21; 22; 23; 24; 25) in Laufrichtung (F) gesehen in einer Breite von je 65 bis 95 mm angeordnet sind.

9. Ski nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Elemente (20; 21; 22; 23; 24; 25) in Anpassung an die Laufsohle (4) an ihrer Unterseite ballig gekrümmt sind.

10. Ski nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Elemente (20; 21; 22; 23; 24; 25) im Bereich der Gleitzone (3 a) eine Laufrille (16) entsprechend jener der Laufsohle (4) aufweisen.